【正文】 的性質與功能；根據深水深用，淺水淺用，各得其所的原則，做出港口所在城市轄區(qū)的不同岸線、不同水域、不同港區(qū)的合理布局和全港的水、陸域的總體布局，明確不同港區(qū)的具體功能；劃定港區(qū)水、陸域界限，標明港界坐標；根據發(fā)展預測提出分期實施的建設序列。地方小型港口總體布局規(guī)劃編就后應由地方港航部門先行預審后再上報省、市人民政府主管部門，抄報交通部。規(guī)劃報告的外形尺寸按十六開（２１０ｍｍ２９７ｍｍ）裝幀，規(guī)劃報告要與規(guī)劃圖紙合并裝訂，上報文件封皮為淺蘭色，審批后頒布文件的封皮為湖蘭色。第四節(jié) 評價通過對地理位置、自然條件和現狀的分析，綜合評價港口在國民經濟和區(qū)域經濟發(fā)展及綜合運輸體系中所處的地位、作用、發(fā)展條件；提出港口的發(fā)展優(yōu)勢和存在問題。第二節(jié) 岸線利用規(guī)劃根據海（江）岸線的實測資料，結合自然條件和利用情況，與城市總體規(guī)劃相協調。主要內容有：第一節(jié) 規(guī)劃港區(qū)的環(huán)境現狀第二節(jié) 規(guī)劃期各個階段的主要污染源和污染物分析第三節(jié) 港區(qū)可能出現的生態(tài)變化第四節(jié) 控制污染和生態(tài)變化的規(guī)劃和治理措施第五節(jié) 環(huán)境影響分析和評價第九章 規(guī)劃的分期實施根據各個規(guī)劃階段的吞吐量發(fā)展水平和水、陸域平面布局，提出港口總體布局規(guī)劃分期實施的、相互銜接的建設序列。 規(guī)劃原則 依托城鎮(zhèn)，城鄉(xiāng)統(tǒng)籌； 集約用地，提高效率； 規(guī)劃引導，重點傾斜； 產業(yè)支撐，帶動發(fā)展； 因地制宜，分類指導； 有利生產，方便生活； 完善功能，改善環(huán)境； 尊重自然，保護歷史。 詳規(guī)層面：村莊建設或整治規(guī)劃（1）、依據縣（市、區(qū)）域村莊布局規(guī)劃編制要點，對村莊聚居點進行綜合布局規(guī)劃或整治規(guī)劃，落實聚居點的各項用地規(guī)劃，（2）、重點解決村莊各項生產生活設施的具體布局；引導村莊進行建設，促進村莊發(fā)展；（3）、統(tǒng)籌安排村莊之間的共享基礎設施和社會服務設施；（4）、對一般聚居點提出具體的建設、改造措施；對村莊環(huán)境整治和農房改造進行規(guī)劃設計。、居住習慣、就業(yè)途徑、配套條件、耕作方式和耕作半徑等因素的影響。道路規(guī)劃建設標準嚴格執(zhí)行“三部一委”關于綠色通道建設的標準和要求，確保各級過境公路的建筑后退紅線寬度，禁止夾道建設。參照聚居點的用地布局規(guī)劃，擬定聚居點環(huán)境衛(wèi)生設施的配置要求及配置標準。－?！禭X縣（市、區(qū)）域村莊布局規(guī)劃說明書》詳細表述清楚縣（市、區(qū)）域村莊布局規(guī)劃的編制過程、規(guī)劃依據、規(guī)劃目的、規(guī)劃內容（全部）。內河其他等級航道、地區(qū)重要港口和一般港口由各?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）人民政府在各地內河水運規(guī)劃中明確。(二)存在問題基礎設施薄弱。(三)布局評價現有水運布局主要依托于河流分布，體現了河道特性。內河港口是內河運輸的節(jié)點，是實現與其他運輸方式多式聯運的樞紐，內河碼頭等級與航道通航標準相適應，實現內河水運資源內部的合理配置。運能大。(二)功能定位在我國廣大的內陸江、河流域地區(qū)，內河航道和港口是支撐流域經濟社會可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略資源，是綜合運輸體系的重要組成部分。充分發(fā)揮內河水運優(yōu)勢，加強與其他運輸方式的有效銜接，完善綜合運輸體系。內河其它等級航道以及地區(qū)重要港口和一般港口由各省(自治區(qū)、直轄市)人民政府在各省(自治區(qū)、直轄市)內河水運規(guī)劃中明確。長江水系主要港口布局方案為16個：瀘州港、重慶港、宜昌港、荊州港、武漢港、黃石港、長沙港、岳陽港、南昌港、九江港、蕪湖港、安慶港、馬鞍山港、合肥港、湖州港、嘉興內河港。黑龍江和松遼水系主要港口布局方案為2個：哈爾濱港、佳木斯港。重點建設通往上海國際航運中心主要集裝箱港區(qū)的內河集裝箱運輸通道，實施趙家溝、大蘆線、長湖申線、杭甬運河、湖嘉申線、杭申線、錫溧漕河、蕪申線、蘇申外港線等航道整治工程。實施順德水道、洪奇瀝水道、東江下游航道、白坭水道、東平水道、崖門水道等航道整治工程。黑龍江和松遼水系繼續(xù)實施松花江航電結合、梯級開發(fā)工程。同時在部分河段可以改善生態(tài)環(huán)境、減少水土流失，提高河道行洪能力，減輕防洪壓力，促進水資源綜合利用，有利于可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實施。建立協調機制，進一步加強水運發(fā)展與電力、防洪、灌溉、供水等行業(yè)在建設規(guī)劃、項目前期工作以及實施、運營管理各階段的溝通和協作，妥善處理規(guī)劃實施過程中可能產生的問題，實現水運與相關行業(yè)的共同、協調發(fā)展。在內河航道和港口建設中依靠科技創(chuàng)新，積極采用新技術、新工藝、新材料，降低工程造價，減少維護成本。第五條編制工業(yè)園區(qū)總體規(guī)劃應當遵循《中華人民共和國城市規(guī)劃法》確定的各項規(guī)劃原則，符合有關標準和技術規(guī)范。第十一條 工業(yè)園區(qū)總體規(guī)劃的編制必須具備相應地區(qū)的工程地質評價。（一）工業(yè)園區(qū)總體規(guī)劃文本應包含以下內容：總則（1）規(guī)劃的目的；（2）規(guī)劃的編制依據；（3）規(guī)劃指導思想、原則；（4）規(guī)劃范圍；（5）規(guī)劃期限；工業(yè)園區(qū)定位及發(fā)展目標；（1）確定工業(yè)園區(qū)的產業(yè)選擇；（2）確定工業(yè)園區(qū)的發(fā)展目標；（3）確定工業(yè)園區(qū)性質定位；總體布局（1）產業(yè)規(guī)劃；（2）規(guī)劃布局結構（工業(yè)園區(qū)由一個以上片區(qū)組成時應包含園區(qū)總體布局的內容：主要闡述組成工業(yè)園區(qū)的各個片區(qū)的空間布局和交通聯系情況）；（3）規(guī)劃用地布局；闡述工業(yè)用地（按產業(yè)園分類）和其他各類用地的規(guī)劃布局情況；（4）道路交通組織；（5）綠地系統(tǒng)規(guī)劃；（6）分期建設規(guī)劃（建設時序應以當地經濟與社會發(fā)展規(guī)劃相一致）；市政工程規(guī)劃（1）給水排水工程規(guī)劃給水排水工程包含給水工程、排水工程和防洪工程三個部分： A、供水工程內容包括：用水量預測、水源規(guī)劃、供水設施規(guī)劃；比例1/2000～1/10000 圖紙應標明以下內容：（1）不同工程地質條件和地面坡度的范圍、界線、參數；（2）潛在地質災害（滑坡、崩塌、溶洞、泥石流、地下采空、地面沉降及各種不良性特殊地基土等）空間分布、強度劃分；（3）活動性地下斷裂帶位置，地震烈度及災害異常區(qū)；（4）按防洪標準頻率繪制的洪水淹沒線；（5）地下礦藏、地下文物埋藏范圍；（6）規(guī)劃區(qū)土地質量的綜合評價，確定適宜性區(qū)劃。當地人民政府應當組織有關部門提供編制工業(yè)園區(qū)總體規(guī)劃所需要的基礎資料。注重環(huán)境保護，保障安全運營。在《航道管理條例》基礎上，加快《航道法》立法進程，完善法律法規(guī)，嚴格執(zhí)行與內河水運發(fā)展關系密切的《水法》、《港口法》等法律、法規(guī)，依法保障規(guī)劃的順利實施。內河航道是國家重要的公益性基礎設施，應以政府投入為主。注重黑龍江、瀾滄江等國際河流的航運開發(fā)，促進我國邊境地區(qū)經濟發(fā)展，增強與周邊國家和地區(qū)的緊密聯系。相應建設南寧、貴港、梧州、肇慶、佛山等港口的煤炭、集裝箱等泊位。建設嘉陵江草街、利澤、沙溪、鳳儀場、蒼溪和漢江崔家營航電樞紐，以及湘江、贛江等樞紐工程。五、實施方案《全國內河航道與港口布局規(guī)劃》是編制內河水運五年規(guī)劃和建設計劃的主要依據，主要任務是根據沿江(河)流域經濟社會發(fā)展需要和水資源開發(fā)引導航道、港口的合理布局，在河流綜合開發(fā)中指導通航設施的建設與技術標準的確定?！耙粰M”：西江航運干線“一網”：珠江三角洲高等級航道網以海船進江航道為核心，以三級航道為基礎，由16條航道組成“三縱三橫三線”高等級航道網。（約占全國內河航道里程的15%），其中三級及以上航道14300公里，四級航道4800公里，分別占75%和25%。因地制宜、突出重點、注重效益，妥善處理需要與可能的關系。三、布局原則(一)發(fā)展目標按照科學發(fā)展觀的要求，與水資源開發(fā)利用和綜合交通網發(fā)展相協調，合理開發(fā)和有效利用水運資源，用20年左右時間，建成干支銜接、溝通海洋的高等級航道，為船舶標準化、規(guī)范化創(chuàng)造基礎條件；與航道發(fā)展相適應，形成布局合理、功能完善、專業(yè)化和高效的港口體系。內河水運在特大型設備和構件運輸中具有獨特的作用。內河水運服務范圍有待拓展。內河水運促進了沿江(河)產業(yè)發(fā)展和生產力布局。結構性矛盾突出。一、現狀評價(一)發(fā)展現狀內河航道2005年，占河流總長的29%，主要分布在長江、珠江和淮河水系，分別占50%、13%和14%。（1）.《XX縣（市、區(qū)）域村莊規(guī)劃建設標準一覽表》（2）.《XX縣（市、區(qū)）域村莊配套設施規(guī)劃一覽表》第四篇：全國內河航道與港口布局規(guī)劃《全國內河航道與港口布局規(guī)劃》中央政府門戶網站 2007年07月20日來源：交通部網站目 錄前 言一、現狀評價(一)發(fā)展現狀(二)存在問題(三)布局評價二、功能定位(一)優(yōu)勢分析(二)功能定位三、布局原則(一)發(fā)展目標(二)布局原則四、布局方案(一)層次劃分(二)布局方案五、實施方案六、實施前景七、保障措施前 言內河水運是綜合運輸體系和水資源綜合利用的重要組成部分，是實現經濟社會可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略資源。新建建筑物應進行嚴格的風貌控制，其體量、形式、材質、色彩均應與傳統(tǒng)風貌協調一致，繼承和發(fā)揚地方傳統(tǒng)建筑文化特色。中心聚居點防洪設施按不低于20年一遇的標準進行規(guī)劃，排澇設施按不低于3－5年的標準進行規(guī)劃。 中心村聚居點內部主要道路紅線寬度宜為710米，次要道路紅線寬度宜為46米，道路鋪裝率應達到60%以上；基層村聚居點的道路等級可適當降低；道路線型設計應結合地形地貌，避免大挖大填，突出特色。 人均用地指標：（市、區(qū)）的村莊建設用地標準自行確定聚居點人均用地指標；、城郊型村莊聚居點以及從事二、三產業(yè)就業(yè)人口比重較大的村莊聚居點，其人均居住用地指標可以取下限；山區(qū)、高原的村莊聚居點和一般聚居點的人均居住用地指標可以取上限。依據城鎮(zhèn)體系規(guī)劃確定保留的鄉(xiāng)駐地的位置和發(fā)展規(guī)模；依據“拆村并點、生態(tài)移民”規(guī)劃和行政區(qū)劃調整規(guī)劃，確定中心村聚居點、基層村聚居點