【正文】 ，避免出現(xiàn)貨物入庫后無法及時配運，占用現(xiàn)有保障資源，降低保障效率的情況發(fā)；改進貨物收運程序，由原來客戶臨時上門隨時收運，改為根據(jù)航班動態(tài)時間，按照航班運力收貨，保證收運貨物及時配運，提高庫房、設備周轉率。改造完畢后，先后有兩個拖斗的拖掛系統(tǒng)發(fā)生突然脆性斷裂，因安全繩的防護作用，避免了類似不安全事件的發(fā)生。將崗位劃分為低危崗、中危崗、高危崗三個崗位。國內國際貨站出港庫房均安裝有專門出庫復重地磅；在貨物生產量大幅增加后，貨站又在人員編制緊張的情況下設置貨物出庫復磅專崗，確保貨物出庫100%復磅；貨運部啟用貨運信息系統(tǒng)，在復磅環(huán)節(jié)與軟件設計部門深入溝通，在系統(tǒng)設計中加入貨物出庫重量比對程序，當一斗貨物復磅重量與預配單重量誤差≥2%時，無法打印最后的貨郵艙單；為了保證在航班保障現(xiàn)場拉貨重量的準確，提高裝機保障效率，在飛行區(qū)4號廊橋和行李分揀區(qū)安裝兩臺地磅，用于拉貨稱重。通過整合，破除了原有搬運、車隊、監(jiān)裝、集控等部門之間的藩籬，改變了人員、設備等資源難以靈活調配的頑癥，提高了班組成員相互協(xié)調完成工作任務的合作意識，在貨運部現(xiàn)有資源下盡量降低東西庫來回運行穿行及航班不斷增加帶來的安全運行壓力，使之目標相同，風險共擔，統(tǒng)一指揮，協(xié)調運作，從而規(guī)范機坪運行秩序，提升機場貨運整體服務形象。貨運部將責任指標細化分解為安全生產控制指標和安全管理指標。我們從科級崗位、分隊、班組、具體崗位四層級的生產運行、工作流程中的重點環(huán)節(jié)入手開展工作分析，自下而上積極查找風險源、危險源，并隨時根據(jù)生產運行情況的變化進行梳理更新。出港監(jiān)裝：裝機前做好提前量預估：提前查看待裝待運區(qū)的航班貨郵行，掌握航班貨郵斗數(shù)、體積、票數(shù)等信息，以艙位利用最大化及貨郵科學搭配（考慮貨郵性質、體積及重量）為原則，根據(jù)航班機型貨艙信息及地服配載裝機單艙位分配情況進行裝艙預估，如需調艙提出調整建議至地服配載。因作業(yè)時高頻次、近距離接近航空器，操作風險極高，運行標準也相對較高。為確保行李分揀的準確性，出庫行李還需多重復核。七、行李分揀var script = (39。四、貨物配運貨物配運環(huán)節(jié)重點在于：要根據(jù)貨物發(fā)運順序、承運人要求以及庫存貨量，結合當日航班運力、機型等因素合理搭配貨物，保證收運貨物及時發(fā)運、裝機，進入下一個運輸環(huán)節(jié)。二、貨郵收運貨物收運保管要嚴格審核托運人交付的運輸文件和貨物，貨物是否如實填報申報貨物品名，是否經(jīng)過安全檢查符合航空運輸條件，是否有隱含危險品，并且貨物要準確計重、計件，準確粘貼貨物識別標簽及操作標簽，超重超限貨物要計算待配運航班的地板承受力，必要時要增加墊板。第一篇：機場貨運風險點查找及防控措施機場貨運風險點排查及防范措施機場貨運工作內容涵蓋范圍廣，工作區(qū)域涉及機場飛行控制區(qū)各個角落。特種貨物（危險品、貴重物品、鮮活易腐類貨物等）的收運操作要嚴格執(zhí)行行業(yè)相關標準。貨物配運人員要掌握當日航班班次及庫存貨物信息，及時與地服配載聯(lián)系獲取航班貨郵載量，充分考慮航線待運貨物體積、重量、性質等因素，以承運人、目的站、中轉站以及機型保障能力為條件對待運貨物進行篩選匹配。script39。當旅客行程、航班變更或是航班大面積延誤時，行李分揀要根據(jù)通知，快速挑揀變更航班的旅客行李并及時上傳，以滿足旅客要求。據(jù)我們統(tǒng)計，平均每航班架次作業(yè)期間各種平臺車、傳送車、拖車、車斗等接近航空器次數(shù)至少為14次，全年按照2012保障58524架次計算，全年各種對接接近航空器至少為819336趟次。根據(jù)配載部門提供的裝機單進行貨郵行預計分艙，指揮搬運工先裝前艙，后裝后艙；先裝普通貨再裝特種貨物，后裝行李；先裝目的站貨郵行，后裝經(jīng)停站貨郵行。目前貨運部已識別危險源共107條，并分別制定風險控制措施，降低風險指數(shù)。安全管理指標實際就是依據(jù)安全管理體系十大要素進一步明確了生產管理監(jiān)督考核標準，同時將安全管理指標作為月度安全業(yè)績檢測標準，逐月考核，年終匯總成績，根據(jù)成績評估評審，促進提升部門全年安全管理水平。在飛行區(qū)分別設置了進出港貨物待裝待運區(qū)，使貨郵地面運輸分區(qū)域按分區(qū)單元保障，解決了國內國際庫房與航班保障區(qū)距離遠、路線長，可能因拖車往返效率低造成的航班延誤等問題。以上我們從工作流程、崗位設置、系統(tǒng)設計、現(xiàn)場保障等各環(huán)節(jié)保證了裝機貨郵行重量的準確性。高危崗司機上崗需從低危崗開始逐級進行培訓，且在每個崗位跟班實習不得少于3個月。（四）高強度、多機型航空業(yè)務量的保障與處置。改善打板組貨流程，提高貨包機保障能力：近幾年國際貨包機逐漸發(fā)展為以大型機、寬體機IL76，B767，777，747，AN124為主力機型。比如：取消押運員，通過嚴格落實貨物組貨后掛網(wǎng)緊固確保貨物運輸安全的措施代替押運員；保障14190等小機型時，司機、監(jiān)裝員同時兼職搬運；二是挖掘設備使用潛力，以設備取代人力，節(jié)約人力，提高工作效率。加強貨物碼放人員安全防護措施：搬運崗位主要靠手提肩扛完成裝卸作業(yè)。為提高工作效率，有效解決生產現(xiàn)場的信息溝通問題，2009年集團公司投資引進開發(fā)一套適合烏魯木齊機場貨運生產現(xiàn)狀的貨運信息系統(tǒng)，這標志這新疆機場航空貨運業(yè)已經(jīng)開始向網(wǎng)絡化、電子化、聯(lián)運化的運營模式邁進。風險點：人情關系復雜，處理人情與權力關系不恰當，可能違反政策規(guī)定，造成工作失誤。防控措施：提高自律意識，樹立正確的人生觀、價值觀，自覺接受群眾監(jiān)督。風險點：遇事退縮，不敢承擔責任，存在事不關己高高掛起思想，對身邊的事不關心，不過問。風險點：工作作風漂浮，不深入基層，容易造成形式主義。防控措施：提高思想認識，從嚴要求自己風險點：對規(guī)章管理制度執(zhí)行不力。檔案及會議記錄管理不嚴格，造成文件丟失和泄密的風險。完善各項工作流程、制度及管理辦法，嚴格按規(guī)章制度辦事。再生育申請審核過程中，未與有關部門核實情況或違反再生育規(guī)定，弄虛作假幫助有關村或老百姓受人請批等風險點。在孕環(huán)檢時認真核對孕檢對象身份證，在無法確認時通知村計生專干進行核對。防范措施：嚴格執(zhí)行《中國共產黨黨員領導干部廉潔從政若干準則》的有關規(guī)定，筑牢拒腐防變思想防線；嚴格遵守財經(jīng)法律法規(guī)，做到不設“賬外賬”“小金庫”；做到?？顚４?、專款專用。防控措施：加強廉潔自律教育，筑牢拒腐防變思想防線；加強項目質量、資金監(jiān)管，責任落實到人。水利站：宣傳貫徹、執(zhí)行《中華人民共和國水法》、《中華人民共和國水土保持法》、《省實施辦法》、《省實施辦法》等法律法規(guī)。風險點：在水利基礎設施建設中，因監(jiān)管不到、資金管理不規(guī)范等因素，導致出現(xiàn)工程質量不高防汛安全隱患排查整改不到位，責任未落實，出現(xiàn)防汛安全事故防控措施：嚴格執(zhí)行水利建設相關規(guī)定，掌握建設流程，加強監(jiān)督管理，確保工程質量。負責村鎮(zhèn)建設有關經(jīng)費的收取，并向村鎮(zhèn)建設主管部門提出經(jīng)費的使用計劃。對文化市場監(jiān)管和文物保護不力，對上級部門發(fā)放的文體器材的維護和使用不當?shù)娘L險。項目申報、項目管理違規(guī)操作，利用職務之便違規(guī)違紀的風險。聘請專業(yè)監(jiān)理公司和農民監(jiān)督員相結合，在施工過程中嚴把質量關。協(xié)調落實賦予工業(yè)園區(qū)的各項優(yōu)惠政策。防控措施：嚴格遵守機關的各項規(guī)章制度，依法依紀辦事，廉潔奉公，不利用職務之便謀取私利。防控措施：加強職業(yè)道德修養(yǎng)，樹立廉潔意識，建立嚴格的人民調解制度，以制度完善工作，加強政策法規(guī)學習，不斷提高工作事業(yè)心和責任感民政所：風險點：對救災救濟款物發(fā)放、城居民低保享受、殘疾人合法權益維護審核審查時，了解情況不及時、檢查監(jiān)督不到位，導致對象戶權利得不到保障。健全審批、發(fā)放程序，實行內部權責分工，嚴格把關。嚴格執(zhí)行村集體重大財務開支審批程序及“四議兩公開”程序，違反程序的不予審批入賬；對專項資金使用情況實行月度和季度檢查，采取定期和不定期形式進行，切實保證專項資金落實到位；認真執(zhí)行“一線工作法”規(guī)定，深入基層，了解情況，具體指導；加強理論學習和業(yè)務學習，提高工作人員自身素養(yǎng)，增強廉潔自律意識，不斷提高服務水平；加強站內人員的培訓，加強工作人員的管理，提高服務質量和效率。防控措施：認真學習相關法律法規(guī)，加強政策公開與宣傳。風險點：果樹技術推廣—病蟲預測、預報不及時。負責街道預備役部隊和基層民兵組織建設。防控措施：加強征兵工作有關知識學習；加大政策宣傳力度。六、承擔街道殘聯(lián)日常工作，做好綜合、組織、協(xié)調和服務工作。嚴格遵守發(fā)放及享受對象確定方面的規(guī)章制度，決不徇私舞弊。12336舉報電話受理線索分為一般違法線索和重大違法線索，重大違法線索由部違法線索處理中心提出建議，查處處初步審查，認為屬于重大違法線索的，報局領導批準后交地方核查，核查認定屬實、屬于重大典型案件的，報經(jīng)部長辦公會決定掛牌督辦或者報經(jīng)部領導批準派員直查；認為不屬于重大違法線索的，退回違法線索處理中心，按一般違法線索轉有關地方處理。二是調查報告不如實反映情況。二是不按規(guī)定會審重大違法案件。（五）監(jiān)督檢查環(huán)節(jié)。這一環(huán)節(jié)中，廉政風險點主要表現(xiàn)形式有：一是擅自透露案件信息。(二）廣開監(jiān)督途徑，促進公平公正執(zhí)法。（四)嚴格工作紀律，公正廉潔執(zhí)法。首先，介紹貨運部各環(huán)節(jié)主要工作內容：一、運價管理與匹配使用機場貨運以航空公司結算運價為基礎，結合運力、貨運量等綜合因素制定貨運部順達銷售運價。為便于提高貨物出庫操作效率，進港貨物按件數(shù)分類存儲、出港貨物按航空公司、流向目的站、或貨物流程分類存儲，特種貨物根據(jù)貨物性質及儲運要求入庫存儲，并以貨物安全、正常、服務標準規(guī)范為目的進行的貨物倉儲及保管。貨物組裝碼放時，散裝入拖斗貨物要綁固網(wǎng)罩防止貨物在地面運輸途中掉落，雨天必須加蓋雨布防止貨物淋濕；集裝器及集裝板貨物組裝，要充分考慮承運機型、集裝器技術參數(shù)以及貨物的重量、體積、包裝材料和運輸要求，先打底，后堆高，再碼垛。進港行李根據(jù)傳輸通道顯示航班在規(guī)定的時限內完好、快速、準確地上傳VIP、F/C艙、普通艙行李。十、監(jiān)裝監(jiān)卸。機坪拉貨：當遇有需拉貨情況時，監(jiān)裝員及時確定拉貨目的站、斗號、運單號、件數(shù)、重量與地服配載溝通聯(lián)系，重置裝機單，并指揮機坪工將貨物卸下，裝入拖斗拉回庫房。在風險管理的同時輔之以安全風險警示對生產過程中及時發(fā)現(xiàn)的潛在危險進行預先警告提示訓導，加強崗位職責、工作流程、崗位技能培訓培養(yǎng)、監(jiān)督管控、安全、運行與服務績效考核等管理力度，避免不安全事件發(fā)生，降低運行安全風險。空間上的距離，造成貨郵行保障涉及范圍廣，地面運輸路線長，在這種情況下不可避免的會出現(xiàn)信息溝通不暢、人員設備調配不力、業(yè)務銜接困難等問題，可能會造成機坪運行秩序的管理難度及運行保障成本進一步增加。隨著安全管理體系和風險管理的深入推進，結合貨運部在人員、設備、生產量快速發(fā)展過程中曾經(jīng)出現(xiàn)過不安全、不正常事件，貨運部在安全管理體系、ISO9000質量管理體系建設的基礎上，不斷細究優(yōu)化業(yè)務流程，對重要崗位、關鍵環(huán)節(jié)、高風險節(jié)點細化各崗位操作標準，強化雙崗復核檢查，以防止業(yè)務差錯和不正常事件的發(fā)生。一是細化完善了車輛技術檔案管理。完善監(jiān)裝監(jiān)卸復核程序：總結自己，借鑒其他機場機坪監(jiān)裝監(jiān)卸中好經(jīng)驗、好做法，結合貨運部實際工作情況，進一步完善監(jiān)裝崗位職責，增加二次單貨對照、核對、復核工作表單，在監(jiān)裝與配載核對基礎上、增加運行調度員與監(jiān)裝、分隊長分別與監(jiān)裝員的艙位復核，確保監(jiān)裝監(jiān)卸后續(xù)復核規(guī)定落到實處，為確保裝機安全準確奠定了基礎。貨運部合理規(guī)劃生產布局，統(tǒng)籌安排人員和設備，以保證順利完成生產任務。做好充分準備，有序應對航班大面積延誤下的生產保障：新疆冬季雨雪、低能見大霧天氣多，流控原因等，經(jīng)常發(fā)生航班大面積延誤，短時間內生產量過度集中極大考驗著貨運部的復雜環(huán)境中，高風險、有時限要求下的保障能力。實行搬運工計量計件工資制，提高勞動積極性：采取對短聘工計量工資制的改革，多勞多得，按勞分配，極大地穩(wěn)定了搬運工隊伍，調動并促進了勞動積極性，提高了勞動生產率。機坪保障作業(yè)的每一班組由一名穿著紅色反光背心的班組長帶隊，在接近航空器保障作業(yè)時以“兩人成行，三人成列”的排列隊形由等待區(qū)行進并接近航空器進行保障作業(yè)，監(jiān)督檢查覆蓋前后艙巡視，觀前觀后、艙內艙下，從細節(jié)入手，逐步實現(xiàn)機坪保障作業(yè)的規(guī)范化、標準化，展現(xiàn)貨運部職工的嚴謹踏實的精神風貌。通過對全員FOD知識的宣傳、加強員工防范FOD意識，貨運部FOD防范機制持續(xù)健全，防治工作取得了明顯實效。根據(jù)貨運各崗位工作特點和工作性質，貨運部安全管理過程中分季節(jié)、分區(qū)域、分人員、分部門、分崗位，針對不同安全工作重點側重把握。截至目前，尚未發(fā)生因貨運原因造成的航班大面積延誤。因庫存貨物多，造成庫房周轉效率低，占用設備多，影響機坪航班保障。改善基礎設施，優(yōu)化流程，提高工作效率：一是改變以往交運貨物隨來隨進的平推模式，改為按照航班時間運力運能的航班模式；二是加寬卸貨平臺、加長傳送設備，節(jié)約人力，提高貨物收運效率，為貨主提供了方便；三是增加了一條收貨通道，提高收運保障能力；四是在每條收貨通道前安裝地磅，解決了原來收運大票貨物與出庫復磅貨物一同等候稱重的擁堵和迂回操作問題，優(yōu)化了流程，提高工作效率；五是對441輛拖斗輪擋進行技術改造，將原來三角單向輪檔改造為更加穩(wěn)固的雙邊卡槽輪檔；六是為831輛各類拖斗、拖盤、包機大板加裝拖掛系統(tǒng)的安全裝置（鋼絲繩），以確保拖掛系統(tǒng)發(fā)生斷裂后車輛不發(fā)生安全事故。從作業(yè)環(huán)境、操作環(huán)節(jié)、對接頻次、靠接距離等方面對車輛操作崗位進行風險分檔。因此，貨運部把貨物重量準確性作為高風險點嚴加防范，不斷完善貨物稱重、核對、復核流程。整合機坪運行保障資源，再造優(yōu)化流程，以運行調度監(jiān)控中心，機坪服務保障中心為核心的安排主要航班保障力量，高效、統(tǒng)籌調配機坪運行工作人員和設備等保障資源。（示例）為了深入貫徹落實安全管理體系，貨運部以《安全管理體系手冊》為依據(jù)，將體系內容與《安全責任書》緊密聯(lián)系。拉貨時分斗復磅，確認拉貨合理。在航班保障現(xiàn)場協(xié)調部門和崗位：調度室、值機、配載、分揀、行查、庫管、搬運、司機。裝機過程中不同目的地的貨郵行