【正文】 挺桿孔 鉆床 專用夾具，量具，鉆 頭 170 攻螺紋 攻后端面及上、下面螺孔 鉆床 專用夾具，量具，鉆 頭 180 攻螺紋 攻缸蓋及兩側(cè)面螺孔 鉆床 專用夾具，量具，鉆 頭 190 鉆孔 鉆定位銷孔、鉆水孔 鉆床 專用夾具，量具，鉆 頭 200 銑 銑內(nèi)腔小凸臺平面 銑床 專用夾具，量具，銑 刀 210 鉆孔 攻主軸承蓋結(jié)合面 M14 螺紋 鉆床 專 用夾具，量具，鉆 頭 220 粗 鏜孔 鉆孔、攻絲 鉆床 專用夾具，量具，鉆 頭 230 鉆孔 鉆斜油孔 鉆床 鉆床夾具，量具，鉆 頭 245 檢 檢查 250 清洗 清洗 加工設(shè)備及工藝裝備的選擇 由于生產(chǎn)類型為大批量生產(chǎn)，故加工設(shè)備宜以通用機(jī)床為主。 設(shè)計基準(zhǔn) ：在設(shè)計零件時，應(yīng)根據(jù)零件在裝配結(jié)構(gòu)中的裝配關(guān)系以及零件本身結(jié)構(gòu)要素之間的相互位置關(guān)系，確定抱住尺寸（或角度）的起始位置。 工序的集中與分散 在設(shè)計工藝路線時，在選定了各表面的加工方法和階段劃分后，就可以將同一階段的各加工表面組合成若干工序。在箱體的加工過程中，半精鏜缸孔以及兩側(cè)的六孔就屬于細(xì)加工階段，為后面的精鏜做準(zhǔn)備。所以，在制定加工路線時，需合理安排熱處理的位置。 零件表面的加工方法，首先取決于加工表面的技術(shù)要求。 鑄造工藝余量的大小、形狀及位置取決于工藝需要及零件結(jié)構(gòu)，它在鑄件圖上的表示方法與加工余量一樣，常見的工藝余量形式有工藝凸臺、增強(qiáng)剛度沈陽化工大學(xué)科亞學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 第二章 發(fā)動機(jī)箱體工藝設(shè)計 11 的支撐、補(bǔ)縮余量、等。 鑄鐵件的加工余量共分 9 個等級 —— 5～ 13 級。鑄件的實際線收縮量除隨合金的種類而變外，還和鑄件的形狀，尺寸有關(guān)。 。減少毛坯制造時產(chǎn)生的殘余應(yīng)力，應(yīng)使箱體壁厚盡量均勻，箱體澆注后應(yīng)安排時效或者退火工序。如壓力鑄造、熔模鑄造、金屬型鑄造、低壓鑄造、離心鑄造、等等，每個特種鑄造方法都有其優(yōu)越 之處和應(yīng)用場合。 45176。常用毛坯的種類有型材、鑄件、沖壓件等。石墨的存在使其有如下優(yōu)越性能：優(yōu)良的減震性，耐磨性好，缺口敏感性小。 依據(jù)所設(shè)計的零件的制造方法，應(yīng)選用其工藝性能優(yōu)良的材料，以減少制造成本，降低廢品的產(chǎn)生。其余尺寸精度為 IT7～ IT6， 表面粗糙度為 ～ 。它的特點是高度低，總體布置簡便明了，有利于風(fēng)冷。 (1) 直列式 發(fā)動機(jī)的各氣缸排成一列，一般都是垂直分布。 本次畢業(yè)設(shè)計的任務(wù)是設(shè)計 3 缸發(fā)動機(jī)箱體的工藝路線及規(guī)程。因此，發(fā)動機(jī)的箱體必須具有一定的強(qiáng)度和剛度。 （ 5）設(shè)計指定工序的專用夾具，繪制裝配總圖和主要零件圖。各種專用夾具的設(shè)計質(zhì)量，將直接影響被加工零件的精度要求，在機(jī)械加工工藝過程中起到重要的作用。 致謝 ..................................................................... 錯誤 !未定義書簽。因此生產(chǎn)效率較高。因此，本設(shè)計遵循先面后孔的原則。并將孔與平面的加工明確劃分成粗加工和精加工階段以保證孔系加工精度。適用于大批量、流水線上加工。 沈陽化工大學(xué)科亞學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 第一章 緒論 1 第一章緒論 當(dāng)前發(fā)展現(xiàn)狀 機(jī)械加工工藝是實現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計，保證產(chǎn)品質(zhì)量，節(jié)約能源 ，降低消耗的重要方式，是企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)準(zhǔn)備，計劃調(diào)度，加工操作，安全生產(chǎn)，技術(shù)檢測和健全勞動組織的重要依據(jù)，提高經(jīng)濟(jì)效益的技術(shù)保證。 機(jī)械制造業(yè)歷來是應(yīng)用科學(xué)技術(shù)的主要領(lǐng)域，是應(yīng)用最新科技推動社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。 （ 6）撰寫畢業(yè)設(shè)計說明書。 機(jī)體主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸墊和氣缸蓋等零件組成。如圖 21 圖 21 三缸發(fā)動機(jī)氣缸體示意圖 沈陽化工大學(xué)科亞學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 第二章 發(fā)動機(jī)箱體工藝設(shè)計 4 箱體結(jié)構(gòu)和功用的分析 發(fā)動機(jī)約占全車質(zhì)量的 15%，是機(jī)器的核心部件之一，它為機(jī)器的運行提供了動力。單列式氣缸體結(jié)構(gòu)簡單，但發(fā)動機(jī)高度和長度較大。這種氣缸應(yīng)用較少。 (3) 主要 孔和平面的相互位置精度 同一軸線的孔應(yīng)有一定的同軸度要求，各支撐孔之間也應(yīng)有一定的孔距尺寸精度及平行度要求，不然裝配會有困難，使軸的運轉(zhuǎn)狀況變惡劣，溫度升高，從而加劇軸承的磨損，使齒輪嚙合度下降，降低齒輪壽命。 在滿足使用性能的前提下，選用零件還應(yīng)注意降低零件的成本。 C、 Si、 Mn、 P、 S 以及一些其他合金元素，各成分所占比重見下表 21（以 HT250 為例）。毛坯的選擇要從被加工零件的材料、結(jié)構(gòu)形狀、幾何尺寸、制造精度，以及各方面的生產(chǎn)條件這五個方面來考慮。 沈陽化工大學(xué)科亞學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 第二章 發(fā)動機(jī)箱體工藝設(shè)計 8 ，銳角倒鈍。近年來，特種鑄造在我國得到了飛速發(fā)展，其地位和作用得到提高。 沈陽化工大學(xué)科亞學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 第二章 發(fā)動機(jī)箱體工藝設(shè)計 9 一、鑄件澆注位置的選擇原則 ，避免氣孔、砂眼、縮松、縮孔等缺陷出現(xiàn)在工作面上。 ，并盡量降低沙箱的高度，以便起模和修型。通常鑄鐵為 %～ %。又按零件圖的基本尺寸量分為10 個尺寸組 。 二、毛坯的尺寸公差 鑄件的尺寸公差代號為 IT，公差等級為 16 級，各級公差值列于《機(jī)械加 工工藝手冊》表 。這些技術(shù)要求還包括由于基準(zhǔn)不重合而提高對某表面的加工要求，首先選擇能保證該要求的最終方法，然后確定各工序、工步的加工方法。例如，為了消除箱體鑄造內(nèi)應(yīng)力，防止加工后變形，使加工精度保證穩(wěn)定性，要進(jìn)行時效處理。 精加工階段，這個階 段的任務(wù)是達(dá)到所有表面的技術(shù)要求。組合時各表 面可采用集中和分散的原則。這些尺寸 （或角度）的起始位置稱為設(shè)計基準(zhǔn)。其生產(chǎn)方式為通用機(jī)床加專用夾具為主，輔以少量專用機(jī)床的流水線生產(chǎn)線。 半精鏜孔 3 采用臥式組合鏜床 T68，刀具選擇與前面工序相同。 1鉆主軸承蓋結(jié)合面三孔、擴(kuò)缸蓋六孔選用搖臂鉆床 Z3132 選擇錐柄麻花鉆，錐柄擴(kuò)孔復(fù)合鉆。采用機(jī)用絲錐、絲錐夾頭、專用夾具和螺紋塞規(guī)。 按指導(dǎo)老師的要求，本人設(shè)計工序 160—— 鉆、鉸、擠挺桿孔的鉆床專用夾具。 工件的夾緊及夾緊裝置 在機(jī)械加工時，工件受到切削力、離心力、慣性力等力的作用，為了保證在這些力作用下，工件仍在夾具中保持定位元件所確定的加工位置，不發(fā)生任何震動和位移。 夾緊力或夾緊行程在一定范圍內(nèi)可以做調(diào)整和補(bǔ)償。取定位銷和工件較小者 式中 l、的單位為 mm — 夾緊元件與工件間的摩擦系數(shù) — 工件與夾具支承面間的摩擦系數(shù) 本次設(shè)計用于精加工取 摩擦系數(shù)、的選?。焊鶕?jù)《金屬切削機(jī)床夾具設(shè)計手冊》表 319 各種不同接觸表面之間的摩擦系數(shù) 表 31 各種不同接觸表面之間的摩擦系數(shù) 接觸表面的形式 摩擦系數(shù) ? 接觸表面均為加工過的光滑表面 ～ 工件表面為毛坯，夾具的支承面為球面 ～ 夾具夾緊元件的淬硬表面在沿主切削力方向有齒紋 夾具夾緊元件的淬硬表面在垂直于主切削力方向有齒紋 夾具夾緊元件的淬硬表面有相互垂直齒紋 ～ 夾具夾緊元件的淬硬表面有網(wǎng)狀齒紋 ～ 取；由設(shè)計知道：；安全系數(shù)的選?。? 根據(jù)《金屬切削機(jī)床夾具設(shè)計手冊》第 478 頁，總的安全系數(shù)由考慮各種因素所需的安全系數(shù)來決定，可按下式來確定： 沈陽化工大 學(xué)科亞學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 第三章 鉆床專用夾具設(shè)計 26 （ 32） 式中 — 基本安全系數(shù)，一般取 ； — 加工狀態(tài)系數(shù)（考慮到加工特點的系數(shù)）。 總的安全系數(shù)選擇范圍較大，一般，若夾緊力和切削力方向相反，為保證工件的夾緊可靠，值不應(yīng)小于 。否則失去限制該轉(zhuǎn)動自由度的作用。為解決上述問題，最好留有間隙 。 在具體 建模過程中要進(jìn)行修正。先進(jìn)性零部件圖的繪畫。 沈陽化工大學(xué)科亞學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 參考文獻(xiàn) 30 第四章基于 ug軟件進(jìn)行的建模及裝配 ug軟件建模與裝配概述 首先熟練掌握 ug 的零件圖繪畫，以及零部件圖的裝配，以及最后的渲染，選材料，爆炸圖等等。本設(shè)計中取銷的直徑為；銷孔為。所以： （ 33） 為保證可靠夾緊取。一般 ，具體數(shù)值可按表 320 選?。ā督饘偾邢鳈C(jī)床夾具設(shè)計手冊》第 479 頁）； — 切削特點系數(shù)（考慮切削情況的系數(shù)）。 壓板： 45 號鋼，淬火、回火 40～ 45HRC； 偏心輪： 20 號鋼，滲碳、淬火、回火 58～ 64HRC,滲碳深度 ～ ； 支承板： 20 號鋼，滲碳、淬火、回火 58～ 62 HRC，滲碳深度 ～ ； 定位銷： T10A，淬火、回火 556～ 0HRC； 伸縮銷機(jī)構(gòu)所用軸： 20 號鋼，滲碳、淬火、 54～ 60HRC，滲碳深度 ～ ； 鉆模套： d≤26的鉆模套用 T10A，淬火、回火 58～ 64HRC； d＞ 26 的鉆模套用 20 號鋼，滲碳、淬火 58～ 64HRC，滲碳深度 ～ ； 工件材料： HT250，生產(chǎn)工藝為鑄造，壁厚 20～ 220MPa，硬度為 157～ 236HBS。 夾緊裝置的組成分為力源裝置和夾緊機(jī)構(gòu) 力源裝置：力源 裝置是產(chǎn)生夾緊作用力的裝置，來自人力，稱為手動夾緊；而來自于自動力裝置的，如氣動、液壓、等，稱為自動夾緊。選用材料為 W18Cr4V錐柄長麻花鉆，直徑選 。當(dāng)無基準(zhǔn)轉(zhuǎn)換時，同一表面多次加工的工序尺寸只與工序（或工步）的加工余量有關(guān)。 1鉆、擴(kuò)、鉸、擠挺桿孔 選用搖臂鉆床 ，直徑選 ，擴(kuò)、鉸孔時選用材料為 YG8 的刀具。 半精鏜凸輪軸孔采用臥式組合鏜床，選用專用鏜床夾具。 粗銑上下面、兩側(cè)面、兩端面 考慮到工件的定位夾緊方案及夾具結(jié)構(gòu)設(shè)計問題，選擇臥式銑床 ，選擇 刀具為直徑 D=100mm、齒數(shù)Z=10 的兩把圓柱形銑刀（ GB111585） , 專用機(jī)體粗銑夾具和游標(biāo)卡尺。工藝基準(zhǔn)可進(jìn)一步分為：工序基準(zhǔn)、定位基準(zhǔn)、測量基準(zhǔn)和裝配基準(zhǔn)。工序集中與分散將影響工序的數(shù)目和工序內(nèi)容的繁簡程度。在發(fā)動機(jī)箱體中，對箱體各面的精銑對缸孔及兩側(cè)六孔的精鏜都是該加工階段的內(nèi)容。在人工時效處理的工藝規(guī)范為加熱到 530℃ ～ 560℃ ，保溫 6～ 8h，冷卻速度 ≤300℃ /h，出爐溫度 ≤200℃ 。影響表面加工精度的因素有表面的形狀、尺寸、粗糙度和精度 ，及零件的整體的形狀、重量、材料和熱處理等。公差帶應(yīng)對稱于鑄件基本尺寸設(shè)置，有特殊要求時，可采用非對稱設(shè)置，但要在圖樣上說明。鑄孔的機(jī)械加工余量一般按澆鑄時的位置處于頂面的機(jī)械加工余量選擇。澆注口位置分別選在位于中間缸孔的兩側(cè)，選取起模斜度為 3176。 為使砂芯方便從砂型中取出，凡垂直于分型面的立壁在制造模樣時必須留有起模斜度，起模斜度的大小取決于與立壁的高度 ，造型方法，模樣的材料等因素，通常為 15176。當(dāng)鑄件的重要加工面有個數(shù)時，則應(yīng)將大的朝下。 鑄造方法的經(jīng)濟(jì)合理性與零件尺寸形狀以及選擇的鑄造方法有關(guān)，其關(guān)系詳見《機(jī)械加工工藝手冊》。 NJ22631 執(zhí)行。 材料方面，是選擇毛坯所要考慮的首要問題，一般根據(jù)零件的工作情況以及工作時所起的作用來選擇毛坯的種類。 HT100、 HT150、 HT200、 HT250、 HT300、 HT350 等 6種，牌號右邊的數(shù)字表示該牌號灰鑄鐵的抗拉強(qiáng)度最低值。如盡可能選用碳素鋼和灰鑄鐵，在難以滿足要求時再選用高價格的其它材料。同一軸線上主要平面間及主要平面之間垂直度公差為 ～ 。 沈陽化工大學(xué)科亞學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 第二章 發(fā)動機(jī)箱體工藝設(shè)計 5 箱體的技術(shù)分析 箱體的加工質(zhì)量會直接影響機(jī)器的性能、精度和壽命，所以箱體零件的加工精度對于機(jī)器的加工精度很重要。有的汽車為了降低發(fā)動機(jī)高度，會把發(fā)動機(jī)傾斜一定的角度。 發(fā)動機(jī)根據(jù)氣缸數(shù)目的不同，分為單缸發(fā)動機(jī)和多缸發(fā)動