【正文】 變化，其下降值即為拱頂下沉量，量測精度177。 拱頂下沉量測水平收斂量測內軌頂面單位 :cm32半斷面開挖線1 圖 量測點布置圖 根據現(xiàn)場量測數據繪制位移－時間曲線。每個斷面均繪制下沉時間曲線。 具體 工藝流程見圖 。同時通過監(jiān)測數據的反饋分析，可驗證施工設計的合理性，及時修改完善施工設計，改進調整施工方法及開孔初期支護的施工程序，確保施工順利安全。 在擋頭板處，拱腰線以上預埋注漿管，間距 3m，如果發(fā)現(xiàn)有空洞，在 中鐵四局集團有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項目經理部 雁塔臺隧道實施性施組 第 34 頁 共 93 頁 砼具有一定強度后且于模板拆除前壓漿回填。灌注砼之前，鋼模板臺車外表面需涂抹脫模劑，以減少脫模時的表面粘力。石子的最大粒徑不得超過 40mm，其質量符合有關規(guī)范要求。 隧道二次襯砌在洞室 收斂變形趨于穩(wěn)定后及時施做。 鋼筋綁扎時（ V級圍巖）要對防水層進行防護，所有靠防水板一側鋼筋彎鉤及綁扎鐵絲接口應設在背離防水板一側。點間防水板不得繃緊，以保證二次模注砼襯砌時板面與噴砼面緊貼。 為保證防水施工質量與施工效果，本隧道一律采用無釘方案，板間接縫采用防水板專用熱合機焊接?？v向排水盲管沿縱向布設于左、右墻角水溝底上方，為φ 100 透水管；環(huán)向排水盲管為φ 50透水管，沿隧洞環(huán)向布設。噴射砼分段、分片自下而上順序進行，每段長 度不超過 6m，噴砼前先清理噴射面，使用高壓風、水沖洗巖面，發(fā)現(xiàn)松動的石塊等及時清除，然后采用濕噴機進行噴射砼作業(yè)，噴射時，噴嘴正對受噴面作均勻順時針方向螺旋轉動，螺旋直徑 20～ 30cm，以使砼噴射密實。安裝時使段與段之間的連接板結合緊密，不留有縫隙，鋼架軸線應豎直對正，誤差太大或焊接質量達不到要求的鋼架嚴禁使用。用摻速凝劑砂漿時，一次拌制砂漿數量不應多于 3 個孔，以免時間過長，使砂漿在泵管中凝結。 采用砂漿錨桿時，根據設計要求截取桿體并整直和除銹，在桿體外露端加工成螺紋，以便安裝墊塊及螺母，在桿體每隔 1m 設隔離件，以使桿體在孔內居中，保證有足夠的保護層。 水泥漿使用水泥凈漿攪拌器造漿，用注漿泵注漿，孔口混合器全孔一次壓注。錨桿達到設計深度后，將止?jié){塞套進鉆桿尾部，擰緊螺母封堵孔口后 ,用快速接頭連接桿尾和注漿管 ,然后開始注漿 ,達到預定的壓力為止 。 仰拱施工 仰拱緊跟工作面施工是噴錨構筑法施工的主要原則之一，初期支護盡早封閉成環(huán)，對控制圍巖過大變形、實現(xiàn)安全施工、改善洞內排水和運輸條件關系極大，特別在軟弱圍巖及破碎帶地段仰拱緊跟開挖工作面更為重要。 爆破后應加強通風，待有毒氣體 稀釋到允許濃度以下方可進行下一道工序。 起爆網路：采用孔內微差控制爆破，火雷管起爆。 其它孔單孔裝藥量：按公式 q=k178。 炮眼直徑 d取 42mm。施工通風主要采用 SD1 NO60A型、 110*2SD1 125A 軸流式通風機壓入式通風。 工程結束后，由工程部負責，有關部門提供相應資料，及時根據 蘭新總指揮部竣工文件的編制辦法編制竣工文件，確保按時提供竣工資料。中線、高程貫通誤差應及時調整，指導后期襯砌施工。邊長、測角精度、測距精度等同洞外控制測量精度，邊長采用四測回，角度采用六測回；洞內高程控制測量采用四等水準測量進行往返觀測。 隧道控制網與線路貫通同時施測，高程控制網采用 四 等水準測量。 指揮部 精測隊，在總工和工程部長的領導下開展工作。 出口場地布置詳見圖 。 隧道出口端施工用水取自于出 口 ，通過 長Φ 50 管抽至高山水池，水池容量 150m3。進出口便道采用漿砌片石護坡，坡腳設排水溝 。 年平均降水量 ，最大 ，最小 0mm；月最大 ，日最大 ，年平均大風日數（≥ 8級）有 208天。風害是本線特別的氣象災害問題也是危害施工安全的主要問題。 地表水：沿線地表水主要為季節(jié) 性暴 雨。避免影響環(huán)境、污染水源，做好環(huán)境保護、水源保護、水土保持是施工中的一項重要任務。 3 編制范圍 雁塔臺 隧道進、出口里程分別為 DK1485+320DK1487+160，線路全長 1840m. 4 工程概況及主要工程數量 工程概況 新建蘭新 鐵路 LXTJ4 標段 線路東起哈密出站端（ DK1310+000），向西延伸至 中鐵四局集團有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項目經理部 雁塔臺隧道實施性施組 第 2 頁 共 93 頁 哈密與吐魯番地區(qū)交界處 （ DK1489+000） ， 全長 。本施工組織設計以總工期 19 個月為施工總工期控制目標，作為勞力、機械、設備的配置與施工方案選擇的前提； 突出重點項目和關鍵工序的原則。 隧道工程開挖爆破殘眼率要求硬巖達到 80%以上，中硬巖達到 60%以上，軟弱圍巖地段支護及早封閉成環(huán)，隧道襯砌內實外光，結構輪廓線條順直美觀，襯砌砼不滲不漏不裂。 (2)地質構造：本段哈密坳陷構造單元。 基巖裂隙水水質一般較差 ，一般對混凝土具化學、氯鹽侵蝕性。 隧址范圍內泥巖具有弱膨脹性，易崩解，屬弱膨脹巖。 C15 DK1487+050～DK1487+160 110 Ⅴ 路塹式明洞 (1)鐵路： 本線沿蘭新通道，與既有蘭新線并行，本工程施工時，通過蘭新鐵路可將主要材料運至距線路較近、有條件的既有車站。 進出口各自備 350kW發(fā)電機 1臺作為備用電源。組織機構詳見圖 為了便于 指揮，合理用地，方便施工，本 工區(qū) 的 工區(qū)及項目隊駐地 設在 DK1485處 ， 隧道施工架子隊設在隧道進出口附近 。 施工測量 雁塔臺 隧道施工測量工作，主要實行 工區(qū) 項目經理部、項目隊兩級分工負責制和復核制。 中鐵四局集團有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項目經理部 雁塔臺隧道實施性施組 第 13 頁 共 93 頁 配備 GPS 接收機 4 臺，托普康 3002 全站儀一套 ，測角中誤差 2″， 標稱精度 2+2ppm。測距儀精度等級儀器精度等級 測距中誤差同一測回各次讀數互差測回間讀數較差往返測平距較差 光電測距三角高程測量技術要求。 中鐵四局集團有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項目經理部 雁塔臺隧道實施性施組 第 15 頁 共 93 頁 每次導線向洞內延伸前要確定上次導線 點是否發(fā)生位移。 工程部組織收集各單位工程、分部工程、分項工程各工序施工過程中隱蔽工程、結構物、尺寸、基地狀況原始數據，及時按照制定的的表樣填寫，并報監(jiān)理工程師核實后簽認；收集征地、拆遷與環(huán)境保護相關的內業(yè)資料。 進口工區(qū)負責施工 DK1485+320～ DK1485+430 段明洞及暗洞DK1485+430～ DK1486+320 段 施工；出口工區(qū)負責施工 DK1487+160～DK1486+960段 明洞及 暗洞 DK1486+960～ DK1486+320段施工 。 管棚鉆進采用 MK 全液壓鉆機，每根管棚的正常鉆進時間為 12h。 周邊眼距 E與抵抗線 W: E 取 60cm。 掏槽方式：采用梅花中空直眼掏槽。 用 自制鑿巖臺車鉆眼，炮眼直徑φ42mm。 第 5部，左、右側下臺階開挖： 開挖進尺根據初期支護鋼架間距確定，最大不得超過 ，開挖高度為 3～ ，左、右側臺階錯開 2～ 3m。 自進錨桿采用自制臺車鉆進，自制臺車就位后，先接 1根長 3m 的錨桿試鉆，試鉆時注意水壓的調整。（如圖 ），鉆孔采用風動鑿巖機鉆孔，鉆孔深度不小于 ，鉆孔直徑比鋼管直徑大 3～ 5mm。≮1 00 c m格柵鋼架 噴射砼鋼花管φ4 2m m， 厚3 .5 mm鋼管長3. 5m模筑砼C2 0號 噴射砼圖 42 小導管布置圖 小導管施工工藝如圖 。 壓注漿時，密切注視壓力表，發(fā)現(xiàn)壓力過高，立即停風，排除堵塞。 鋼架在洞外的加工場內進行加工，加工前先 按 1∶ 1的比例進行放樣，確定主要桿件下料尺寸。 中鐵四局集團有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項目經理部 雁塔臺隧道實施性施組 第 27 頁 共 93 頁 噴射砼分初噴、復噴兩次達到設計厚度，采用濕噴法施工。工藝流程如下圖： 液態(tài)速凝劑核定斷面終凝復噴檢驗厚度壓縮空氣巖壁檢查攪拌機噴射機噴頭初噴粗、細骨料 水泥 水 外加劑 圖 中鐵四局集團有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項目經理部 雁塔臺隧道實施性施組 第 28 頁 共 93 頁 本隧道勘探深度范圍內未見地下水，可不考慮地下水對隧道的影響。集中出水點處沿水源方向鉆孔，然后將單根引水盲管插入其中，并用速凝砂漿將周圍封堵，以便地下水從管中集中流出。 檢查防水板的質量，保證無老化、波紋、刀痕、撕裂、空洞等缺陷，在防水板邊沿劃出焊接線和拱頂分中線。 焊縫完成后，采用空氣檢測器檢測防水板焊接質量。 準備工作 頭處理 定隧中線圖6 . 2 8 防水板安裝工藝框圖 就位 防水板質量 電源防水板焊接質量檢查移動臺架下循環(huán)開始洞外 洞內 兩幅防水板相接處圍巖面 板分拱部邊墻對稱卷好按設計掛防水板 板焊接成大塊體 圖 防水板安裝工藝框圖 根據設計，襯砌施工縫設置膨脹橡膠止水帶，施工主要特點如下： 止水帶在安裝時以及在混凝土澆搗作業(yè)過程中，注意止水帶與止水條的保護，不得被鋼筋、石子和釘子刺破，如發(fā)現(xiàn)有被刺破、割裂現(xiàn)象，必須及時修補。 二襯混凝土采用一 次灌注砼至水溝底的方法，不留矮邊墻。各種外加劑進場后需抽樣進行試驗，確保其各項性能指標符合結構質量要求。同時加強施工中的動態(tài)管理，出現(xiàn)問題，及時處理。搗固采用插入式振動器。 淺埋段地表下沉量測： H（埋深）＜ 2179。 量測用的測點沿縱向（隧道中線方向）布置，其間距：當埋深 h＞ 2D時，為 20～ 50m；當埋深 D＜ h＜ 2D 時，為 10～ 20m；當埋深 hD 時 ,為 5～10m。 3）周邊水平位移、凈空量測 每斷面埋設 6 點，具體為起拱線上 1m 一對，內軌頂上 一對。 二次襯砌應在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定后施作。數據處理與水平收斂要求相同。 表 圍巖監(jiān)控量測儀器配備表 序號 儀器名稱 功能與使用 1 地質羅盤 觀察地質和支護狀況 2 隧道凈空變化測定收斂儀 量測周邊位移 3 水準儀、水準尺、鋼尺或測桿 量測拱頂下沉 5 水準儀、水準尺 量測地表下沉 5 位移計 量測圍巖體內位移（洞內設點和地表設點） 6 壓力盒 量測圍巖壓力及兩層支護間壓力 施工用電采用建設單位永臨結合的貫通電力干線，未供 電前，自備 2臺 300kW 發(fā)電機組供電。即在通風筒通過模板臺車時，在臺車附近管路一側每隔一定距離立一豎桿，豎桿之間拉鐵線連接，在接近臺車時，風筒由襯砌邊墻逐漸過渡到豎桿，并沿連接豎桿的鐵線向前吊 掛，通過模板臺車之后繼續(xù)向前吊掛直到最后一個立桿，風筒再過渡回邊墻，沿邊墻向前吊掛至開挖面附近。施工時可根據 中鐵四局集團有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項目經理部 雁塔臺隧道實施性施組 第 42 頁 共 93 頁 地下水流量情況設 洞內每間隔 50m 設置一個 2m3集水井，配置一臺大功率抽水機排水 ,采用移動式潛水泵抽排至隧道洞外。將投入優(yōu)良的儀器、設備確保工程的順利完成。預報小組人員組成見表 。組織機構見圖。 為防止施工排水攜帶的泥砂、油污等污染環(huán)境，在洞外設廢水處理系統(tǒng)，所有施工污水經凈化處理后排至河溝。 中鐵四局集團有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項目經理部 雁塔臺隧道實施性施組 第 41 頁 共 93 頁 φ130 0風筒φ100 高壓水管φ150 高壓風管開挖輪廓線中心照明線動力線線電燈襯砌線圖 洞內管線布置圖 通風防塵的輔助措施及注意事項 洞內灑水：在出碴后和出碴過程中用高壓水沖洗巖壁及對碴堆分層灑水，減少裝碴過程中揚起粉塵，運輸道路保持濕潤，防止車輛運輸揚起塵土。 蘭新 鐵路已建有 35KV 的永臨結合的電力線路 ,可以就近 “ T”接，本 隧道 計劃 2個“ T”接點，分別如下： （ 1） 雁塔臺 隧道出口：變壓器站位于 DK1487+060線路左側 30 米處 ，安排 1臺 500KVA變壓器。 當位移 — 時間曲線趨于平緩時，進行數據處理、回歸分析，推算最終位移和掌握位移變化規(guī)律。施作二次襯砌前的總變形量，已達預計變形量的 80%以上。 中鐵四局集團有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項目經理部 雁塔臺隧道實施性施組 第 37 頁 共 93 頁 用收斂儀對下圖 中的 3線進行量測，每條線間的測試長度與初始長度之差為變化值，該變化值與初始長度之比為相對收斂，據此可以計算收斂變化速度及加速度，來判斷圍巖的穩(wěn)定性。 采用精密光學水平儀、水準尺配合測量地表沉降。 中鐵四局集團有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項目經理部 雁塔臺隧道實施