【正文】 格水平?？v觀世界各國應(yīng)對低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展所采取的行動，技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新是關(guān)鍵因素，政府主導(dǎo)和企業(yè)參與是實(shí)施的主要形式。我國技術(shù)水平參差不齊，研發(fā)和創(chuàng)新能力有限。有一種誤解認(rèn)為，要發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)就要拋棄鋼鐵、建材等高耗能的產(chǎn)業(yè)，因而不能發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)。而能源與經(jīng)濟(jì)以至價值觀實(shí)行大變革的結(jié)果，可能將為逐步邁向生態(tài)文明走出一條新路，即：擯棄20世紀(jì)的傳統(tǒng)增長模式，直接應(yīng)用新世紀(jì)的創(chuàng)新技術(shù)與創(chuàng)新機(jī)制，通過低碳經(jīng)濟(jì)模式與低碳生活方式，實(shí)現(xiàn)社會可持續(xù)發(fā)展?？偟膩碚f，我國仍然處于發(fā)展中國家隊(duì)列，不可避免的在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中排放了大量的二氧化碳。2，建立休閑農(nóng)業(yè)。因此，在未來以低碳建筑作為一種趨勢的情況下，節(jié)能減排的新材料和新技術(shù)將具有很大的市場潛力。同時，建筑在二氧化碳排放總量中，幾乎占到了50%，這一比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于運(yùn)輸和工業(yè)領(lǐng)域。以每天燃點(diǎn)4 小時，推廣使用12 億只計(jì)算，一年可節(jié)電為：（）千瓦／支365 天4 小時／天12 億支＝ 億千瓦時，而建成后的三峽工程年發(fā)電量也只有850 億千瓦時左右。根據(jù)有關(guān)資料，夏季空調(diào)調(diào)高一攝氏度，可以節(jié)省制冷電耗7%。談到遠(yuǎn)距離出行，最低碳的交通工具，應(yīng)當(dāng)輪船，因?yàn)樗谶\(yùn)輸過程中能耗最小。社會客車及出租車是城市交通運(yùn)輸行業(yè)能源消耗的主體，更是最大的碳排放源?！暗吞冀煌ā本褪窃谌粘３鲂兄羞x擇低能耗、低排放、低污染的交通方式，這是城市交通可持續(xù)發(fā)展的大勢所趨。如何轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)高能耗、高污染的經(jīng)濟(jì)增長方式，發(fā)展以低能耗、低排放為標(biāo)志的“低碳經(jīng)濟(jì)”，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，是未來經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的必然趨勢。我來自云南省西南部的一個邊陲小城———蒙自市。對于我的家鄉(xiāng)來說，目前城市中的公共交通方式以公交、出租車為主，對于我的家鄉(xiāng)這種小城市，建設(shè)地鐵和輕軌是不現(xiàn)實(shí)的。限制小汽車的不合理使用，大力發(fā)展公共交通，優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)。然而考慮到地理位置及時效的因素，多數(shù)情況下輪船并不是十分方便的出行工具。因此，對于空調(diào)用電，在不需要的情況下，盡量不使用空調(diào)。同時相當(dāng)于節(jié)省3210萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤的能耗，減少溫室氣體排放8585 萬噸。在發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的道路上，建筑的“低碳”和“節(jié)能”注定成為繞不開的話題，每個行業(yè)從事者都有責(zé)任與義務(wù)解決所面臨的嚴(yán)峻問題。四、低碳農(nóng)業(yè)作為第一產(chǎn)業(yè)的農(nóng)業(yè)，在蒙自市的經(jīng)濟(jì)中仍然占有不小的地位。隨著低碳經(jīng)濟(jì)時代的到來，消費(fèi)者行為特征也發(fā)生了根本性的改變。除了相關(guān)低碳生產(chǎn)技術(shù)不斷革新之外，養(yǎng)成一個低碳的生活習(xí)慣，也是我們實(shí)現(xiàn)低碳生活的重要途徑。“低碳經(jīng)濟(jì)”的理想形態(tài)是充分發(fā)展“陽光經(jīng)濟(jì)”、“風(fēng)能經(jīng)濟(jì)”、“氫能經(jīng)濟(jì)”、“生物質(zhì)能經(jīng)濟(jì)”。但我國處于快速工業(yè)化和城市化階段，大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要鋼材(4358,%)、水泥、電力等的供應(yīng)保證，這些“高碳”產(chǎn)業(yè)是新一輪經(jīng)濟(jì)增長的帶動產(chǎn)業(yè)，也無法通過國際市場滿足國內(nèi)的巨大需求，這些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有其合理性。這是我們不得不面對的現(xiàn)實(shí)，也是我國由“高碳”經(jīng)濟(jì)向“低碳”轉(zhuǎn)型的最大挑戰(zhàn)。對中國來說，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)可以從以下幾個方面入手:，著力構(gòu)建低碳發(fā)展產(chǎn)業(yè)。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者愿意接受一定幅度的價格上漲。電動車要解決的一個重大問題是環(huán)境污染和溫室氣體排放問題。五、心得體會對我們專業(yè)來說，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，主要是學(xué)習(xí)新技術(shù)、新知識，運(yùn)用科學(xué)技術(shù)手段，改變現(xiàn)有的對資源利用過程中的方式、控制方法、排污處理系統(tǒng)，以達(dá)到對資源的更充分利用，減少資源的浪費(fèi)，減少對環(huán)境的破壞。應(yīng)從生活小事做起，注意節(jié)水節(jié)電節(jié)油節(jié)氣，又可以從以下行動來實(shí)踐：1，接納自然光，使用節(jié)能燈，做到人走燈滅?！暗滋冀?jīng)濟(jì)”是指在可持續(xù)發(fā)展的概念指導(dǎo)下，通過技術(shù)前進(jìn)研發(fā)新能源等高科技的方式盡可能的減少煤炭石油等高碳能源的消耗，限制溫室氣體的排放。這是摒棄以往先污染后治理、先低端后高端、先粗放后集約的發(fā)展模式的現(xiàn)實(shí)途徑，是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與資源環(huán)境保護(hù)雙贏的必然選擇。二、低碳經(jīng)濟(jì)的國外應(yīng)用于開放：消費(fèi)者購“低碳”農(nóng)產(chǎn)品日本瑞穗綜合研究所日前公布的一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果顯示，超過50%的日本消費(fèi)者愿意購買獲得認(rèn)證的“低碳”農(nóng)產(chǎn)品。德國人認(rèn)為，發(fā)展電動車不是將路上的內(nèi)燃機(jī)汽車換成電動車這么簡單，而是需要整個社會積極參與的重大事務(wù)，同時也是一個徹底重組整個社會能源與交通的契機(jī)。第三，電動車本身的技術(shù)突破。目前俄羅斯節(jié)能效果已經(jīng)初步顯現(xiàn)。要通過發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，提高資源、能源的利用效率，降低經(jīng)濟(jì)的碳強(qiáng)度，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和工業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。近年來，我國可再生能源開發(fā)利用產(chǎn)業(yè)呈快速增加之勢。推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性調(diào)整，大力發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，大力發(fā)展服務(wù)貿(mào)易，進(jìn)一步強(qiáng)化抑制高耗能和高排放產(chǎn)品的出口政策，努力開發(fā)和生產(chǎn)高附加值、低能耗產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)整個產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的低碳化。加強(qiáng)多種運(yùn)輸方式的銜接，建設(shè)形成機(jī)動車、自行車和行人和諧的道路體系；建設(shè)現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)，減少運(yùn)輸工具空駛率；加強(qiáng)智能管理系統(tǒng)建設(shè)，實(shí)行現(xiàn)代化、智能化、科學(xué)化管理；研發(fā)混合燃料汽車、電動汽車等新能源汽車，使用柴油、氫燃料等清潔能源，減輕交通運(yùn)輸對環(huán)境的壓力?？傊?，中國應(yīng)該積極應(yīng)對低碳經(jīng)濟(jì)，建立與低碳發(fā)展相適應(yīng)的生產(chǎn)方式、消費(fèi)模式和鼓勵低碳發(fā)展的國際國內(nèi)政策、法律體系和市場機(jī)制，最終實(shí)現(xiàn)由“高碳”時代到“低碳”時代的跨越。其二,它是包括生產(chǎn)、交換、分配、消費(fèi)在內(nèi)的社會再生產(chǎn)全過程的能源消費(fèi)生態(tài)化,形成低碳能源和無碳能源的國民經(jīng)濟(jì)體系,保證生態(tài)經(jīng)濟(jì)社會有機(jī)整體的清潔發(fā)展、綠色發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展。發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)更多的是轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，減輕單位GDP的資源和環(huán)境代價，通過向自然資源投資來恢復(fù)和擴(kuò)大資源存量，運(yùn)用生態(tài)學(xué)原理設(shè)計(jì)工藝與產(chǎn)業(yè)流程來提高資源效率，使發(fā)展的成果更好地為人民所共享。發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，提高可再生能源比重，可以有效地降低一次性能源消費(fèi)的碳排放。發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，不僅可以與發(fā)達(dá)國家共同開發(fā)相關(guān)技術(shù)，還可以直接參與新的國際游戲規(guī)則的討論和制定，以利于我國的中長期發(fā)展和長治久安。四是制定重點(diǎn)行業(yè)和部門的低碳發(fā)展規(guī)劃，向低碳轉(zhuǎn)型?？刂聘吆哪芨吲欧判袠I(yè)過快增長，加快淘汰落后生產(chǎn)能力；控制建筑和交通能耗的快速增長；加強(qiáng)制度建設(shè)，強(qiáng)化目標(biāo)責(zé)任制的落實(shí)和評價考核，切實(shí)完成“十一五”規(guī)劃提出的約束性指標(biāo)。應(yīng)對氣候變化要有所為有所不為：近期將提高能源效率放在優(yōu)先地位；進(jìn)一步實(shí)施計(jì)劃生育、節(jié)能減排、植樹造林、可再生能源開發(fā)利用等政策；中遠(yuǎn)期（如2030年、2050年）采用法律的、行政的，特別是價格、排放權(quán)交易、自愿協(xié)議、能源服務(wù)公司等經(jīng)濟(jì)手段，形成長效機(jī)制。我國應(yīng)當(dāng)主張，發(fā)達(dá)國家必須強(qiáng)制減排，發(fā)展中國家自愿減排的成本必須由歷史上過度排放的工業(yè)化國家承擔(dān)，以樹立負(fù)責(zé)任的發(fā)展中大國形象。盡管世界上還沒有一個國家依靠新能源可再生能源完成工業(yè)化，但面對氣候變暖的現(xiàn)實(shí)，各國已將可再生能源作為投資和擴(kuò)大就業(yè)的重要領(lǐng)域，并成為國際競爭的焦點(diǎn)。一是提高“高碳”產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入門檻，避免留下長久不利影響。發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，是我國應(yīng)對氣候變化、轉(zhuǎn)變增長方式的必然選擇，是資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會、生態(tài)文明建設(shè)的重要內(nèi)容。我國技術(shù)水平參差不齊，研發(fā)和創(chuàng)新能力有限。有一種誤解認(rèn)為，要發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)就要拋棄鋼鐵、建材等高耗能的產(chǎn)業(yè)，因而不能發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)。所謂低碳經(jīng)濟(jì)[1]，是指在可