【正文】 na/nb定軸輪系始末兩輪傳動比i1k=z2z3z4…zk/z1z2’z3’…z(k1)’平行兩軸間的定軸輪系傳動比計算公式i1k=n1/nk=＋－（和上面一樣）周轉輪系中機構自由度為2為差動輪系，機構自由度為1為行星輪系第十章定位銷：固定零件間的相對位置鍵主要用來實現軸和軸上零件之間的周向固定以傳遞扭矩。對于高副機構，壓力角就是接觸輪廓法線與從動件速度方向所夾的銳角。第二章平面連桿機構平面鉸鏈四桿機構三種基本形式：曲柄搖桿機構、雙曲柄機構、雙搖桿機構。運動副分為低副和高副。N為活動構件的個數，Pl為低副，Ph為高副。曲柄搖桿機構的最小傳動角必出現在曲柄與機架共線的位置上。④漸開線的形成取決于基圓的大小⑤基圓之內無漸開線。第十四章軸的分類根據承受載荷可分為轉軸傳動軸心軸 按軸線的形狀可分為直軸曲軸撓性鋼絲軸第十六章滾動軸承的主要失效形式：1疲勞破壞（點線接觸正常失效）2過大塑性變形（n極低F較大永久變形）3早期磨損膠合內外圈和保持架破壞（不正常失效）軸承的壽命：軸承的一個套圈或滾動體的材料出現第一個疲勞擴展跡象前，一個套圈相對于另一個套圈的總轉速，或在某一轉速下的工作小時數軸承壽命可靠度：一組相同軸承能達到或超過規(guī)定壽命的百分率基本額定壽命：一組同一型號軸承在同一條件下運轉，其可靠度為百分之90時，能達到或超過的壽命基本額定動載荷：當一套軸承進入運轉并且基本額定壽命為一百萬轉時，軸承所能承受的載荷基準質的選擇？齒輪傳動的設計準則：1保證齒根足夠的彎曲疲勞強度，防止齒面點蝕發(fā)生2保證齒面足夠的接觸疲勞強度，防止齒根折斷發(fā)生3高速重載齒輪傳動（不應按齒面抗膠合能力的準則進行設計）計算方法。K個構件匯交而成的復合鉸鏈具有（K1）個轉動副。死點位置：傳動角為零的位置稱為死點位置，死點位置缺點會使機構的從動出現卡死或運動不確定的現象。漸開線齒輪的正確嚙合條件是兩輪的模數和壓力角必須分別相等。按主要失效形式決定：閉式軟齒面（點蝕）按齒面強度設計，按彎曲，校核硬齒面（折斷）按彎曲強度設計，按齒面，校核開式傳動（磨損）：按彎曲強度設計，考慮磨損第三篇：機械設計基礎總結平面機構的自由度F=3n2PLPH 機構具有確定運動的條件（原動件數F，機構破壞）平面四桿機構在此機構中，AD固定不動，稱為機架；AB、CD兩構件與機架組成轉動副，稱為連架桿；BC稱為連桿。最小傳動角的確定： 對于曲柄搖桿機構，γmin出現在主動件曲柄與機架共線的兩位置之一。根據表中所示數值s，沿徑向等分線由基圓向外量取，得到點，即為推桿在復合運動中其尖頂所占據的一系列位置。所以兩齒廓接觸點間的相對速度只能沿兩齒廓接觸點的公切線方向。⒊ 兩齒輪的嚙合傳動可以視為兩輪的節(jié)圓作純滾動證明：由于兩輪作定傳動比傳動時，節(jié)點P為連心線上的一定點，故點P在輪1的運動平面上的軌跡是一以為圓心，為半徑的圓。238。其刀具有盤狀銑刀和指狀銑刀等，如圖所示。防止措施：1）提高齒面硬度； 2）降低表面粗糙度；3）采用角度變位（增加綜合曲率半徑）； 4）選用較高 粘度的潤滑油； 5）提高精度（加工、安裝）； 6）改善散熱?；疽螅糊X面要硬，齒芯要韌常用的齒輪材料鋼——最常用，可通過熱處理改善機械性能（1）鍛鋼：軟齒面齒輪（HBS≤350）如440Cr 熱處理，正火調質，加工方法，熱處理后精切齒形—7級，適合于對精度、強度和速度要求不高的齒輪傳動（2）鑄鋼——用于尺寸較大齒輪，需正火和退火以消除鑄造應力。jdu232。蝸桿頭數z1和傳動比蝸桿頭數z1可根據要求和的傳動比和效率來選定。對于同一模數，可以有很多不同直徑的蝸桿，因而對每一模數就要配備很多蝸輪滾刀。高速重載蝸桿常用15Cr或20Cr、20CrMnTi等，并經滲碳淬火。239。239。圓柱管螺紋：管路聯接239。239。圓錐螺紋：管路聯接（與圓錐管螺紋相似）239。239。梯形螺紋牙型角為30186。矩形螺紋牙型角為0186。緊定螺釘聯接擰入后，利用桿末端頂住另一零件表面或旋入零件相應的缺口中以固定零件的相對位置。耐磨性要求較高的可以采用20Cr、20CrMnTi等低碳合金鋼；要求較高的軸可以使用40Cr對于形狀復雜的軸，如曲軸、凸輪軸等，也采用球墨鑄鐵或高強度鑄造材料來進行鑄造加工，易于得到所需形狀，而且具有較好的吸振性能和好的耐磨性，對應力集中的敏感性也較低軸的結構設計軸的結構設計包括定出軸的合理外形和全部結構尺寸，主要要求有：1）軸上零件的定位、固定； 2）軸上零件的拆裝、調整； 3）軸的制造工藝性；4）軸上零件的結構和位置的安排。④角接觸球軸承——（7）能同時承受徑向載荷和單向軸向力，接觸角，越大，承載Fa能力越高，為承受雙向軸向力應成對使用，對稱安裝。構件：機構中的（最小）運動單元一個或若干個零件剛性聯接而成。根據兩構件間的相對運動形式，可分為轉動副和移動副。構成：整轉副是由最短桿及其鄰邊構成。(2)如果： lmin+lmax＞其它兩桿長度之和；不滿足曲柄存在的條件，則不論選哪個構件為機架，都為雙搖桿機構。機架: 固定不動的構件(導路)。:特點：設計簡單、勻速進給。在機械載荷或應力作用下(有時還兼有各種熱、腐蝕等因素作用)，使物體分成幾個部分的現象（2）變形。剛度：在載荷作用下，零件產生的彈性變形量，小于或等于機器工作性能所允許的極限值。齒面失效：齒面疲勞點蝕和表層剝落齒面磨損、齒面膠合、齒面塑性變形。確定疲勞極限時，應考慮應力的大小、循環(huán)次數和循環(huán)特征接觸疲勞破壞的特點：零件在接觸應力的反復作用下，首先在表面或表層產生初始疲勞裂紋，然后再滾動接觸過程中，由于潤滑油被基金裂紋內而造成高壓，使裂紋擴展，最后使表層金屬呈小片狀剝落下來，在零件表面形成一個個小坑，即疲勞點蝕。若被加工齒輪的齒數過少，道具的齒頂線就會超過輪坯的嚙合極限點，這時會出現刀刃把齒輪根部的漸開線齒廓切去一部分的現象，即根切；②后果：使得齒輪根部被削弱，齒輪的抗彎能力降低，重合度減小；③解決方法：正變位齒輪2正變位齒輪優(yōu)點：可以加工出齒數小于Zmin而不發(fā)生根切的齒輪，使齒輪傳動結構尺寸減??；選擇適當變位量來滿足實際中心距得的要求；提高小齒輪的抗彎能力，造和維護方便，成本低；適用于中心距較大的傳動；②缺點：工作中有彈性滑動，使傳動效率降低，不能準確的保持主動軸和從動軸的轉速比關系；傳動的外廓尺寸較大；由于需要張緊，使軸上受力較大；帶傳動可能因摩擦起電，產生火花，故不能用于易燃易爆的場合3影響帶傳動承載能力的因素：初拉力Fo包角a 摩擦系數f 帶的單位長度質量q 速度v3帶傳動的主要失效形式：打滑和疲勞破壞；設計準則：在不打滑的前提下，具有一 定的疲勞強度和壽命。《機械設計基礎課程設計》總結一、課程設計目的 《機械設計基礎課程設計》是《機械設計基礎》課程的的最后一個重要教學環(huán)節(jié)，也是學生第一次較全面的設計能力訓練。另外，每天來指導學生設計、計算、繪圖，以便及時發(fā)現問題和解決問題。六、結果分析參加本次課程設計5個班，大部分同學能按老師要求完成每一階段的任務，設計圖紙、說明書和最后的答辯中滿足要求。從開始的傳動方案的擬定的總體設計中，讓我清楚的了解了自己接下來要完成的任務，也很好的鍛煉了自己自主學習的能力；在傳動件，軸、軸承、聯軸器大量的計算和最終的選擇過程中，不但考驗了自己計算過程中的細心程度還提高了自己快速資料的一種能力；在最后的繪圖過程中，再次鍛煉并提高了自己手工繪圖的能力。才發(fā)現當我們面對很多問題的時候所采取的具體行動也是不同的,而不是看我們過去的能力到底有多強,那是一種態(tài)度的端正和目的的明確,只有這樣把自己身置于具體的問題之中,我們才能更好的解決問題.?；痉从沉藢W生的學習情況。在設計過程中必須做到：1）隨時復習教科書、聽課筆記及習題。例如計算、繪圖、熟悉和運用設計資料以及使用經驗數據、進行經驗估算和處理數據的能力。5176。疲勞點蝕使齒輪。特殊情況，如嚴重的沖擊或有相當大的短期過載時，須注意輪齒發(fā)生過載折斷和齒面塑性變形的可能性。合理選用零件材料、降低材料費用。彈性變形、塑性變形（3）零件的表面破壞。適于低速、輕載、從動桿質量不大，以及要求勻速的情況。2推程：從動件遠離中心位置的過程。壓力角：作用于C點的力P與C點絕對速度方向所夾的銳角α。開式齒輪不進行齒面接觸疲勞強度計算。復合鉸鏈：虛約束：重復而不起獨立限制作用的約束稱為虛約束。零件：制造的單元。⑥推力球軸承——（5）單向推力球軸承51000—只能受單向Fa；雙向推力球軸承52000—能承受雙向Fa。用于傳遞轉矩較大，對中性要求一般的場合，應用最為廣泛。按軸旋轉與否分為轉動心軸和固定心軸兩種，傳動軸只承受扭矩而不承受彎矩或承受彎矩較小的軸。當量摩擦角滑塊沿斜面等速下降時，摩擦力向上由公式可知，若λ≤r（當量摩擦角），F=FQtan(lr)說明此時無論軸向載荷有多大，滑塊（即螺母）都不能沿斜面運動，這種現象稱為自鎖 螺旋副的效率h=W2FQs==W12pT1FQpd2tanltanl=Fdtan(l+r)2pQ2tan(l+r)2螺紋聯接主要類型螺栓聯接普通螺栓聯接——被聯接件不太厚，螺桿帶釘頭，通孔不帶螺紋，螺桿穿過通孔與螺母配合使用。鋸齒型螺紋兩側牙型角分別為3186。傳動螺紋：有矩形螺紋；梯形螺紋：雙向傳動；239。239。高壓管路。239。238。普通螺紋237。錫青銅耐磨性最好，但價格較高，用于滑動速度大于3m/s的重要傳動；鋁鐵青銅的耐磨性較錫青銅差一些，但價格便宜，一般用于滑動速度小于4m/s的傳動；如果滑動速度不高（小于2m/s），對效率要求也不高時，可以采用灰鑄鐵螺紋連接與傳動螺紋參數（D）：螺紋的最大直徑在標準中也作公稱直徑。為了限制蝸輪滾刀的數目及便于滾刀的標準化，就對每一標準模數規(guī)定了一定數量的蝸桿分度圓直徑d1，而把比值q=d1m稱為蝸桿直徑系數。如果要提高效率，應增加蝸桿的頭數。2設計準則軟齒面——按齒面接觸疲勞強度設計，再校核齒根彎曲疲勞強度 硬齒面——按齒根彎曲疲勞強度設計，再校核齒面接觸疲勞強度齒數Z1閉式軟齒面齒輪（點蝕）→Z1可取多一些（20~40閉式硬齒面齒輪（彎曲疲勞）→a一定時，宜取Z1少 一些（使m↑），Z1=17~20 蝸桿傳動與齒輪傳動相比較，蝸桿傳動具有傳動比大，在動力傳遞中傳動比在8～100之間，在分度機構中傳動比可以達到1000；傳動平穩(wěn)、噪聲低；結構緊湊；在