【正文】 等劣質(zhì)土和CBR值、最大粒徑不能滿足規(guī)范要求的材料，不能用于路基填筑；再則，路基填筑前還要根據(jù)設(shè)計(jì)進(jìn)行施工放樣，建立半永久性的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)和坐標(biāo)點(diǎn)并做好記錄。填方邊坡過(guò)高時(shí)，可考慮在邊坡中部加置邊坡平臺(tái)。明確路基填料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求在各級(jí)公路工程施工圖設(shè)計(jì)中，必須明確不同填高內(nèi)路基填料的CBR值（最小強(qiáng)度）及最大粒徑要求。（一）路基工程質(zhì)量通病的特征及成因1．路基工程質(zhì)量的通病、成因，及其防治措施。同時(shí)也為我們以后的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，積累施工經(jīng)驗(yàn)。梁板安裝前必須檢查其外形尺寸和預(yù)埋件位置，其允許偏差不得超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定。對(duì)于高程控制，需要在橋兩頭適當(dāng)位置建立施工用高程控制點(diǎn)，并從提供的水準(zhǔn)點(diǎn)引測(cè)高程，高程控制點(diǎn)設(shè)在容易進(jìn)入和通視的地點(diǎn)，并每周一次進(jìn)行復(fù)測(cè)、校驗(yàn)。澆筑橋面鋪裝混凝土?xí)r，注意伸縮縫和預(yù)埋件的幾何位置的準(zhǔn)確性及混凝土鋪裝層的高程控制，采用平板振動(dòng)器振搗，澆筑結(jié)束時(shí)人工光模收光。我們這個(gè)文學(xué)院的高架橋工程，西半部的橋面板已經(jīng)鋪裝完畢，東邊正在進(jìn)行墩臺(tái)帽施工。模板架立好，就開(kāi)始現(xiàn)澆灌注，由混凝土攪拌車(chē)?yán)炷吝\(yùn)送到梁所在的位置，然后用泵車(chē)將混凝土送至梁所在位置，然后利用重力作用將混凝土放入支好的模內(nèi)，由底板、腹板、頂板順序灌注，同時(shí)有工人操作振搗棒進(jìn)行振搗。剪刀撐與交叉的立桿固定，腳手高度小于30m和長(zhǎng)度方向小于20m時(shí)可沿對(duì)角線方向搭設(shè)一道剪刀撐，高度大于30m或長(zhǎng)度大于20m需增加剪刀撐的道數(shù)。相鄰立桿接頭在高度方向須錯(cuò)層搭設(shè)，立桿盡量到邊并與橫桿連接，立桿范圍內(nèi)的的水平桿管頭伸出扣件應(yīng)控制在50—200mm之間。振搗器不許接觸接縫裝置及邊模，并不得觸及鋼筋網(wǎng)、傳力桿和拉桿，在任一位置上，振搗時(shí)間不宜小于規(guī)范要求，再用平板振搗器振搗。引橋預(yù)制板梁采用抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fpk=1860Mpa，公稱(chēng)直徑d=，其力學(xué)性能指標(biāo)應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB/T52242003）的規(guī)定。只有這樣，才能取得準(zhǔn)確的讀數(shù)。由于視差的存在會(huì)影響到讀數(shù)的正確性，必須加以消除。于是又仔細(xì)研究了一下水準(zhǔn)儀的使用方法：(1)安置水準(zhǔn)儀打開(kāi)三腳架并使高度適中，目估使架頭大致水平，檢查腳架腿是否安置穩(wěn)固，腳架伸縮螺旋是否擰緊，然后打開(kāi)儀器箱取出水準(zhǔn)儀，置于三腳架頭上用連接螺旋將儀器牢固地固連在三腳架頭上。數(shù)鋼筋的時(shí)候我發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，就是大直徑的鋼筋圖紙上明明畫(huà)著一端要彎起兩個(gè)九十度，但查的時(shí)候只彎起了一個(gè)九十度。實(shí)習(xí)期間，我們實(shí)際觀察各種路橋模型，了解路基路面等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)，掌握路基路面的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)和知識(shí)，并能夠自己分析關(guān)于路基路面的一些基本問(wèn)題。二、實(shí)習(xí)時(shí)間與地點(diǎn)實(shí)習(xí)時(shí)間：2015年3月16日2015年4月3日 實(shí)習(xí)地點(diǎn)：平頂山市新城區(qū)河南城建學(xué)院東院三、實(shí)習(xí)內(nèi)容工程概況本工程位于平頂山市新城區(qū)河南城建學(xué)院東院，建筑面積約3500平方米，主橋?yàn)榄h(huán)形現(xiàn)澆單箱雙室三跨一聯(lián)48m連續(xù)曲線梁橋，由中煤國(guó)際工程集團(tuán)北京華宇設(shè)計(jì)有限公司設(shè)計(jì)，河南城建學(xué)院文學(xué)院高架橋工程，到工地后，工程進(jìn)度是橋梁基礎(chǔ)部分已經(jīng)完工，引橋部分蓋梁已經(jīng)安放就位，東邊滿堂支架部分已經(jīng)架起。我給技術(shù)員說(shuō)了一下，技術(shù)員說(shuō)這也很正常，因?yàn)橄襁@種大直徑的鋼筋連彎兩個(gè)，工序上一般達(dá)不到，彎一個(gè)也不很影響其受力。(2)進(jìn)行粗略整平粗平是借助圓水準(zhǔn)器的氣泡居中，使儀器豎軸大致鉛垂，從而視準(zhǔn)軸粗略水平。消除的方法是重新仔細(xì)地進(jìn)行物鏡對(duì)光，直到眼睛上下移動(dòng)，讀數(shù)不變?yōu)橹?。?duì)文學(xué)院這座高架橋水準(zhǔn)測(cè)量時(shí)，是用引橋已知水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)標(biāo)高，學(xué)校給出了高程基準(zhǔn)點(diǎn)了，引橋是早已經(jīng)建好，橋高已經(jīng)設(shè)計(jì)好，只需按已知水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量高程，校正橋面高度。鋼筋的間距，規(guī)格，搭接長(zhǎng)度，錨固長(zhǎng)度，彎起鋼筋的角度，保護(hù)層厚度，設(shè)計(jì)當(dāng)中的特殊要求。然后用振動(dòng)整平梁振動(dòng)整平，振動(dòng)梁應(yīng)平行移動(dòng)，往返振平2—3遍。掃地桿離地高度不超600mm，水平大橫桿間距按層高要求架設(shè)，不大于2m，大橫桿應(yīng)保證基本水平。剪刀撐應(yīng)與水平呈4560度角為宜，剪刀撐搭設(shè)應(yīng)與整體腳手架起升保持基本同步。采用混凝土連續(xù)灌注，一次成型。(1)立模：先在搭好的腳手架上立底模，底模支撐利用網(wǎng)絡(luò)支架，并加固處理，確保牢固不變形。鋪裝層混凝土達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上時(shí)，對(duì)橋面刻紋防滑，確保橋面鋪裝混凝土平整度達(dá)到質(zhì)量要求，橋臺(tái)臺(tái)帽需待臺(tái)背回填完成后施工。對(duì)于施工放樣，鋼筋砼工程立模前應(yīng)放出結(jié)構(gòu)縱橫向軸線和立模線，以保證立模、扎筋位置的準(zhǔn)確性，施工期測(cè)放人員與有關(guān)工種技術(shù)人員交底，以保證放樣的準(zhǔn)確性。梁板安裝、吊運(yùn)時(shí)，必須遵守有關(guān)的安全操作技術(shù)規(guī)程。通過(guò)此次現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)習(xí)，把在學(xué)校學(xué)到的理論知識(shí)與工程施工實(shí)踐相結(jié)合，為以后更好的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。路基是公路的重要組成部分，是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的帶狀構(gòu)造物，承受由路面?zhèn)鱽?lái)的荷載，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。種植土、腐殖土、淤泥凍土及強(qiáng)膨脹土等劣質(zhì)土嚴(yán)禁直接用于填筑路基。積極采用路基綜合防護(hù)形式積極推行植物防護(hù)與硬防護(hù)相結(jié)合的綜合防護(hù)形式，在比較穩(wěn)定的土質(zhì)邊坡采用種草、鋪設(shè)草皮、植樹(shù)等植物防護(hù)措施。路基坡腳放樣一定要準(zhǔn)確，確保路基寬度滿足設(shè)計(jì)要求，路基坡角范圍內(nèi)，要求清除雜草、樹(shù)根、淤泥等，并進(jìn)行整形碾壓，壓實(shí)度須達(dá)到規(guī)范要求。石方爆破盡量采用中小炮，光面爆破的方法，避免大規(guī)模爆破形成松散面積過(guò)大，坡體失穩(wěn)，機(jī)械開(kāi)挖時(shí)，邊坡應(yīng)配以平地機(jī)或人工修整。高速公路排水設(shè)計(jì)對(duì)于高速公路路基的穩(wěn)定性及路面的使用壽命有著顯著的影響。另外由于沿線農(nóng)田為分戶(hù)承包，當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)為了減少地方矛盾的產(chǎn)生，常常要求增加、改移和調(diào)整小型構(gòu)造物設(shè)置位置。這主要是吸取已建成的高速公路中的教訓(xùn)：1部分路段在汛期內(nèi)路基水不能及時(shí)排除。原因是考慮到路線中央分隔帶橫向排水管不能因邊溝積水而引起倒灌。如果按有關(guān)排水設(shè)計(jì)規(guī)范要求50m設(shè)置一道橫向排水管，即排水長(zhǎng)度縮短為50m，則需要的橫向排水管管徑為75mm。通過(guò)設(shè)置瀝青封層、土路肩縱橫向碎石盲溝和排水管，將滲入路面面層的水引出路基之外。世界上大多數(shù)國(guó)家，在公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)和施工規(guī)范中，都有關(guān)于公路景觀設(shè)計(jì)方面的技術(shù)規(guī)定。公路景觀包括路線和行車(chē)道，各種橋梁和沿線建筑，路側(cè)和中央分隔帶綠化，裝飾和其它設(shè)施等，公路景觀應(yīng)形成統(tǒng)一的建筑群體，在保證全路統(tǒng)一建筑風(fēng)格的同時(shí)，不同路段上的景觀還應(yīng)具有各自的特色。項(xiàng)目規(guī)劃有3座特大橋、28座大橋、5座中橋、35道涵洞，4處互通式立交，分別為：洛河以北４公里處與西南繞城高速設(shè)置互通立交；在宜陽(yáng)縣城東北側(cè)設(shè)置互通立交，下高速可前往宜陽(yáng)縣城及靈山寺；在韓城北設(shè)互通立交，下高速可前往花果山景區(qū)；在洛寧縣城東側(cè)設(shè)互通立交，下高速可前往洛寧縣城和神靈寨風(fēng)景區(qū)。項(xiàng)目規(guī)劃共設(shè)特大橋1座，大橋70座，涵洞45道，21座隧道，共設(shè)5處互通式立交，分別為：舊縣互通式立交，與舊縣服務(wù)區(qū)一并設(shè)置，可通往舊縣鎮(zhèn)及附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)；九龍山互通式立交，可通往潭頭鎮(zhèn)及欒川產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)、九龍山溫泉景區(qū)；重渡溝互通式立交，可通往國(guó)家AAAA級(jí)景區(qū)重渡溝游客；欒川互通式立交，可通往于欒川縣城、廟子鄉(xiāng)及周邊區(qū)域；廟子互通式立交，與規(guī)劃的堯西高速相接。對(duì)比二者機(jī)能后，該路段全部強(qiáng)夯處理。壓實(shí)是意：在機(jī)具類(lèi)型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間（超高路段等需要時(shí)，則宜先低后高）。雙星溝大橋是一個(gè)285米T型鋼構(gòu)橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法。其材料有改性瀝青、粗細(xì)集料等。前者系在每盤(pán)拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測(cè)量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推?、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等。復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無(wú)顯著輪跡為止。本路段采用的半幅機(jī)械施工，中間設(shè)計(jì)有分隔帶。1路堤施工在南京四橋引橋的施工現(xiàn)場(chǎng)，正在進(jìn)行路堤施工階段。在路堤鋪筑前需要充分考慮路堤對(duì)周?chē)潘挠绊?，有些地方就需要設(shè)置涵洞，在這一施工路段我們看到設(shè)置了兩個(gè)涵洞，一個(gè)是混凝土波紋管涵，即外部是混凝土材料，內(nèi)部是鋅質(zhì)材料的波紋管，如圖11，這種管式涵洞由于波紋的存在具有較好的變形能力，在路基變形的時(shí)候能隨著路基一起變形而不開(kāi)裂，使用耐久性則依賴(lài)于內(nèi)部的鋅質(zhì)波紋管。5種石料堆在堆料場(chǎng)，兩種石料之間需要砌墻隔開(kāi)，不允許有兩種料混合。拌合好的瀝青混凝土將直接倒入運(yùn)輸車(chē)輛或輸送到儲(chǔ)料倉(cāng)中。在設(shè)定攤機(jī)攤鋪寬度時(shí)應(yīng)盡量減少縱向接縫，使全斷面一次鋪成?；旌狭蠝囟冗^(guò)低（通常指110℃以下），混合料將變硬，導(dǎo)致攤銷(xiāo)鋪?zhàn)鳂I(yè)困難，碾壓時(shí)達(dá)不到較好的密實(shí)度和平整度。這些都是違反操作規(guī)范的，正確的操作應(yīng)該是攤鋪機(jī)繼續(xù)勻速前進(jìn)，運(yùn)料車(chē)在倒車(chē)至距離攤鋪機(jī)1米內(nèi)停下掛空擋，攤鋪機(jī)接觸運(yùn)料車(chē)后攤鋪機(jī)推著運(yùn)料車(chē)走，運(yùn)料車(chē)頂起車(chē)廂將瀝青混凝土緩緩倒入運(yùn)料車(chē)中。施工過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)瀝青混合料的溫降特性，在保證下一碾壓帶初壓溫度的原則下來(lái)確定碾長(zhǎng)度。我們參觀的緯一路改造工程，我們的學(xué)姐介紹說(shuō)，雖然道路只有2公路多，但施工一年多路基都還沒(méi)修好，大量的時(shí)間花在拆遷，空中電網(wǎng)疏導(dǎo)方面，道路上方的電線需要電力部門(mén)依次拆除然后牽引到地下，另外還要協(xié)調(diào)好自來(lái)水管、污水管、雨水管、煤氣管、電纜電線之間的空間布置和施工秩序。瀝青混凝土的施工技術(shù)性強(qiáng)，從堆料、拌合、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)各個(gè)細(xì)節(jié)要求很多，施工相對(duì)要求嚴(yán)密。（一）路基工程質(zhì)量通病的特征及成因1．路基工程質(zhì)量的通病、成因，及其防治措施。明確路基填料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求在各級(jí)公路工程施工圖設(shè)計(jì)中，必須明確不同填高內(nèi)路基填料的CBR值（最小強(qiáng)度）及最大粒徑要求。填方邊坡過(guò)高時(shí)，可考慮在邊坡中部加置邊坡平臺(tái)。路基填料確定前，需進(jìn)行土質(zhì)分析、CBR值、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)等試驗(yàn)，對(duì)于種植土、腐殖土、淤泥、強(qiáng)膨脹土等劣質(zhì)土和CBR值、最大粒徑不能滿足規(guī)范要求的材料，不能用于路基填筑；再則，路基填筑前還要根據(jù)設(shè)計(jì)進(jìn)行施工放樣，建立半永久性的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)和坐標(biāo)點(diǎn)并做好記錄。根據(jù)不同填土類(lèi)型和壓實(shí)厚度，選擇好壓實(shí)設(shè)備，對(duì)于砂礫土振動(dòng)壓路機(jī)具有滾壓和振動(dòng)雙重作用，效果較好。防護(hù)工程的砂漿、混凝土，應(yīng)采用機(jī)械拌和，隨拌隨用，并注重做好養(yǎng)生。綜上所述，結(jié)合哈市繞城高速公路在設(shè)計(jì)以及施工中出現(xiàn)的問(wèn)題談一點(diǎn)自己的體會(huì)。通過(guò)分析、計(jì)算確定，哈市繞城高速公路邊溝采用50cm的梯形邊溝即可滿足路基排水需要。一般情況下邊溝盡量少穿越通道，當(dāng)排水需通過(guò)通道排入涵洞時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用邊溝蓋板涵，特殊情況下可采用邊溝倒虹吸穿越通道。施工期間排水量取決于最大瞬時(shí)降雨量及中央分隔帶的匯水面積。由于通訊、監(jiān)控管線人手孔的設(shè)（下轉(zhuǎn)第9頁(yè)）（上接第13頁(yè)）置阻斷了中央分隔帶排水，造成中央分隔帶積水或積水滲入人手孔。3％的，采用鋸齒形縱向矩形碎石盲溝，并于盲溝底部設(shè)置軟式透水管和每隔30～50m設(shè)置集水槽匯集中央分隔帶雨水或滲水；根據(jù)以上計(jì)算，中央分隔帶每隔30～50m設(shè)置一道橫向排水管，將盲溝中的水排出路基以外；在中央分隔帶內(nèi)設(shè)置2cm厚水泥砂漿層、瀝青防滲層及土工布防滲層，防止中央分隔帶中水從側(cè)面向路基滲透。，根據(jù)本次設(shè)計(jì)中央分隔帶寬為2m，計(jì)算出中央分隔帶施工期需要的最大排水能力為：Q=Aγ=2180=式中：A—中央分隔帶匯水面積；γ—最大瞬時(shí)降雨量橫向排水管的排水能力按長(zhǎng)管自由出流的流量計(jì)算公式進(jìn)行計(jì)算：式中：K—流量模數(shù)，與管道斷面形狀、尺寸和粗糙度有關(guān)；H—水頭高度；L—橫向排水管長(zhǎng)度由以往高速公路設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)可知，高速公路橫向排水管長(zhǎng)為15m左右，橫向排水管坡度為2％，采用以上公式 計(jì)算出施工期最大瞬時(shí)降雨量時(shí)所需要的橫向排水管管徑為255mm。原因是考慮到路線中央分隔帶橫向排水管不能因邊溝積水而引起倒灌。這主要是吸取已建成的高速公路中的教訓(xùn)：1部分路段在汛期內(nèi)路基水不能及時(shí)排除。另外由于沿線農(nóng)田為分戶(hù)承包，當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)為了減少地方矛盾的產(chǎn)生，常常要求增加、改移和調(diào)整小型構(gòu)造物設(shè)置位置。高速公路排水設(shè)計(jì)對(duì)于高速公路路基的穩(wěn)定性及路面的使用壽命有著顯著的影響。石方爆破盡量采用中小炮，光面爆破的方法，避免大規(guī)模爆破形成松散面積過(guò)大，坡體失穩(wěn)，機(jī)械開(kāi)挖時(shí)，邊坡應(yīng)配以平地機(jī)或人工修整。舊路加寬、半填半挖段做好寬度不小6m的向內(nèi)傾斜的臺(tái)階。巖體風(fēng)化嚴(yán)重、節(jié)理發(fā)育、軟質(zhì)巖石、松散碎（礫）石土的挖方邊坡以及受水流侵蝕，植物不易生長(zhǎng)的填方邊坡可采用護(hù)面墻、砌石等工程防護(hù)措施，沿河路基、受冰侵害和沖刷路段采用擋土墻、砌石護(hù)坡、石籠拋石等直接防護(hù)措施。礫（角礫）類(lèi)土應(yīng)優(yōu)先選作路床填料，土質(zhì)較差的細(xì)粒土可填于路堤底部。路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，受水、溫度、土質(zhì)等客觀因素影響，同時(shí)也受行車(chē)荷載的作用，路基設(shè)計(jì)、施工方法及養(yǎng)護(hù)方法是否正確等人為因素制約。路基路面實(shí)習(xí)報(bào)告姓名： 學(xué)號(hào)：實(shí)習(xí)時(shí)間：2010年9月1日~9月3日第五篇：路基路面實(shí)習(xí)報(bào)告路基路面實(shí)習(xí)報(bào)告路基路面實(shí)習(xí)報(bào)告1前言路面是在路基頂面的行車(chē)部分用各種混合料鋪筑而成的層狀結(jié)構(gòu)物。只有等各種管道線纜布置好以后，道路施工單位的工作才能順利快速進(jìn)行。 路面特殊部位的處理 橋梁伸縮縫處理由于設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中需要安裝伸縮縫，伸縮縫標(biāo)高要與路面標(biāo)高一致，為了不影響瀝青路面的攤鋪質(zhì)量，通常在瀝青路面攤鋪完成后再安裝伸縮縫，在攤鋪瀝青前，需要將橋梁預(yù)留伸縮縫用物體將其覆蓋，然后攤鋪瀝青并壓實(shí)。碾壓分為初壓、復(fù)壓終壓，南京繞越高速公路東南段壓路機(jī)一共有五5輛，4輛在前面，每臺(tái)攤鋪機(jī)后面跟2輛負(fù)責(zé)初壓和復(fù)壓，最后一輛距離大概80米后，負(fù)責(zé)終壓收光，5輛壓路機(jī)形成品字形陣型。此外要求攤鋪時(shí)的溫度要較初碾時(shí)的溫度高10~15℃。在設(shè)置縱向接縫時(shí)，縱接縫宜于車(chē)道標(biāo)線一致。瀝青混凝土在倒入運(yùn)輸車(chē)輛的過(guò)程中要防止瀝青混凝土產(chǎn)生離析，倒出一部分料后要移動(dòng)一下車(chē)輛，使瀝青混凝土均勻落入車(chē)廂中。堆料場(chǎng)有條件的還應(yīng)該蓋遮雨棚，特別是細(xì)集料。估計(jì)是由于基礎(chǔ)沉降，在涵洞的一側(cè)，第一個(gè)接縫處外部澆注的混凝土已經(jīng)開(kāi)裂，而且裂縫上寬下窄，最寬處大約6mm，內(nèi)部拼接塊瀝青灌縫處可能是由于瀝青具有彈性，還看不出有裂縫。南京四橋引橋施工段與引橋銜接的部分采用土路堤，從取土場(chǎng)地取來(lái)土方然后分層填筑，這些土屬于粘土，塑限和液限比