【正文】 本區(qū)第四系分布廣泛，孔隙水儲存于第四系砂層之中，主要大氣降水為主補給水源。塌陷湖泊水質(zhì)好、浮游生物多、污染少，適合魚類生長。 山脈主要分布在北部及中部偏東，系泰山余脈，海拔在60～ 400米之間，余者皆為一望無際的平原。C，歷年極端最高氣溫為176。地處蘇、魯、豫、皖四省交界處，北接 *市區(qū)，南臨蒙城，東與宿州毗鄰，西連渦陽和河南永城縣。2339。 （二）建設內(nèi)容 （ 1）標準倉庫： 20210 m2 （ 2）鐵路專用線 ： 公里 （ 3）綜合辦公樓： 3200 m2 （ 4）站臺及裝車大棚： 8000 m2 （ 5）其它配套建筑： 1600 m2 （ 6）場內(nèi)道路及曬場： 24320 m2 （ 7）購置安裝各種生產(chǎn)設備及檢驗設備。 糧食物流是服務型微利產(chǎn)業(yè)，很大程度上靠規(guī)模產(chǎn)生效益，但是省內(nèi)的糧食物流企業(yè)大多規(guī)模小，經(jīng)營范圍窄，財力不足，且分布分散，各自經(jīng)營，難以實現(xiàn)物流的優(yōu)化運作，物流成本高，效率低，缺乏現(xiàn)代物流理念和系統(tǒng)思考，沒有凸現(xiàn)物流業(yè)的特點。 調(diào)出省外的糧食基本是從產(chǎn)糧大市調(diào)往東南沿海城市，但流出點和流入點都非常分散，運輸資源不能整合，也未能與流入地區(qū)的糧食物流節(jié)點有意識的銜接，產(chǎn)、銷脫節(jié)，不能充分發(fā)揮產(chǎn)糧大省的作用。 目前安徽糧食運輸主要還是公路和鐵路，水路運輸偏少。 散糧運輸工具和裝卸設施嚴重缺乏，不能適應 “四散 ” *市工程咨詢研究院 TEL： 05613198277 17 **縣糧食倉儲及物流項目資金申請報告 作業(yè)需要。因此有待于對倉房進行改造，對倉容布局進行調(diào)整，對分散的倉容予以整合。近兩年安徽散糧運輸開始起步， 2021年原糧散運比例為 %。全省規(guī)劃建設糧食產(chǎn)業(yè)園區(qū) 94個，總投資 ，已有 55個動工興建，其中 22個基本建成。 2021年全省糧食產(chǎn)量 2861萬 噸，糧食商品率 為 44%，糧食需求量 2100萬噸。 2021 年在國家一系列惠農(nóng)政策的指導下，稻谷和小麥的種植效益達到 “九五 ”以來的最高水平。 2021 年 6 月，項目單位已庫存小麥 6200 噸， 2021 年新麥收獲上市后，已經(jīng)收購新麥7000 多噸，并進行精選入庫，正在進行新麥收購工作。 （基金）從事第三方物流投資實現(xiàn)的稅收收入形成地方新增財力部分，第一年給予 80%補助，第二年給 *市工程咨詢研究院 TEL： 05613198277 9 **縣糧食倉儲及物流項目資金申請報告 予 50%補助，第三年給予 30%補助。內(nèi)河航運入淮河、通長江，直達上海港。 ② 年中轉(zhuǎn)運輸各類糧食 50 萬噸。 “五線 ”是指京九線、京滬線、寧西線、皖贛線和沿江鐵路干線。因此，在全面放開糧食購銷市場的情況下，通過大力發(fā)展糧食物流業(yè)，保障糧食物流暢通，適應糧食改革與發(fā)展的要求，保障國家各項宏觀調(diào)控政策順利實施。因此在 **縣 建設散糧物流設施是完善 *糧食物流系統(tǒng)的關鍵舉措。 2021 年實現(xiàn)銷售收 入 萬元，利 潤總額 萬元。 公司 順利通過 ISO9001： 2021 國際質(zhì)量管理體系認證、被中國糧食行業(yè)協(xié)會授予 “放心面 ”稱號， 2021 年 “淮魯 ”牌面粉被評為 “安徽省名牌農(nóng)產(chǎn)品 ”、 “安徽省著名商標 ”。公司下設辦公室、財務部、 技術(shù)部、 營銷 部、 采購部、人力資源部、綜合服務 部等 七 個職能部門。 **公路鐵路交通優(yōu)勢、本土經(jīng)濟優(yōu)勢和糧食市場空間優(yōu)勢，具備了發(fā)展現(xiàn)代糧食物流的基礎和有利條件。 國務院《關于進一步深化糧食流通體制改革的意見》指明了要創(chuàng)建大型國有糧食企業(yè)集團，發(fā)展社會化的糧食儲運體系、糧食精深加工和糧食產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營，推進糧食連鎖經(jīng)營、物流配送等現(xiàn)代流通方式。 《安徽省現(xiàn)代糧食物流發(fā)展規(guī)劃》中指出安徽糧食現(xiàn)代物流總體布局是： 依托一網(wǎng)兩河五線，建設兩通道七節(jié)點。 擬建地點 項目擬建地點，位于 **縣杜廟 工業(yè)園 ，劉橋煤礦鐵路專用線南側(cè)， **西外環(huán)路西側(cè)， 距 **縣城 3 公里 。符夾、青阜、青蘆三條鐵路穿境而過，北接隴海線，東連京滬線，西入大京九。對一次性支付出讓金有困難的項目，可以在依法、規(guī)范、尊重農(nóng)民意愿的前提下，采取土地租賃、農(nóng)民集體土地作價入股等方式使用土地。 糧食 物流工藝流程 （ 1）糧食入庫 （ 2） 糧食 出庫 投資估算及資金來源 （ 1）投資估算 項目建設投資總額 11200 萬元，其中： ① 建筑工程費： 5718 萬元 ② 設備購置 及安置 費： 1210 萬元 ③ 工程建設其它費用： 2955 萬元 ④ 基本預備費： 395 萬元 待入庫糧食 取樣檢測 除雜、降水 汽車衡計量 移動式輸送設備 入 庫 待出庫儲備糧 扒谷機 輸送設備 取樣檢測 包裝或散裝 汽 車 汽車衡計量 火車站或碼頭 *市工程咨詢研究院 TEL： 05613198277 10 **縣糧食倉儲及物流項目資金申請報告 ⑤ 建設期利息： 322 萬元（貸款 5890 萬元，年利率 %） ⑥ 鋪底流動資金： 600 萬元 （ 2）項目資金籌措方案 ① 單位自 有資金： 2750 萬元。 物流方式 項目單位采用的物流方式有三種方式，一是采取鐵路運輸為主；二是通過水運到蒙城轉(zhuǎn)運至淮河，通江達海；三是短途運輸以公路為輔助。由于連續(xù)三年國內(nèi)小麥產(chǎn)量持續(xù)增加，對進口小麥的依賴性將大大降低，我國小麥庫存持續(xù)降低的局面已得到有效緩解，部分糧食主產(chǎn)區(qū)糧食儲備庫容不足的問題將會凸現(xiàn)。糧食鐵路專用線 21條，總長度 。省內(nèi)糧食主要是從北部和中部 *市工程咨詢研究院 TEL： 05613198277 14 **縣糧食倉儲及物流項目資金申請報告 主產(chǎn)區(qū)流向糧食加工量大的城市、主要消費城市以及皖南、皖西南山區(qū)。 約 90%的水路和鐵路流量通過公路集并或疏運，在計算散運比例和運輸工具時計入公路運量，但不計入公路流量。同樣的作業(yè)，包裝方式所用的時間是散裝方式所用時間的 5 倍以上，不但費用高，而且效率低。 安徽鐵路、公路、水路均比較發(fā)達，糧食運輸?shù)耐緩蕉?，而且大部分地區(qū)為產(chǎn)糧區(qū)，各個地區(qū)均有較強的加工能力，糧食供應和需求都比較分散，因此沒有突出的集并點，也沒有較清晰的流通通道，如果集并運輸沒有合理 規(guī)劃，成本可能比分散運輸大。 糧食流量、流向缺乏合理規(guī)劃，省內(nèi)流通和跨省流通均不通暢。 糧食批發(fā)市場建設滯后，沒有發(fā)揮應有作用。 （六）項目實施后的影響力和控制力 項目建成投產(chǎn)后 每年可中轉(zhuǎn)糧食 50 萬噸， 實現(xiàn)營業(yè)收入2600 萬元。 場址土地權(quán)屬類別及占地面積 擬建場址土地屬國有儲備建設用地， *市魯南面粉（集團）有限公司通過招商引資爭取政府給予政策支持，取得土地使用權(quán)?！?34176。四季分明，氣候溫和，雨量適中，春溫多變，秋高氣爽，冬季顯著，夏雨集中，無霜期長，日照充足。全縣水資源的水質(zhì)較好，均為重碳酸鈣型，礦化度小于 克 /升，但其鈣鎂離子偏高，導致水的硬度較大。 **縣域境內(nèi)水系發(fā)達，溝渠縱橫，河流多系人工河道，河道平直，水量受季節(jié)影響，變化較大，夏季水流量大、水流急，冬季河水變淺，水流緩慢。項目區(qū)最大凍土深度 20 厘米，地震烈度 6 度。公路交通國道、省道四通八達，連霍高速、合徐高速呈 “十 ”字型在此 交叉，驅(qū)車南下合肥、東進海濱城市連云港只需 2 小時左右?？筛孛娣e 220 萬畝，待開發(fā)的塌陷地 萬畝，種養(yǎng)業(yè)種類多、產(chǎn)量大，小麥、玉米、大豆等主要農(nóng)作物常年產(chǎn)量穩(wěn)定在 90萬噸左右，牛、豬、羊、兔等家畜飼養(yǎng)量 300 萬頭左右，雞、鴨、鴿等家禽飼養(yǎng)量 2200 萬只以上。 施工條件 施工場地平整開闊，施工運輸可利用現(xiàn)成的鐵路、公路和城市道路。 （ 1） 高大平房倉 高大平房倉的裝糧高度高、跨度大、造價適中，防潮性能好，但也存在著占地面積大、隔熱性和密閉性能差的缺點。除在庫區(qū)內(nèi)按消防條例要求合理設置消防栓系統(tǒng)，合理擺放各類消防器材，倉庫門窗安裝防蟲設施及外排風扇，確保庫內(nèi)濕熱散發(fā)，倉庫地坪和墻壁采用 “三油兩氈 ”或其他防潮、隔熱設施，倉庫地坪設地下槽通 風系統(tǒng)，各倉配備固定式通風機，以確保降溫、降濕和環(huán)境熏蒸滅蟲的徹底性和經(jīng)濟性。 （ 2）主要設備之間、主要設備與輔助設備 之間的能力相配套。 （ 5）在生產(chǎn)流程、防火、防爆及衛(wèi)生要求許可時，生產(chǎn)及輔助建（構(gòu)）筑物應合理布置。 主要原材料需求量 項目建成后，可 儲備 2 億斤 糧食 ，年中轉(zhuǎn)糧食 50 萬噸 。 （ 3）生產(chǎn)特點，將生產(chǎn)車間同倉庫組成聯(lián)合車間，縮短運輸，減少污染。 場內(nèi)運輸主要為 糧食從 倉庫 到 倉庫 、 倉庫到 鐵路專用線站臺 及鐵路專用線站臺到倉庫 的貨物運輸，其特點是短距離，次數(shù)頻繁，且多處于狹小空間內(nèi)，因此可采用人工輔助，采用 皮帶輸送機、 鏟車、電瓶車等，從而減輕勞動強度和減少勞動力。 供電工程 （ 1）用電負荷及負荷等級。 （ 4）供電方案 ① 配電方案 本廠低壓配電系統(tǒng)采用 380v/220v 之相同線制。生活間及個別分散布置的燈具，則由蹺板開關分別控制，并在廠 房各處設檢修插座。 電信設施的設置包括數(shù)字程控 交換系統(tǒng)、調(diào)度系統(tǒng)、總調(diào)度及專業(yè)調(diào)度、工業(yè)監(jiān)視電視、移動通信，火災報警系統(tǒng)、廠區(qū)電信線路等。 節(jié)水措施 （ 1）加強宣傳教育 ,增強企業(yè)員工的節(jié)水意識和環(huán)保意識。 （ 1）設備節(jié)能 ① 更新的工藝設備盡可能的選用節(jié)能的先進設備。 （ 4）總圖措施 ① 在總圖布置中，盡量將公用工程和輔助生產(chǎn)系統(tǒng)布置在負荷中心，以減少管線長度，降低能耗和成本。 （二）項目建設和生產(chǎn)對環(huán)境的影響分析 項目建設期對環(huán)境的影響 項目建設期可能造成的影響，一是挖掘、搬運渣土和運輸水泥、黃砂等建材時的揚塵，會造成對環(huán)境空氣的污染；二是設備噪聲污染源，主要是各。 （ 5）管理措施 ① 在生產(chǎn)裝置和輔助生產(chǎn)裝置中，另設置計量儀表分別計算，以利加強節(jié)能管理和考核，進一步制訂和實施節(jié)能措施。 ③ 倉庫建筑設計要充分利用自然光源。 （ 3）生活衛(wèi)生用水，要 選購節(jié)水型器具，在達到衛(wèi)生要求的條件下，盡量節(jié)約用水。 企業(yè)管理信息系統(tǒng) *市工程咨詢研究院 TEL： 05613198277 40 **縣糧食倉儲及物流項目資金申請報告 本工程設置企業(yè)管理信息系統(tǒng)，目標是建立企業(yè)資源信息的集成管理，按產(chǎn)、供、銷一體化的管理原則，集中采集生產(chǎn)車間、公用工程、輔助生產(chǎn)設施和供銷系統(tǒng)等的管理實時數(shù)據(jù)，利用計算機管理系統(tǒng)對企業(yè)資源進行全面的規(guī)劃和優(yōu)化控制，從而強化企業(yè)生產(chǎn)管理、經(jīng)營決策和調(diào)控能力。 ⑤ 廠區(qū)電氣外網(wǎng)及道路照明 電氣外網(wǎng)由變電所引入生產(chǎn)車間，電纜采用 VV22 型銅芯鎧裝電力電纜埋地敷設。 *市工程咨詢研究院 TEL： 05613198277 38 **縣糧食倉儲及物流項目資金申請報告 ② 動力配電設備選用及控制操作。 負荷等級：本工程用電大部分屬于 三 級負荷。 （ 2）工程用水量 ① 生產(chǎn)用水： 本項目生產(chǎn)過程不消耗水。公用設施盡量靠近負荷中心，以縮短公用設施管線，降低能耗。 運輸方式 本地原料購進 和 小批量 運輸采用汽車 運輸入廠，外地大宗原料通過鐵路運輸。 結(jié)構(gòu)設計原則 （ 1）貫徹執(zhí)行國家 的技術(shù)經(jīng)濟政策，做到技術(shù)先進，經(jīng)濟合理，安全實用，確保質(zhì)量。 （ 4）在保證設備性能的前提下，力求經(jīng)濟合理。通風程序控制運用電子監(jiān)控手段檢測糧食 “三溫 ”、 “三濕 ”，科學地掌握糧情、蟲情、糧情檢測、控制制度化、科學化、規(guī)范化，微機庫內(nèi)管理，庫外全面聯(lián)網(wǎng)，達到上下聯(lián)動，檢測科學簡捷，經(jīng)驗互相交流，人工檢測和微機管理 *市工程咨詢研究院 TEL： 05613198277 29 **縣糧食倉儲及物