【正文】 2) 厚度 (m) 自重 (kN) 第五跨 面積 (m2) 厚度 (m) 自重 (kN) 由于橫隔板形狀復(fù)雜，手算較繁，采用 CAD 畫圖做面域，查得上表中的面積值。 由于本聯(lián)連續(xù)梁橋是變截面結(jié)構(gòu)，在建模分段時(shí)就不能采用等分的方法。為了避免使用橫向預(yù)應(yīng)力筋 ，根據(jù)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，懸臂取為 2m。 橫隔板設(shè)計(jì) 由參考文獻(xiàn) [1]第 二章第一節(jié) (P94)，在每跨的 L/ L/ 3L/4 各設(shè)置 20cm厚的橫隔板，支座處的橫隔板厚度與水平段長度相等，在隔板中要設(shè)置人孔， 以方便維修。故計(jì)算跨徑為： +40m3+ 2 3 5 6 1 4 2 3 5 6 26 1 4 26 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 8 順橋向設(shè)計(jì) 縱坡設(shè)計(jì) 為了滿足橋梁縱向排水的需要，本設(shè)計(jì)橋梁縱坡取為 %。 prestress 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 4 目 錄 5 目 錄 摘要 ……………………………………………………………………………………………… 2 Abstract…………………………………………………………………………………… 3 第一章 方案設(shè)計(jì) …………………………………………………………………………… 7 跨徑布置 ……………………………………………………………………………… 7 順橋向設(shè)計(jì) …………………………………………………………………………… 8 橫橋向設(shè)計(jì) …………………………………………………………………………… 9 第二章 恒載計(jì)算 …………………………………………………………………………… 9 節(jié)段劃分及截面幾何要素計(jì)算 ………………………………………………………… 9 一期恒載計(jì)算 ……………………………… ……………………………………… 10 二期恒載計(jì)算 …………………………………………………………………………1 0 總恒載效應(yīng) ……………………………………………………………………………1 1 第三章 活載計(jì)算 ……………………………………………………………………………1 4 汽車荷載 ………………………………………………………………………………1 4 最大、最小彎矩及其對應(yīng)的剪力計(jì)算 ………………………………………………1 5 最大、最小剪力及其對應(yīng)的彎矩計(jì)算 …………………………………… ………… 18 第 四 章 內(nèi)力組合及內(nèi)力包絡(luò)圖 ………………………………………………………… 19 短期效應(yīng)組合 ………………………………………………………………………… 19 長期效應(yīng)組合 ………………………………………………………………………… 19 基本組合 ……………………………………………………………………………… 21 第 五 章 預(yù)應(yīng)力 筋 的計(jì)算與布置 ……………………………………………………… 22 原理與方法 …………………………………………………………………………… 22 預(yù)應(yīng)力 筋 的配置 …………………………………………………………………… 24 鋼束布置 ……………………………………………………………………………… 25 第 六 章 承載能力極限狀態(tài)驗(yàn)算 ………………………………………………………… 26 正截面承載能力驗(yàn)算 ………………………………………………………………… 26 斜截面承載能力驗(yàn)算 ………………………………………………………………… 27 第 七 章 正常使用極限狀態(tài)驗(yàn)算 ………………………………………………………… 28 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 6 抗裂驗(yàn)算 ………………………………… ………………………………………… 29 第 八 章 墩及樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)與計(jì)算 ……………………………………………………… 30 支座 ………………………………………………………………………………… 30 墩身設(shè)計(jì)與驗(yàn)算 …………………………………………………………………… 31 樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì) ………………………………………………………………………… 32 參考文獻(xiàn) ……………………………………………………………………………………… 33 致謝 ………………… …………… …………………………………………………………… ………… 34 第一章 方案設(shè)計(jì) 7 第一章 方案設(shè)計(jì) 跨徑布置 標(biāo)準(zhǔn)跨徑 設(shè)計(jì)起訖樁號為： k784+~k784+，實(shí)際橋長 172m。 1 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋設(shè)計(jì) 專 業(yè) ：道路與橋梁專業(yè) 姓 名 : 指導(dǎo)教師 ： 完成時(shí)間 ： 2021 年 3 月 10 日畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 2 摘 要 連續(xù)梁橋是工程上廣泛使用的一種橋型 ,它不但具有可靠的強(qiáng)度 ,剛度及抗裂性 ,而且具有行車舒適平穩(wěn) ,養(yǎng)護(hù)工作量小 ,設(shè)計(jì)及施工經(jīng)驗(yàn)成熟的特點(diǎn)。本聯(lián)設(shè)計(jì)要求采用變截面連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)形式，布置時(shí)，通過計(jì)算調(diào)整，最終確定本聯(lián)的跨徑布置如下： 26m+40m3+26 m =172m 標(biāo)準(zhǔn)跨徑 (相鄰墩身軸線距離 )布置圖示如圖 11。但由于縱坡坡度很小，對橋梁跨徑和梁高基本沒有影響，故在具體計(jì)算中，計(jì)算模型按平坡設(shè)計(jì)。 具體構(gòu)造見圖 14~圖 16。為了減小墩身尺寸，兩側(cè)采用斜腹板形式，腹板外側(cè)面位置不變， 4底板寬 ，其它位置處的底板寬度可由梁高變化而定，公式如下： Lx=+(–Hx)2 (14) 式中 Lx—待求的底板寬度； Hx—與 Lx相應(yīng)的截面高度。本設(shè)計(jì)依照 支點(diǎn)處劃分的比較密集 、 其它地方相對支座處劃分稀疏的 原則進(jìn)行節(jié)段劃分，同時(shí)考慮到求解計(jì)算截面內(nèi)力效應(yīng)的方便，在計(jì)算截面處要分開。 二期恒載計(jì)算 二期 恒載極度 q 的 計(jì)算 二期恒載主要是橋面鋪裝、中央分隔帶和防撞護(hù)欄 ,如圖 23。 公路 — I 級汽車荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值 為 qK=，由于本設(shè)計(jì)中的橋梁跨徑 分別為 40m，故集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值 PK1=262kN, PK2=320kN,計(jì)算剪力效應(yīng)時(shí)集中荷載乘以 的系數(shù)。 基本組合 參見文獻(xiàn) [3]，基本組合的公式如下： )SS(( 3210 kQkQkQGkld SSS ??????????? ) (53) 式中 SGk— 恒載標(biāo)準(zhǔn)值； SQ1k— 活載標(biāo)準(zhǔn)值； SQ2k— 溫度次內(nèi)力標(biāo)準(zhǔn)值； SQ3k— 支座沉降次內(nèi)力標(biāo)準(zhǔn)值； γ0— 是結(jié)構(gòu)重要性系數(shù) ， 本橋梁安全等級為一級 (參見文獻(xiàn) [3]表 )，取 。 實(shí)際配束計(jì)算 由于截面配筋較多，考慮到有效翼緣寬度有限，采用 9 根一束的預(yù)應(yīng)力筋布置方式，每束截面積 103mm2。 L1 邊支點(diǎn)鋼束布置 L1/2 鋼束布置 L1鋼束布置 吉林大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 24 L2/2 鋼束布 置 L2鋼束布置 L3/2 鋼束布置 L3鋼束布置 圖 52 橫斷面配筋 第六章 承載能力極限狀態(tài)驗(yàn)算 25 第 六 章 承載能力極限狀態(tài)驗(yàn)算 正截面承載力驗(yàn)算 受壓區(qū)有效分布寬度的確定 通過有效翼緣寬度可以計(jì)算出有效受壓寬度，公式如下 ? ??? 腹板翼緣有效 lll (61) 正截面強(qiáng)度計(jì)算與驗(yàn)算 由于截面很多，現(xiàn)以 L1/2 截面為例進(jìn)行驗(yàn)算，其它截面同理計(jì)算與驗(yàn)算。 2 4 4 0 0 0 .2 4 5 1 3 .2 3 7 9 2 0 2 .4c d f ff b h ? ? ? ?KN 因?yàn)?，滿足上式要求，屬于第一類截面，應(yīng)按寬度為 fb39。其它截面同理計(jì)算與驗(yàn)算。 吉林大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 28 第 七 章 正常使用極