【正文】 計算機中對汽車進行三維設(shè)計，使得車體外形符合最新的空氣動力學(xué)，最新的汽車，都有流線型的車身，在高速行進時，能最大限度降低汽車的風(fēng)阻，使汽車跑得更快更省油，車廂內(nèi)也能更安靜。中國最早大規(guī)模出現(xiàn)的一款轎車是大眾桑塔納，這款車當(dāng)年吸引了無數(shù)中國人的眼球，方正的車頭，有棱有角的車箱，還有一個方型的車尾，但現(xiàn)在看起來，這輛車卻沒有哪一點符合空氣動力學(xué)，因為方形的車身會大大增加汽車行進時的阻力。從此之后，石油，成了能左右人類經(jīng)濟命脈的戰(zhàn)略資源。參考文獻：《道路運輸駕駛員從業(yè)資格培訓(xùn)教材》，人民交通出版社ISBN 9787114061073《汽車駕駛員高級技能、技師技能》，中國勞動社會保障出版社，ISBN 7504540692《汽車駕駛員初級技能、中級技能》，中國勞動社會保障出版社，ISBN 7504532193第五篇：汽車駕駛員技師論文汽車駕駛員技師論文論汽車駕駛與節(jié)油【摘要】隨著國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，道路里程數(shù)的快速增長，我國汽車數(shù)量以幾何數(shù)量級快速增長。壓力因素長時間得不到解除，器官抗壓的工作會一直持續(xù)，給身體帶來了巨大的能量消耗，因此產(chǎn)生疲勞。如果駕駛員能夠及時有效地解決各種矛盾，就不會感覺到外在的精神壓力，也就是說壓力和精力之間達到了平衡。行車中，駕駛員的心理發(fā)生變化時，要盡早的意識到這樣的情緒會滋生對安全不利的因素，加強自我認(rèn)識和情緒控制能力，提高道德修養(yǎng)，確保行車安全。賭氣心理日常生活中，難免發(fā)生一些不愉快的事情，如超車時前車不讓、慢車占用快車道或夜間行車對方不關(guān)閉遠光燈等，一遇上這些情況，就立即氣從心來，火冒三丈，產(chǎn)生報復(fù)心理，一心想把車擠到路邊，在這種心理支配下，精力只集中在報復(fù)別人上，而無視了對其他情況的處理，往往害人又害己。因此，駕駛員學(xué)習(xí)和應(yīng)用健康駕駛心理知識，理解心理狀況的變化對駕駛員的影響，糾正不良的駕駛心理，是預(yù)防交通事故、保持身心健康的重要前提。行車安全，就是我們最大的財富，也是我們最大的責(zé)任。接近彎道之前，在減速的同時，一定要注意做到提前鳴喇叭，并注意傾聽對方是否有鳴喇叭的聲音。若強超搶會，將會破壞正常的交通秩序。特別在山區(qū)道路駕駛時，因脫檔后，發(fā)動機的牽阻作用喪失，由于山路陡坡多，車輛會越滑越快，一遇突然情況極易發(fā)生事故；禁止緊急制動。部分接近報廢的車輛仍在行駛，該報廢的沒有報廢，該更新的沒有更新。此外存在著干線和支線、標(biāo)準(zhǔn)和簡易公路的實際差別。登山公路多為盤山繞行或環(huán)山傍水，彎道曲折連續(xù)不斷。這些事故有人為原因，有山區(qū)道路環(huán)境原因，也有車輛技術(shù)狀況不良原因。城市公交車每天減速滑行的總里程約是行駛里程的20%—25%，其節(jié)油效果是相當(dāng)明顯的。在保證安全的情況下，盡量少用制動，也是節(jié)油的一項有限措施。⑵使用經(jīng)濟車速：城市公交車輛在道路寬直，視線良好的道路條件下，應(yīng)以不超過40公里/小時的速度，節(jié)氣門開度為40%—50%的經(jīng)濟車速行駛。嚴(yán)格訓(xùn)練，提高技術(shù)水平。在汽車安全行車系統(tǒng)分析中，駕駛員安全行車素質(zhì)做為系統(tǒng)三要素之一，起著決定性作用，因此要提高駕駛員預(yù)防事故的能力，就必須采取有效措施、努力提高駕駛員安全行車素質(zhì)。在路途中,駕駛員通過自己的感官收集來自道路、交通等的各種信息，經(jīng)過分析判斷做出各種操作動作，通過汽車各個操縱機構(gòu)使其做出相應(yīng)的運動，一次控制的結(jié)果如車速與方向往往與希望有偏差，此時汽車的運動情況又做為新的信息反饋給駕駛員、駕駛員將其頭腦中的予定值進行比較，判斷出誤差量再做出修正誤差的操縱動作，如此的反饋不斷通過多次控制，最終達到安全行駛的目的，如果由于外界干擾或內(nèi)部的其它原因造成駕駛員對信息判斷失誤或者汽車控制失調(diào)造成行駛狀況同予定目標(biāo)間的誤差無法消除時，則將會造成出現(xiàn)事故的可能性，通過上述分析可以看出，從實質(zhì)上看事故是由于系統(tǒng)內(nèi)部“失調(diào)”或“失誤”造成的外界信息的反應(yīng)錯誤所致。在汽車行駛中只有這三個要素相互協(xié)調(diào)并且與周圍環(huán)境保持適應(yīng)狀態(tài)，才能充分發(fā)揮整體功能，達到安全行駛的目的。本文將對汽車駕駛員的素質(zhì)展開論述。雖然汽車對人類社會的發(fā)展起到了積極作用，但也給人類帶來了災(zāi)難，車禍成為世界一大公害，有人把汽車說成是：“殺人的兇器、吃人的老虎、流動的棺材。現(xiàn)針對黃河基層汽車駕駛員如何提高預(yù)防事故能力淺談一下個人看法，使廣大駕駛員能找到主動提高“能力”的方向，在預(yù)防事故安全行車方面一定會迅速收到成效。如果其它因素都具備只是“精神狀態(tài)”不佳也會破壞駕駛員安全行車素質(zhì)，駕駛員素質(zhì)的決定性是有條件的，如果在行車，并停止其開車則有“素質(zhì)”引起的可能性就被消除。盡量減少和避免信息的“丟失”。駕駛員要努力學(xué)習(xí)汽車安全行車的各種知識，以適應(yīng)于交通安全的要求。（2）胡鵬，李金龍，江蘇大學(xué)學(xué)報。⑷根據(jù)車速和道路情況及時增、減檔：汽車在用不同的檔位行駛，油耗是不一樣的。先加速達到一定數(shù)值時，將變速桿放入空擋位置，利用汽車慣性行駛?！娟P(guān)鍵字】山區(qū)道路 行車安全 交通事故一、山區(qū)道路的現(xiàn)狀山區(qū)的道路，大都是根據(jù)自然地理條件修筑，有的修筑在崇山峻嶺之中，在各季節(jié)還會經(jīng)常遭遇雨雪、大霧等惡劣的氣象條件和塌方、泥石流等影響行車的情形。上下坡路較多，有些坡路長度達連續(xù)數(shù)公里。有的山地在雨季山洪較多，坍山塌方、橋涵沖斷經(jīng)常發(fā)生；有的山地泥石流活動；有的山地經(jīng)常有風(fēng)化了的石塊滾向路面。特別是近幾年機動車駕駛員大量增加，開車時間少，技術(shù)素質(zhì)低，有許多取得駕駛資格，無車開或者很少開，缺乏山區(qū)道路行車經(jīng)驗，易出交通事故。因此，掌握正確的駕駛“要領(lǐng)”，克服不正確的操作方式十分必要。山區(qū)道路路窄彎急，車輛在這樣的路面上行事，穩(wěn)定性本來就差。尤其在冰雪、雨水、泥濘等附著系數(shù)小的路段上，危險性更大。這樣才能使自己時刻把握主動，確保行車安全。駕駛員行車時的心理活動與安全行車有密切關(guān)系。在這種心理的支配下，常常會出現(xiàn)超速搶行、強行超車、開“英雄車”等冒險行為，一旦遇到緊急情況，來不及應(yīng)對，很容易引發(fā)事故。寄托心理在狹窄路段或有障礙的路段會車，都把希望寄托在對方先慢、先讓、先停，自己卻占道行駛，不肯禮讓，結(jié)果誰都不慢、誰都不讓、誰都不停，導(dǎo)致兩車相撞，損失慘重。（2）運輸企業(yè)的各種組織，比如，輪班制、長途駕駛、時間緊迫的運輸任務(wù)等。（2）壓力維持階段。2)創(chuàng)造舒暢而輕松的工作環(huán)境駕駛員注意改善休息環(huán)境，保證充足的睡眠，利用空余時間從事一些有益的休閑活動，比如聽音樂、看書、散步、慢跑，使情緒得以調(diào)適，情感得以升華，消除精神和體力上的疲勞。在低油價時代，節(jié)省汽油并不受到重視，但當(dāng)油價高昂的時候，如何在保證正常行駛的情況下，又能節(jié)省油料，是一個對經(jīng)濟和環(huán)保都有意義課題。與此相反，日系車相對而言，車身重量上就要輕很多，這也是由日本的國情決定的?，F(xiàn)代材料學(xué)的發(fā)展，為汽車行業(yè)的發(fā)展做出了重大貢獻，現(xiàn)代的汽車，除了必須保證強度的承重部位使用鋼材外，許多部份都用更輕的工程塑料來代替，這樣就能大大減輕車身自重。統(tǒng)計顯示，每增加1千克的負(fù)載會增加1％油耗，后箱中也不要放很多不常用的東西，這樣的無謂負(fù)載會增加油耗。選擇合適的輪胎對汽車而言至關(guān)重要，選擇大廠生產(chǎn)的名牌輪胎，在質(zhì)量就有了保證。另外，使用多級油不僅能節(jié)省燃料，還能減少汽缸壁與活塞表面的結(jié)焦。若猛抬油門，會因發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然下降而起牽助作用，抵消一部分行駛慣性，而使油耗增加。同時，如果發(fā)動機較長時間處于大負(fù)荷，—6—低轉(zhuǎn)速的工況還會使發(fā)動機冷卻效果不好，潤滑條件惡化，容易造成發(fā)動機磨損，給發(fā)動機帶來不正常的損傷。在通過交岔路口，轉(zhuǎn)彎，下坡等復(fù)雜路段，應(yīng)提前抬起油門，充分利用發(fā)動機牽阻作用，這樣不僅可以省油，而且還能減少機件磨損。當(dāng)滑行時，發(fā)動機只是怠速—7—運轉(zhuǎn)，耗油很少，若車加速性能良好，加速時所用的時間短，加速所耗油也少。—8—參考文獻：[1] 錢耀義。汽車運行節(jié)能技術(shù)，2001—9—。北京：人民交通出版社，1998[2] 趙建友。因此，加速滑行過程就是省油過程?；袝r一般發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，變速桿置于空擋位置，發(fā)動機只消耗很少的油