【正文】 性和限壓閥的調(diào)整都將影響泵油量和泵油壓力。因此，在診斷油壓不正常的原因時(shí)，應(yīng)首先進(jìn)行后者的除外診斷。a)端面間隙的檢查 b)外轉(zhuǎn)子與泵殼內(nèi)圓間隙的檢查汽車服務(wù)工程專業(yè)工程技能實(shí)踐機(jī)油泵磨損后,各部分之間的間隙大于使用限度應(yīng)更換零件或更換總成。否則應(yīng)拆檢修理或更換總成。機(jī)油濾清器：過濾混在機(jī)油內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)零件的金屬磨屑和其他機(jī)械雜質(zhì)等，以及機(jī)油本身生成的膠質(zhì)。葉片破損，應(yīng)予焊修或更換：軸孔磨擦過甚可進(jìn)行鑲套修復(fù)（5）水泵裝合后的檢驗(yàn) 水泵裝合后，先用手轉(zhuǎn)動(dòng)帶輪，泵軸轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)無卡滯現(xiàn)象；葉輪與泵殼應(yīng)無碰擦感覺。泵殼裂紋可進(jìn)行焊接或更換。膨脹水箱應(yīng)無滲漏，箱蓋密封良好、通氣孔暢通，否則就會(huì)破壞冷卻液的回流，必須立即更換節(jié)溫器的檢查汽車服務(wù)工程專業(yè)工程技能實(shí)踐AJR發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器的檢查。清洗水垢采用化學(xué)方法，即利用酸或堿類物質(zhì)與水垢的化學(xué)反應(yīng)，生成可溶于水的物質(zhì)將水垢清除。一般初級(jí)12歐，次級(jí)幾千歐3．次級(jí)繞組的檢驗(yàn)因?yàn)榇渭?jí)繞組的一端接于高壓插孔，另一端與初級(jí)繞組相連，所以檢驗(yàn)中，當(dāng)試燈的一個(gè)觸針接高壓插孔，另一觸針接低壓接柱時(shí)，若試燈發(fā)出亮光，說明有短路故障；若試燈暗紅，說明無短路故障；若試燈根本不發(fā)紅，則應(yīng)注意觀察，當(dāng)將觸針從接柱上移開時(shí)，看有無火花發(fā)生，如沒有火花，說明繞組已斷路。(2)檢測(cè)信號(hào)發(fā)生器線圈。（2）加速斷電，提高次極電壓。分電器：包括斷電器、配電器、電容器和點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置。（2）噴油器電磁線圈電阻的測(cè)量關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下噴油器的導(dǎo)線插頭，測(cè)量噴油器兩個(gè)接線端子間(電 磁線圈)的電 阻值。（3）電動(dòng)燃油泵供油量的檢查①按安全操作規(guī)程拆除燃油分配管上的進(jìn)油管；汽車服務(wù)工程專業(yè)工程技能實(shí)踐②把拆開的進(jìn)油管放入一個(gè)大號(hào)量杯中；③用跨接線將電動(dòng)燃油泵與蓄電池相連，此時(shí)電動(dòng)燃油泵工作，泵送出高壓汽油；④記錄電動(dòng)燃油泵工作時(shí)間和供油體積，供油量應(yīng)符合車型技術(shù)要求。汽車服務(wù)工程專業(yè)工程技能實(shí)踐燃油箱是由鍍鉛錫合金鋼板或高密度模制聚乙稀制成。怠速工作油壓偏高多是由于油壓調(diào)節(jié)器真空管錯(cuò)裝、漏裝或漏氣造成的，此時(shí)應(yīng)先檢視真空管安裝是否正確、是否存在漏氣部位，必要時(shí)予以更換。在氣缸吸氣氣流的作用下，汽油從化油器中噴出，與空氣混合開始霧化，經(jīng)進(jìn)氣管進(jìn)一步蒸發(fā)，初步形成可燃混合氣，進(jìn)入各個(gè)氣缸。若氣門間隙超過此標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)予調(diào)整。為此應(yīng)：①轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使曲軸正時(shí)齒輪上的正時(shí)記號(hào)對(duì)準(zhǔn)平衡軸齒輪罩上的正時(shí)記號(hào)；②轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，使凸輪軸正時(shí)齒輪上的正時(shí)記號(hào)對(duì)準(zhǔn)氣缸蓋上的正時(shí)記號(hào)； ③安裝正時(shí)齒形帶，裝時(shí)不得使用螺絲刀之類的工具硬撬，應(yīng)將齒形帶背面上的正時(shí)記號(hào)對(duì)準(zhǔn)平衡軸齒輪罩及氣缸蓋上的正時(shí)記號(hào)；④掛上張緊輪彈簧，依靠張緊輪彈簧的拉力將張緊輪壓緊在正時(shí)齒形帶上； ⑤以19n?m30n?m的力矩?cái)Q緊張緊輪固定螺栓；⑥安放正時(shí)齒形帶外擋圈，并使內(nèi)、外擋圈的凸面相對(duì)。裝好后，應(yīng)用氣門導(dǎo)管鉸刀絞去管內(nèi)的毛刺。氣門彈簧失效是指氣門彈簧在工作時(shí)不能使氣門對(duì)氣門座有足夠的壓力而影響二者間的密封性。接觸痕帶的寬度即為氣門座圈工作面寬 6汽車服務(wù)工程專業(yè)工程技能實(shí)踐度。正時(shí)齒輪磨損過限，齒隙變大，工作中產(chǎn)生異響噪音。驅(qū)動(dòng)氣門使其開閉。4）用活塞環(huán)安裝專用工具，將各道活塞環(huán)按規(guī)定順序裝入活塞環(huán)槽內(nèi)，環(huán)上的代碼標(biāo)記朝上?；钊N應(yīng)能在活塞銷座和連桿襯套中平滑移動(dòng)。氣缸圓柱度公差（不同橫截面上的最大與最小直徑差值之半）： mm。2）氣缸蓋平面度要求：全長上≯；在100mm長度上≯。 機(jī)體組：機(jī)體是構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)，其內(nèi)、外安裝著發(fā)動(dòng)機(jī)的所有主要零件和附件，承受各種載荷。2發(fā)動(dòng)機(jī)的分類按照所用燃料：內(nèi)燃機(jī)按照所使用燃料的不同可以分為汽油機(jī)和柴油機(jī)。主干學(xué)科：機(jī)械工程、車輛工程、電子科學(xué)與技術(shù)主要課程：理論力學(xué)、材料力學(xué)、電工電子學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)、機(jī)械制造、機(jī)械工程控制、汽車構(gòu)造、發(fā)動(dòng)機(jī)原理、汽車服務(wù)企業(yè)管理、汽車服務(wù)工程、汽車運(yùn)用工程、汽車電器與電子技術(shù)、汽車維修與檢測(cè)技術(shù)、現(xiàn)代汽車控制技術(shù)、交通運(yùn)輸工程等。而隨著新車保有量達(dá)到一定程度后，中國二手乘用車市場(chǎng)作為汽車市場(chǎng)的又一生力軍正在逐步崛起走強(qiáng)。在發(fā)達(dá)國家，這一比例一般為2：4：4。汽車保有量的持續(xù)增長，隨之而來的汽車后市場(chǎng)的新車銷售、汽車維修、零部件供應(yīng)、金融服務(wù)、保險(xiǎn)服務(wù)、附件銷售、二手車銷售、交通駕駛教育的市場(chǎng)空間膨脹的越大。累計(jì)今年前4個(gè)月，%，超越美國，成為世界第一消費(fèi)大國。目前，我國的汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，但無論是技術(shù)還是銷售都與國際不在同一起跑線上，汽車行業(yè)能否與國際接軌這就要求大量的相關(guān)專業(yè)人才以開發(fā)技術(shù)，開辟市場(chǎng)。訓(xùn)練汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、化油器、離合器、變速器、主減速器、差速器、轉(zhuǎn)向器、制動(dòng)器的拆裝技能。 工程流體力學(xué)實(shí)驗(yàn)室 數(shù)控加工工藝實(shí)驗(yàn)室四、實(shí)驗(yàn)室及設(shè)備以下數(shù)據(jù)來源：北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院汽車服務(wù)工程專業(yè) 汽車銷售、汽車零部件銷售、汽車售后服務(wù)、汽車運(yùn)輸、汽車營銷企業(yè)管理等。安排了汽車商務(wù)實(shí)習(xí)（模擬汽車銷售與服務(wù)企業(yè)的業(yè)務(wù)流程）、汽車駕駛、結(jié)構(gòu)、診斷與維修實(shí)習(xí)、汽車市場(chǎng)調(diào)查與商務(wù)實(shí)習(xí)等實(shí)踐環(huán)節(jié)。資料整理規(guī)范，方便查閱。學(xué)校、二級(jí)學(xué)院、教研室十分重視教學(xué)質(zhì)量問題。教研室主任負(fù)責(zé)按教學(xué)計(jì)劃實(shí)施教學(xué)工作、開展專業(yè)建設(shè)等教研活動(dòng)。汽車服務(wù)工程專業(yè)教師應(yīng)高度關(guān)注學(xué)生的知識(shí)、能力的培養(yǎng)，學(xué)生在教師的指導(dǎo)下，積極主動(dòng)參與，90%以上的學(xué)生掌握機(jī)械工程基礎(chǔ)知識(shí)與汽車服務(wù)工程專業(yè)知識(shí)和專業(yè)技能。實(shí)驗(yàn)室要建立系統(tǒng)、完善的管理規(guī)范，要安排專人進(jìn)行管理，切實(shí)保證實(shí)驗(yàn)室設(shè)備正常運(yùn)行。教師隊(duì)伍中應(yīng)有一定數(shù)量的教師具有海外學(xué)習(xí)經(jīng)歷，提倡定期選派專任教師去國內(nèi)外名校進(jìn)行訪學(xué)或交流。汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)具有應(yīng)用型、復(fù)合型、創(chuàng)新型的鮮明特點(diǎn)，為合理控制班級(jí)授課規(guī)模，確保教學(xué)質(zhì)量，需保 證有充足的教師資源，專業(yè)的專任教師一般不少于10人，18：1生師比僅為基本要求，提倡降低生師比。教師在課前需認(rèn)真?zhèn)湔n，編制《教學(xué)進(jìn)度表》，明確并公布課外輔導(dǎo)與答疑時(shí)間。6）畢業(yè)論文 汽車服務(wù)工程專業(yè)應(yīng)加強(qiáng)畢業(yè)論文的實(shí)踐性導(dǎo)向，體現(xiàn)汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)的目標(biāo)要求。實(shí)踐教學(xué)學(xué)分應(yīng)大于總學(xué)分的30%。（學(xué)位課程）機(jī)械原理、汽車構(gòu)造、汽車營銷、汽車電控技術(shù)、汽車事故分析與定損理賠、汽車檢測(cè)與診斷技術(shù) 1）理論教學(xué)課程汽車服務(wù)工程專業(yè)核心課程包括學(xué)習(xí)機(jī)械工程、電工電子技術(shù)、汽車構(gòu)造與原理、汽車測(cè)試技術(shù)、汽車營銷、汽車電子控制技術(shù)和汽車服務(wù)企業(yè)管理等方面的基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí)模塊。學(xué)生畢業(yè)后能夠在汽車技術(shù)服務(wù)、汽車營銷服務(wù)、汽車金融保險(xiǎn)服務(wù)、汽車相關(guān)產(chǎn)品規(guī)劃等領(lǐng)域從事技術(shù)或管理工作。課堂教學(xué)課程應(yīng)包括公共基礎(chǔ)課、學(xué)科基礎(chǔ)課、專業(yè)必修課、專業(yè)選修課等課程模塊。案例教學(xué)要經(jīng)過事先周密的策劃和準(zhǔn)備，使用特定的案例素材并指導(dǎo)學(xué)生提前搜集和閱讀相關(guān)資料，組織學(xué)生開展充分討論，形成互動(dòng)與交流。認(rèn)知實(shí)習(xí)主要組織形式為參觀大型汽車制造、汽車銷售與維修、汽車金融保險(xiǎn)公司等企業(yè)。教學(xué)大綱是實(shí)施教學(xué)和考核的基本依據(jù)，列入教學(xué)計(jì)劃的各門課程或?qū)嵺`教學(xué)環(huán)節(jié)，應(yīng)在開課前制訂科學(xué)合理的教學(xué)大綱。成績考核是教學(xué)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，應(yīng)根據(jù)課程特點(diǎn)選擇恰當(dāng)考核方式，考察學(xué)生對(duì)知識(shí)點(diǎn)的掌握和運(yùn)用能力。1）教師專業(yè)背景。應(yīng)該配備足夠的計(jì)算機(jī)為學(xué)生利用慕課等方式學(xué)習(xí)，要求計(jì)算機(jī)配備量達(dá)到每100名學(xué)生10臺(tái)計(jì)算機(jī)。汽車服務(wù)工程專業(yè)開班機(jī)構(gòu)費(fèi)一般不低于生均1萬元。二級(jí)學(xué)院院長負(fù)責(zé)學(xué)院全面 工作并主持日常工作。學(xué)院建立了教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控、評(píng)價(jià)體系，設(shè)立了學(xué)院教學(xué)委員會(huì)、教學(xué)督導(dǎo)小組、畢業(yè)實(shí)習(xí)工作領(lǐng)導(dǎo)小組和畢業(yè)論文評(píng)審工作領(lǐng)導(dǎo)小組等機(jī)構(gòu)，明確了各個(gè)機(jī)構(gòu)的職責(zé)。學(xué)院還建立有齊全的專業(yè)教學(xué)檔案資料辦公室，其中包括教學(xué)管理人員和任課教師個(gè)人業(yè)務(wù)檔案。畢業(yè)生能夠適應(yīng)汽車生產(chǎn)廠商銷售和售后服務(wù)部門、汽車（含二手車）流通企業(yè)、汽車特約維修服務(wù)企業(yè)、保險(xiǎn)公司汽車保險(xiǎn)定損和保險(xiǎn)公估部門、汽車運(yùn)輸與物流企業(yè)等企業(yè)或部門的技術(shù)與管理工作。第三篇：汽車服務(wù)工程專業(yè)調(diào)研材料一、專業(yè)情況 1．專業(yè)簡介汽車服務(wù)工程（Automobile Service Engineering）本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)汽車技術(shù)、汽車運(yùn)用、汽車服務(wù)等領(lǐng)域的基本理論知識(shí)，接受現(xiàn)代汽車診斷、檢測(cè)與維修技術(shù)、汽車營銷和其它汽車服務(wù)的系統(tǒng)訓(xùn)練，具有從事汽車技術(shù)服務(wù)及經(jīng)營管理等工作的基本能力。選修課程有汽車產(chǎn)業(yè)政策法規(guī)、汽車服務(wù)企業(yè)管理、汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)、汽車保險(xiǎn)與理賠、電子商務(wù)與物流工程、汽車國際貿(mào)易、汽車企業(yè)信息化概論、汽車企業(yè)財(cái)務(wù)管理、汽車運(yùn)用優(yōu)化技術(shù)、汽車液壓傳動(dòng)、汽車排放與噪聲控制、汽車摩擦與潤滑、汽車可靠性、汽車新技術(shù)概論、智能運(yùn)輸車輛、汽車運(yùn)輸專用車輛等。 無損檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室 計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)訓(xùn)練室訓(xùn)練對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、電子控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)和故障診斷的技能。目前的高等教育，對(duì)高層次人才的培養(yǎng)也還不能夠滿足國家對(duì)服務(wù)貿(mào)易人才的需求，企業(yè)特別缺乏能夠在服務(wù)貿(mào)易的基層經(jīng)濟(jì)組織中從事具體工作，具有良好的工程背景，掌握服務(wù)貿(mào)易理論，熟悉國際貿(mào)易規(guī)則和工商管理方法的復(fù)合型人才。雖然遭遇金融危機(jī)，2008年中國汽車市場(chǎng)的產(chǎn)銷量沒有達(dá)到1000萬輛的預(yù)計(jì)，但是中國的汽車業(yè)主要是內(nèi)銷和進(jìn)口，2009年初，國內(nèi)外汽車廠商紛紛加大了對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)的開拓力度，加上汽車下鄉(xiāng)、報(bào)廢汽車補(bǔ)貼、小排量車購置稅降低，燃油稅代替養(yǎng)路費(fèi)、汽車產(chǎn)業(yè)振興政策等政策措施，同時(shí)各個(gè)廠家紛紛推出新的車型，使2009年來的汽車市場(chǎng)增長迅猛。上海、深圳等中心城市今年二季度以來也出現(xiàn)了快速增長的勢(shì)頭，同比增長都在以上。汽車技術(shù)服務(wù)與營銷人員需求量將持續(xù)上升，人才需求將達(dá)到較大規(guī)模。在二手車市場(chǎng)上也同樣出現(xiàn)快速增長的勢(shì)頭。第四篇：汽車服務(wù)工程專業(yè)介紹汽車服務(wù)工程學(xué)科：機(jī)械類門類：工學(xué)專業(yè)名稱：汽車服務(wù)工程專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo): 本專業(yè)旨在培養(yǎng)具有扎實(shí)的汽車產(chǎn)品及技術(shù)服務(wù)的基礎(chǔ)知識(shí)，必要的汽車營銷和企業(yè)管理知識(shí)，相應(yīng)的保險(xiǎn)、理賠和物流知識(shí)，熟悉服務(wù)貿(mào)易政策和法規(guī)，具備“懂技術(shù)，善經(jīng)營，會(huì)服務(wù)”的能力素質(zhì)，能在汽車生產(chǎn)、銷售、維修等行業(yè)和管理部門從事汽車技術(shù)服務(wù)與經(jīng)營管理；可以在金融與保險(xiǎn)領(lǐng)域從事與汽車服務(wù)相關(guān)的業(yè)務(wù)工作，也可以到科研單位和大專院校從事科研和教學(xué)工作的復(fù)合型高級(jí)人才。發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞與正常與否是汽車存在的基礎(chǔ)，為了保證汽車的正常行駛，我們要對(duì)汽車發(fā)動(dòng)進(jìn)行正常的維護(hù)和保養(yǎng)，在出現(xiàn)故障的時(shí)候要及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)和維修。按照進(jìn)氣系統(tǒng)是否采用增壓方式：內(nèi)燃機(jī)按照進(jìn)氣系統(tǒng)是否采用增壓方式可以分為自然吸氣(非增壓)式發(fā)動(dòng)機(jī)和強(qiáng)制進(jìn)氣(增壓式)發(fā)動(dòng)機(jī)?；钊B桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿、連桿軸瓦等組成，216。3）氣缸體平面局部不平，可用鏟削方法修平；平面變形較大時(shí)，可進(jìn)行磨削加工。2）活塞與連桿采用熱裝合方法組裝。3）用厚薄規(guī)測(cè)量開口的端隙，端隙應(yīng)符合原廠要求。4配氣機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的基本組成可分為兩部分：氣門組和氣門傳動(dòng)組。搖臂及軸磨損過甚松曠，氣門關(guān)閉不嚴(yán)，并發(fā)出金屬異響，焊修或電鍍修磨。當(dāng)進(jìn)、應(yīng)更換進(jìn)、排氣門。座圈鉸削后，應(yīng)與氣門一起進(jìn)行研磨。測(cè)取氣門導(dǎo)管內(nèi)徑、氣門桿外徑，氣門導(dǎo)管內(nèi)徑的最大值與氣門桿外徑的最、小值之差即為氣門桿與氣門導(dǎo)管間的間隙。造成這一故障的原因主要是正時(shí)齒形帶不能正常工作，如因其沾水而打滑、因其沾油膨脹伸長而變松、傳動(dòng)齒形斷裂或脫落等。檢查、調(diào)整的順序是：轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使凸輪軸正時(shí)齒輪上的鍵槽朝發(fā)動(dòng)機(jī)正上方(拆去上正時(shí)齒形帶罩即可看到)，此時(shí)第一缸活塞正位于壓縮行程的上止點(diǎn)位置，可檢查、調(diào)整第一缸正時(shí)齒輪上的鍵槽朝發(fā)動(dòng)機(jī)的正下方，可檢查、調(diào)整其余各氣門的氣門間隙。（4）可燃混合氣供給和廢氣排出裝置：包括進(jìn)氣管、排氣管和排氣消聲器。汽車服務(wù)工程專業(yè)工程技能實(shí)踐（3）檢測(cè)靜態(tài)油壓。（7）檢測(cè)調(diào)節(jié)壓力在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中，將油壓調(diào)節(jié)器真空管拆開后，燃油系統(tǒng)升高后的油壓與怠速工作油壓的差值，應(yīng)符合車型技術(shù)規(guī)定，一般為2870KPa之間。（1）電動(dòng)燃油泵電阻的檢測(cè)測(cè)量電動(dòng)燃油泵電源端子和搭鐵端子間的電阻，即為電動(dòng)燃油泵直流電動(dòng)機(jī)線圈的電阻，～3Ω，否則應(yīng)更換電動(dòng)燃油泵。電動(dòng)燃油泵濾網(wǎng)破損后應(yīng)更換電動(dòng)燃油泵總成。(5)從發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況下，緩慢增加轉(zhuǎn)速，并觀察正時(shí)標(biāo)記、點(diǎn)火提前角及轉(zhuǎn)速表。若不符合該項(xiàng)要求，則按電路圖檢查線路，排除故障后，重新檢測(cè)；若符合該項(xiàng)要求，則上述電壓值不符的原因?yàn)?端子的供電線斷線或接觸不良，按電路圖查找并排除故障。散熱器又分為橫流式和垂直流動(dòng)兩種，空調(diào)冷凝器通常與其裝在一起。滲漏不嚴(yán)重時(shí)，一般可用釬焊修復(fù)。使用限度為6mm，如升程減小到上述限度時(shí)，冷卻水的循環(huán)量將減少百分之十左右，這將影響發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱效果。（4）水封裝置的檢修 水泵泄水孔漏水，則為水封密封不嚴(yán)。有條件時(shí)，風(fēng)扇帶輪組件應(yīng)進(jìn)行靜平衡試驗(yàn)， 8潤滑系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系一般由機(jī)油濾清器、機(jī)油泵、油底殼、限壓閥、旁通閥、油道、機(jī)油散熱器以及機(jī)油標(biāo)尺等組成。圖1 內(nèi)燃機(jī)濕式油底殼潤滑系統(tǒng)1曲軸 2活塞連桿組 3凸輪組 4氣門搖臂 5增壓器 6油壓自動(dòng)停車裝置7噴油泵傳動(dòng)裝置 8主油管 9壓力計(jì)10溫度計(jì) 11粗過濾器 12冷卻器13預(yù)供油泵 14止回閥 116齒輪泵 17過濾器 18油底殼汽車服務(wù)工程專業(yè)工程技能實(shí)踐（1）機(jī)油泵性能試驗(yàn)1）簡易試驗(yàn)法：徑向和軸向推拉、晃動(dòng)主動(dòng)軸，有間隙但不松曠，表明磨損不嚴(yán)重。由于機(jī)油泵工作時(shí)，潤滑條件好，零件磨損速度慢，使用壽命長，故可以根據(jù)它的工作性能確定是否需拆檢和修理。若主油道中的實(shí)際機(jī)油壓力正常(將合格的機(jī)械式油壓表接在主油道上檢查)，而機(jī)油壓力表指示的機(jī)油壓力不正常，或低壓報(bào)警燈點(diǎn)亮，則為油壓傳感器的導(dǎo)線斷路(無油壓指示)或搭鐵(指示油壓。2）用厚薄規(guī)檢查齒輪機(jī)油泵的齒側(cè)間隙和軸向間隙。用手堵住出油口，繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)油泵，手指應(yīng)有壓力感，同時(shí)感到轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)軸的阻力明顯增大，直至轉(zhuǎn)不動(dòng)或機(jī)油被壓出，則表明機(jī)油泵技術(shù)狀況良好，可以繼續(xù)使用。機(jī)油泵：為進(jìn)行潤滑和