【正文】 質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組組成為：項(xiàng)目指揮長為組長，副指揮長和項(xiàng)目總工程 師為副組長，指揮部各職能部門負(fù)責(zé)人以及各分部項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師為組員。 指揮部 6 質(zhì)量管理小組人員組成為： 組長： 副組長： 、 組員： 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)定期質(zhì)量檢查、召開質(zhì)量分析會議，分析質(zhì)量保證計(jì)劃的執(zhí)行情況，及時發(fā)現(xiàn)問題，研究改進(jìn)措施，積極推動全面質(zhì)量管理工作的深入開展。 ?負(fù)責(zé)審定工程質(zhì)量的優(yōu)劣，組織季（月）度質(zhì)量考核、評比、獎懲。 ?組織季度質(zhì)量檢查、評比、考核、獎罰工作。 ?參與指揮部季度質(zhì)量大檢查和日常質(zhì)量檢查。 ?負(fù)責(zé)制訂、管理質(zhì)量臺帳，統(tǒng)計(jì)質(zhì)量情況，起草質(zhì)量報(bào)告。 ⒍物資設(shè)備管理人員 ?負(fù)責(zé)組織工程施工所需重點(diǎn)設(shè)備、物資材料的招標(biāo)采購。 ⒐中心試驗(yàn)室 ?在指揮部總工領(lǐng)導(dǎo)下開展檢測工作，負(fù)責(zé)工程材料的一般性能試驗(yàn)，為不能進(jìn)行試驗(yàn)的材料聯(lián)系委外試驗(yàn)。 ㈡ 項(xiàng)目部質(zhì)量生產(chǎn)責(zé)任制 ⒈項(xiàng)目經(jīng)理 ?對本項(xiàng)目部工程質(zhì)量負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。 14 ⒉項(xiàng)目副經(jīng)理 ?負(fù) 責(zé)施工生產(chǎn)和質(zhì)量管理的實(shí)施工作，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理貫徹單位質(zhì)量方針、目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量計(jì)劃、質(zhì)量目標(biāo)。 ?負(fù)責(zé)檢查各項(xiàng)質(zhì)量記錄。 ㈢ 作業(yè)層 質(zhì)量生產(chǎn)責(zé)任制 ⒈隊(duì)長：落實(shí)項(xiàng)目部的質(zhì)量目標(biāo)，督促 作業(yè)人員按現(xiàn)行施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)要求組織施工。 ⒉設(shè)計(jì)文件及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)審查 嚴(yán)格按集團(tuán)公司《設(shè)計(jì)文件及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)審查制度》規(guī)定的程序辦理， 避免因設(shè)計(jì)失誤給施工帶來損失，影響工程建設(shè)項(xiàng)目的施工進(jìn)度、安全質(zhì)量及投資效益。 ? 對重大、復(fù)雜或采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的工程，或新開發(fā)的技術(shù)項(xiàng)目，在施工前和施工過程中，由指揮部總工程師根據(jù)需要邀請有關(guān)專業(yè)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人到施工現(xiàn)場進(jìn)行專題技術(shù)交底，以便掌握該項(xiàng)工程的施工方法、特殊要求和應(yīng)采取的技術(shù)措施。 Ⅱ、Ⅲ類變更設(shè)計(jì)由項(xiàng)目部提議，并提出技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較資料，項(xiàng)目部總工師審核后報(bào)指揮部，經(jīng)指揮部總工程師審查同意后，按有關(guān)文件或合同的規(guī)定辦理。 ③ 施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)則、細(xì)則、標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖紙、手冊、科技情報(bào)資料，國家、行業(yè)發(fā)布的技術(shù)規(guī)定及通知文件。 設(shè)計(jì)文件由指揮部資料管理人員負(fù)責(zé)索取、分發(fā)和管理，并負(fù)責(zé)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，辦理有關(guān)文件收發(fā)事宜，各項(xiàng)目部技術(shù)室對指揮部下發(fā)的設(shè)計(jì)文件進(jìn)行點(diǎn)收，保管本單位使用的設(shè)計(jì)文件。 ? 項(xiàng)目部物資主任負(fù)責(zé)對進(jìn)場的原材料進(jìn)行檢查驗(yàn)收，檢查原材料的 生產(chǎn)合格證、檢驗(yàn)試驗(yàn)單 是否齊全 ， 并報(bào)中心試驗(yàn)室進(jìn)行檢驗(yàn)，試驗(yàn)室根據(jù)進(jìn)場材料的數(shù)量按照有關(guān)規(guī)范規(guī)程對原材料性能指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后方可進(jìn)場。 23 ? 作業(yè)指導(dǎo)書編制前，根據(jù)設(shè)計(jì)文件以及施工特點(diǎn)，確定關(guān)鍵工序和特殊工序的項(xiàng)目，作業(yè)指導(dǎo)書由工程部部長負(fù)責(zé)組織編制，作業(yè)指導(dǎo)書編制完成后，經(jīng)總工程師審核，指揮長 （副指揮長）批準(zhǔn)后以正式文件的形式頒布實(shí)施，并抄報(bào)集團(tuán)公司工程部技術(shù)科備案。 ? 對質(zhì)量問題按照批準(zhǔn)的處理方案進(jìn)行處理，項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師進(jìn)行監(jiān)督檢查，記錄處理情況。 ?對勞務(wù)隊(duì)伍的施工，項(xiàng)目部必須選派技術(shù)人員及有經(jīng)驗(yàn)、責(zé)任心強(qiáng)的領(lǐng)工員對勞務(wù)隊(duì)伍實(shí)行全過程質(zhì)量監(jiān)督，做好勞務(wù)隊(duì)伍已完工序的初檢，經(jīng)檢查合格后向項(xiàng)目部技術(shù)部門正式報(bào)檢。 項(xiàng)目部將認(rèn)為可行的糾正措施交施工作業(yè)隊(duì)組織實(shí)施。 ⒋隱蔽工程檢查簽證制度 隱蔽工程自檢合格后，按規(guī)定格式填寫隱蔽工程檢查證及附件，隱蔽前 24 小時通知監(jiān)理或建設(shè)及設(shè)計(jì)單位代表檢查，合格簽認(rèn)后方可施工。對預(yù)防措施加強(qiáng)控制，確保其有效性，對有效的措施予以鞏固和推廣。 ⒊ 工序自檢合格后，由項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師按照設(shè)計(jì)圖紙和質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范進(jìn)行檢查驗(yàn)收，填寫檢查記錄，合格后方可進(jìn)行下 30 道工序施工。 ㈤工程竣工檢查 工程項(xiàng)目完工后，由指揮長組織總工程師、工程 部和安質(zhì)部負(fù)責(zé)人以及各公司項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師等有關(guān)人員，按照合同規(guī)定、圖紙要求、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行自檢預(yù)驗(yàn)，各公司有關(guān)部門尚應(yīng)派人參加。 ⒊ 項(xiàng)目部技術(shù)組必須指定專人兼管設(shè)計(jì)文件和所使用的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。幾個控制樁相距不遠(yuǎn)時，必須現(xiàn)場指認(rèn)清楚。 ㈡ 防 原材料質(zhì)量 不合格的措施 ⒈物資供方的調(diào)查與評價 調(diào)查時，調(diào)查人員要對物資供應(yīng)方的產(chǎn)品質(zhì)量、質(zhì)量保證體系、生產(chǎn)規(guī)模、供貨能力、價格水平、售后服務(wù)、企業(yè)信譽(yù)、產(chǎn)品環(huán)保等情況進(jìn)行全面的評價；對長期供貨的物流企業(yè)要對其營業(yè)執(zhí)照的有效性、經(jīng)營范圍、進(jìn)貨渠道、產(chǎn)品質(zhì)量、企業(yè)信譽(yù)、資金狀況等進(jìn)行 評價。不符時拒收，并通告供方。 /爐號每進(jìn)一次做一次復(fù)試，同一批 /爐號每 60 噸作一次復(fù)試。 ⒊物資發(fā)放程序 ?根據(jù)勞務(wù)承包合同或班組承包合同，確定供應(yīng)物資的范圍、名稱、規(guī)格型號、數(shù)量、單價，并建立單項(xiàng)工程物資供應(yīng)臺帳。領(lǐng)料人持財(cái)務(wù)簽認(rèn)的《用料單》到庫管員領(lǐng)料。道岔前后換軌換枕，混凝土?xí)r，每 70 米線路長度宜折合為一組道岔工作量； ②區(qū)間繞線、站場新老線路撥接，一次不宜超過 2 個撥接點(diǎn)； ③既有線間距調(diào)整， 90 分鐘封鎖點(diǎn)撥道長度不宜長于 100米， 120 分鐘長度不宜長于 150 米， 180 分鐘封鎖點(diǎn)不宜長于 200米；調(diào)整線間距設(shè)置的反向曲線必須設(shè)定限制行車速度按鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行計(jì)算確定曲線半徑、夾直線長度、最 小曲線長度。 ?施工負(fù)責(zé)人應(yīng)統(tǒng)籌安排封鎖點(diǎn)施工組織指揮系統(tǒng)，以每組封鎖點(diǎn)內(nèi)鋪設(shè)的道岔或每個撥接合攏 口為一個組織單元，每個單元內(nèi)必須有一名總體指揮員、不少于 5 名技術(shù)過硬能應(yīng)付各種復(fù)雜情況的骨干，并將這些技術(shù)骨干安排于防護(hù)、道岔推入、道岔位置調(diào)整、合龍口連接、起道、撥道、上碴搗固等關(guān)鍵工序或部位。 ?工務(wù)要事先約同電務(wù)等專業(yè)人員對道岔縱橫移的路徑進(jìn)行現(xiàn)場查勘，以便提前或在封鎖點(diǎn)內(nèi)對障礙物進(jìn)行臨時處理或處置。 ⑸電氣集中換裝、修改聯(lián)鎖條件的施工要點(diǎn)，點(diǎn)前信號專業(yè)負(fù)責(zé)人必須分片、分點(diǎn)明確負(fù)責(zé)人，并進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底， 確保責(zé)任到人，任務(wù)明確。 ?要點(diǎn)施工必須統(tǒng)一指揮，并按工序、一定施工范圍、作業(yè)隊(duì)、作業(yè)小組，層層明確分工和責(zé)任人，作到：責(zé)任到隊(duì)、組、人。駐站聯(lián)絡(luò)員可提前填寫好開通消點(diǎn)登記內(nèi)容，一經(jīng)施工總指揮通知，立即登記消點(diǎn)。 ④ 采用大型機(jī)械化養(yǎng)路機(jī)組進(jìn)行養(yǎng)路，在放散鎖定前至少有兩遍雙搗以保證搗固質(zhì)量，對工地焊接接頭和路橋、路涵過渡段進(jìn)行加強(qiáng)搗固。 45 ③ 錨固方法宜采用反錨，螺旋道釘用模具定位，錨固漿從枕底注入孔內(nèi)，凝固后翻正脫模。 ④ 與正線連接的道岔前后各 50 根、與站線連接的道岔前后各15 根（含岔后長岔枕）軌枕的類型應(yīng)與岔枕類型相同，每千米鋪設(shè)根數(shù)及扣件應(yīng)與連接線路標(biāo)準(zhǔn)一致，鋪設(shè)無縫道岔時，直股前后線路過渡枕的型號、根數(shù)及間距，應(yīng)符合鋪設(shè)圖的規(guī)定。國家鐵路的正線，壓道次數(shù)不得少 于 50 次。 ⑹ 放散鎖定質(zhì)量保證措施 ① 應(yīng)力放散時，單元軌節(jié)在滾筒上要順直，無明顯“塌腰”；滾筒在使用前逐個進(jìn)行檢查、涂油，保證個個轉(zhuǎn)動靈活，無不轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)動不靈活現(xiàn)象；撞軌器配合放散時確認(rèn)鋼軌伸縮出現(xiàn)反彈（達(dá)到零應(yīng)力），并確認(rèn)各個臨時位移觀測標(biāo)記處的伸縮量呈線性變化。 ②不同類型軌枕的分界處，應(yīng)保持同類型軌枕延伸至鋼軌接頭外5 根以上。必要時，應(yīng)及早提出修改設(shè)計(jì)。 ，應(yīng)比更新改造設(shè)備超前或同步完成。 。?其他地段可每隔 1 根釘 1 根或每隔2 根擰緊 1 根 道釘、扣件齊全有效，符合《鐵路線路維修規(guī)則》的規(guī)定 接頭螺栓 每個接頭至少擰緊 4 根 接頭螺栓齊全，扭矩符合《鐵路線路維修規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定 鉤螺栓 每隔 3 根橋枕擰緊 1 根 每隔 1 根橋枕擰緊 1 根 (按照橋面Ⅰ式布置，但跟拆除護(hù)木時，允許每隔 3 根橋枕擰緊 1 根 ) 起道順坡（含墊碴） 不小于 200 倍 臨時不小于 200 倍，收工時不小于 400 倍；容許速度大于 120km/h 的線路，順坡長度不小于起道高度的 600 倍，收工時不小于1200 倍 凍害墊板時平臺兩端的順坡 不小于 200 倍 符合《鐵路線路維修規(guī)則》的規(guī)定 ? 改建站場、新鋪或更換道岔施工 質(zhì)量控制及防范措施 ①應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場條件和行車密度選定施工方法；繁忙區(qū)段的咽喉區(qū)各類道岔或有電氣連鎖的道岔，宜采用整組預(yù)鋪后撥入。 ④在繁忙復(fù)線上施工時，應(yīng)注意防止聯(lián)電，并加強(qiáng)鄰線來車的防護(hù)。 ④ 對短軌地段，要加強(qiáng)檢查，打緊防爬設(shè)備，及時消滅連續(xù)三個以上的瞎縫。 ?項(xiàng)目工程部對符合施工需要的施工機(jī)械配置進(jìn)行調(diào)查和組織設(shè)備進(jìn)場，并進(jìn)行現(xiàn)場規(guī)劃、試運(yùn)轉(zhuǎn)，確保設(shè)備性能穩(wěn)定，運(yùn)轉(zhuǎn)正常。 ?項(xiàng)目物資部門根據(jù) 技術(shù)要求進(jìn)行路面施工料源調(diào)查、供方評定、進(jìn)貨方式、用料標(biāo)準(zhǔn)、儲備方式等的規(guī)劃和準(zhǔn)備，并會同試驗(yàn)部門進(jìn)行抽樣檢測，按質(zhì)、按量組織材料進(jìn)場，并做好材料的堆放、儲存、保管和使用。 53 ⑥無縫線路施工，必須具備軌道類型、緩沖區(qū)軌 道構(gòu)造以及所地鎖定軌道范圍等設(shè)計(jì)資料。 ⑥道岔轉(zhuǎn)轍部分和可動心軌部位預(yù)鋪和施工過程中，應(yīng)做好與電務(wù)人員的配合調(diào)試工作。 ③施工前，應(yīng)先按規(guī)定要求整正施工段的既有軌道，兩端加強(qiáng)鎖定，精確測定道岔位置，并配置兩端合攏軌。 ②撥接段預(yù)鋪道岔的道床應(yīng)夯壓密實(shí)，碴面應(yīng)略低于既有軌道枕底，補(bǔ)充道岔宜攤鋪在兩側(cè)。 ，宜全面統(tǒng)籌安排要點(diǎn)計(jì)劃，并應(yīng)在不影響整體設(shè)備安全使用條件下，盡量分解工作量，在要點(diǎn)前完成，壓縮線路封鎖時間。 ⑤調(diào)查預(yù)鋪道岔的運(yùn)輸條件，提出預(yù)鋪方案。 ? 軌道上個別插入短軌的質(zhì)量控制 軌道上個別插入的短軌，正線軌道不得小于 6m，站線不得小于。 ③ 為保證單元軌應(yīng)力放散均勻及鎖定軌溫準(zhǔn)確，采用“連入法”施工，保證相鄰單元軌條的鎖定軌溫差不大于 5℃，區(qū)間內(nèi)單元軌條的鎖定軌溫差不大于 10℃。經(jīng)過壓道的軌道應(yīng)無明顯變形。前后兩道岔間距小于 9m，且道岔軌型不一致時，應(yīng)用異型軌連接。 ④ 螺旋道釘應(yīng)與承軌槽面垂直， 歪斜不大于 2176。 ⑥ 加強(qiáng)大機(jī)養(yǎng)護(hù)的施工測量工作，確保施工數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、完整、有效；強(qiáng)化大機(jī)養(yǎng)護(hù)的計(jì)量工作，在施工過程中嚴(yán)格計(jì)量器具的使用控制，確保大機(jī)養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量。 ㈣ 軌道和站場工程 ⒈ 軌道工程的質(zhì)量控制及防范 ? 軌道工程的質(zhì)量保證措施 ①在路基、橋涵等軌下建筑物經(jīng)全面檢查達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，進(jìn)行鋪碴作業(yè)。電務(wù)專業(yè)對道岔調(diào)試、信號機(jī)安裝、接線盒接線試驗(yàn)、室內(nèi)配合、故障源查找、軌道電路溝通等人員，必須責(zé)任到組，責(zé)任到人。 ⑹項(xiàng)目總體負(fù)責(zé)人，在施工要點(diǎn)前一天，必須召集參加施工的相關(guān)專業(yè)和配合施工的有關(guān)單位，了解并檢查各自準(zhǔn)備情況，逐家確定是否能夠保證次日要點(diǎn)正常進(jìn)行，當(dāng)不能保證時，可通知取消此次要點(diǎn)施工。 ⑴電務(wù)專業(yè)對點(diǎn)畢交付運(yùn)營使用的設(shè)備，點(diǎn)前必須先進(jìn)行校線、導(dǎo)通和聯(lián)鎖試驗(yàn)，確認(rèn)配線正確、設(shè)備性能良好后方可進(jìn)行要點(diǎn)施工。 ?人力縱、橫向移動混凝土枕道岔必須配備滑輪、滑軌，縱、橫移滑道的軌條須用夾板連接，并以枕木支墊和作規(guī)矩固定。 ?擬訂既有線要點(diǎn)施工方案時，宜按照至少間隔一天再進(jìn)行下一個點(diǎn)施工的原則，以保證有足夠的時間進(jìn)行要點(diǎn)準(zhǔn)備，盡量避免疲勞戰(zhàn)。物資采購人員根據(jù)實(shí)際情況及時補(bǔ)給。 ?根據(jù)單項(xiàng)工程需要，施工班組或外協(xié)隊(duì)到物資部門填寫《用料單》，內(nèi)容有：物資編號、物資名稱、規(guī)格型號、計(jì)量單位、單價（含運(yùn)輸、搬運(yùn)和附加費(fèi)）、數(shù)量、金額、收料單位、發(fā)料單位、發(fā)料人 、工號、收料人、日期、單據(jù)編號和發(fā)料專用章。 堆料每進(jìn) 400 立方米或折合 600 噸做一次復(fù)試。 ?根據(jù)不同物資的要求按規(guī)定進(jìn)行計(jì)量、換算等工作，一般物資驗(yàn)收應(yīng)在 24 工作小時內(nèi)完成，新驗(yàn)收完畢應(yīng)填寫《物資驗(yàn)收記錄》。 注：評價工作遵循先評價后采購、誰組織采購誰進(jìn)行評價的原則進(jìn)行，評價后應(yīng)保存供方調(diào)查表、供方評價表和供方相關(guān)資料（經(jīng)營執(zhí)照或許可證復(fù)印件、體系資料、獎勵資料等）。 ⒏ 對設(shè)計(jì)意圖、數(shù)據(jù)拿不準(zhǔn)、不理解的地方，必須向設(shè)計(jì)人詢問清楚后再作決斷。 ⒋貫通測量、橋墩臺及重要建筑屋定位測量、線路曲線測量、隧道導(dǎo)線測量等重要測量工作必須由項(xiàng)目總工親自組織，并事先擬訂好測量方案，召集專門會議進(jìn)行論證，確定適宜的方法，進(jìn)行明確的人員分工。 八、 現(xiàn)場管理（含質(zhì)量管理）檢查評比制度 為貫徹落實(shí)鐵道部的《鐵路建設(shè)工程施工質(zhì)量信譽(yù)評價辦法》 (征求意見稿 )以及項(xiàng)目所在鐵路局頒布的評比辦法，加強(qiáng)現(xiàn) 32 場質(zhì)量控制，確保在建設(shè)單位組織的檢查評比中進(jìn)入前三名，指揮部每月對各項(xiàng)目部進(jìn)行一次檢查評比，檢查內(nèi)容根據(jù)鐵道部及鐵路局公布的檢查評分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，發(fā) 現(xiàn)問題，立即整改，且必須在建設(shè)單位組織的檢查評比前完成整改。 ㈢隱蔽工程檢查 ⒈隱蔽工程檢查主要由項(xiàng)目部負(fù)責(zé)完成，實(shí)行班組、項(xiàng)目部、監(jiān)理工程師三級檢查模式，指揮部工程師會同監(jiān)理工程師對隱蔽工程實(shí)行最終聯(lián)合檢查。 七、工程質(zhì)量檢查程序 ㈠ 工程質(zhì)量檢查制度 指揮部對在建工程