【正文】 合氣a＝～。A． 點(diǎn)火過(guò)早或過(guò)遲C）。（），風(fēng)向散熱器方向吹，以利于散熱。（），以防止飛車(chē)和怠速不穩(wěn)，而在中間轉(zhuǎn)速時(shí)不起作用。（√），只要某一傳感器出故障，發(fā)動(dòng)機(jī)既不能正常工作。（CO）、（HC）和（NOX），柴油機(jī)的主要有害排放物是（NOX）和（炭煙）。（節(jié)氣門(mén)）的開(kāi)度，從而改變進(jìn)入汽缸內(nèi)的（混合氣濃度）來(lái)實(shí)現(xiàn)的，所以稱之為量調(diào)節(jié)。二、填空題（著火延遲期）、（速燃期）和（后燃期）三個(gè)階段，柴油機(jī)燃燒過(guò)程則較其多了（緩燃期）。第二篇：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修形成性考核冊(cè)3電大發(fā)動(dòng)機(jī)形考作業(yè)三答案電大發(fā)動(dòng)機(jī)形考作業(yè)三答案默認(rèn)分類 20100224 13:25:42 閱讀50 評(píng)論0 字號(hào)：大中小一、名詞解釋 從火花塞跳火時(shí)到活塞行至上止點(diǎn)時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度，稱為點(diǎn)火提前角。冷卻水小循環(huán)：當(dāng)水溫低于 76℃時(shí)，節(jié)溫器副閥門(mén)打開(kāi)，主閥門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)，此時(shí)冷卻液在機(jī)體水套、缸蓋水套、水泵、機(jī)體水套之間循環(huán)，此循環(huán)稱為小循環(huán)。（）四、單項(xiàng)選擇題 廢氣循環(huán)系統(tǒng)的功用是（B）。（√），起動(dòng)性好。（CO）和（CH）的排放。（孔式）和（軸針式）兩種，前者用在（直接噴射）式燃燒室分為式，后者用在（分隔）式燃燒室。：用一根管子和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的的通道孔把空氣濾清器與曲軸箱相連通，新鮮空氣進(jìn)入曲軸箱與其內(nèi)部的氣體混合，再?gòu)牧硪煌ǖ篮凸茏咏?jīng)過(guò) PCV 閥被吸入進(jìn)氣管，進(jìn)入氣缸再燃燒。請(qǐng)畫(huà)出配氣相位圖，求出氣門(mén)疊開(kāi)角。其頂面要（B）； ；； 。（X），是引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、排氣管放炮的原因之一。（V）。（X），也可同時(shí)設(shè)兩處，以可靠的進(jìn)行軸向定位。 頂部、頭部 和 裙部 全浮式和 半浮 式兩種。 曲軸 驅(qū)動(dòng)的，傳動(dòng)方式有 齒輪 傳動(dòng)、鏈條鏈輪傳動(dòng)和 齒輪—齒帶 傳動(dòng)。二、填空題 ，氣缸墊光滑的一面應(yīng)朝向 機(jī)體。； ； ； 五、簡(jiǎn)答題 ？ ①汽油機(jī)的可燃混合氣從進(jìn)氣管中開(kāi)始，直到壓縮形成末期。（╳），溫度升高１℃需要的熱量越少。進(jìn)、排氣門(mén)各開(kāi)啟 1 次。發(fā)動(dòng)機(jī)排量：發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作容積的總合 發(fā)動(dòng)機(jī)外特性：發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)位于最大供油位置時(shí)，其主要性能指標(biāo)，油耗，輸出功率等，隨轉(zhuǎn)速變化而變化的特性。 52kW，燃油消耗率是 230g/?！蹋?pv 圖，又叫示功圖。（√），其運(yùn)行越經(jīng)濟(jì)。：燃燒 1 公斤燃油實(shí)際供給的空氣質(zhì)量與理論上完全燃燒 1 公斤燃油需要的空氣質(zhì)量之比。氣缸磨損最大的部位是活塞在 上止點(diǎn) 位置時(shí)，對(duì)應(yīng)的氣缸壁位置。 辛烷值 劃分，汽油機(jī)壓縮比越 大，選用的汽油牌號(hào)應(yīng)越 高。 大，易發(fā)生爆震。（X），發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低，汽油不易蒸發(fā)，須供給較濃的混合氣。（V），通常磨損最嚴(yán)重的是中部的氣缸。擰緊氣缸螺栓時(shí)，要（C）。缸徑間隙過(guò)小會(huì)導(dǎo)致拉缸?；钊h(huán)背隙：環(huán)槽深度與活塞環(huán)徑向厚度之差。（凝點(diǎn)）劃分牌號(hào)。（調(diào)節(jié)調(diào)壓彈簧預(yù)緊力）來(lái)實(shí)現(xiàn)。三、判斷題 ，只要某一傳感器出故障，發(fā)動(dòng)機(jī)將不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。（√√），以防止飛車(chē)和怠速不穩(wěn)，而在中間轉(zhuǎn)速是不起作用。只有此值恒定時(shí)ECU 才能通過(guò)控制噴油持續(xù)時(shí)間來(lái)準(zhǔn)確控制噴油量。清洗：循環(huán)流動(dòng)帶走零件表面的污物，清潔零件表面。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下運(yùn)行時(shí)還可能有液態(tài)燃油漏入曲軸箱就是防止曲軸箱氣體排放到大氣中的凈化裝置。（空氣供給裝置）、（燃油供給裝置）和電子控制系統(tǒng)組成。，自動(dòng)的改變（供油量）來(lái)維持其轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。（）、大負(fù)荷時(shí)易發(fā)生爆燃。（√），零件少，便于維修。（√），其他工況均參與工作。A． 噴油量增大 B． 噴油量減少 C． 噴油提前 D．噴油壓力增大6．曲軸主軸承徑向間隙太大將導(dǎo)致（D）。A． 水箱B． 風(fēng)扇離合器 C． 空氣濾清器 D．節(jié)溫器？（D）。４、如何排除燃油系氣阻？答：松開(kāi)油管接頭、打馬達(dá)，使馬達(dá)工作直到流出液體汽油第三篇：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修試卷(A)答案《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》（A）參考答案一、名詞解釋。3．油環(huán)的結(jié)構(gòu)型式有 整體、組合 兩種。（√）4．單點(diǎn)噴射一定噴在節(jié)氣門(mén)前方。（） ，干式汽缸套的外表面和與其配合的氣缸體承孔內(nèi)表面都有一定的機(jī)械加工精度，而且一般都采用過(guò)盈配合。A．只有主閥門(mén)打開(kāi) B．只有副閥門(mén)打開(kāi) C．主閥門(mén)、副閥門(mén)全打開(kāi) (A)。 A、第一缸上止點(diǎn) B、第四缸上止點(diǎn) C、第一缸上止點(diǎn)和點(diǎn)火正時(shí)記號(hào) (B)。A．上平面 B．下平面C．主軸承結(jié)合平面D．主軸承孔軸線，轉(zhuǎn)速突然變化時(shí)發(fā)出低沉連續(xù)的“哐哐”聲，轉(zhuǎn)速越高，聲響越大，有負(fù)荷時(shí)，聲響明顯，則此聲響為（A）。控制電路A使熱線溫度與進(jìn)氣溫度之差保持在大約100℃，當(dāng)流經(jīng)熱線的空氣質(zhì)量流量越大，被帶走的熱量就越多。汽車(chē)每行駛12 000 km應(yīng)更換粗濾器濾芯，并檢查各密封圈有無(wú)老化或損壞。其標(biāo)志有中國(guó)古代的《論語(yǔ)》和《學(xué)記》。20世紀(jì)初，形成世界性科學(xué)化教育學(xué)研究運(yùn)動(dòng)。（2）教育理論是對(duì)教育實(shí)踐的理性闡釋，具有解釋教育實(shí)踐、指導(dǎo)教育實(shí)踐的功能。人來(lái)到這個(gè)世界上就必須通過(guò)接受教育和學(xué)習(xí)來(lái)認(rèn)識(shí)這個(gè)復(fù)雜的世界。在教育活動(dòng)中，人類個(gè)體特有的認(rèn)識(shí)路線為社會(huì)文明的遺傳提供了可能。只有通過(guò)活動(dòng)，影響人的發(fā)展的潛在因素才能轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)，人的發(fā)展才能得以實(shí)現(xiàn)。這些都是小學(xué)生的生理及心理的發(fā)展特點(diǎn)。即注重教師評(píng)價(jià)的改進(jìn)和形成功能、擴(kuò)展教師評(píng)價(jià)的范圍、強(qiáng)調(diào)教師評(píng)價(jià)方法定量和定性結(jié)合、重視教師自我評(píng)價(jià)的作用、重視對(duì)教師評(píng)價(jià)本身的評(píng)價(jià)。電大《教育學(xué)》平時(shí)作業(yè)3及參考答案一、論述題“自主、合作、探究”的學(xué)習(xí)方式的，在你的教學(xué)體驗(yàn)中，如何恰當(dāng)使用這種方式來(lái)真正促進(jìn)學(xué)生的學(xué)習(xí)效果和自我發(fā)展。（4）自主、合作、探究學(xué)習(xí)方式的交匯運(yùn)用。（6）生成性教學(xué)。品德評(píng)價(jià)有教育性，但這種教育性不是自然產(chǎn)生的，它與教育者能否正確地進(jìn)行評(píng)價(jià)有密切關(guān)系。因此，教師應(yīng)非常重視教學(xué)藝術(shù)，更要講究教學(xué)方法，在關(guān)注情感態(tài)度價(jià)值觀的目標(biāo)中實(shí)現(xiàn)著教育的創(chuàng)新，而不是簡(jiǎn)單地責(zé)備學(xué)生不注意聽(tīng)課，導(dǎo)致陷入如此尷尬的境地。（1）教師的傳統(tǒng)職業(yè)形象是“教書(shū)的”、“教書(shū)匠”。班主任必須通過(guò)建設(shè)一個(gè)可以有效運(yùn)行的班級(jí)組織，并通過(guò)發(fā)揮其功能來(lái)管理班級(jí)。通過(guò)制定班規(guī)班法，并使班規(guī)班法成為班級(jí)日常運(yùn)行的指南，“以法治班”。同時(shí)要把教學(xué)督導(dǎo)工作置于師生監(jiān)督之下，經(jīng)常聽(tīng)取師生對(duì)督導(dǎo)工作的意見(jiàn)和建議，增加督導(dǎo)工作的透明度，提高督導(dǎo)質(zhì)量和效益。學(xué)生是未完成的人，是迅速發(fā)展的人，是受教育的對(duì)象。學(xué)校課程評(píng)價(jià)首先要確定恰當(dāng)?shù)膬r(jià)值取向。因此，要根據(jù)每種評(píng)價(jià)模式的優(yōu)缺點(diǎn)以及學(xué)習(xí)課程管理的實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行有針對(duì)性的模式選擇，或者綜合性選擇，以充分發(fā)揮學(xué)校對(duì)課程評(píng)價(jià)模式的管理作用與功效。4．職位分類最早產(chǎn)生于19世紀(jì)的（B）國(guó)，后被許多國(guó)家所效仿。3．下列國(guó)家實(shí)行總統(tǒng)制的有(AD)。簡(jiǎn)述機(jī)能制的優(yōu)點(diǎn)和缺陷。（2）正確處理政府與市場(chǎng)之間的關(guān)系。2004年4月，中央又批準(zhǔn)實(shí)施丁《黨政領(lǐng)導(dǎo)干部辭職暫行規(guī)定》，對(duì)“因公辭職”、“自愿辭職”、“引咎辭職”、“責(zé)令辭職”作了嚴(yán)格規(guī)范。行政領(lǐng)導(dǎo)者的行政工作責(zé)任是指行政領(lǐng)導(dǎo)者自己的崗位責(zé)任即行政領(lǐng)導(dǎo)者擔(dān)任某一職務(wù)所應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)和應(yīng)盡的責(zé)任。行政責(zé)任是指行政機(jī)關(guān)和行政工作人員在處理公務(wù)時(shí)，違背法律和行政法規(guī)的規(guī)定所形成的責(zé)任。3．增強(qiáng)官員的責(zé)任心；促進(jìn)干部作風(fēng)轉(zhuǎn)變；促進(jìn)政府依法行政；打破干部“能上不能下”的陋習(xí)；有利于整肅吏治。第二，有利于完善干部能上能下的選拔機(jī)制改革開(kāi)放20多年來(lái)，我國(guó)的干部人事制度改革取得了很大的成績(jī)，尤其突出的是在領(lǐng)導(dǎo)干部“能上”方面進(jìn)行了不少大膽的嘗試，推出了許多積極的舉措。而且在官員問(wèn)責(zé)制的理念下，實(shí)現(xiàn)了用干部、管干部的部門(mén)從“權(quán)力主體”向“責(zé)任主體”轉(zhuǎn)變，誰(shuí)用的干部誰(shuí)管理，干部工作失誤、失職，用干部和管干部的部門(mén)負(fù)有連帶責(zé)任。其中的區(qū)別，值得深思。操作手續(xù)煩瑣、技術(shù)設(shè)施不先進(jìn)、法律金融環(huán)境不完備等等都成為創(chuàng)業(yè)者的“攔路虎”。招標(biāo)性采購(gòu)：是指通過(guò)招標(biāo)的方式，邀請(qǐng)所有的或一定范圍的潛在的供應(yīng)商參加投標(biāo)，采購(gòu)主體通過(guò)某種事先確定并公布的標(biāo)準(zhǔn)從所有投標(biāo)商中評(píng)選出中標(biāo)供應(yīng)商，并與之簽訂合同的一種采購(gòu)方式。5．批準(zhǔn)是一種約束力較強(qiáng)的(A)監(jiān)督方式。2．按照稅收的征收辦法或稅額的確定方法，可分為(BD)。（6）選擇方案。五、論述題試述行政協(xié)調(diào)的作用主要體現(xiàn)在哪些方面。清華大學(xué)交通研究所所長(zhǎng)陸化普教授因此評(píng)價(jià)：這標(biāo)志著我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)水平最高的城市接近發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)發(fā)展程度。面對(duì)如此巨大的市場(chǎng)，生產(chǎn)廠家如何根據(jù)地區(qū)市場(chǎng)的差異性，分析研究并準(zhǔn)確的制定其產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷、廣告定位、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略，對(duì)企業(yè)的市場(chǎng)開(kāi)拓及發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。二、收入水平的價(jià)格差異：。但女士駕車(chē)的比例有上升趨勢(shì)。四、購(gòu)買(mǎi)意向上升產(chǎn)品：調(diào)查統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，上升產(chǎn)品中，進(jìn)口車(chē)上升明顯，桑塔納車(chē)最穩(wěn)定，捷達(dá)與富康上升迅速。中國(guó)如果達(dá)到世界平均水平，僅按靜態(tài)計(jì)算，相當(dāng)于目前汽車(chē)產(chǎn)量的80多倍。資料顯示，在全國(guó)大約3億家庭中，年收入10萬(wàn)元以上的家庭占1%，3—10萬(wàn)元的富裕家庭占6%，1—3萬(wàn)元的小康型家庭占55%。二、到2010年，全國(guó)城市家庭購(gòu)車(chē)量（各種類型，以轎車(chē)為主）有望突破1000萬(wàn)輛。%，—%，這兩檔合計(jì)占到家庭汽車(chē)擁有量的一半以上，而排量%。家庭擁有汽車(chē)的消費(fèi)特征：一、色彩特征：本次調(diào)查顯示，寧波居民家庭購(gòu)車(chē)多為鮮艷的顏色，最多的顏色是紅色，%。家庭擁有汽車(chē)數(shù)量：一、總量：在625萬(wàn)戶城市家庭中，—，置信度為95%。中國(guó)人民大學(xué)能源研究中心主任查道炯，在北京大學(xué)中國(guó)經(jīng)濟(jì)研究中心發(fā)起舉辦的第四屆中國(guó)經(jīng)濟(jì)展望論壇上說(shuō)，北京要想可持續(xù)發(fā)展，除了大力發(fā)展公共交通以外，還要限制私人小汽車(chē)。（2）行政協(xié)調(diào)可以促進(jìn)各行政部門(mén)合理配置和有效利用人力、物力、財(cái)力和時(shí)間等行政資源，精簡(jiǎn)和優(yōu)化辦事程序和環(huán)節(jié)，提高行政效率。（8）評(píng)估決策。4．從決策對(duì)象的結(jié)構(gòu)性程度來(lái)講，行政決策可以分為(AB)。6．從20世紀(jì)(C)年代開(kāi)始，西方發(fā)達(dá)國(guó)家相繼開(kāi)始進(jìn)行行政改革，然后許多發(fā)展中國(guó)家因?yàn)閷?shí)行市場(chǎng)化也進(jìn)行不同程度的行政改革。行政訴訟：所謂行政訴訟，就是公民或法人對(duì)行政機(jī)關(guān)或行政工作人員就違法行政行為向司法機(jī)關(guān)提起訴訟。與其他行業(yè)相比，公務(wù)員在獲取公共信息資源、話語(yǔ)權(quán)、工資外的福利待遇等方面的機(jī)會(huì)更大，而他們需要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)卻是相對(duì)較低。一般地說(shuō)，當(dāng)社會(huì)生產(chǎn)力不夠發(fā)達(dá)時(shí)，維持一個(gè)強(qiáng)有力的政治統(tǒng)治力量以保證社會(huì)穩(wěn)定是最為重要的。(兩種觀點(diǎn)都談或任選其中一種觀點(diǎn)談均可，只要言之有理有據(jù)，字?jǐn)?shù)不少于500字。在人事制度中“能上”與“能下”是緊密聯(lián)系、相輔相成的，“能下”的渠道不暢順，勢(shì)必影響“能上”工作的順利進(jìn)行。但正像孟德斯鳩說(shuō)的，“一切有權(quán)力的人都容易濫用權(quán)力，這是萬(wàn)古不移的一條經(jīng)驗(yàn)。（4）道德責(zé)任。2．行政領(lǐng)導(dǎo)者責(zé)任主要有以下幾個(gè)方面：（1）政治責(zé)任。大至停職反省、勸其辭職。（4）正確處理政府與事業(yè)單位之間的關(guān)系（5）正確處理政府與社會(huì)組織之間的關(guān)系。（1）機(jī)能制的優(yōu)點(diǎn)是：①可以擴(kuò)大公共組織的管理職能。5．科學(xué)合理的機(jī)關(guān)日常工作程序應(yīng)注意的環(huán)節(jié)有(ABCDE)。6．公共行政學(xué)研究的核心問(wèn)題是(A)7．法國(guó)第五共和國(guó)憲法所確立的一種中央政府體制是(C)。非營(yíng)利組織：非營(yíng)利組織是指組織的設(shè)立和經(jīng)營(yíng)不是以營(yíng)利為目的，且凈盈余不得分配，由志愿人員組成，實(shí)行自我管理的、獨(dú)立的、公共或民間性質(zhì)的組織團(tuán)體。而事實(shí)上，課程評(píng)價(jià)中的各種要求是相互作用的統(tǒng)一體，片面地強(qiáng)調(diào)某一個(gè)方面而忽視另一個(gè)方面的做法是不可取的。教師的教育重在引導(dǎo)，而非抱怨。趙老師應(yīng)加深教師的基本素養(yǎng)，特別是教育理論素養(yǎng)和教育能力素養(yǎng)，要懂理理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)到的知識(shí)分析，再創(chuàng)造，制定一套可行的方案。（1）童年期學(xué)生的教育：把學(xué)生的健康和體質(zhì)增強(qiáng)作為主要任務(wù)；開(kāi)展豐富的集體活動(dòng)，立體地培養(yǎng)學(xué)生；正面鼓勵(lì)為主，鍛煉孩子的意志品質(zhì)；加強(qiáng)對(duì)學(xué)生道德品質(zhì)培養(yǎng)的實(shí)效性。班級(jí)組織結(jié)構(gòu)分為行政組織機(jī)構(gòu)和黨、團(tuán)、少先隊(duì)組織。（2）教師具有農(nóng)業(yè)社會(huì)和工業(yè)社會(huì)特性的職業(yè)形象是“園丁”、“人類靈魂的工程師”、“臨床醫(yī)生”。身為一名教育工作者，應(yīng)該在教育中因勢(shì)利導(dǎo)，長(zhǎng)善救失，運(yùn)用各種形式，不斷強(qiáng)化和發(fā)揚(yáng)學(xué)生自身積極向上的一面，抑制或消除落后的一面。二、案例分析案例1：下面一個(gè)事例教師會(huì)經(jīng)常遇到，如果處理不好，教師會(huì)陷入尷尬境地。3.“寧給好心不給好臉”這種教育行為，里面不乏有為學(xué)生好的初衷和關(guān)心學(xué)生的情感，這樣是否能完全達(dá)到預(yù)期的教育目的？教育中何以要講究“愛(ài)要得體”和“嚴(yán)而有格、嚴(yán)而有方”？德育實(shí)施的基本原則之一是引導(dǎo)學(xué)生自主的原則，其一要求嚴(yán)格要求與尊重信任相結(jié)合，即德育中既要尊重信任學(xué)生，又要按照生活準(zhǔn)則和品德規(guī)范等嚴(yán)格要求他們，通過(guò)這兩個(gè)方面的結(jié)合來(lái)促進(jìn)學(xué)生良好品德的形成和發(fā)展。在實(shí)際的教學(xué)情境中，這三