混凝土雙塔斜拉橋的穩(wěn)定分析(完整版)
【正文】 比較小?！ 〕蓸驙顟B(tài)四種荷載組合作用下的結(jié)構(gòu)屈曲分析穩(wěn)定系數(shù)見表1，圖2為恒荷載工況下的結(jié)構(gòu)一階失穩(wěn)模態(tài)，由于四種工況下的結(jié)構(gòu)失穩(wěn)模態(tài)相同，就不再一一給出。對成橋狀態(tài)下全橋進行屈曲分析。但由于其概念清晰，計算簡便，在很多實際工程中仍然采用線彈性方法分析其穩(wěn)定性，采用較大的穩(wěn)定系數(shù)進行驗算?！?m。梁上索距6m，每個塔設(shè)15對拉索，每對斜拉索和主梁相交處設(shè)橫梁?！ 。撼鞘锌焖俾?，V=60km/h，雙向6車道； ：公路―Ⅰ級； ?。海L(fēng)嘴）+（拉索錨固區(qū)）+（防撞護欄）+（行車道）+（中央分隔帶）+（行車道）+（防撞護欄）+（拉索錨固區(qū)）+（風(fēng)嘴）=29米。主塔材料采用C50混凝土?！ “凑沼邢拊椒ǖ睦碚摚紤]幾何非線性時，利用虛位移原理得到T．L列式下結(jié)構(gòu)的增量平衡方程： （[K0]+[Kσ]+[Kl]）{ΔD}={Δp}（2） 式中：[Kl]為結(jié)構(gòu)的大位移矩陣；{Δp}為外荷載增量?！ 榱撕喕嬎悖崩鞑捎描旒軉卧M行模擬，承臺采用厚板單元模擬，除此之外的所有
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