【正文】 。當 Vcc 下降到低于規(guī)定值，而 VPD 在其規(guī)定的電壓范圍內（ 5177。 如下圖 所示： 圖 單片機引腳圖 沈陽理工大學應用技術學院學士學位論文 15 STC5A60S2 單片機引腳功能 ： 主電源及時鐘引腳 此類引腳包括電源引腳 Vcc、 Vss、時鐘引腳 XTAL XTAL2。比如，以 5ms 為基本時間單位去掃描按鍵的話，前后要連續(xù)掃描到同一個按鍵 11 次而達到 50ms 來確認這個按鍵。按鍵在去抖動，可用硬件或軟件兩種方法消除。三端穩(wěn)壓器是一種標準化、系列化的通用線性穩(wěn)壓電源集成電路，以其體積小、成本低、性能好、工作可靠性高、使用簡捷方便等特點，成為目前穩(wěn)壓電源中應用最為廣泛的一種單片式集成穩(wěn)壓器件。按鍵手動復位電路見圖。 復位電路通常采用上電自動復位和按鈕復位兩種方式。 fo 通過單片機的定時 /計數器 1 的計數測得，該計數器的計數范圍為 0~65536， 500ms 計數頻率 1 次。對于一些復雜系統(tǒng)的開發(fā)，還可以通過移植 (或 C 編譯器提供 )的實時操作系統(tǒng)來實現。 首先設置計時器 0 和 計數器 1，當 計數器處于 0 狀態(tài)時返回，當處于 1 狀態(tài)時進入定時器 0 服務子程序。 (6) 最低氣壓對應的輸出電壓 VOFF 為 ~，典型值為 ；最高氣壓對應的輸出電壓 VOFF 為 ~，典型值為 ；滿刻度輸出電壓間距 VFSS 的典型值為 。 數字氣壓計顯示的是絕對氣壓值，同時為了簡化電路，提高穩(wěn)定性和抗干擾能力，要求使用具有溫度補償能力的氣壓傳感器 [9]。沈陽理工大學應用技術學院學士學位論文 6 使數字氣壓計功能更加完善，外觀更加完美。 沈陽理工大學應用技術學院學士學位論文 5 1 系統(tǒng)的總體設計 總體 設計思路 由于 測量時 被測氣壓由氣壓傳感器轉換為模擬的電壓輸出，此輸出信號不能直接交由單片機處理。 汽車輪胎胎壓計 采用高性能絕對 壓力傳感器，屏幕顯示出高準確度的 汽車輪胎胎 壓， 實現了對輪胎壓力的實時監(jiān)測 [7]。引起輪胎漏氣和爆胎的原因主要有： (1) 輪胎工作溫度過高； (2) 輪胎氣壓過大； (3) 輪胎使用時間過長； (4) 輪胎負荷過大； (5) 汽車行駛速度過快 [4]。并在輪胎漏氣和壓力變化超過安全門限（該門限值可通過顯示器設定）時進行報警，以保障行車安全 。在輪胎爆胎預警系統(tǒng)及相關技術的研究發(fā)面，美國、日本、德國、法國、英國在近幾年都取得了突破性的進展，形成了性能和功能完善的輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)產品。另據統(tǒng)計，在中國， 46%的高速 公路交通事故是由于輪胎故障引起的，這其中僅爆胎一項就占事故總量的 70%，這是多么驚人的數字！在汽車的高速行駛過程中，輪胎故障是殺傷力最大也是最難預防的事故隱患，是突發(fā)性交通事故發(fā)生的重要原因。 關鍵詞： 氣壓傳感器；胎壓；單片機 II Abstract This paper pleted a tire pressure measurement system. It realizes the function of the test tire pressure. It from three different units of measurement through the LCD display to the user, if you exceed a preset threshold alerts will remind drivers to drive safely. In addition, in the normal state it can be realtime display date and time. There is power failure protection and on the date and time settings. First of all, hardware used pressure sensor MPX4105, STC5A60S2 single chip, DS1302 clock circuit, 1602LCD and so on. The pressure sensor MPX4105 and automotive tire pressure relative to the analog voltage value, after the V / F transform the input to the microcontroller for processing, and ultimately by the circuit through the LCD display shows the corresponding pressure values. Besides, DS1302 clock circuit and microcontroller connection to display the date and time and power protection. Secondly, as a development tool with C language software, Keil C environment for all ports of microcontroller and timer mode set the serial port work, it initializes the timer and serial port to achieve each function module chip microcontroller, it explains the program address space allocation of the variables such as the design and coding. Finally, to plete the system reliability, acplished stability and other properties of the test. Pressure above the threshold will automatically alarm to remind the driver drive safely. When it does not work, it can display the date and a poweroff protection. The merits are portable, easy to operate, low price and so on. Keywords: pressure sensor。 首先 硬件 采用 氣壓傳感器 MPX410 STC5A60S2 單片機、 DS1302 時鐘電路 和1602LCD 等。 通過氣壓傳感器 MPX4105 獲 取 與汽車胎壓相對的模擬電壓值，經過 V/F變換輸入到單片機進行處理，最終由 通過 LCD 顯示電路顯示 相應氣壓值 。 tire pressure。如何解決輪胎故障、怎樣防止爆胎，已成為全球關注的首要問題。 沈陽理工大學應用技術學院學士學位論文 2 據中國汽車工業(yè)協(xié)會相關市場調查表明，國內輪胎爆胎預警系統(tǒng)的相關產品有推出，但都是技術性能不甚完善簡易系統(tǒng)產品，存在以下缺點： （ 1） 系統(tǒng)工作壽命極短；（ 2） 系統(tǒng)在低溫或高溫環(huán)境下失效； （ 3） 工作可靠性較差。 接收器也根據供電方式分為兩類。 為使汽車能夠處于安全的駕駛狀態(tài)，駕駛者必須在行車過程中實時了解輪胎的超壓、欠壓、溫度等工作狀態(tài)，我們設計的 基于單片機的 汽車輪胎胎壓計具有以下的功能： (1) 實時監(jiān)測輪胎的壓力情況； (2) 當某個輪胎處于欠壓狀態(tài)時，相應的欠壓報警指示燈亮。當汽車輪胎壓力處于非正常狀態(tài)運行時，通過報警來通知駕沈陽理工大學應用技術學院學士學位論文 4 駛員，防止輪胎爆胎的發(fā)生，以達到安全駕駛的目的。因此，需要經過 A/D轉換模塊 把氣壓傳感器輸出的模擬電壓信號 轉換為數字脈沖（其頻率隨輸入電壓呈線性變化）。 A/D 轉換 單片機接受傳感器的電壓值為模擬信號，它要和 A/D 轉換模塊的鋸齒波發(fā)生裝置發(fā)送過來的標準模擬信號相比較，即通過單片機引腳進行比較，同時開發(fā)定時器 0，當待測模擬信號超過標準模擬信號時， I/O 引腳信號將 會發(fā)生變化，此時定時器 0 的值通過轉化就得到了相應的數字信號。經過綜合考慮，我們選用美國摩托羅拉公司的集成壓力傳感器芯片 MPX4105 作為氣壓傳感器。 (7) 理想的微處理器接口。 ET0=0 時開始計數，然后判斷 是否計數為 10，為 10 就設定 ET0=TR1=1，不為 10 則設定 TR1=0、計數器復位，之后計算氣壓值、調用顯示函數，再 返回 ET0= TR1=1。 正由于 C 語言在系統(tǒng)開發(fā)中的優(yōu)勢，這次設計的所有程序設計都將采用 C 語言編寫。因此， K 值的選取還要考慮到計數器的計數范圍。 最簡單的上電自動復位電路中上電自動復位是通過外部復位電路的電容充電來實現的。時鐘頻率選用 6MHZ時， C 取 22uF， Rs 取 200Ω，RK 取 1KΩ。 按鍵部分 為了使用戶能夠選擇編碼功能和譯碼功能，同時正確輸入將要編碼或者譯碼的二進制序列，系統(tǒng)設有按鍵功能。由于使用硬件方法消除鍵抖動，一般會給系統(tǒng)的成本帶來提高，所以通常情況下都是使用軟件方法去除鍵抖動。按鍵松開的檢測方法也是一樣要連續(xù)多次檢測到按鍵狀態(tài)為斷開電平才能確認按鍵松開。 (1) Vcc（ 40 腳）：接 +5V電源，為單 片機芯片提供電能。）時， VPD 就向內部 RAM 提供備用電源。在從外部程序存儲器取指令（或取常數）期間，每個機器周期均PSEN 兩次有效。 (4) P3 口功能表，如下表 所示： 表 P3 口功能表 P3 口的位 第二功能 說明 RXD 串行數據接收口 TXD 串行數據發(fā)射口 INT0 外部中斷 0 輸入 INT1 外部中斷 1 輸入 T0 計數器 0 計數輸入 T1 計數器 1 計數輸入 WR 外部 RAM 寫信號 RD 外部 RAM 讀信號 氣壓傳感 器 MPX4105 簡介 MPX4105 型 壓力傳感器是為引擎控制而設計的，這 類傳感器可以測量吸入歧管中的絕對空氣壓力，用戶可根據歧管絕對壓的測量結果計算出每個汽缸所需的燃料數量，這種壓力傳感器是將雙極運算放大器和薄膜電阻網絡， X 型應變儀集成在一個芯片上 ，以提供高的輸出電壓。 其引腳分布如圖 所示。 DS1302 的結構及工作原 理 ： DS1302 是美國 DALLAS 公司推出的一種高性能、低功耗、帶 RAM 的實時時鐘電路，它可以對年、月、日、 星期 、時、分、秒進行計時，具有閏年補償功能，工作電壓為 ～ 。當 Vcc2 小于 Vcc1 時， DS1302 由Vcc1 供電。 I/O 為串行數據輸入輸出端 (雙向 )，后面有詳細說明。 DS1302 與 RAM 相關的寄存器分為兩類：一類是單個 RAM 單元，共 31 個，每個單元組態(tài)為一個 8 位的字節(jié)，其命令控制字為 C0H～ FDH，其中奇數為讀操作，偶數為寫操作；另一類為突發(fā)方式下的 RAM 寄存器，此方式下可一次性讀寫所有的RAM 的 31 個字節(jié)，命令控制字為 FEH(寫 )、 FFH(讀 )。 第 2 腳： VDD 接 5V正電源。 第 16 腳：背光源負極。 指令 5：光標或顯示移位 S/C：高電平時移動顯示的文字，低電平時移動光標。 在這里主要用它來繪制 電路原理圖和生成印制電路板。包括元件名、參數、封裝圖等。 對電路板的設計主要分為以下幾個步驟： (1) 使用原理圖編輯器設計原理圖，進行電氣檢查 (ERC)并生成原理圖的網絡表。用 C 語言來編寫目標系統(tǒng)軟件，可以大大縮短開發(fā)周期，且明顯地增加軟件的可讀性，便于改進和擴充，從而開發(fā)出大規(guī)模、高性能的應用系統(tǒng) [14]。 (6) C 語言提供 auto、 static、 flash 等存儲類型，針對單片機的程序存儲空間、數據存儲空間及 EEPROM 空間自動為變量合理地分配空間，而且 C 語言提供復雜的數據類型，極大地增強了程序處理能力和靈活性。在軟件中，根據式（ ）編程計算得到氣壓值 P。給出檢查報告，若有錯誤則要根據錯誤進行改正。與匯編相比， C 語言在功能上、結構性、可讀性、可維護性上有明顯的優(yōu)勢，因而易學易用。 u Vision2 本身自帶項目管理器，其開發(fā)流程步驟如下： (1) 開啟 u Vision2，建立工程文件并且從器件數據庫里挑選出項目實際使用的器件。 MXP4105 氣壓傳感器、 DS1302 時鐘電路以及 LCD 與單片機連接，通過語言控制 實現了整個系統(tǒng)設計的基本功能。 硬件和軟件設計完成后，接 下來要做的是系統(tǒng)仿真。 (3) 為單片機添加并且設置啟動代碼。 Keil 可以完成編輯、編譯、連接、調試、仿真等整個開發(fā)