【正文】 雙饋發(fā)電機并網(wǎng)控制與功率控制的切換雙饋風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)并網(wǎng)控制的目的是對發(fā)電機的輸出電壓進行調(diào)節(jié)，使建立的DFIG的定子空載電壓與電網(wǎng)電壓的幅值、頻率、和相位保持一致，當(dāng)滿足并網(wǎng)條件時進行并網(wǎng)操作，并網(wǎng)成功后進行最大風(fēng)能追蹤控制.并網(wǎng)成功后一方面變槳距系統(tǒng)將槳葉節(jié)距角置于0以獲得最佳風(fēng)能利用系數(shù)，與此同時轉(zhuǎn)子勵磁系統(tǒng)開始進行最大功率點跟蹤(Maximum Power pointTracking,MPPT)控制，以捕獲最大風(fēng)能。并網(wǎng)后，可通過調(diào)節(jié)風(fēng)機的槳距角來增加風(fēng)力機輸入能量，從而達到發(fā)電的目的。如圖(210)所示。(4)晶閘管軟并網(wǎng)方式這種并網(wǎng)方式是在異步發(fā)電機定子與電網(wǎng)之間通過每相串入一只雙向晶閘管連接起來，來對發(fā)電機的輸入電壓進行調(diào)節(jié)。例如直接并網(wǎng)時會產(chǎn)生過大的沖擊電流(約為異步發(fā)電機額定電流的4～7倍)，并使電網(wǎng)電壓瞬時下降。此外，雙饋風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的頻率穩(wěn)定以及無功極限方面也是目前研究的熱點。同時，電力電子技術(shù)和計算機技術(shù)的高速發(fā)展，使得采用電力電子元件(IGBT等)和脈寬調(diào)制(PWM)控制的變流技術(shù)在雙饋電機控制系統(tǒng)中得到了應(yīng)用，這大大促進了雙饋電機控制技術(shù)在風(fēng)電系統(tǒng)中的應(yīng)用。風(fēng)機在正常運行中時，各聯(lián)接部件的螺栓長期運行在各種振動的合力當(dāng)中，極易使其松動，為了不使其在松動后導(dǎo)致局部螺栓受力不均而斷裂，我們必須定期對其進行螺栓力矩的檢查。另外，由于工程機械的使用環(huán)境中具有塵埃和雜質(zhì)，所以在設(shè)計中要選用合適的防塵密封，避免塵埃等污物進入系統(tǒng)破壞密封、污染油液，從而產(chǎn)生泄漏。6對工程作出評價。5)低壓成套配電柜交接試驗和箱、柜內(nèi)的裝置應(yīng)符合設(shè)計要求及有關(guān)規(guī)定。1)金屬加工、配制，螺栓連接、焊接等應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。10)避雷器應(yīng)完整無損，封口處密封良好。．7)分接頭的位置應(yīng)符合運行要求。l檢查風(fēng)力發(fā)電機組、箱式變電站的規(guī)格型號、技術(shù)性能指標(biāo)及技術(shù)說明書、試驗記錄、合格證件、安裝圖紙、備品配件和專用工器具及其清單等。2)電纜外露部分應(yīng)有安全防護措施。． ：2）液壓系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、齒輪箱等無漏、滲油現(xiàn)象，且油品符合要求，油位應(yīng)正常。第三篇：風(fēng)力發(fā)電機組6．1一般規(guī)定、升壓站、線路、建筑、交通五大類進行劃分，每個單位工程是由若干個分部工程組成的，它具有獨立的、完整的功能。由于風(fēng)能的不可控制性，所以過風(fēng)速的極限值也可自動復(fù)位。首先要仔細(xì)觀察風(fēng)機內(nèi)的安全平臺和梯子是否牢固，有無連接螺栓松動，控制柜內(nèi)有無糊味，電纜線有無位移，夾板是否松動，扭纜傳感器拉環(huán)是否磨損破裂，偏航齒的潤滑是否干枯變質(zhì)，偏航齒輪箱、液壓油及齒輪箱油位是否正常，液壓站的表計壓力是否正常，轉(zhuǎn)動部件與旋轉(zhuǎn)部件之間有無磨損，看各油管接頭有無滲漏，齒輪油及液壓油的濾清器的指示是否在正常位置等。風(fēng)力機維護的好壞直接影響到發(fā)電量的多少和經(jīng)濟效益的高低；風(fēng)力機本身性能的好壞，也要通過維護檢修來保持，維護工作及時有效可以發(fā)現(xiàn)故障隱患，減少故障的發(fā)生，提高風(fēng)機效率。風(fēng)機的運行和電網(wǎng)質(zhì)量好壞是息息相關(guān)的，為了進行雙向保護，風(fēng)機設(shè)置了多重保護故障，如電網(wǎng)電壓高、低，電網(wǎng)頻率高、低等，這些故障是可自動復(fù)位的。風(fēng)機的功率曲線數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析，可對風(fēng)機在提高出力和提高風(fēng)能利用率上提供實踐依據(jù)。干油潤滑部件有發(fā)電機軸承，偏航軸承，偏航齒等。風(fēng)能公司下屬的達坂城風(fēng)力發(fā)電場的規(guī)模也日益擴大，單機容量從30kW逐漸升至600kW，風(fēng)機也由原來的引進 進口設(shè)備，發(fā)展到了如今自己生產(chǎn)、設(shè)計的國產(chǎn)化風(fēng)機。例如，在對國產(chǎn)化風(fēng)機的功率曲線分析后，我們對后三臺風(fēng)機的安裝 角進行了調(diào)節(jié)，降低了高風(fēng)速區(qū)的出力，提高了低風(fēng)速區(qū)的利用率，減少了過發(fā)故障和發(fā)電機溫度過高故障，提高了設(shè)備的可利用率。6．2．2驗收應(yīng)檢查項目。2)塔架材質(zhì)、規(guī)格型號、外形尺寸、垂直度、端面平行度等應(yīng)符合設(shè)計要求。7防雷接地網(wǎng)。l主變壓器。4)電器排列整齊．連接可靠，接觸良好，外表清潔完整。3)手車開關(guān)柜推入與拉出應(yīng)靈活，機械閉鎖可靠。3)電纜溝無雜物，蓋板齊全，照明、通風(fēng)、排水設(shè)施、防火措施符合設(shè)計要求。3設(shè)備說明書、合格證、試驗報告、安裝記錄、調(diào)度記錄等資料齊全完整。在維護方面不存在漏油隱患，但是變槳角度要求精度較液壓變槳較高，因此當(dāng)某一個變槳電機與其他兩個電機變槳角度偏差到達一定范圍內(nèi)時觸發(fā)故障，相對增加了變槳系統(tǒng)故障率的提高：那么為降低此類故障的發(fā)生次數(shù)是可以在定檢維護中來實現(xiàn)的；因為引發(fā)此類故障的原因一般有兩種：總站發(fā)出變槳信號后會通過中轉(zhuǎn)站（變槳滑環(huán)）傳送到每一個變槳控制器，由于在風(fēng)機正常運行時滑環(huán)是不斷旋轉(zhuǎn)的，在長期的旋轉(zhuǎn)過程中會導(dǎo)致滑環(huán)滑道內(nèi)產(chǎn)生雜物進而干擾電信號的傳輸，導(dǎo)致變槳信號錯誤。而電動變槳技術(shù)還要配置額外的液壓制動系統(tǒng)來實現(xiàn)這一分支功能。首先要仔細(xì)觀察風(fēng)機內(nèi)的安全平臺和梯子是否牢固，有無連接螺栓松動，控制柜內(nèi)有無糊味，電纜線有無位移，夾板是否松動，扭纜傳感器是否損壞，偏航齒的潤滑是否足夠，偏航齒輪箱、液壓油及齒輪箱油位是否正常，液壓站的表計壓力是否正常，轉(zhuǎn)動部件與旋轉(zhuǎn)部件之間有無磨損，看各油管接頭有無滲漏，齒輪油及液壓油的濾清器的指示是否在正常位置等。除了上面提到的雙饋風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)勵磁控制技術(shù)研究以外，變速恒頻雙饋風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)還有許多研究熱點包括:(I)風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的軟并網(wǎng)軟解列研究軟并網(wǎng)和軟解列是目前風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的一個重要部分。目前，實現(xiàn)發(fā)電機并網(wǎng)的方式主要有兩種，一種被稱為準(zhǔn)同期方式，另一種被稱為自同期方式。(2)準(zhǔn)同期并網(wǎng)方式與同步發(fā)電機準(zhǔn)同步并網(wǎng)方式相同，在轉(zhuǎn)速接近同步轉(zhuǎn)速時，先用電容勵磁，建立額定電壓，然后對已勵磁建立的發(fā)電機電壓和頻率進行調(diào)節(jié)和校正，使其與系統(tǒng)同步。目前，采用晶閘管軟切入裝置((SOFT CUTIN)已成為大型異步風(fēng)力發(fā)電機組中不可缺少的組成部分，用于限制發(fā)電機并網(wǎng)以及大小電機切換時的瞬態(tài)沖擊電流，以免對電網(wǎng)造成過大的沖擊。此時，控制雙饋電機定子側(cè)電壓逐漸上升，直至輸出電壓達到額定值，勵磁階段結(jié)束?？蛰d并網(wǎng)方式并網(wǎng)前發(fā)電機不帶負(fù)載，不參與能量和轉(zhuǎn)速的控制，所以為了防止在并網(wǎng)前發(fā)電機的能量失衡而引起的轉(zhuǎn)速失控，應(yīng)由原動機來控制發(fā)電機組的轉(zhuǎn)速。由于在斷網(wǎng)前雙饋電機實施恒功率控制，所以在解列控制中一方面要通過變槳距系統(tǒng)將槳葉節(jié)距角刀調(diào)至90，即順槳狀態(tài)，以減少風(fēng)輪吸收的機械能降低轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速，另一方面通過轉(zhuǎn)子勵磁系統(tǒng)控制轉(zhuǎn)子電流的轉(zhuǎn)矩分量和勵磁分量逐漸減小到零，從而使得雙饋電機的定子電流逐漸變化到零，最后在零電流狀態(tài)下與電網(wǎng)脫開，完成軟切出過程。最后在成功投入勵磁后，調(diào)節(jié)勵磁使雙饋發(fā)電機迅速進入定子功率或轉(zhuǎn)速控制狀態(tài)，完成機組起動過程。當(dāng)風(fēng)機轉(zhuǎn)速達到一定轉(zhuǎn)速要求后，K1閉合，直流充電器通過預(yù)充電變壓器給交—直—交變流器的直流側(cè)充電。由于風(fēng)速變化的隨機性，在達到額定功率前，發(fā)電機的輸出功率大小是隨機變化的，因此對補償電容的投入與切除也需要進行控制，一般是在控制系統(tǒng)中設(shè)有幾組容量不同的補償電容，根據(jù)輸出無功功率的變化，控制補償電容的分段投入或切除。這種并網(wǎng)方式比同步發(fā)電機的準(zhǔn)同步并網(wǎng)簡單，但并網(wǎng)瞬間存在三相短路現(xiàn)象，并網(wǎng)沖擊電流達到4～5倍額定電流，會引起電力系統(tǒng)電壓的瞬時下降。而且，長時間的并網(wǎng)沖擊，甚至還會造成電力系統(tǒng)的解列以及威脅其它發(fā)電機組的正常運行。我國科研機構(gòu)從上世紀(jì)九十年代開始了對變速恒頻雙饋風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)控制技術(shù)的研究，但大多數(shù)研究還僅限于實驗室，只有部分研究成果在中，在小型風(fēng)力發(fā)電機的勵磁控制系統(tǒng)中得到應(yīng)用。另外，發(fā)電機軸承的補加劑量一定要按要求數(shù)量加入，不可過多，防止太多后擠入電機繞組，使電機燒壞。但總體上來說液壓變槳技術(shù)從整體構(gòu)成上來看比電動變槳技術(shù)要略微簡潔一些。由于電動行業(yè)在國內(nèi)發(fā)展較好，各部件的國產(chǎn)化率較高，但在高可靠性、高穩(wěn)定性的部件上進口產(chǎn)品仍居主導(dǎo)位置。l各分部工程自查驗收必須全部合格。．1)規(guī)格符合規(guī)定，排列整齊，無損傷，相色、路徑標(biāo)志齊全、正確、清晰。1)固定和接地應(yīng)可靠，漆層完好、清潔整齊。2)電器外觀完好，絕緣器件無裂紋，絕緣電阻值符合要求，絕緣良好。各分部工程完工后必須及時組織有監(jiān)理參加的自檢驗收。6)一次回路設(shè)備絕緣及運行情況良好。塔架。6．2風(fēng)力發(fā)電機組安裝工程驗收