【正文】 上挖埋式護筒底部和四周未用粘 土填實，水中振動埋入護筒的深度不足或護筒底部埋設在砂類等透水層中。同時觀察孔內(nèi)返漿情況，測定埋管深度，檢查導管內(nèi)是否有水。導管在放入孔時應保持居中，防止導管移位，撞壞鋼筋籠并損壞導管。 水下混凝土灌注 初灌量混凝土計算 根據(jù)導管至少需埋入混凝土中 及導管中的混凝土能壓住導管外的水頭的原則 ,即可計算初灌混凝土量。 鋼筋籠安裝 根據(jù)設計鋼筋籠底標高與孔口標高，計算好鋼筋籠的吊筋或鋼筋籠頂標高，鋼筋籠頂端高程的允許誤差為177。最終沉渣 （摩擦樁） 達到規(guī)范、設計要求≤ 20cm。每個工作循環(huán)嚴格控制鉆進尺度，避免埋鉆事故，同時應適當控制回轉(zhuǎn)斗的提升速度。鉆機就位后用全站儀、水準儀等進行調(diào)整，確保樁孔中心位置、鉆機底座的水平度和鉆機桅桿導軌的垂直誤差小于 %，并符合設計及規(guī)范要求。 砼灌注完成后 ,護筒拔除由現(xiàn)場施工員負責指揮，拔除護筒時應嚴格控制護筒的垂直度，方向豎直，以免因傾斜擠壓樁頭而導致樁基中心偏位。鋼筋籠定位由現(xiàn)場施工技術(shù)人員根據(jù)孔中心距護筒邊的縱橫方向距離來控制定位 。 鉆孔樁施工測量控制 測量人員及組織機構(gòu) 測量隊 由 周彥武 任 負責 ；組員： 趙燁祥 。 用電設施及鋼筋加工場地建設 由于我項目部 鉆孔 計劃采用旋挖鉆機進行成孔 ,樁基鉆進 時 樁機本身無需用電 ,電源只用于泥漿制備、處理及鋼筋的加工和安裝，我項目 部計劃在鋼筋場地安置變壓器 1 臺，以保施工時的供電 ，并對鋼筋場地進行混凝土硬化 。 首件工程的目的： a、通過該 樁基 的施工，總結(jié)出一套 樁基 施工的合理施工組織設計和機械設備的配置方式； b、總結(jié)如何依據(jù)合同文件的技術(shù)、質(zhì)量標準及部頒質(zhì)量標準進行規(guī)范的程序管理方法和質(zhì)量控制手段； c、通過首件施工，收集相關數(shù)據(jù)，以便指導我標段 全面 樁基 工程施工并達到技術(shù)質(zhì)量標準。 附件： 材料出廠質(zhì)量保證書； 材料自檢試驗報告。 承包人： 2020 年 月 日 監(jiān)理工程師審查意見： 簽 字： 2020 年 月 日 高級駐地監(jiān)理工程師審批意見： 簽 字： 2020 年 月 日 臨合高速公路建設項目 臨和高速公路 LH3 合同段工程項目 樁基首件施工組織設計 浙江大成 建設集團有限公司 3 施工 放樣報驗單 承包單位： 浙江省大成建設集團有限公司 合同號： 第三合同段 監(jiān)理單位： 河南省中原公路工程監(jiān)理有限公司 編 號： LH3FY1 A4 致 臨合高速公路 LHJL1 駐地監(jiān)理辦 ： 根據(jù)合同要求，我們已經(jīng)完成 ZK18+638 尹集大 橋 Z11 樁基首件 （起迄樁號或工程部位）的施工放樣工作，清單如下，請予查驗。 承包人： 年 月 日 專業(yè)工程師意見 試驗工程師意見 測量工程師意見 簽字： 年 月 日 簽字： 年 月 日 簽字： 年 月 日 高級駐地監(jiān)理工程師意見： 簽字： 年 月 日 備注 : 臨和高速公路 LH3 合同段工程項目 樁基首件施工組織設計 浙江大成 建設集團有限公司 7 一 、 工程 概況 樁基首件暫定 Z18+638 Z11 樁 。 技術(shù)準備 （ 1） 各種原材料已經(jīng)取樣送檢完成 并檢測合格 。 （ 3）測量技術(shù)管理：在本工程施工中擬建嚴格的測量校核、復核、審核技術(shù)管理制度，除在測量部門內(nèi)部實行此制度進行自檢外，項目部實行項目總工程師、專職質(zhì)檢員、測量技術(shù)主管三級參加的技術(shù)復核制度，單項技術(shù)干部參加并負責單項的測量技術(shù)復核工作，項目總工程師負責全橋測量技術(shù)的審 核工作。 ② 檢測程序 護筒埋好鉆機就位后，現(xiàn)場施工技術(shù)人員對護筒埋設及鉆機就位進行檢查，檢查合格后通知項目部測量隊進行檢測，測量隊檢測合格后報請測量監(jiān)理工程師檢測驗收。先在樁位處挖出比護筒外徑大 80～ 100cm 的圓坑，然后在坑底整平，再安設護筒。 對于鉆孔過程中泥漿質(zhì)量的控制，建立工地泥漿試驗室是至關重要的，泥漿配制好后，要有專人負責試驗工作，并定時檢測，特別是從一種地質(zhì)層進入另一種地質(zhì)層時，要加強對泥漿指標的監(jiān)控，當鉆孔至粉 礫 及 卵石土 等易塌地層時，應加大泥漿比重，粘度及膠體率，以確保護壁厚度，防止塌孔現(xiàn)象發(fā)生。 初次注入泥漿，盡量豎直向下沖擊在樁孔中間，避免泥漿沿護筒側(cè)壁下流沖塌護筒根部，造成護筒根部基土的松軟，正式鉆進前，再倒入 2～ 3 袋膨潤土，啟動鉆機的高速甩土功能，進行充分攪拌，提高膨潤土的含量，增大護筒底部同基土結(jié)合處護壁泥皮的厚度，防止鉆進過程孔口滲漏坍塌。為保證清孔后沉渣滿足設計要求， 在鉆進將至終孔深度時，減緩鉆進速度，為清孔的進行，作好必要的前期準備，使土層顆粒充分化分散。 檢孔 ，檢孔器用鋼筋籠做成，其外徑等于設計孔徑，長度等于設計孔徑的 4～ 6 倍，按要求檢查鉆進中和終孔的孔徑。 八 、混凝土材料及混凝土灌注 配制砼所用材料 要求 采用水泥的初凝時間不宜早于 小時，水泥的強度等級不宜低于 號 。 導管在初次使用前按監(jiān)理工程師要求進行水密性等試驗，以保證密封性能可靠，在進行水下灌注混凝土時不滲漏。 水下混凝土灌注 二次清孔完成后，應立即開始灌注水下混凝土。 灌注混凝土接近樁頂部位時，為嚴格控制樁頂標高，應計算混凝土的需要量，精確控制最后一次混凝土灌入量。 f．泥漿比重偏小或者泥漿指標不符合要求，使孔壁未形成堅實泥皮。在護筒放置后，在四周均衡回填粘土，防止護筒變形或移位。 h．選用品質(zhì)好的泥漿以增強護壁。 d、護筒一般應埋置在粘土層內(nèi)不小于 1m。 預防和處理措施 臨和高速公路 LH3 合同段工程項目 樁基首件施工組織設計 浙江大成 建設集團有限公司 20 a．選用粘度好，膠體率高的稠泥漿，慢速轉(zhuǎn)動。 ③．混凝土澆注前安 放導管時，要放在樁孔中心位置，注意小心不要碰到管節(jié)，防止碰觸變形、破損。 b、嚴禁不經(jīng)測算盲目提拔導管，防止導管脫離混凝土面。拆模后及時回填并夯實。 f）制定安全事故應急預案，一旦發(fā)生安全生產(chǎn)事故以及出現(xiàn)事故苗子，必須按“四不放過” 原則進行上報調(diào)查處理，并啟動緊急預案，組織應急救援隊伍，其成員由項目安全生產(chǎn)領導小組組成，配備專門的車輛落實應急救援的各項準備工作。 4）在成孔過 程中如遇到故障和事故時，應根據(jù)事故的類型采取切實可行的處理辦法 ，在處理事故過程中嚴防操作人員落入孔中，夜間施工要有足夠的照明。挪移鉆機時，不得擠壓電纜線及風水管路。 落實質(zhì)量責任制 ①項目經(jīng)理部制訂各部門、崗位質(zhì)量責任制，明確規(guī)定各部門以及每個員工在質(zhì)量管理中必須完成的任務、承擔的責任和賦予的權(quán)限，把質(zhì)量管理的每項工作，具體地落實到每個部門、每個人員身上。各個試驗室分項目配備足量的試驗人員，各自負責、互相協(xié)作、統(tǒng)一管理。 控制現(xiàn)場各種粉塵、廢氣及噪音污染。 混凝土攪拌、運輸、振搗、攤鋪等作業(yè)中應采取相應防粉塵、防噪 聲（振動）措施 ，如混凝土采用密封橄欖車運輸?shù)取? 保證各種溝渠暢通，注意生活垃圾及各種廢品的收集和處理，保證不污染環(huán)境。 加強職工質(zhì)量教育及技術(shù)培訓 ①項目經(jīng)理部將圍繞“優(yōu) 良工程”這一目標，牢固樹立職工的質(zhì)量意識，牢牢把握質(zhì)量意識的教育，樹立“工程以優(yōu)、工期以快、服務以誠、經(jīng)營以信”的企業(yè)形象。 ②明確管理責任，強化質(zhì)量管理職能，完善激勵機制，充分發(fā)揮項目經(jīng)理部管理人員的主觀能動性。鉆進速度應根據(jù)地質(zhì)變化加以控制，以保證安全運轉(zhuǎn)。 鋼筋籠沉放 1） 鋼筋籠起吊沉放時應有纜風繩定位，不得任其隨意擺動，以免傷臨和高速公路 LH3 合同段工程項目 樁基首件施工組織設計 浙江大成 建設集團有限公司 24 人。 b） 當護筒已經(jīng)埋設完畢而未及時鉆進時，護筒頂部須設置蓋板，防止人員或工具落入孔內(nèi)；保障施工安全。 十 、樁基質(zhì)量檢測 本標段 所有 使用 聲測管超聲波檢測手段進行樁基強度、完整性等項目的檢測工作。 d、澆注混凝土應使用經(jīng)過檢漏和耐壓試驗的導管。 斷樁 原因分析 a、混凝土塌落度太小，骨料太大，運輸距離過長，混凝土和易性極差，導致導管堵塞，疏通堵管再澆筑混凝土時，中間就會形成夾泥層。 c．泥