【正文】 安裝角進行了調節(jié)，降低了高風速區(qū)的出力，提高了低風速區(qū)的利用率，減少了過發(fā)故障和發(fā)電機溫度過高故障，提高了設備的可利用率。還有溫度的限定值也可自動復位，如發(fā)電機溫度高，齒輪箱溫度高、低，環(huán)境溫度低等。1．遠程故障排除風機的大部分故障都可以進行遠程復位控制和自動復位控制。每個月的發(fā)電量統計報表，是運行工作的重要內容之一，其真實可靠性直接和經濟效益掛鉤。二．維護風力發(fā)電機是集電氣、機械、空氣動力學等各學科于一體的綜合產品，各部分緊密聯系，息息相關。風機的潤滑系統主要有稀油潤滑（或稱礦物油潤滑）和干油潤滑（或稱潤滑脂潤滑）兩種方式。2．日常排故維護風機在運行當中，也會出現一些故障必須到現場去處理，這樣我們就可順便進行一下常規(guī)維護。風力機維護的好壞直接影響到發(fā)電量的多少和經濟效益的 高低；風力機本身性能的好壞，也要通過維護檢修來保持，維護工作及時有效可以發(fā)現故障隱患，減少故障的發(fā)生，提高風機效率。風機的運行和電網質量好壞是息息相關的，為了進行雙向保護，風機設置了多重保護故障，如電網 電壓高、低，電網頻率高、低等，這些故障是可自動復位的。其主要內容有：風機的月發(fā)電量，場用電量，風機的設備正常工作時間，故障時間，標準利用小時，電網停電，故障時間等。風力機維護的好壞直接影響到發(fā)電量的多少和經濟效益的高 低；風力機本身性能的好壞，也要通過維護檢修來保持，維護工作及時有效可以發(fā)現故障隱患，減少故障的發(fā)生，提高風機效率。6．2風力發(fā)電機組安裝工程驗收．它由風力發(fā)電機組基礎、風力發(fā)電機組安裝、風力發(fā)電機監(jiān)控系統、塔架、電纜、箱式變電站、防雷接地網七個分部工程組成。1）風輪、傳動機構、增速機構、發(fā)電機、偏航機構、氣動剎車機構、機械剎車機構、冷卻系統、液壓系統、電氣控制系統等部件、系統應符合合同中的技術要求。塔架。1)在驗收時，應按GB50168的要求進行檢查。6)一次回路設備絕緣及運行情況良好。6．2．4主要驗收工作。各分部工程完工后必須及時組織有監(jiān)理參加的自檢驗收。6)接地引下線及其與主接地網的連接應滿足設計要求，接地應可靠。2)電器外觀完好，絕緣器件無裂紋，絕緣電阻值符合要求，絕緣良好。9)電抗器支柱完整，無裂紋，支柱絕緣子的接地應良好。1)固定和接地應可靠，漆層完好、清潔整齊。4母線裝置。．1)規(guī)格符合規(guī)定，排列整齊，無損傷，相色、路徑標志齊全、正確、清晰。4)箱(盤)內配線整齊，無絞接現象，箱內開關動作靈活可靠。l各分部工程自查驗收必須全部合格。5對缺陷提出處理意見。由于電動行業(yè)在國內發(fā)展較好，各部件的國產化率較高，但在高可靠性、高穩(wěn)定性的部件上進口產品仍居主導位置。這些都在不同程度上直接或間接造成液壓系統泄漏。但總體上來說液壓變槳技術從整體構成上來看比電動變槳技術要略微簡潔一些。定期維護除以上三大項以外，還要檢查液壓油位，各傳感器有無損壞，傳感器的電源是否可靠工作，閘片及閘盤的磨損情況等方面。另外，發(fā)電機軸承的補加劑量一定要按要求數量加入，不可過多，防止太多后擠入電機繞組，使電機燒壞。參考文獻：[1](上)[J].風能設備,2008(12)[2](中)[J].風能設備,2009(1)[3](下)[J].風能設備,2009(2)[4][D].浙江大學博士畢業(yè)論文,.[5][D].江南大學碩士畢業(yè)論文,.第五篇：風力發(fā)電機組并網技術風力發(fā)電機組并網技術20世紀90年代，, Bhowink, Machromoum, 、仿真分析和試驗研究，為雙饋電機在風力發(fā)電系統中的應用打下了理論基礎。我國科研機構從上世紀九十年代開始了對變速恒頻雙饋風力發(fā)電系統控制技術的研究，但大多數研究還僅限于實驗室，只有部分研究成果在中，在小型風力發(fā)電機的勵磁控制系統中得到應用。電網發(fā)生突然跌落時，發(fā)電機將產生較高的瞬時電磁轉矩和電磁功率，可能造成發(fā)電機系統的機械損壞或熱損壞，所以三相電網電壓突然跌落時的系統持續(xù)運行控制策略的研究是目前研究焦點問題之一。而且，長時間的并網沖擊，甚至還會造成電力系統的解列以及威脅其它發(fā)電機組的正常運行。但異步發(fā)電機的并網也存在一些問題。這種并網方式比同步發(fā)電機的準同步并網簡單，但并網瞬間存在三相短路現象，并網沖擊電流達到4～5倍額定電流，會引起電力系統電壓的瞬時下降。顯然這種并網方法的經濟性較差。由于風速變化的隨機性，在達到額定功率前，發(fā)電機的輸出功率大小是隨機變化的，因此對補償電容的投入與切除也需要進行控制，一般是在控制系統中設有幾組容量不同的補償電容，根據輸出無功功率的變化，控制補償電容的分段投入或切除。當滿足并網條件時進行并網操作，并網成功后控制策略從并網控制切換到發(fā)電控制。當風機轉速達到一定轉速要求后，K1閉合，直流充電器通過預充電變壓器給交—直—交變流器的直流側充電。此時閉合開關K2，電機與電網之間可以實現無沖擊并網。最后在成功投入勵磁后，調節(jié)勵磁使雙饋發(fā)電機迅速進入定子功率或轉速控制狀態(tài)，完成機組起動過程。其中空載并網方式由于具有控制策略簡單，控制效果好，而在實際機組中廣泛采用，而負載并網方式、孤島并網方式以及“電動式”并網方式由于存在控制系統較為復雜，系統穩(wěn)定性差等缺點目前仍然停留在理論探索階段。由于在斷網前雙饋電機實施恒功率控制，所以在解列控制中一方面要通過變槳距系統將槳葉節(jié)距角刀調至90，即順槳狀態(tài)，以減少風輪吸收的機械能降低轉子的轉速，另一方面通過轉子勵磁系統控制轉子電流的轉矩分量和勵磁分量逐漸減小到零，從而使得雙饋電機的定子電流逐漸變化到零，最后在零電流狀態(tài)下與電網脫開，完成軟切出過程。并網切換前后控制策略有較大差異，如果直接切換，則控制系統重新從零開始調節(jié)，必然引起轉子電壓的突變，從而造成并網瞬間系統產生振蕩，這種振蕩可能短時間內使系統輸出有很大的偏差，致使控制量超過系統可能的最大允許范圍，容易造成發(fā)電機損壞，而這在實際的并網過程中是十分不利的?？蛰d并網方式并網前發(fā)電機不帶負載，不參與能量和轉速的控制，所以為了防止在并網前發(fā)電機的能量失衡而引起的轉速失控，應由原動機來控制發(fā)電機組的轉速。(4)“由動式”并網方式前面介紹的幾種并網方式都是針對具有自起動能力的水平軸雙饋風力發(fā)電機組的準同期并網方式，對于垂直軸型的雙饋機組(又稱達里厄型風力機)由于不具備自啟動能力，風力發(fā)電機組在靜止狀態(tài)下的起動可由雙饋電機運行于電動機工況來實現。此時，控制雙饋電機定子側電壓逐漸上升，直至輸出電壓達到額定值，勵磁階段結束。（2)獨立負載并網技術獨立負載并網技術的基本思路為:并網前雙饋電機帶負載運行(如電阻性負載)，根據電網信息和定子電壓、電流對雙饋電機和負載的值進行控制，在滿足并網條件時進行并網。目前，采用晶閘管軟切入裝置((SOFT CUTIN)已成為大型異步風力發(fā)電機組中不可缺少的組成部分，用于限制發(fā)電機并網以及大小電機切換時的瞬態(tài)沖擊電流，以免對電網造成過大的沖擊。雙向晶閘管的兩端與并網自動開關K2的動合觸頭并聯，如圖29所示。(2)準同期并網方式與同步發(fā)電機準同步并網方式相同，在轉速接近同步轉速時，先用電容勵磁，建立額定電壓，然后對已勵磁建立的發(fā)電機電壓和頻率進行調節(jié)和校正，使其與系統同步。隨著風力發(fā)電機組電機容量的不斷增大，這種沖擊電流對發(fā)電機自身部件的安全以及對電網的影響也愈加嚴重。目前，實現發(fā)電機并網的方式主要有兩種，一種被稱為準同期方式，另一種被稱為自同期方式。在大型風力發(fā)電系統運行過程中，經常需要把風力發(fā)電機組接入電力系統并列運行。除了上面提到的雙饋風力發(fā)電系統勵磁控制技術研究以外，變速恒頻雙饋風力發(fā)電系統還有許多研究熱點包括:(I)風力發(fā)電系統的軟并網軟解列研究軟并網和軟解列是目前風力發(fā)電系統的一個重要部分。八十年代以后，功率半導體器件發(fā)展的主要方向是高頻化、大功率、低損耗和良好的可控性，并在交流調速領域內得到廣泛應用，使其控制性能可以和直流電機媲美。首先要仔細觀察風機內的安全平臺和梯子是否牢固，有無連接螺栓松動，控制柜內有無糊味，電纜線有無位移，夾板是否松動，扭纜傳感器是否損壞，偏航齒的潤滑是否足夠，偏航齒輪箱、液壓油及齒輪箱油位是否正常，液壓站的表計壓力是否正常，轉動部件與旋轉部件之間有無磨損，看各油管接頭有無滲漏