【正文】 了一定程度的限制。旅游電子商務(wù)是在常規(guī)電子商務(wù)體系中衍生出來的一種新的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，是指以網(wǎng)絡(luò)為主體，以旅游信息庫、電子化商務(wù)銀行為基礎(chǔ)，利用最先進(jìn)的電子手段運(yùn)作旅游業(yè)及其分銷系統(tǒng)的商務(wù)體系。旅游業(yè)應(yīng)積極適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代新媒體技術(shù)的發(fā)展以應(yīng)對(duì)旅游市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。通過電子商務(wù)的營(yíng)銷特點(diǎn)，結(jié)合旅游業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)就電子商務(wù)發(fā)展中存在的問題進(jìn)行分析，從而提出組建電子商務(wù)營(yíng)銷專業(yè)團(tuán)隊(duì)、持久性適度發(fā)布高質(zhì)量信息、借熱點(diǎn)問題增強(qiáng)與粉絲互動(dòng)、實(shí)施媒體資源媒介的整合營(yíng)銷、開展網(wǎng)絡(luò)公關(guān)等策略。用戶對(duì)電子商務(wù)的接受程度逐漸寬泛，對(duì)于傳統(tǒng)媒體而言媒體運(yùn)作無疑是一件復(fù)雜的事情，它需要花費(fèi)大量的人力和財(cái)力去維系。電子商務(wù)的交互性之所以能夠讓任何傳統(tǒng)媒介望塵莫及是因?yàn)樗鼙姷木嚯x是為零的。尤其在一些影響比較大的問題上，電子商務(wù)傳播平臺(tái)往往都會(huì)先聲致人。電子商務(wù)對(duì)旅游營(yíng)銷的影響要想實(shí)現(xiàn)旅游營(yíng)銷的目的，需要做好以下幾個(gè)方面的問題，首先，對(duì)于旅游的地方應(yīng)該具有吸引人的因素，其次，吸引入的因素是否具有獨(dú)特性，還有就是所宣傳的景區(qū)能否促進(jìn)游客到目的地來。所以，與其他行業(yè)相比，旅游業(yè)更需要電子商務(wù)，電子商務(wù)也更容易得到旅游業(yè)的認(rèn)同。采取分眾營(yíng)銷，抓住關(guān)鍵的信息節(jié)點(diǎn)。旅游目的地的電子商務(wù)平臺(tái)營(yíng)銷應(yīng)該充分的體現(xiàn)在旅游目的地的整體利益上，也就是說旅游目的地的營(yíng)銷不僅要得到旅游目的和當(dāng)?shù)卣?、旅游企業(yè)等單位的支持，還需要旅游目的地的居民以及全體旅游工作人員的支持和參與。旅游產(chǎn)品的這種消費(fèi)特點(diǎn)能夠有效地避免電子商務(wù)實(shí)施過程中遠(yuǎn)距離遞送的流通問題。波特(Michael )在其1985年發(fā)表的經(jīng)典著作《競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》一書中提出的價(jià)值鏈概念的本意(即通過內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈的設(shè)計(jì)與調(diào)整來贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而建立起在產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中的主導(dǎo)地位)，我們?cè)诒疚闹邪崖糜蝺r(jià)值鏈區(qū)分為內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈和外部?jī)r(jià)值鏈來進(jìn)行討論。雖然酒店業(yè)有采購業(yè)務(wù)，但只是支持活動(dòng)的采購，采購回來的物品如酒店設(shè)施、客房用品只能算是企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，其他旅游供應(yīng)企業(yè)的采購亦如此。例如，在旅游供應(yīng)商環(huán)節(jié)，旅游目的地供應(yīng)商注入旅游吸引物的開發(fā)精心收集精心編輯精致閱讀如需請(qǐng)下載！演講稿 工作總結(jié) 調(diào)研報(bào)告 講話稿 事跡材料 心得體會(huì) 策劃方案與建設(shè)。(2)旅游批發(fā)商是指專門從事各種旅游產(chǎn)品的組合、然后通過零售商網(wǎng)絡(luò)或直接向公眾推銷的旅行社。我國(guó)旅行社垂直分工不太清晰，很多旅行社集批發(fā)商、代理商、零售商和導(dǎo)游多種角色于一身。(1)傳統(tǒng)旅游企業(yè)價(jià)值鏈的優(yōu)勢(shì)。(1)傳統(tǒng)旅游產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的優(yōu)勢(shì)。利用自己專業(yè)的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，幫助消費(fèi)者識(shí)別自己的特定需求，并根據(jù)旅游者的需求和承受能力提供選擇意見，幫助旅游者合理分析和選擇產(chǎn)品。傳統(tǒng)旅游產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈?zhǔn)窃谛畔⒕W(wǎng)絡(luò)化還比較落后的條件下存在的。近年來我國(guó)旅游業(yè)發(fā)展很快，但旅游目的地卻沒有得到多少好處，運(yùn)輸公司也沒有從中獲得更多的利益，而被旅游中間商瓜分了大部分利潤(rùn)。由于傳統(tǒng)旅游企業(yè)價(jià)值鏈?zhǔn)敲嫦蚵毮懿块T的，職能部門之間的分工影響信息傳遞的效率，加上企業(yè)的管理層次較多，使得企業(yè)對(duì)市場(chǎng)變化反應(yīng)遲鈍。在以電子商務(wù)和信息化為基礎(chǔ)的旅游價(jià)值鏈中，通過對(duì)信息的利用、開發(fā)、組織和分配可產(chǎn)生新的價(jià)值。在傳統(tǒng)的旅游產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中，旅游者或旅游零售商難以直接面對(duì)旅游供應(yīng)商，旅游供應(yīng)商受到銷售和管理成本等因素的限制，不可能直接面對(duì)更多終端需求者，因此，大型旅游批發(fā)商利用其發(fā)達(dá)的銷售渠道和信息獲得優(yōu)勢(shì)從而成為旅游產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈不可缺少的一環(huán)。而在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)下，擁有更強(qiáng)的電子商務(wù)技術(shù)和更多信息資源的電子商務(wù)中間商(如攜程旅行網(wǎng)、e龍旅行網(wǎng))已經(jīng)成為我國(guó)旅游電子商務(wù)市場(chǎng)的主角。(4)新的市場(chǎng)壟斷初現(xiàn)端倪。麗江市的自然與人文資源是最具優(yōu)勢(shì)和開發(fā)潛力的旅游資源之一，其中以“二山”、“一城”、“一湖”、“一江”、“一文化”、“一風(fēng)情”為主要代表?！耙伙L(fēng)情”即摩梭風(fēng)情，生活在瀘沽湖畔的摩梭人至今保留著“男不娶、女不嫁”的母系走婚習(xí)俗。從小康到致富，麗江這塊地方聚集了許多的外來企業(yè)，酒店，旅行社等等。麗江的經(jīng)濟(jì)會(huì)隨著旅游業(yè)的發(fā)展而興起，從而成為一支“獨(dú)秀”。關(guān)鍵詞：民航業(yè)，航空運(yùn)輸，旅游業(yè)，正相關(guān)引言航空運(yùn)輸業(yè)作為旅游產(chǎn)業(yè)的六大要素之一，解決了游客出行問題和提高旅游可進(jìn)入性的重要途徑。如開展更多的航權(quán),目前我國(guó)會(huì)繼續(xù)和更多的國(guó)家簽訂民航合作協(xié)議,互相開放更多的區(qū)域, 更好的發(fā)展民航的多元化,為了適應(yīng)中國(guó)對(duì)外開放的需要，走在航空運(yùn)輸自由化的總體趨勢(shì)。航空業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)客運(yùn)交通的重要力量，尤其是在長(zhǎng)途客運(yùn)和國(guó)際客運(yùn)為主。添加新飛機(jī)，而淘汰舊飛機(jī)。在航行中保護(hù)，哈爾濱、沉陽、北京、西安、成都、昆明以東上面的路由雷達(dá)覆蓋，超過70先進(jìn)的空管雷達(dá)的安裝，基本實(shí)現(xiàn)6600米，在省會(huì)、自治區(qū)、直轄市配置120多臺(tái)套儀表著陸系統(tǒng)在國(guó)家機(jī)場(chǎng)候機(jī)大廳和航路配備了超過140臺(tái)的全向信標(biāo)和160多臺(tái)套的測(cè)距設(shè)備機(jī)場(chǎng)和飛行繁忙機(jī)場(chǎng)下，陸空通信，圖形通信和氣象設(shè)施完善，飛行保障能力有較大提高。中國(guó)東方航空公司和中國(guó)通用航空公司兼并，一些航空公司已經(jīng)形成了新星聯(lián)盟。通過外國(guó)政府貸款建設(shè)北京首都，上海浦東，廈門，武漢，濟(jì)南，深圳，蘭州機(jī)場(chǎng)和航路改造工程。自1994年下半年以來，安全形勢(shì)保持穩(wěn)定飛行，劫機(jī)事件得到遏制，整個(gè)行業(yè)創(chuàng)造1023天的連續(xù)運(yùn)輸安全飛行創(chuàng)紀(jì)錄的270萬小時(shí)的飛行安全，安保，落地200萬次，最長(zhǎng)的自1982年以來運(yùn)輸飛行安全周期，而且最好在中國(guó)民航安全記錄的歷史，以及一批先進(jìn)單位的出現(xiàn)，以確保飛行安全。此外，旅游業(yè)是國(guó)家對(duì)外開放，推動(dòng)交流的重要窗口，也就是作為國(guó)家的主要經(jīng)濟(jì)體，包括內(nèi)部和外部交叉接口，并具有較好的經(jīng)濟(jì)效益，能夠帶動(dòng)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并增加就業(yè)機(jī)會(huì)，這工作在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的許多部門，覆蓋范圍廣，具有旅游資源和設(shè)施，主要從事招徠，接待游客，提供交通，游覽，住宿，餐飲，購物，娛樂等旅游服務(wù)服務(wù)，以擴(kuò)大開放，加強(qiáng)推進(jìn)和深化，世界經(jīng)濟(jì)和文化的國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作的理解是非常有利的交流。現(xiàn)在，這些被加入了不同的包機(jī)公司和旅游團(tuán)，成為固定的一組專用的車隊(duì)服務(wù)。中國(guó)旅游業(yè)因而擁有了自己的包機(jī)業(yè)務(wù)。以前由于體制和觀念的制約,航空公司與旅游部門的協(xié)調(diào)、溝通差,整體協(xié)作觀念不強(qiáng),造成兩部門之間多從自身角度和利益考慮問題,雙方在旅游市場(chǎng)中或多或少地表現(xiàn)出封閉經(jīng)營(yíng)行為。其一民航業(yè)和旅游業(yè)的關(guān)系，得益于機(jī)場(chǎng)的具備全球易達(dá)性和人流集散中心等特征，互動(dòng)發(fā)展極為密切。由此，人類進(jìn)入全球性大規(guī)模旅游時(shí)代。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，以市場(chǎng)開放、客源互送、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、合作共贏為原則的區(qū)域合作，已成為全球旅游界的共識(shí)。因而逐漸成為人們生活的重要組成部分，尤其是外出旅游已成為人們的一種時(shí)尚．也是人們追求和向往的休閑方式。（1）水污染。（3）噪音污染。水、電、交通等的供應(yīng)因需求量急增而顯不足。公眾的環(huán)境保護(hù)意識(shí)普遍不強(qiáng)隨著環(huán)保宣傳力度的不斷加強(qiáng)，公眾的環(huán)境保護(hù)意識(shí)有所提高，但整體還比較薄弱，破壞環(huán)境的事件隨處可見，比如旅游區(qū)居民為了獲取經(jīng)濟(jì)收入，上山采集各種植物標(biāo)本、獵殺各種動(dòng)物以供旅游紀(jì)念品交易，居民這種薄弱的生態(tài)意識(shí)進(jìn)而又影響旅游者的生態(tài)意識(shí)，旅游者環(huán)保意識(shí)差，加重了旅游景點(diǎn)的人為破壞因素，在旅游景點(diǎn)我們經(jīng)常可以看到旅游者觸摸攀爬名勝古跡，在部分古跡上亂刻亂畫的現(xiàn)象也不時(shí)發(fā)生，所有這些，都使名勝古跡的本來風(fēng)貌和存在壽命受到嚴(yán)重威脅。在開發(fā)利用旅游資源時(shí),這些無疑是應(yīng)當(dāng)保留且極力保護(hù)并充分予以展現(xiàn)的。超過景點(diǎn)容納容量的超規(guī)模接待破壞了旅游區(qū)自然生態(tài)系統(tǒng)平衡。環(huán)境保護(hù)與旅游關(guān)系緊密。因此，在發(fā)展旅游業(yè)的同時(shí)，應(yīng)該確保當(dāng)?shù)鼐用瘾@得穩(wěn)定的就業(yè)和收入。權(quán)衡利弊得失，建立旅游綠色開發(fā)、經(jīng)營(yíng)、宣傳和管理體系，堅(jiān)持旅游科學(xué)開發(fā)管理，減少粗放 式開發(fā)，防止低水平開發(fā)，杜絕破壞性開發(fā)，是實(shí)現(xiàn)開發(fā)與保護(hù)統(tǒng)一的關(guān)鍵。資源開發(fā)需要各級(jí)政府機(jī)構(gòu)、社會(huì)組織和公眾的廣泛參與和合作。保護(hù)旅游風(fēng)景區(qū)環(huán)境的目的，是為了促使風(fēng)景區(qū)的自然生態(tài)系統(tǒng)向良性循環(huán)轉(zhuǎn)化，為人類的休養(yǎng)生息，創(chuàng)造越來越好的條件。參考文獻(xiàn)[1]王一江 孔繁敏《現(xiàn)代企業(yè)中的人力資源管理》上海人民出版社, .[2]張厚義 劉文璞《中國(guó)的私營(yíng)經(jīng)濟(jì)與私營(yíng)企業(yè)主》知識(shí)文獻(xiàn)出版社, .[3] 《中國(guó)旅游發(fā)展三大誤區(qū)》河南報(bào)業(yè)網(wǎng)河南日?qǐng)?bào) 2005年08月11日07:13[4] 孫延紅《城市居民旅游動(dòng)機(jī)及其影響因素的實(shí)證分析》工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)2006年11期。無論是山林、水體、風(fēng)景名勝，只要是已開辟為旅游區(qū)，或計(jì)劃要開發(fā)為新的旅游區(qū)的，都應(yīng)事先就其環(huán)境保護(hù)方面制定規(guī)劃，采取措施，按其重要程度，實(shí)行分級(jí)管理、分級(jí)保護(hù)。比如建立旅游業(yè)可持續(xù)發(fā)展的環(huán)境經(jīng)濟(jì)政策體系、倡導(dǎo)旅游企業(yè)實(shí)行綠色經(jīng)營(yíng)以及開發(fā)各種綠色旅游產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)旅游產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新等等，對(duì)環(huán)保做得好的旅游企業(yè)應(yīng)該給予政策上的支持，使企業(yè)能夠更加積極的實(shí)施各種可持續(xù)旅游發(fā)展政策。旅游風(fēng)景區(qū)的環(huán)境，對(duì)于污物的凈化能力以及對(duì)于旅游人群的承接能力，都有一定的限度。要保護(hù)自然，游客的意識(shí)至關(guān)重要。要從旅游業(yè)對(duì)旅游環(huán)境的依賴關(guān)系，旅游區(qū)環(huán)境對(duì)旅游活動(dòng)的承載能力，旅游業(yè)發(fā)展對(duì)旅游環(huán)境的破壞等方面研究旅游環(huán)境與旅游業(yè)的關(guān)系，從確定景觀美學(xué)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、自然生態(tài)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、滿足特種旅游活動(dòng)的環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、旅游區(qū)環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)方法等方面研究旅游環(huán)境保護(hù)的方法論，從美學(xué)、心理學(xué)角度出發(fā)研究旅游環(huán)境保護(hù)的工程方法，還要進(jìn)行旅游環(huán)境保護(hù)政策研究，為正確的決策奠定基礎(chǔ)。政策失誤對(duì)旅游環(huán)境的影響。而盲目的城市建設(shè)破壞和削弱景區(qū)的協(xié)調(diào)性，則也是顯而易見的。更有少數(shù)旅游者，竟在旅游區(qū)獰獵、采集、露營(yíng)、野炊，這既加重了旅游區(qū)的生態(tài)負(fù)擔(dān)，又可能造成物種稀少，甚至滅絕，使旅游區(qū)的平衡受到嚴(yán)重破壞。主要表現(xiàn)為古跡復(fù)原處理不當(dāng)，新設(shè)項(xiàng)目與旅游區(qū)景觀不協(xié)調(diào)，改變或破壞了旅游區(qū)所有的且應(yīng)當(dāng)保留的歷史、文化、民族風(fēng)格和氣氛，忽視旅游區(qū)的整體協(xié)調(diào)及其所蘊(yùn)涵的內(nèi)涵，盲目開發(fā)，只會(huì)造成景點(diǎn)的不倫不類，進(jìn)而喪失其旅游價(jià)值，使游客的興致減退。旅游區(qū)環(huán)境衛(wèi)生狀況較差，區(qū)內(nèi)垃圾隨意拋灑堆積，污水、污物隨處可見。2007年的太湖，一場(chǎng)藍(lán)藻誘發(fā)的生態(tài)災(zāi)難讓兩百萬無錫市民守著太湖卻要搶購純凈水飲用，昔日的魚米之鄉(xiāng)成了魚的“墳?zāi)埂?。隨著旅游業(yè)的發(fā)展,我國(guó)旅游資源、生態(tài)環(huán)境遭到了破壞。參考文獻(xiàn)[1]孟慶乾《旅游與民航業(yè)相輔相成共謀發(fā)展》 來源：環(huán)球旅訊 20101206 1 [2]班煜《簡(jiǎn)述中國(guó)民航業(yè)在旅游業(yè)繁榮背景下的發(fā)展趨向》2013(9)1 [3]韓《弘財(cái)政支持對(duì)特殊行業(yè)發(fā)展影響的理論與實(shí)證研究以中國(guó)民用航空運(yùn)輸業(yè)為例》南開大學(xué)2009 2 [4]陳劍《航空公司與旅行社的協(xié)作機(jī)制研究期刊論文》中國(guó)管理科學(xué)2004 4 [5]朱清香《淺析民航業(yè)發(fā)展對(duì)旅游業(yè)的主要影響及對(duì)策期刊論文》 技術(shù)經(jīng)濟(jì)與管理研究2005 56 [6]《充分發(fā)揮民航業(yè)在旅游業(yè)及休閑產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的作用》民航管理2010年第五篇：淺談旅游業(yè)發(fā)展對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響及對(duì)策（精選）淺談旅游業(yè)發(fā)展對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響及對(duì)策摘要：伴隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展, 人民收入水平的提高, 旅游業(yè)得到了蓬勃發(fā)展, 但與此同時(shí)帶來的環(huán)境問題成為全球亟待解決的社會(huì)難題。目前，中國(guó)在全世界已經(jīng)開辟了142個(gè)國(guó)家和地區(qū)為旅游目的地，已成為拉動(dòng)全球旅游熱的重要力量。一般區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)主要依托當(dāng)?shù)芈糜钨Y源吸引游客，成為旅游目的地，服務(wù)對(duì)象多樣性、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)較為松散。如今面對(duì)共同的市場(chǎng),借改革之機(jī)加強(qiáng)合作,推出與旅游市場(chǎng)相吻合的航線,開發(fā)配套旅游產(chǎn)品,留住旅客,增加企業(yè)收入,這對(duì)于航空公司和旅游部門來說無疑是”雙贏”。②航空旅游產(chǎn)品的開發(fā)與航空俱樂部隨著人民生活水平的提高,群眾性的航空體育活動(dòng)區(qū)在大中城市開展起來,其參與者逐年增多,帶動(dòng)了教練飛行器材銷售,場(chǎng)地租用等業(yè)務(wù)的發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)目前還沒有航空公司百分之百包遠(yuǎn)程飛機(jī)。機(jī)構(gòu)，以幫助航空公司拓展市場(chǎng)，增加業(yè)務(wù)量，而且還獲得在國(guó)外有大量的傭金，一機(jī)票代理傭金是在該國(guó)收入的航空旅行的主要來源，據(jù)統(tǒng)計(jì)1995至1997年，只有三個(gè)中國(guó)的各大航空公司，中國(guó)國(guó)際航空公司，中國(guó)東方航空公司，、三年共支付代理費(fèi)作為其代理人4254億，行業(yè)近幾