【正文】 封失效。防止設(shè)備長時(shí)間超壓和超轉(zhuǎn)速運(yùn)行。油溫過高，潤滑油膜變薄，摩擦力加大，磨損加劇，密封材料老化增快，使之變硬變脆，并可能很快導(dǎo)致泄漏。 密封件的正確選用 密封大多數(shù)采用具有彈性或易變形的材料，密封材料的正確選用是決定密封性能、防止泄漏的主要因素。液壓系統(tǒng)的泄漏主要有縫隙泄漏、多孔隙泄漏、粘附泄漏和動(dòng)力泄漏等幾種形式。管道經(jīng)過打壓沖洗會減少雜質(zhì)的殘留，在整個(gè)沖洗過程中我們重點(diǎn)對彎頭、焊口、三通、法蘭等部位進(jìn)行沖洗，必要時(shí)可進(jìn)行輕微敲打以徹底清除殘留物。在系統(tǒng)設(shè)計(jì)的時(shí)候一定要謹(jǐn)慎操作，進(jìn)一步加強(qiáng)裝置的安全性和清潔度，在關(guān)鍵性液壓元件的進(jìn)油口設(shè)置輔助濾油器，完善結(jié)構(gòu)，要控制污染，就要加強(qiáng)管線的接頭，改善系統(tǒng)裝置裝配工作，對以后系統(tǒng)的維修也會帶來便捷， 因?yàn)樵谝簤合到y(tǒng)裝配維修時(shí)會產(chǎn)生大量的接頭磨損碎屑，如果不清理徹底會對系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生一定的影響；對液壓系統(tǒng)油箱呼吸口我們要盡量設(shè)計(jì)得高一些，而且要選擇使用比較柔軟的管子，使連接位置高一些，盡量選擇軟管，改善其中的效率，要加強(qiáng)油濾器的選擇和效率，對于液壓系統(tǒng)常被污染的液壓元件我們可以先進(jìn)行處理和選擇比較好的濾油器減少對液壓元件的污染。 3）．生成物的污染物：液壓傳動(dòng)系統(tǒng)在工作過程中所產(chǎn)生的金屬微粒、密封材料磨損顆粒、涂料剝離片、水分、氣泡及油液 變質(zhì)后的膠狀物等所造成的液壓油液污染。 對于中低壓系統(tǒng)，油孔之間的壁厚δ，不得小于 5mm，高壓系統(tǒng)應(yīng)更大些。 如果系統(tǒng)為比較復(fù)雜的液壓系統(tǒng)，各種閥可安裝在相互疊積的集成塊上，上下面一般為疊積接合面，鉆有公共壓力油孔 P，公用回油孔 T，泄漏油孔L 和 4個(gè)用以疊積緊固的螺栓孔。 疊加閥自成體系。本次設(shè)計(jì)采用復(fù)合型整體液壓站設(shè)計(jì)。本次設(shè)計(jì) 即采用這種結(jié)構(gòu)。液壓動(dòng)力源是整個(gè)液壓系統(tǒng)或液壓站的一個(gè)重要部件，其設(shè)計(jì)質(zhì)量的優(yōu)劣，對液壓設(shè)備性能關(guān)系很大。 為此，必須對系統(tǒng)進(jìn)行發(fā)熱和溫升計(jì)算，以便對系統(tǒng)溫升進(jìn)行控制。進(jìn)油路上的壓力損失為： vp?? ＝ ()Qp Q??實(shí)壓 降額 2 2 2 2226 . 0 3 6 . 0 3 6 . 0 3 6 . 0 30 . 1 0 . 1 2 0 . 2 0 . 24 0 3 5 3 5 8 06 . 0 3 3 . 6 7 4 . 8 90 . 1 5 0 . 1 53 5 3 5 8 . 0 4? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ???? ? ? ?? ? ? ? = 在油缸松開時(shí)，退油路上的壓力損失為： vp?? ＝ ()Qp Q??實(shí)壓 降額 2 2 2 2221 4 1 4 1 4 1 40 .1 0 .1 2 0 .2 0 .24 0 3 5 3 5 8 01 4 2 3 .0 2 8 .0 40 .1 5 0 .1 53 5 3 5 4 .8 9? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ???? ? ? ?? ? ? ? ＝ 由此看出各種閥同樣滿足使用要求。角并面向箱壁，以防止回油 沖擊油箱底部的沉積物，同時(shí)也有利于散熱 ； 3）油箱底部應(yīng)有適當(dāng)斜度，泄油口置于最低處，以便排油； 4）注油器上應(yīng)裝濾網(wǎng)； 5）油箱的箱壁應(yīng)涂耐油防銹涂料。其形式有開式和閉式兩種：開式油箱油液液面與大氣相通；閉式油箱油液液面與大氣隔絕。選擇溢流閥時(shí)，應(yīng)按液壓泵的最大流量選取。 根據(jù)所選擇的液壓泵規(guī)格及系統(tǒng)工作情況，可計(jì)算出液壓缸在各個(gè)階段的實(shí)際進(jìn)出流量，運(yùn)動(dòng)速度和持續(xù)時(shí)間，從而為其他液壓元件的選擇及系統(tǒng)的性能計(jì)算奠定了基礎(chǔ)。油箱組件由油箱面板，空氣濾清器，液位顯示計(jì)等組成。 2）根據(jù)系統(tǒng)的負(fù)載特性和特殊要求選擇基本回路，在本系統(tǒng)中考慮到安全的要求，設(shè)置了背壓回路，同時(shí) 由于是兩個(gè)執(zhí)行元件先后動(dòng)作，且沒有順序聯(lián)動(dòng)關(guān)系，所以設(shè)置了互不干擾回路。對在工作循環(huán)各階段中系統(tǒng)所需油量相差較大的情況，一般采用多泵供油或變量泵供油。 容積調(diào)速大多采用閉式循環(huán)形式。 容積節(jié)流調(diào)速一般是用變量泵供油，用流量控制閥調(diào)節(jié)輸入或輸出液壓執(zhí)行元件的流量，并使其供油量與需油量相適應(yīng)。 調(diào)速方式的選擇 調(diào)速方案對主機(jī)的性能起到?jīng)Q定性的作用。通常是由液壓缸的往返速比 ? 確定這一關(guān)系，即 ? ?1dD ????，按這一關(guān)系得到的 d 的計(jì)算公式入如下表 表 27 根據(jù)往返速度比 ? 計(jì)算活塞桿直徑 d 的公式 往返速度比 ? 2 活塞桿直徑 d 油缸 的速比 ? ，可由機(jī)械設(shè)計(jì)手冊查得。 在系統(tǒng)功率一定時(shí)，一般選用較高的工作壓力，使執(zhí)行元件和系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量輕、經(jīng)濟(jì)性好。 液壓工作介質(zhì) —— 傳遞能量的介質(zhì)，同時(shí)起著潤滑、冷卻等作用。 液壓系統(tǒng)原理及組成 以液體作 為工作介質(zhì)來進(jìn)行能量傳遞和控制的傳動(dòng)形式稱為液壓傳動(dòng)，與利用液體動(dòng)能的液力傳動(dòng)不同的是它以液體的壓力能來傳遞動(dòng)力，是根據(jù) 17 世紀(jì)帕斯卡提出液體靜壓力傳動(dòng)原理來實(shí)現(xiàn)的。 (4) 為了減少泄漏，液壓元件在制造精度上要求較高，因此它的造價(jià)高，且對 油液的污染比較敏感。 (5) 一般采用礦物油為工作介質(zhì)，相對運(yùn)動(dòng)面可自行潤滑，使用壽命長。 隨著應(yīng)用了電子技術(shù)、計(jì)算及技術(shù)、信息技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)及新工藝、新材料的發(fā)展和應(yīng)用液壓傳動(dòng)技術(shù)也在不斷創(chuàng)新。 1925 年維克斯 ()發(fā)明了壓力平衡式葉片泵 ,為近代液壓元件工業(yè)或液壓傳動(dòng)的逐步建立奠定了基礎(chǔ)。它們通過各種元件組成不同功能的基本回路，再由若干基本回路有機(jī)地組合成具有一定控制功能的傳動(dòng)系統(tǒng)。從 1795 年英國制成的液壓傳動(dòng)技術(shù)和液壓元件，且工藝水平低下，發(fā)展緩慢。在國民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部門都得到了應(yīng)用，如工程機(jī)械、數(shù)控加工中心、冶金自動(dòng)線等。 (2) 液壓傳動(dòng)的各種元件，可根據(jù)需要方便、靈活地來布置。 (2) 工作性能易受溫度變化的影響，因此不宜在很高或很低的溫度條件下工作。夾緊裝置由液壓與電氣配合實(shí)現(xiàn)的自動(dòng)循環(huán)要求為： Ⅰ工位夾緊缸夾緊→Ⅰ工位夾緊缸松開→Ⅱ工位夾緊缸夾緊→Ⅱ工位夾緊缸松開。有各種液壓閥。 這兩個(gè)參數(shù)是計(jì)算和選擇元件、輔件和原動(dòng)機(jī)的規(guī)格型號的依據(jù)。參考表 26液壓執(zhí)行器的背壓力取 。 步驟： 1）確定系統(tǒng)類型 2）選擇回路 3）組成系統(tǒng) 供油方式的選擇 液壓系統(tǒng)油路循環(huán)方式分為開式和閉式兩種，他們各自的特點(diǎn)及相互比較見下表 表 31 開式系統(tǒng)和閉式系統(tǒng)的比較 油液循 環(huán)方式 開式 閉式 散熱 條件 較方便，但是油箱較大 較復(fù)雜，需要用輔泵來換油冷卻 抗污 染性 較差，但可采用壓力油 箱或者油箱呼吸器來改善 較好，但是油液過濾要求較高 系統(tǒng) 管路壓力損失較大，用節(jié) 效率 流調(diào)速時(shí)效率低 管路腰里損失較小，容積調(diào)速時(shí)效率較 高 限速 制動(dòng) 形式 用平衡閥進(jìn)行能耗限速， 用制動(dòng)閥進(jìn)行能耗制動(dòng)， 引起油液發(fā)熱 液壓泵由電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)時(shí)，限速及制動(dòng) 過程中拖動(dòng)電能向電網(wǎng)輸電，回收部分能量，即是再生限速和再生制動(dòng) 其他 對泵的自吸性能要求高 對主泵的自吸性能要求低 油路循環(huán)方式的選擇主要取決于液壓系統(tǒng)的調(diào)速方式和散熱條件。其優(yōu)點(diǎn)是沒有溢流損失和節(jié)流損失，效率較高。 節(jié)流調(diào)速一般采用開式循環(huán)形式。節(jié)流調(diào) 速系統(tǒng)一般用定量泵供油，在無其他輔助油源的情況下，液壓泵的供油量要大于系統(tǒng)的需油量，多余的油經(jīng)溢流閥流回油箱，溢流閥同時(shí)起到控制并穩(wěn)定油源壓力的作用。根據(jù)液壓設(shè)備所處環(huán)境及對溫升的要求，還要考慮加熱、冷卻等措施。 液壓泵的選擇 液壓泵站組件的選擇 液壓泵站一般由液壓泵組、油箱組件、過濾器組件和蓄能器組件等組成。一般泵的額定工作壓力應(yīng)比上述最大工作壓力高 20％ － 60％ ，所有最后算得的液壓泵的額定壓力應(yīng)為： （ 1+）＝ 表 41 液壓泵的總效率 液壓泵類型 齒輪泵 螺桿泵 葉片泵 柱塞泵 總效率 ～ ～ ～ ～ 液壓泵的流量 pq 按下式計(jì)算 pq ＝ K max)q?? （ 4－ 2） 式中 K—— 考慮系統(tǒng)泄漏和溢流閥保持最小溢流量的系數(shù)，一般取 K＝ ～ ， max)q?? —— 同時(shí)工作的執(zhí)行元件的最大總流量（ ? 3=） 本設(shè)計(jì)取泄漏系數(shù)為 ，所以： pq ＝ ＝ 由液壓元件產(chǎn)品樣本查得 CBNE312 齒輪泵滿足上述估算得到的壓力和流 量要求：該泵的額定壓力為 16MPa，公稱排量 V＝ 12 mL/rev，額定轉(zhuǎn)速為1800r/min。 閥類元件的規(guī)格應(yīng)按閥所在回路的最大工作壓力和通過該閥的最大流量，從產(chǎn)品樣本中選定。 將數(shù)值代入公式（ 44）得： ?Ⅰ ＝ 1mm≥ 2bpdn? = 6366 .1 1 0 8 1 0 82 4 1 2 1 0 ?? ? ? ??? ＝ ?Ⅱ ＝ 1mm≥ 2bpdn? = 10 10 82 41 2 10 ?? ??? ? ??? ＝ 所以選的管子壁厚安全。管口與箱底、箱壁距離一般不小于管徑的 3 倍。 在油缸松開時(shí)，退油路上的壓力損失為 vp?? ＝ ()Qp Q??實(shí)壓 降額） ? ?2 2 2 224 .6 7 4 .6 7 4 .6 7 4 .6 70 .1 0 .2 0 .1 0 .1 54 0 8 0 3 5 3 54 .6 7 1 3 .50 .1 5 0 .13 5 1 9 .6? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ????????? ＝ 由此可以看出，系統(tǒng)閥的壓力損失都小于原先的估計(jì)值，所以滿足系統(tǒng)的使 用要求。 所以： ?＝ ＝ 本系統(tǒng)的效率是 。 當(dāng)系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量 H 等于其散發(fā)出去的熱量時(shí)，系統(tǒng)達(dá)到平衡，此時(shí)： ?? ＝ H/KA 當(dāng)六面體油箱長、寬、高比例為 1： 1： 1－ 1： 2： 3 且液面高度是油箱高度的 倍時(shí)，其散 熱面積的近似計(jì)算公式為： A= 3 2V 所以可以導(dǎo)出： ?? ＝3 H V （ 5－ 7）式中 V—— 油箱的有效容量。當(dāng)電動(dòng)機(jī)立式安裝，液壓泵置于油箱內(nèi)時(shí)，稱為立式液壓動(dòng)力源。 集中 配置型液壓裝置通常是將系統(tǒng)的執(zhí)行器安放在主機(jī)上，而將液壓泵及其驅(qū)動(dòng)電機(jī)、輔助元件等獨(dú)立安裝在主機(jī)之外，即集中設(shè)置所謂液壓站。 液壓站的優(yōu)點(diǎn)是外形整齊美觀，便于安裝維護(hù)，便于采集和檢測電液信號以利于自動(dòng)化，可以隔離液壓系統(tǒng)震動(dòng)、發(fā)熱等對主機(jī)精度的影響。通常其四周除 1 面安裝通向液壓執(zhí)行器（液壓缸或液壓馬達(dá)）的管接頭外，其余 3面安裝標(biāo)準(zhǔn)的板式液壓 閥及少量的疊加閥或插裝閥，這些閥之間的油路聯(lián)系由油路塊內(nèi)部的通道孔實(shí)現(xiàn)，塊的上下兩面為塊間疊積結(jié)合面。為減少工藝孔，縮短孔道長度，閥的安裝位置經(jīng)仔細(xì)考慮，使相通油孔盡量在同一豎直面上，一定要保證三個(gè)公用油孔的坐標(biāo)相同，使之疊積起來后形成三個(gè)主通道。主要指液壓元件以及管道、油箱在制造、儲存、運(yùn)輸、安裝過程中，帶入的砂粒、鐵屑、磨料、焊渣、銹片、油垢、棉紗和灰塵等，雖然經(jīng)過清洗，但未清洗干凈而殘留下來的殘留物所造成的液壓油液污染； 2）．侵入的污染物：液壓設(shè)備密封不嚴(yán)，灰塵和臟物侵入污染液壓油。 4）．混入的其它油品： 不同品種、不同牌號的液 壓油其化學(xué)成分是不相同的，當(dāng)液壓油中混入其它油品后，就改變了其化學(xué)組成，從而使用其性質(zhì)也發(fā)生變化。酸性的清洗是十分必要的，要加強(qiáng)相關(guān)的步驟整合，比如以下內(nèi)容：脫脂、酸洗、中和、鈍化、干燥、涂油、封閉。內(nèi)泄漏是指液壓元件內(nèi)部有少量液體從高壓腔泄漏到低壓腔，如液壓傳動(dòng)中油液從高壓腔向低壓腔的泄漏；從換向閥內(nèi)壓力通道向 回油通道的泄漏等。在實(shí)際中泄漏情況是很復(fù)雜的，往往是各種原因和種種情況的綜合，但液壓系統(tǒng)中泄漏大部分是由密封失效引起的。安裝時(shí)，盡量避免過大拉伸，以免變形。③選擇合適的液壓元件，提高元件的表面精度。也就是說，密封件的密封機(jī)理是由密封唇部 ，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中不斷地將油液從大氣側(cè)泵汲到油側(cè)。由于密封件所用材料一般為橡膠產(chǎn)品，表面光潔度差或有磨粒都會 對 橡膠產(chǎn)生撕裂作用，使磨損加速。 5） 影響泄漏的幾個(gè)重要因素 液壓系統(tǒng)在實(shí)際工作中，下面幾個(gè)因素對泄漏有重要影響：①工作壓力和溫升。軸