【正文】 需要關(guān)注以下十個方面的技術(shù)：①固體廢物綜合利用技術(shù)，重點高爐礦渣技術(shù)和礦渣綜合利用技術(shù)； ②水循環(huán)利用技術(shù)；③對水、煙塵以及一些有害氣體的無害化處理技術(shù)；④能源回收利用技術(shù)，特別是二次能源回收；⑤鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)過程自動化控制新技術(shù)和企業(yè)管理信息化新技術(shù)； ⑥清潔生產(chǎn)和綠色制造技術(shù)；⑦各工序節(jié)能、節(jié)水和系統(tǒng)節(jié)能、節(jié)水新技術(shù)及環(huán)境保護新技術(shù)； ⑧鋼材及其制品的綠色設(shè)計技術(shù)；⑨開發(fā)采用其它工業(yè)和社會的廢棄物，變廢為寶技術(shù)；⑩生產(chǎn)高技術(shù)含量、高附加值鋼材新品種和新一代鋼鐵材料的先進制造技術(shù)等。遠高于國際先進水平。（2）由于中國尚在工業(yè)化過程中，社會鋼鐵累計存量不多，廢鋼回收量相對較少。因此，在廢鋼鐵入爐前，必須進行徹底分選、清洗等前期處理，使之符臺不同用途對于廢鋼鐵原料的技術(shù)標準。第一篇：我國鋼鐵行業(yè)可持續(xù)發(fā)展現(xiàn)狀分析與對策我國鋼鐵行業(yè)可持續(xù)發(fā)展現(xiàn)狀分析與對策 經(jīng)過幾十年的發(fā)展，我國鋼鐵行業(yè)取得了令人矚目的進步，但與世界先進水平相比，仍存在著明顯的差距。煉鋼過程，主要是實現(xiàn)“五脫一化”，即脫碳、脫磷、脫硫、脫氧、脫氣體夾雜和合金化。以廢鋼作為主要原料的電爐鋼占全國鋼總量的比重在17%左右，低于世界平均電爐鋼比35%的水平。鋼鐵企業(yè)對環(huán)境影響大，近年來我國工業(yè)煙塵的年排放量已達1600萬噸左右，預(yù)計到2010年幾乎要翻一倍，形成酸雨的二氧化硫排放也將增長一倍。：走新型工業(yè)化的發(fā)展道路由于中國鋼鐵工業(yè)發(fā)展面對鐵礦石、焦炭和焦煤、電力、運力、水資源和環(huán)境保護等方面的制約條件，實現(xiàn)中國鋼鐵工業(yè)的持續(xù)發(fā)展必須重視發(fā)展速度與制約條件的全面協(xié)調(diào)。導(dǎo)致這種情況出現(xiàn)的原因主要有三個。其中，采掘工業(yè)及原材料工業(yè)同比降幅擴大，即成品油、煤炭、鋼材、水泥等價格仍處于下降趨勢中，是拖累PPI增速的主要因素，顯示工業(yè)品供需形勢仍不樂觀。圖二：制造業(yè)PMI分項指數(shù)走勢，加大經(jīng)濟下行壓力目前，國內(nèi)經(jīng)濟增長動能不足，經(jīng)濟下行壓力加大，主要是由于投資增速回落明顯。按照中鐵總規(guī)劃，今年最后四個月仍有近4000億元的投資額。除美國經(jīng)濟復(fù)蘇向好，歐洲、韓國、日本等發(fā)達國家經(jīng)濟增長動力不足，正在加碼寬松貨幣政策，同時新興市場經(jīng)濟體持續(xù)放緩。目前，央行繼續(xù)維持流動性平穩(wěn)適度的格局，同時9月份財政存款投放規(guī)模一般在3000億元的水平，也將為市場提供充足的流動性。會議要求進一步推出以下措施：一是加快調(diào)整能源結(jié)構(gòu)。6月13日，習(xí)近平主席主持召開中央財經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組會議強調(diào)，積極推動中國能源生產(chǎn)和消費革命，加快實施能源領(lǐng)域重點任務(wù)重大舉措。另外國務(wù)院4月2日會議稱，將設(shè)立鐵路發(fā)展基金，拓寬建設(shè)資金來源，并吸引社會資本投入，使基金總規(guī)模達到每年20003000億元。三、供需情況分析供需情況對鋼鐵行業(yè)的影響比較大，其主要影響因素有產(chǎn)量、進出口量以及產(chǎn)品的庫存。,中國鋼鐵的進口很穩(wěn)定波動不大，出口處于穩(wěn)健增長狀態(tài)。（見圖3）目前，中國鋼材市場正處于去庫存時期，主要鋼材的庫存量正在快速減少。四、鋼鐵行業(yè)存在的問題分析鋼鐵行業(yè)在快速發(fā)展的同時也存在著許多問題，其主要有成本問題、產(chǎn)能過剩、產(chǎn)業(yè)集中度低等問題。目前進口礦的價格大幅下降是因為供給量遠大于需求量，一旦供需矛盾有所緩解，進口礦價格必定會回升，而在進口礦的價格方面，中國是沒有話語權(quán)的，到了需求旺季，進口礦價格勢必反彈（見圖5）。鋼鐵產(chǎn)能嚴重過剩是制約中國鋼鐵行業(yè)發(fā)展的重要問題，使鋼鐵供應(yīng)遠大于需求，壓制鋼鐵的價格，導(dǎo)致鋼廠的盈利能力嚴重下降，全行業(yè)會出現(xiàn)長期虧損或微利局面，競爭力較弱的鋼鐵企業(yè)可能會以停業(yè)或破產(chǎn)收場，不利于鋼鐵行業(yè)的發(fā)展。五、我國鋼鐵行業(yè)的建議針對上述的問題，給出以下幾點建議。第三篇：2014年鋼鐵行業(yè)現(xiàn)狀分析2014年鋼鐵行業(yè)現(xiàn)狀分析 鋼鐵工業(yè)曾經(jīng)是世界工業(yè)化進程中最具成長性的產(chǎn)業(yè)之一，在過去的100多年中，鋼鐵工業(yè)得到了飛速的發(fā)展，無論在產(chǎn)值、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，還是工業(yè)技術(shù)都有了前所未有的提高。隨著我國入世步伐的深入，鋼鐵行業(yè)的優(yōu)惠政策逐步消除，我國的鋼鐵工業(yè)將面臨更為嚴峻的挑戰(zhàn)。從表5我們可以看出，我國鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)集中度與發(fā)達國家相比仍存在差距。第四篇：我國生態(tài)旅游發(fā)展現(xiàn)狀與對策分析我國生態(tài)旅游發(fā)展現(xiàn)狀與對策分析 生態(tài)旅游是二十世紀八十年代后期在國際上產(chǎn)生并迅速發(fā)展起來龍之谷外掛論壇一種新興旅游產(chǎn)業(yè)，它是一種不以犧牲環(huán)境為代價，與自然環(huán)境和諧發(fā)展稀土資源資料匯編經(jīng)濟活動，它體現(xiàn)在使游人能夠參觀、理解、珍視和享受自然和文化區(qū)域，同時不對其生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生無法接受的影響與損害。我國草原的主要類型為溫帶草原，集中分布在東北地區(qū)西部、內(nèi)蒙古、黃上高原北部以及海拔較高地區(qū)的高山草甸。我國有代表性的濕地觀鳥生態(tài)旅游地有：青海湖高原濕地生態(tài)系統(tǒng)和珍稀鳥類自然保護區(qū)、黑龍江扎龍丹頂鶴等珍禽及濕地生態(tài)系統(tǒng)自然保護區(qū)、江西都陽湖和濕地生態(tài)系統(tǒng)自然保護區(qū)、江蘇鹽城珍禽自然保護區(qū)等。其中，在許多資源和市場條件都具備的地方已開發(fā)有沙漠生態(tài)旅游項目，如寧夏中衛(wèi)的沙坡頭地區(qū)、內(nèi)蒙古鄂爾多斯的庫布齊沙漠等地已開發(fā)了極具市場潛力的沙漠生態(tài)旅游項日。在國外３S(Sun 陽光、Sand沙灘、Sea海水)旅游一直是最具魅力的旅游形式。如興建黃石寨索道破壞了百余畝森林，并且噪音的增加打破了原來的張家界森林公園的寧靜與清新，許多野生動物逃而遠之。這種片面追求外延擴大的發(fā)展模式，損害了旅游資源的不可再生性，降低了旅游質(zhì)量，造成景觀衰退，使真正的生態(tài)旅游難以開展。在整個旅游行程中，許多導(dǎo)游并不知道生態(tài)旅游導(dǎo)游與傳統(tǒng)導(dǎo)游的區(qū)別，自己應(yīng)該具備什么樣的專業(yè)知識，沒有發(fā)揮、也無法發(fā)揮導(dǎo)游在生態(tài)旅游活動中應(yīng)有的教育和管理作用。一方面，具有發(fā)展生態(tài)旅游資源條件的地方，往往經(jīng)濟落后，當?shù)卣Y金缺乏，這直接影響其開發(fā)規(guī)模和投資能力。為使我國生態(tài)旅游得以持續(xù)發(fā)展，針對上面提到的問題，筆者認為應(yīng)采取以下措施：1加強森林公園建設(shè)，保護森林資源森林是陸地最大的生態(tài)系統(tǒng)，是自然界物質(zhì)和能量交換的重要樞紐。主要是利用多學(xué)科交叉研究的方法，建立起以科技為先導(dǎo)的資源利用形式。其次，充分利用旅游這一生動活潑的大學(xué)校，使生態(tài)旅游的過程，成為生態(tài)教育和生態(tài)道德教育的過程。存在著諸如物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，重復(fù)建設(shè)嚴重；物流布局不盡合理，物流資源利用率較低；綜合性、一體化物流服務(wù)發(fā)展緩慢，物流整體效益難以體現(xiàn)；物流實現(xiàn)方式過于單一，物流企業(yè)運用效率低下；各種運輸方式多頭管理和相互分割，難以組織起有效的多式聯(lián)運和綜合物流服務(wù)；行業(yè)和地方保護，跨區(qū)域、跨行業(yè)的物流系統(tǒng)運作困難重重等問題。同時，各種運輸方式之間裝備標準不統(tǒng)一，物流器具標準不配套，物流包裝標準與物流設(shè)施標準之間缺乏有效地銜接，也在一定程度上延緩了物流機械化和自動化水平的提高。三、我國物流企業(yè)發(fā)展存在的問題（一）經(jīng)營規(guī)模小、落后、粗放、物流市場不成熟我國GDP指標占物流成本的比重較高，發(fā)達國家經(jīng)過推行現(xiàn)代物流，這項指標已經(jīng)控制在10%左右。當前，我國物流總體水平落后，既存在物流技術(shù)與裝備水平落后的“硬約束”，更有物流綜合協(xié)調(diào)能力薄弱的“軟約束”。我國物流管理費用占總費用的14%，%的水平。加強市場開發(fā)能力以提高企業(yè)知名度，同時建立客戶的服務(wù)窗口，以樹立現(xiàn)代物流企業(yè)的品牌形象。五、我國物流業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略思考（一）深化體制改革，實現(xiàn)物流一元化管理。這是確保我國物流業(yè)快速發(fā)展的市場主體保證。為企業(yè)經(jīng)營創(chuàng)造適宜的政策環(huán)境，特別是工商登記管理、財政稅收、交通規(guī)費、配送車輛進城、土地管理、貨運代理、物流市場規(guī)范、快速通關(guān)等幾方面的政策，企業(yè)要求比較強烈。完善物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)，提高物流效率。其次是要引導(dǎo)企業(yè)從“大而全”、“小而全”的經(jīng)營誤區(qū)中解脫出來，與合適的企業(yè)締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟，以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢參與競爭，同時實現(xiàn)互惠互利；再次是要鼓勵企業(yè)在抓住國內(nèi)市場的同時，增強競爭憂患意識，放眼世界，構(gòu)筑全球化戰(zhàn)略，參與國際化競爭；最后也是最重要的一點是要促進企業(yè)提高物流服務(wù)質(zhì)量，樹立質(zhì)量、良好信譽是企業(yè)的生命的經(jīng)營理念。隨著我國社會主義市場經(jīng)濟體制的不斷完善，物流環(huán)境發(fā)生了巨大的變化，而我國的物流管理體制基本上仍沿襲計劃經(jīng)濟體制，無論是政府管理部門，還是企業(yè)組織機構(gòu)的設(shè)置仍處于多頭管理、政出多門、分散指導(dǎo)的落后狀態(tài)，遠不能適應(yīng)物流業(yè)的發(fā)展需要。因此，企業(yè)要保證其市場地位，就必須盡可能滿足客戶服務(wù)要求。四、加塊我國現(xiàn)代物流企業(yè)與市場協(xié)調(diào)發(fā)展的途徑從我國物流市場和物流企業(yè)狀況看，企業(yè)物流發(fā)展的根本要從產(chǎn)品到銷售的渠道上暢通；就要通過現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，滿足客戶服務(wù)水平達到降低物流成本；以超強的技術(shù)規(guī)模，加強企業(yè)物流的現(xiàn)代化管理和人才培養(yǎng)，降低生產(chǎn)銷售總成本；提高企業(yè)在市場中的競爭力，在提高效率的同時也提高企業(yè)的利潤率。2004年，我國需要運輸?shù)膶嵨锪吭鲩L20%左右，%。雖然產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有所不同，反映了我國物流的粗放與落后。這些為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了必要的制度保證；（二）流通的主體除了國營、集體的商業(yè)企業(yè)外，更多不同所有制的生產(chǎn)企業(yè)也進入了流通領(lǐng)域，非公有制成分大量增加；單一流通渠道的狀況已不復(fù)存在，出現(xiàn)了多渠道、多環(huán)節(jié)的新局面，市場網(wǎng)絡(luò)已初具規(guī)模。第三方物流是社會化分工的必然產(chǎn)物，是現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。只有置身于大自然中，大唐無雙 保護令才能從體驗自然、了解自然，到享受自然、熱愛自然，再升華到保護自然。如在游人較多的控制流域，通過設(shè)置蘆葦、水浮蓮等生物屏障，可有效同化與消除水體中的有害物質(zhì)；二是通過非生物因子(包括自然及部分人為因素)的研究，探討影響生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定發(fā)展的要素，制定出縝密的防止生態(tài)災(zāi)害(如滑坡、泥石流、森林火災(zāi)等)發(fā)生的應(yīng)急預(yù)案；三是充分利用新技術(shù)、新材料，盡量減少游客及旅游經(jīng)營者對生態(tài)環(huán)境的不利影響。2統(tǒng)一規(guī)劃，有序開發(fā)在編制旅游區(qū)總體規(guī)劃時，必須對旅游區(qū)的地質(zhì)資源、生物資源和涉及到環(huán)境質(zhì)量的各類資源進行認真的調(diào)查，以便對開展旅游活動所帶來的環(huán)境損害進行足夠的準備，并采取積極措施，消除或減少污染源，加強對環(huán)境質(zhì)量的監(jiān)測。這種宏觀環(huán)境，要想通過有限的生態(tài)旅游活動來帶動當?shù)鼐用駝?chuàng)收和促進經(jīng)濟的發(fā)展，有“杯水車薪”之感。另外，一些自然景區(qū)，哪怕沒有任何科學(xué)規(guī)劃和經(jīng)營管理規(guī)范，沒有任何生態(tài)環(huán)境教育意識，都稱自己是“生態(tài)旅游景區(qū)”。旺季游客量大大超過旅游地承載力，給景區(qū)造成了很大的環(huán)境壓力。另外，不少開發(fā)商、管理者將景區(qū)的“精品化”建設(shè)誤解為多蓋建筑物，結(jié)果造成了很多景區(qū)“城市化”。中國已開發(fā)的海洋度假生態(tài)旅游地主要有：海南三亞的珊瑚礁，連云港連島海濱旅游度假區(qū)，北戴河旅游度假區(qū)，青島海濱旅游區(qū)等，福建福鼎、廣西北海和海南文昌的紅樹林生態(tài)旅游區(qū)等。因此沙漠地區(qū)開發(fā)旅游項目應(yīng)堅持保護為主，開發(fā)為輔，以利用促保護的方針，防止沙漠化的擴大。沙漠也是地表生態(tài)系統(tǒng)類型中的一種。草地植被主要有4大類型，共56種生態(tài)系統(tǒng)。