【正文】 申報(bào)第1部分 實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目基本介紹一、實(shí)驗(yàn)（訓(xùn)/習(xí)）項(xiàng)目 貨代裝箱反饋與申報(bào)二、任務(wù)與要求貨代向船代進(jìn)行裝箱反饋與申報(bào)三、儀器設(shè)備與工具材料 四、實(shí)驗(yàn)（訓(xùn)/習(xí)）步驟“排載綜合管理”找到該票，進(jìn)行“裝箱反饋”：進(jìn)入“箱號信息”頁面，補(bǔ)充錄入箱號、鉛封號“申請申報(bào)”(即，向船代補(bǔ)交該票貨的箱號、鉛封號)五、成果要求（作品、報(bào)告、作業(yè)等）貨代生成關(guān)單（裝貨單，顯示箱號、鉛封號）六、考核方式與評分標(biāo)準(zhǔn)教師查看生成的托單是否有完整、正確的箱號、鉛封號七、參考資料 裝貨單樣單附：裝貨單樣單第二部分 操作說明和演示一、船代排載接受后，貨代進(jìn)入系統(tǒng)，進(jìn)行裝箱反饋,補(bǔ)錄入柜號和鉛封號。七、參考資料 附件1：案例材料接受： 港城接受托單申請,此時(shí)可做下一步操作(裝箱反饋)； 然后本票進(jìn)入托單補(bǔ)料狀態(tài)。4）貨代通知貨主提供報(bào)關(guān)報(bào)檢資料，安排報(bào)檢、報(bào)關(guān)。[打印訂艙確認(rèn)]: 船公司確認(rèn)訂艙后, 圖中訂艙列就會打勾, 即可打印訂艙確認(rèn)；在船東一欄的狀態(tài)有四種。三、儀器設(shè)備與工具材料 、空箱提取通知單樣單、拖車請派聯(lián)四、實(shí)驗(yàn)（訓(xùn)/習(xí)）步驟“訂艙申請管理”里確認(rèn)訂艙。三、儀器設(shè)備與工具材料、荊藝貨代系統(tǒng) 四、實(shí)驗(yàn)（訓(xùn)/習(xí)）步驟，以貨代身份登錄該系統(tǒng)，進(jìn)入訂艙頁面 ，點(diǎn)擊確定訂艙，向班輪公司訂艙五、成果要求（作品、報(bào)告、作業(yè)等）訂艙成功后，在“訂艙綜合管理”模塊能查看到該訂艙頁面。帶*號為必輸項(xiàng)。超尺寸的可在備注欄填寫。如選擇立即申請即向船東申請訂艙，并保存到“訂艙綜合管理”中，等待船東確認(rèn)。%，每一項(xiàng)目的準(zhǔn)確性、規(guī)范性占50%。拒絕：船東拒絕訂艙請求。：1）當(dāng)貨主委托貨代負(fù)責(zé)安排拖車的情況下：把“空箱提取單”+“配艙回單”通過傳真/qq/傳給拖車公司；2）當(dāng)貨主自行安排拖車的情況下：把“空箱提取單”+“配艙回單”通過傳真/qq/傳給貨主；3）場裝：把“空箱提取單”+“配艙回單”傳真/qq/傳給堆場。六、考核方式與評分標(biāo)準(zhǔn)教師查看船代頁面是否有該票貨的排載申請和被船代確定的標(biāo)記七、參考資料 無第二部分 操作說明和演示一、貨代進(jìn)入系統(tǒng)，在“訂艙綜合管理”選擇所需要的流水號，點(diǎn)擊進(jìn)入詳細(xì)信息。[拼柜拆票]: 含拼箱的拆票方式；二、WEB 排載管理在排載綜合管理中可以看到申報(bào)的所有狀態(tài)。三、儀器設(shè)備與工具材料，電腦互聯(lián)網(wǎng)（電子地圖）、案例材料 ，拖車請派單，空箱提取通知單、報(bào)關(guān)報(bào)檢基本單證（樣單）四、實(shí)驗(yàn)（訓(xùn)/習(xí)）步驟，貨代安排拖車運(yùn)輸、裝箱后，要反饋柜號、鉛封號給貨代，結(jié)合以上不完整信息，查詢和整理拖車企業(yè)主要業(yè)務(wù)流程、報(bào)關(guān)報(bào)檢基本流程和基本單證，撰寫總結(jié)報(bào)告，繪制集裝箱貨運(yùn)陸運(yùn)路線圖?？己四繕?biāo)/子任務(wù)：明確拖車運(yùn)輸流程，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)資源，查詢福州的出口企業(yè)、箱管堆場、集裝箱出口港的地理位置、交通路線，配圖描繪陸運(yùn)運(yùn)輸過程。三、船代進(jìn)入系統(tǒng)，對該票貨進(jìn)行“接受申報(bào)”。：點(diǎn)擊“拼票生成”，必須選擇兩票以上的提單號資料來合并生成提單。提單草稿的明細(xì)頁面提供如下圖功能:若要對發(fā)送的提單還有所更改必須通過船東更改。%，每一項(xiàng)目的準(zhǔn)確性、規(guī)范性占50%。：查看該航次的艙位狀況。主要任務(wù)：錄入提單號、船名、航次（中轉(zhuǎn)港和二程、三程船可不錄），選擇委托人代碼等；審核沒問題，就點(diǎn)擊下面的“確認(rèn)訂艙”，船東對該票的確認(rèn)訂艙成功；該票資料就轉(zhuǎn)到“放箱綜合管理”模塊，找到該票貨，選擇提箱堆和放箱日期，點(diǎn)擊“確認(rèn)放箱”，船東對該票放箱成功。如果沒問題就不需要修改，就直接點(diǎn)擊“整柜補(bǔ)料”。*拖車公司提到空箱、裝箱后，要反饋柜號、鉛封號給貨代。（具體方法看老師演示）“申報(bào)綜合管理”找到該票，點(diǎn)擊“明細(xì)” 進(jìn)入該票的頁面，點(diǎn)擊最下面的“打印托單”，生成“關(guān)單”由此，可理解，軟件系統(tǒng)主要是功能是減少重復(fù)錄入工作，并跟蹤記錄amp。有些公司有專人負(fù)責(zé)訂艙有專人安排車隊(duì)倉庫，不過我還是盡可能說得完整些。配艙回單上打印的字跡比較小，再加上傳真，很容易讓對方難以辨別。很多操作在安排完車隊(duì)倉庫之后就以為這件事情畫上了一個(gè)句號，不關(guān)心事情的進(jìn)展，這是不全面的。什么標(biāo)記的箱子應(yīng)該放在外面，什么標(biāo)記的放在里面，什么不能承受壓力要放在上面……在開船日兩天前收齊報(bào)關(guān)資料。赫赫~如果不幸遇到查驗(yàn)，好象各公司做法都不同。對于電放提單的發(fā)送對象，難以確認(rèn)的時(shí)候，以代理的意見為準(zhǔn)。同時(shí)，需將報(bào)關(guān)資料準(zhǔn)備齊全在貨代規(guī)定的時(shí)間內(nèi)寄送到位。同時(shí)通知客服，由客服來確認(rèn)是否等該客戶的貨。③自拉自報(bào)：貨代只需根據(jù)客戶提供的艙單信息進(jìn)行截單，在船公司規(guī)定的截單時(shí)間內(nèi)將內(nèi)容填寫完整且正確的艙單發(fā)給船公司，并確保船公司已接收。財(cái)務(wù)在確認(rèn)收到客戶付款后將提單蓋章后，將提單退到單證手中，由單證寄送給客人或幫客戶安排電放。②提單表面應(yīng)清潔，避免過多涂改，一份提單最多不可超過3個(gè)更正章。凍柜的話要表明通風(fēng)口，閃點(diǎn)，提箱日，中英文品名；危險(xiǎn)品的話要附一份危險(xiǎn)品申請單，一般化工品需要鑒定書。我司再將正本提單樣本交至訂艙處。I． 將本月度的托書按照客戶順序裝訂起來，并用黃紙貼條標(biāo)記好月份；II． 整理好提單及保函(電放/并單/分單/更改。根據(jù)報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)需要，通過計(jì)算機(jī)和專業(yè)軟件模擬仿真環(huán)境。包括港口代碼、港口名稱等信息）在此項(xiàng)中錄入以下港口信息。系統(tǒng)操作：進(jìn)入裝箱碼頭管理系統(tǒng)的“船舶裝卸管理”→“船舶資料”新增：港航1昌海8號、深航001三艘船舶信息。報(bào)關(guān)與國際貨運(yùn)對堆場中的位置信息進(jìn)行管理，包括位置代碼、具體位置說明。除以上堆場外，我司的兩個(gè)外堆場編號分別是：前海外堆場Q1AQ1E、Q2AQ2D場，壽力外堆場SLASLD、SLG場，主要用于堆存空箱并由空叉進(jìn)行作業(yè)。CCT、MCT重箱堆場均可以堆5層高。打印EIR單：打印EIR單時(shí)確認(rèn)該EIR單的司機(jī)、運(yùn)輸公司、車牌號，最后打印該單。查驗(yàn)是指海關(guān)、檢疫局、邊檢因?yàn)槟吃蛐枰付ㄏ溥M(jìn)行檢查。查驗(yàn)收費(fèi)：單獨(dú)對查驗(yàn)收費(fèi) 四人一組，對流程進(jìn)行角色扮演，并記錄對話。溢缺報(bào)告：實(shí)際卸船箱與進(jìn)口計(jì)劃箱的溢缺。報(bào)關(guān)與國際貨運(yùn)解鎖：根據(jù)出口計(jì)劃進(jìn)行解鎖 裝船清單：實(shí)際裝船箱的清單。背景材料：新增一條集裝箱號為“CCLU2011071”目的場位為“D101021”修箱原因?yàn)椤跋潴w破損”收費(fèi)金額“200”的修箱登記如圖所示：1）修箱登記—2）修箱單據(jù)打印—3）中控管理（設(shè)備監(jiān)控管理）—4）修箱確認(rèn)—5）修箱收費(fèi)修箱登記：對壞箱進(jìn)行登記，從目前的場位指定到修箱的場位。打印EIR單：打印EIR單時(shí)確認(rèn)該EIR單的司機(jī)、運(yùn)輸公司、車牌號，最后打印該單。進(jìn)閘確認(rèn)：閘口根據(jù)司機(jī)的EIR單，打印進(jìn)門條，該進(jìn)門條包括放箱的位置、箱號、箱型、空重、進(jìn)門時(shí)間。報(bào)關(guān)與國際貨運(yùn)中控管理：由中控指揮堆場相關(guān)人員進(jìn)行拖箱、修箱等作業(yè)。完船確認(rèn)：對出口堆場作業(yè)的完工的確認(rèn)。四人一組，對流程進(jìn)行角色扮演，并記錄對話。背景材料：新增一條卸貨港為“深圳”，目的港為“香港”航次為“GHJK01”集裝箱號“CCLU2011071 CCLU2011072”箱主為“香港運(yùn)輸公司”提單號分別為“NO2011062NO20110629”訂艙號為“CD20110CD201102”簽封號為“QF110QF1102” 采用自動(dòng)分配場位在之前規(guī)劃的堆場計(jì)劃中分配兩個(gè)場位如下圖所示：1)靠泊計(jì)劃—2）進(jìn)口計(jì)劃3）堆場計(jì)劃—4）卸船清單—5）進(jìn)口堆場作業(yè)清單—6）完船確認(rèn)（批量確認(rèn)、逐個(gè)確認(rèn)）—7）溢缺報(bào)告—8）費(fèi)用結(jié)算靠泊計(jì)劃：根據(jù)進(jìn)口計(jì)劃制定船的靠泊計(jì)劃，船準(zhǔn)備?？吭诖a頭的哪個(gè)泊位，到港、離港時(shí)間。背景材料：新增一條集裝箱號為“PCIU0001222”目的場位為“C101012”查驗(yàn)原因?yàn)椤昂ｊP(guān)檢查”收費(fèi)金額“50”的查驗(yàn)1）查驗(yàn)登記—2）查驗(yàn)單據(jù)打?。▽?shí)際現(xiàn)實(shí)動(dòng)做操作）—3）中控管理（實(shí)際現(xiàn)實(shí)動(dòng)作操作）—4）查驗(yàn)確認(rèn)—5）查驗(yàn)收費(fèi)查驗(yàn)登記：對海關(guān)或三檢需要查驗(yàn)的箱進(jìn)行登記，從目前的場位指定到查驗(yàn)的場位。進(jìn)閘確認(rèn)：閘口根據(jù)司機(jī)的EIR單，打印進(jìn)門條，該進(jìn)門條包括放箱的位置、箱號、箱型、空重、進(jìn)門時(shí)間。通過對船公司、航次、箱主、箱型、箱的尺寸、箱的空重等條件設(shè)置可以規(guī)劃箱的堆場位置，這樣在收箱、卸船的時(shí)候就會根據(jù)計(jì)劃來堆放箱，減少堆場搗箱的次數(shù)，因而減少了碼頭的成本?！柏悺碧栍址QSLOT，主堆場的“貝”號是由北向南以奇數(shù)的形式標(biāo)注（如0005等），每一個(gè)位的寬度可放下一個(gè)20尺標(biāo)準(zhǔn)箱；而當(dāng)擺放一個(gè)40尺貨箱時(shí)，其必定占用兩個(gè)貝，對于這種情況，我們就可使用其所占用的兩個(gè)位號間的偶數(shù)來表示此箱的位（如一40尺箱占用了007兩個(gè)貝，那么我們就用06貝來表示此箱位置）。堆場位置信息由用戶設(shè)定，以后若有堆場區(qū)域劃分改變，由用戶修改位置信息即可，不用修改程序。報(bào)關(guān)與國際貨運(yùn)系統(tǒng)操作：進(jìn)入裝箱碼頭管理系統(tǒng)的“船舶裝卸管理”→“航線定義”。其中顏色定義好后就可以在堆場監(jiān)控中顯示該箱主箱的顏色。 ISO代碼（ISO代碼是按國際標(biāo)準(zhǔn)來定義箱的屬性，可以新增、刪除記錄。與集運(yùn)對好帳后，敲章確認(rèn)并交至集運(yùn)商務(wù)。：船開后，收到訂艙處的單票費(fèi)用確認(rèn)后，迅速確認(rèn)回傳，并在臺賬中登好人民幣和美金費(fèi)用，同時(shí)做好客戶的單票費(fèi)用確認(rèn)。并制作托書至訂艙處（臺賬中一定要標(biāo)清楚訂艙處）。切記報(bào)關(guān)單、提單、艙單三單上的品名、件毛體數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)須保持一致?？头谑盏酱镜暮挝募?，整理好與這票單子相關(guān)的海運(yùn)費(fèi)用、貨代提單信息進(jìn)行整合后掃描存檔，掃描件發(fā)送至國外。三、單證確認(rèn)→費(fèi)用→簽單→歸檔：在客戶到單到貨并且已有初步出運(yùn)信息后，貨代單證需根據(jù)客戶之前提供的訂單