【正文】 重機械使用中的違章行為。?參與建立、管理起重機械技術(shù)檔案和原始記錄檔案。?與保險部門一起做好傷亡人員財產(chǎn)損失的理賠工作。第三篇：起重吊裝施工方案化工區(qū)北河路（天華路體育館段）工業(yè)水管網(wǎng)工程（管道吊裝）施 工 方 案編制單位：上海博佳建設有限公司二零一一年七月二十八日1）地理條件：本工程位于上海化學工業(yè)區(qū)北河路南側(cè)綠化帶內(nèi)，距北河路邊2m，地勢平坦交通條件較好。鋼絲繩允許拉力計算參見《簡明施工計算手冊》（汪正榮編）。～60 176。 鋼絲繩使用一定時間后，就會產(chǎn)生斷絲，腐蝕和磨損現(xiàn)象，其承載能力就降低了。1）吊車沿溝槽開行距溝邊應間隔1M的距離，以避免溝壁坍塌； 2）吊車不得在架空輸電線路下作業(yè)，在架空線路附近作業(yè)時，其安全距離應符合當?shù)仉姌I(yè)管理部門的規(guī)定。10）為避免吊裝機具的往返般動，下管時應順次逐段吊裝，即將一段全部吊裝完畢后，再將吊裝機具般至下一段進行吊裝。堅持執(zhí)行“十不吊”原則，即超過額定負荷不吊、指揮信號不明或亂指揮不吊、工件緊固不牢不吊、吊物上面站人不吊、安全裝置失靈不吊、光線陰暗看不清不吊、工件埋在地下不吊、斜扣工件不吊、棱刃物體沒有襯墊不吊、六級以上強風不吊。12）使用千斤頂時，必須上下墊牢，隨起隨墊，隨落隨抽墊木。作為一名合格的學習委員，要收集學生對老師的意見和老師的教學動態(tài)。這次事使我懂得了做事要腳踏實地，不能馬虎。（十一）結(jié)合工程特點采取安全技術(shù)措施，必須包括緊急應急措施和應急預案。四、吊裝前準備工作（一）熟悉吊裝作業(yè)環(huán)境，弄清作業(yè)現(xiàn)場內(nèi)的各吊車作業(yè)點的地耐力和處理措施；（二）了解施工現(xiàn)場的水電、電訊電纜、管道情況；（三）吊裝工序交底；（四）吊裝作業(yè)的通訊工具與聯(lián)絡方式?？傊谝粚W年的工作之中，我懂得如何落實各項工作，如何和班委有效地分工合作，如何和同學溝通交流并且提高大家的學習積極性?；赝@一年多，自己走過的路，留下的或深或淺的足跡，不僅充滿了歡愉，也充滿了淡淡的苦澀。8）管子在下溝前應先進行試吊，確認可靠后方可吊運。3）操作人員按照本機說明規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。5）吊車司機必須聽到信號后方可起吊；6）起吊前，應試吊，確定吊點穩(wěn)定、牢固，且所吊重物平衡不傾斜后，方可正式起吊，不許突然起吊。當在吊重的情況下，繩股間有大量的油擠出時，說明荷載過大，必須立即檢查?？ōh(huán)計算（允許拉力）: M24卡環(huán)：Qb=178。2）吊索：主要用來綁扎構(gòu)件以便起吊，用鋼絲繩制成。在聯(lián)合路及楚華路均排設一條支管，全長共計約2695米左右。?調(diào)查了解事故發(fā)上的主要愿意及相關(guān)人員的責任。?保障車輛，以最快的速度將救出的傷員送到最近的醫(yī)院。?協(xié)助有關(guān)部門按國家規(guī)定要求向特種設備檢驗機構(gòu)申請定期監(jiān)督檢查。?以最快的速度將搶救出來的傷員送到附近醫(yī)院。?配合安全管理部門進行各項安全檢查，對在檢查中發(fā)現(xiàn)的施工技術(shù)等方面存的問題和隱患提出整改措施。?發(fā)生事故立即參加事故的調(diào)查處理?負責組織項目起重作業(yè)危險源的提出、應急預案的編制工作。⑥吊物上站人或從人頭上越過及垂臂下站人不吊。?禁止在吊運過程中進行檢修，嚴禁酒后從事吊運工作。?起重作業(yè)現(xiàn)場指揮信號要統(tǒng)一明確，施工人員必須戴好安全帽。5工程概況我部施工的范圍DK301+915DK315+791，（；）；特大橋704m/1座；大橋288m/1座、352m/1座；中橋72m/1座；蓋板涵、框架涵及旅客通道共計19座；隧道約7120m/4座。⑤單位領(lǐng)導將應急情況向現(xiàn)場分公司報告組織事故的調(diào)查處理。發(fā)生重大事故時，應立即向上級領(lǐng)導匯報，并在24h內(nèi)向上級主管部門作出書面報告。⑴領(lǐng)導各單位應急小組的培訓和演習工作，提高應變能力。⑷要盡可能認真地、全面地進行系統(tǒng)、定性、定量分析，進行安全評價。⑴作業(yè)前進行班前安全檢查，由班組長和兼職安全員實施檢查。⑴通過檢查預知危險，清除危險，把傷亡事故和經(jīng)濟損失率降低到社會允許的范圍，達到國際同行業(yè)先進水平。⑸起重船的吊鉤和卡環(huán)嚴禁補焊。當鋼絲繩表面銹蝕或磨損使鋼絲繩直徑顯著減少時，應將報廢標準折減，并按折減后的斷絲根數(shù)報廢。⑴現(xiàn)場澆筑的混凝土構(gòu)件，必須在所有模板拆除后，達到設計強度的80%后，方可起吊。ffw247。247。6=≤r2 求得： r≥24mm 采用吊環(huán)為八個Φ40吊環(huán)，兩個為一組焊接為一個整體，符合要求。3247。第一篇：起重吊裝安全專項方案起重吊裝安全專項施工方案中交一航局三公司2010年專項安全方案泉州船廠4碼頭沉箱間連接方塊吊裝安全專項施工方案編制人： 張 超 審核人： 谷景濤 批準人： 何平日 期： 2010年10月第四分公司中交一航局三公司第四分公司 1 起重吊裝安全專項施工方案泉州船廠4碼頭沉箱間連接方塊吊裝安全專項施工方案 泉州船廠4＃碼頭工程為重力式沉箱順岸碼頭，其中4碼頭沉箱安裝共25個，由1至25順序安裝，原設計在23和24沉箱設臵現(xiàn)澆水下混凝土進行閉合連接，分公司根據(jù)施工實際情況采用安裝預制方塊進行閉合（如下圖所示）。sin79= 采用現(xiàn)場已有的4根9m的φ78鋼絲繩整根破壞力為235t，為12倍安全系數(shù)，符合要求。：由工程CAD中方塊立體圖得出。163。248。⑵起吊時，應先將構(gòu)件調(diào)離平面100mm至200mm并且穩(wěn)定后方可繼續(xù)起吊。當出現(xiàn)下列情況之一是應予更換： 表面有裂紋、破口；掛繩處斷面磨損超過高度的10%； 心軸（銷子）磨損超過其直徑的3%5%。當?shù)蹉^、卡環(huán)表面有裂紋、嚴重中交一航局三公司第四分公司 7 起重吊裝安全專項施工方案磨損或危險斷面有永久變形時應予以更換。⑵通過安全檢查對施工中存在不安全因素進行預測、預報和預防。⑵分公司專職安全員每天進行例行安全檢查，日常檢查時發(fā)現(xiàn)的事故隱患或違章行為可采?。毫⒓匆笳?、停止其作業(yè)、開執(zhí)罰簽認單等措施，并及時通知安全責任人。⑸對檢查出來的隱患及時進行處理。⑵當施工現(xiàn)場發(fā)生突發(fā)事件時，負責救險的人員、器材、車輛、通信聯(lián)絡和組織指揮協(xié)調(diào)。⑶人身傷害事故處理 ①向分公司匯報。⑸應急通信聯(lián)絡遇到緊急情況要首先向分公司匯報。6重大危險源分析總體來說，我部管段隧道工程、橋梁線路長，工點多，設置了多個工作區(qū)、作業(yè)區(qū)、倉庫、便道等臨時設施，加上大量新技術(shù)、新工藝、新材料、新設備的采用，我管段內(nèi)起重作業(yè)重大危險源有起重超載、起吊弧度過大、操作失誤、限位保護器失靈等。?作業(yè)前應對機械設備進行嚴格檢查，保證可靠。?在吊運的物件上，不準有浮放的物件、工具等。⑦氧氣瓶、乙炔發(fā)生器等易爆器械無安全措施不吊。?負責項目起重作業(yè)危險源識別、分析與評價以及應急預案方案的編制上報。9隧道起重作業(yè)安全管理組織機構(gòu)及職責 中鐵十二局集團張?zhí)畦F路ZTSG5標段 起重吊裝作業(yè)專項安全方案架子隊建立安全生產(chǎn)事故應急救援指揮領(lǐng)導小組，小組設領(lǐng)導小組組長、副組長，成員為：架子隊長，技術(shù)主管、安全員、技術(shù)員、質(zhì)檢員、試驗員、領(lǐng)工員、工班長架子隊施工作業(yè)人員。?根據(jù)架子隊施工生產(chǎn)內(nèi)容和特點，制訂出用于事故救援的物資、設備、人力需求計劃，為事故救援現(xiàn)場提供可靠的技術(shù)支持。?根據(jù)單位職工培訓制度，組織起重機械作業(yè)人員參加有關(guān)部門舉辦的培訓班和組織內(nèi)部學習。?救援期間，保障與項目部及消防、醫(yī)療、交通管制、搶險救災等社會救援部門的聯(lián)系暢通，必要時尋求幫助。?按“四不放過”的原則對相關(guān)人員進行處罰、教育、總結(jié)。1）起重機械：配備一臺8T吊車；1）鋼管外徑529，壁厚10，按最不利吊裝重量計算，每根鋼管長度12米，兩節(jié)一組吊裝，計算吊重為：W=*(52610)*10*12*2=1）本段8T吊車下管時采用分段式下管，即將管采用鋼絲繩套，在兩端對稱位置捆扎牢固后掛鉤起吊,一根一根分別吊起后下入溝槽內(nèi)組對鋼管。因此，鋼絲繩的允許拉力即為吊索的允許拉力。=24178。2)鋼絲繩穿過滑輪時，滑輪槽的直徑應比繩的直徑大1～2．5mm。7）吊運時，應確定好臂桿旋轉(zhuǎn)方向，不得與其它機械或物體碰撞。4）駕