【正文】 04]51 號關(guān)于 規(guī)范保險中介服務(wù)發(fā)票有關(guān)問題的通知，出具《保險中介服務(wù)統(tǒng)一發(fā)票》。 價，各車型的下浮比例為： 車型： 配件價格下浮比例 x％ 車型： 配件價格下浮比例 x％ 車型： 配件價格下浮比例 x％ 車型： 配件價格下浮比例 x％，協(xié) 議中未約定維修價格的車型，應(yīng)按照有價有市、適當(dāng)給付管理費的原則，及時核定維修價格。，建立相應(yīng)配件價格數(shù)據(jù)庫，對雙方配件價格出現(xiàn)差異的情況，及時與乙方溝通達成一致。雙方 共同建立車輛配件價格信息平臺，定期互通配件價格信息。有權(quán)要求甲方在進行產(chǎn)品促銷活動時提供店面和人員的 支持。甲方只能銷售乙方產(chǎn)品給最終用戶，未經(jīng)乙方公司書面許可，不得將乙方產(chǎn)品向其他用 戶轉(zhuǎn)售。但為更好地提高 服務(wù)質(zhì)量，乙方駐店工作人員的食宿由甲方解決，乙方人員必須嚴(yán)格執(zhí)行、服從甲方的相關(guān) 管理制度。甲方現(xiàn)有設(shè)備列出清單，由乙方確認使用，所有權(quán)歸甲方，終止合同時有乙方將清單內(nèi) 所有設(shè)備完好歸還甲方，維護費用由乙方負責(zé)。第一篇：汽車美容店與4S店合作合同篇一：4s店美容項目合作協(xié)議模板鄭州俊達汽車美容項目板塊合作協(xié)議甲方：乙方: 甲方和乙方本著“精誠合作，平等互利”的原則，為了合作開發(fā)裝飾美容服務(wù)項目，增加服 務(wù)內(nèi)容，提高售后產(chǎn)值，提高客戶滿意度，雙方就汽車美容項目板塊相關(guān)事宜進行友好磋商，達成如下協(xié)議，并承諾共同遵守。因工作需要另行增加設(shè)備由乙方承擔(dān)費用，所有權(quán)歸乙方，維護費用由乙方負責(zé)。三、利潤分成：甲方裝飾美容項目全部交與乙方負責(zé)開發(fā)經(jīng)營。甲方不得在乙方美容項目板塊中安裝、張貼其它同類產(chǎn)品的商標(biāo)、標(biāo)識。乙方確保其提供的產(chǎn)品價格不高于市場價格，如需價格調(diào)整應(yīng)提前一周通知甲方，乙方 制定的指導(dǎo)銷售價格不能過高或者過低，以維護雙方共同的利益。， 。 xxxxxx 保險服務(wù)專線和乙方的售后服務(wù)熱線共同建立二十四小時 事故和困境救援網(wǎng)絡(luò)，為雙方客戶提供全天候服務(wù)。如果乙方未能按時 提供配件價格信息或為甲方提供不真實的配件價格信息，所產(chǎn)生配件價格爭議給 客戶造成的損失由乙方承擔(dān)。，為乙方客戶提供個性化的保險產(chǎn)品組合，滿足客 戶的保險需求。5）乙方中介的保險業(yè)務(wù)發(fā)生退保或變更，甲方根據(jù)保險費減少數(shù)額相應(yīng) 調(diào)整甲方的中介手續(xù)費。（即配件下浮后的價格按 照本協(xié)議第二條第十一款規(guī)定），包含甲方推薦的事故車輛及甲方賠付的三責(zé)車 輛，乙方一定按照協(xié)商配件價格下浮的百分比收取費用，如發(fā)現(xiàn)不按照雙方協(xié)商 配件價格下浮比例收取，乙方應(yīng)向甲方客戶（含三責(zé)車）退回差價。五、退保說明機動車交通事故責(zé)任強制保險，除法律規(guī)定情況外，不得退保。本協(xié)議未盡事宜，雙方通過協(xié)商解決。甲方負責(zé)與各方面的協(xié)調(diào)工作，及時解決施工中存在的外圍干擾問題。保證在施工過程中，盡量減少對周圍環(huán)境的破壞，有效地保護施工現(xiàn)場周圍的環(huán)境。因甲方未按約定完成應(yīng)負責(zé)的工作而影響工期的，工期順延；因乙方責(zé)任不能按期完工，工期不順延；因乙方原因造成工程質(zhì)量存在問題的，返工費用由乙方承擔(dān)，并承擔(dān)由其延誤給甲方造成的損失。（2）其他相關(guān)裝飾裝修質(zhì)量規(guī)范，須達到國家標(biāo)準(zhǔn)或同行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、使用標(biāo)準(zhǔn)、保質(zhì)期。本合同一式四份，甲、乙雙方各執(zhí)兩份，具有同等法律效力。三、工程質(zhì)量：《裝飾工程質(zhì)量規(guī)范》（QB/T601697）。甲方參與工程質(zhì)量和施工進度的監(jiān)督，負責(zé)材料進場驗收、工程階段驗收、工程竣工驗收。（雙方確認的工期順延的除外）施工過程中，由于乙方未按要求的材料、質(zhì)量、工藝、操作規(guī)程進行施工，造成任何部位施工項目質(zhì)量達不到規(guī)范要求時，乙方必須無條件返工，因此所造成的一切費用由乙方承擔(dān)。乙方未按甲方要求違規(guī)施工，甲方有權(quán)暫停施工，并在2天內(nèi)提出整改處理意見，乙方應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行甲方要求和提出的處理意見并自行承擔(dān)停工損失。本工程自驗收合格雙方簽字確認起保修期為年。本工程所發(fā)生款項以附表《工程預(yù)算表》為依據(jù)，最終以實際發(fā)生工程量決算。在中國,4S店已出具規(guī)模和成效，不過由于自主品牌汽車的相對落后。有的汽車制造商甚至嚴(yán)厲規(guī)定：不允許汽車電子方面的改裝，如果改裝了，廠家不進行保修。但從整個汽車4S店的商業(yè)模式來說，售車只是獲取一個長期顧客的手段，甚至可以將售車?yán)斫鉃楂@取客戶成本。汽車廠家比的是什么？靠的是什么？汽車市場保有量。國外4S品牌汽車經(jīng)銷商的收入是多渠道的，來源于新車銷售、二手車、銀行貸款返回利潤、汽車內(nèi)飾、汽車維修、批發(fā)和零售零部件、銷售汽車額外質(zhì)量保證的傭金。在這種情況下，經(jīng)銷商只得違規(guī)搞價格雙軌制，一方面低價拋售積壓車，一方面高價倒賣暢銷車。3)基本上靠汽車品牌吃飯汽車4S店的經(jīng)營狀況的好壞，70%依賴于所經(jīng)營的品牌，品牌好就容易賺錢，品牌不好就不容易賺錢。一般來說，4S店銷量越多，廠商返利越大，也就意味著你拿到的車價格越低。在具體的售后服務(wù)中，由于技術(shù)水平、人員素質(zhì)、經(jīng)濟利益等因素，部分維修廠往往在“工時費、材料費”上做文章。相信那個時候4S店也能比得上歐美發(fā)達國家了。但就價格上來說的話，二級經(jīng)銷店的價格可能要便宜與4S店的價格。還有就是一定要問清楚車輛的售后服務(wù)情況，地點及收費等情況。在整個市場不斷的優(yōu)勝劣汰中，車商給消費者灌輸“4S”概念，使消費者對其有一個清晰的輪廓，從而將品牌優(yōu)勢集中提高。當(dāng)代理商為一個品牌建起4S店以后，便會得到廠家源源不斷的技術(shù)和管理支持，廠家先進的管理經(jīng)驗和標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)流程會帶著經(jīng)銷商一起成長，經(jīng)營著多個4S店的集團公司由此獲益匪淺，最初可能是被動接受，時間一長便會變成主動行為。汽車4S店集團化管理要解決的問題很明確，第一，要解決集團本身的投資發(fā)和發(fā)展的戰(zhàn)略問題；第二，要解決本集團品牌和企業(yè)文化建設(shè)問題； 第三，要解決集團核心團隊打造的問題；第四，要解決社會資源效率整合和發(fā)揮的問題；第五，要解決4S店營運效率問題；第六，要解決4S店營運紀(jì)律問題。根據(jù)目前反映的情況，這種問題已經(jīng)到了比較嚴(yán)重的地步，很多廠家也開始嘗試走新的銷售模式了，中國汽車市場的銷售模式將面臨變革，出路在哪里呢？或者我們可以參考下日本汽車市場的銷售模式。根據(jù)《中華人民共和國合同法》之規(guī)定，甲、乙雙方本著平等互利的原則，并經(jīng)友好協(xié)商，現(xiàn)就以下合同條款達成一致意見：一、服務(wù)內(nèi)容：乙方將為甲方提供廣告物料制作和活動承辦等服務(wù)。、圖像及影視資料，乙方不具有版權(quán)和其他任何權(quán)利，包括但不限于二次轉(zhuǎn)載、編輯加工、評論等。六、保證條款。甲方可根據(jù)該不可抗力的嚴(yán)重程度做出如下選擇：，并于順延期間內(nèi)可隨時單方終止本合同；九、知識產(chǎn)權(quán)保護及保密責(zé)任，其所有權(quán)利屬甲方；，并應(yīng)采取一切合理措施以使其所接受的資料免于散發(fā)、傳播、披露、復(fù)制、濫用及被無關(guān)人員接觸。本條款所涉及之知識產(chǎn)權(quán)保護及保密義務(wù)不因合同中止、終止、終結(jié)或以其他任何方式解除而失效；十、合同的提前終止，應(yīng)提前7個工作日書面通知對方，經(jīng)雙方協(xié)商后方可終止合同； ，甲方有權(quán)終止本合同無需承擔(dān)責(zé)任：a)乙方違反其在本合同項下的義務(wù)，且在收到甲方書面通知后五日內(nèi)未能糾正； b)乙方嚴(yán)重違反本合同的有關(guān)條款；，乙方有權(quán)終止本合同而無需承擔(dān)責(zé)任：a)甲方支付費用嚴(yán)重滯后；b)甲方要求的服務(wù)內(nèi)容違反國家現(xiàn)行法律法規(guī)及政策規(guī)定； c)甲方嚴(yán)重違反本合同的有關(guān)條款；十一、法律的適用及爭議的解決本合同的解釋和執(zhí)行適用中華人民共和國法律，雙方在履行本合同中出現(xiàn)的爭議首先通過友好協(xié)商的方式解決，協(xié)商不成時，任何一方均有權(quán)向擁有管轄權(quán)的人民法院提起訴訟。乙方應(yīng)在該服務(wù)合同規(guī)定范圍內(nèi)，采取一切措施維護甲方利益；并提供合法有效發(fā)票利于合同費用的結(jié)算；，同時做到必要的措施確保甲方的財產(chǎn)安全，如果因為乙方的原因發(fā)生意外，責(zé)任由乙方自行承擔(dān)，甲方概不負責(zé)。乙方應(yīng)當(dāng)書面提交甲方驗收，驗收合格后廣告物件交付甲方使用，未驗收合格的廣告物件視為未交付。三、合同價款及支付。日本汽車銷售的模式可以用“靈活”來形容，第一種“靈活”是：不同的品牌廠家有不同的營銷模式，如豐田在日本是采用分網(wǎng)模式，有四個銷售渠道，分別為豐田（ＴＯＹＯＴＡ）店、豐田ＰＥＴ（ＴＯＹＯＰＥＴ）店、豐田花冠（ＣＯＲＯＬＬＡ）店和ＮＥＴＺ，這種分網(wǎng)模式與普通的模式有著很大的區(qū)別，對其整體終端銷售能力有大的提升。因此，今后可能還會有更多的企業(yè)走上強強聯(lián)合的第三條道路。一般集團化管理有3種模式：營運管控模式、戰(zhàn)略管控模式和財務(wù)管控模式。企業(yè)品牌形象是建立在有形的產(chǎn)品和服務(wù)上的，是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，體現(xiàn)在售前、售中和售后服務(wù)的每個環(huán)節(jié)。而二級經(jīng)銷商最常用的手段就是裸車價格報低價，但在服務(wù)費就會提高費用。而且二級經(jīng)銷商所售車型也均來自4S店，而且售后保養(yǎng)等服務(wù)也是在4S店做的，所以從車輛本身來講，并沒有任何問題。一汽大眾的銷售經(jīng)理曾透露，在一些成熟的國際化汽車市場中，汽車業(yè)50%至60%的利潤來自于汽車后市場，而汽車美容養(yǎng)護業(yè)利潤已占到整個汽車后市場利潤的80%左右。6)專賣店的經(jīng)營重銷量，輕售后和美容加裝一方面由于2010年車市需求“井噴”引起的價格“失真”，誤導(dǎo)了很多企業(yè)以銷售為中心來開展企業(yè)的各項經(jīng)營活動；另一個重要原因是廠家注重銷量而且有相關(guān)的與完成銷量直