【正文】 偏載的貨物，務(wù)必做好測重工作，將裝車照片與磅單存查；加強集裝箱的裝車質(zhì)量控制和計量檢測，做到箱箱檢查、箱箱檢斤、箱箱拍照，確保箱內(nèi)貨物均衡裝載，裝車后用卡尺再次測量；加強對專用線的監(jiān)管與交接檢查，嚴格執(zhí)行交接檢查要點，真正落實交接檢查三道卡控環(huán)節(jié)，確保專用線交車質(zhì)量。二是特別加強鋼材、超限超重、軍運等重點貨物的裝車管理，細化裝車作業(yè)流程和檢查標(biāo)準，切實落實裝車質(zhì)量簽認制度，確保裝車質(zhì)量。活動期間，我段認真貫徹落實路局文件要求，加強了裝載加固安全管理，強化了對安全隱患的防范，實現(xiàn)了裝載加固安全的持續(xù)穩(wěn)定，現(xiàn)將我段貨物裝載加固安全生產(chǎn)專項整治工作總結(jié)如下。（3）嚴格落實按方案裝車制度堅持“裝車從嚴、發(fā)站從嚴”的原則，嚴把裝載加固方案質(zhì)量關(guān)，切實落實裝載加固方案。今年共計列入“問題庫”XX條，解決了XX條，未發(fā)生一起責(zé)任超偏載問題。加強軍事運輸裝載安全管理堅持“軍運無小事”的原則，把確保軍運安全作為一項重點工作來抓，加強軍事運輸現(xiàn)場裝載把關(guān)。在今后的工作中，我段貨運系統(tǒng)全體干部職工將再接再厲，高標(biāo)準、嚴要求，繼續(xù)加強裝載加固基礎(chǔ)管理，強化超偏載治理工作，提高貨檢作業(yè)水平，加強軍運安全保障，確保貨物裝載加固安全萬無一失，為鐵路局的貨運安全工作作出貢獻。與各企業(yè)簽訂了《2010安全生產(chǎn)目標(biāo)管理責(zé)任書》。有些企業(yè)負責(zé)人和安全員對安全生產(chǎn)責(zé)任制的認識還不十分牢固，安全生產(chǎn)管理知識和工作內(nèi)容還不十分到位，有等進一步強化和完善；個別地方由于資金不到位，始終形成安全隱患，需要得到有關(guān)部門的重視和支持。第三篇：安全生產(chǎn)專項整治情況總結(jié)澧縣水利局安全生產(chǎn)專項整治工作總結(jié)（二〇〇六年十一月十三日）8月中旬以來，我局認真貫徹全國安全生產(chǎn)工作會議精神，嚴格按照省、市部署，扎實開展了水利工程建設(shè)安全生產(chǎn)專項整治工作，確立了“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，達到了人人有責(zé)、人人皆知、人人參與的效果，實現(xiàn)了零事故率的目標(biāo)。結(jié)合水利工程建設(shè)特點，我們于9月底邀請勞動、建設(shè)、電力、安監(jiān)等部門專業(yè)人員，組成聯(lián)合安全生產(chǎn)檢查小組，對所有在建水利工程進行了一次為期5天的安全生產(chǎn)工作督查，特別是對西官垸分洪閘、王家廠水庫、艷洲電站等大型在建水利工程現(xiàn)場進行重點檢查，各個部門從安全工作角度提出了整改措施，各個施工單位都認真進行了落實。二、突出一個“明”字，為安全生產(chǎn)提供機制保證。三、突出一個“嚴”字，為安全生產(chǎn)提供根本保證。但從目前的情況看，還存在以下幾個不足：一是責(zé)任主體安全生產(chǎn)投入不足，重效益、輕安全的情況還時有發(fā)生；二是安監(jiān)工作人員、經(jīng)費不足，不能滿足目前安全生產(chǎn)工作需要；三是全民安全意識還沒有真正得到落實。因此,做好貨物裝載加固工作就變得更加重要,這是確保貨物運輸安全的根本保證。二、嚴格落實作業(yè)標(biāo)準是做好貨物裝載加固工作的關(guān)鍵《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》第四條對貨物裝載加固的基本要求是:使貨物均衡、穩(wěn)定、合理地分布在貨車上,不超載,不偏載,不偏重,不集重。按照車站要求,對重點貨物裝車,裝車站貨運負責(zé)人必須親自到現(xiàn)場檢查、指導(dǎo)貨物裝載,但這次卷鋼裝車,鄭州南站貨運值班員及主管貨運的副站長均未到現(xiàn)場親自檢查裝車情況,自控、互控、他控制度流于形式,簡化了作業(yè)程序,最后造成了無可挽回的后果。裝載加固專項整治工作的整治重點從加強裝載加固基礎(chǔ)管理、加強貨運計量安全檢測設(shè)備建設(shè)和運用管理、加強貨檢管理工作、加強軍運裝載安全管理、優(yōu)化貨物裝載安全環(huán)境等方面開展工作。對接入的空車進行技術(shù)狀態(tài)檢查，與國鐵列檢部門做好不良部位確認與記錄，準確填記列車編組單據(jù)，對不符合裝載要求的車輛，予以扣修處理。：敞車車門鎖閉狀態(tài)良好，并使用不低于10號（）鐵絲對車門進行捆綁加固，鐵絲余尾長度不超過70毫米。除及時通知裝車方處理外，同時追究裝車站責(zé)任，分別給予責(zé)任車站黨政一把手下浮當(dāng)月生產(chǎn)風(fēng)險抵押金獎金10%，跟班站長下浮當(dāng)月生產(chǎn)風(fēng)險抵押金獎金15%，當(dāng)班貨運員下浮當(dāng)月安全穩(wěn)定風(fēng)險金獎金15%的處罰。第十三條 本辦法自下發(fā)之日起施行。第三章 責(zé)任劃分及風(fēng)險金聯(lián)掛第七條 因車輛技術(shù)狀態(tài)不良，空車接入時未作扣修處理導(dǎo)致倒裝的，責(zé)任單位為聯(lián)合運輸站。第四條 各車站嚴格按照裝卸車計劃進行作業(yè)，建立完善的貨車監(jiān)裝監(jiān)卸管理辦法。必須扎扎實實、認認真真的開展好貨物裝載加固專項整治工作,只有這樣,才能保證我們的貨運安全不出現(xiàn)問題。在這起事故中,成都東站違章承運的鉆井儀表組合臺,之前發(fā)貨單位到成都南站要求承運,因未提供貨物外形尺寸和裝載加固方案,在成都南站被拒絕受理。因此在裝車時就要嚴格落實作業(yè)標(biāo)準,不簡化作業(yè)程序,認真檢查裝載狀態(tài)及所使用的裝載加固材料是否符合要求,使裝后車輛能夠達到《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》的要求,確保裝一輛重車,保一路平安。為切實做好貨物裝載加固工作,要成立以主管貨運工作的主管站段長為組長,以站段貨運科(客貨科)人員為組員的裝載加固技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)小組。第四篇：關(guān)于裝載加固確保貨運安全論文摘要:貨物裝載加固工作是貨運安全工作的基礎(chǔ),本文介紹了貨物裝載加固工作的前提、關(guān)鍵、基礎(chǔ)和手段四個方面,結(jié)合工作實際和具體事例,論述了做好貨物裝載加固工作的重要性。我們樹立“安