plc交通燈設(shè)計(完整版)
【正文】 0 2 195 LD 20217 196 OR 20213 197 OR 20212 198 OR 20213 199 ANDNOT 0001 200 OUT 1100 201 LD 20218 202 OR 20215 203 OR 20216 204 OR 20219 205 ANDNOT 0001 206 OUT 1102 207 LD 0002 208 OR 20219 209 ANDNOT TIM 011 210 OUT 20219 211 TIM 011 100 212 LD 20219 213 ANDNOT 20210 214 OUT 20211 215 TIM 012 010 216 LD TIM 012 217 OR TIM 015 218 OR 20210 219 ANDNOT TIM 013 220 OUT 20210 221 TIM 013 010 222 LD 0003 223 OR 20213 224 ANDNOT TIM 014 225 OUT 20213 226 TIM 014 100 227 LD 20213 228 ANDNOT 20210 229 OUT 20214 230 TIM 015 010 231 END 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 19 第四章 總結(jié) 1 難點分析 本程序在設(shè)計過程遇到了一些難點我把它整理了一下 發(fā)現(xiàn) 有以下幾個問題。 2． 3 除此之外另設(shè)兩個功能，使用 10 個脈沖開關(guān)。 1． 2 南北向和東西向人行道均設(shè)有通 行綠燈和禁行紅燈。 1 目錄 開題報告 1 第一 章 ： 引 言 3 第二 章 ： 交通燈控制系統(tǒng) 3 第三 章 ： 可編程控制器程序設(shè)計 6 第四 章 ： 總結(jié) 19 第 六 章 ：參考文獻(xiàn) 20 2 引言 交通信號燈的出現(xiàn)，使交通得以有效管制，對于疏導(dǎo)交通流量、提高道路通行能力，減少交通事故有明顯效 果。當(dāng)南北主干道紅燈點亮?xí)r，東西主干道應(yīng)依次點亮直行 綠燈，直行綠燈 閃 ， 左轉(zhuǎn)綠燈，左轉(zhuǎn) 綠 燈閃亮和黃燈；反之，當(dāng)東西主干道紅燈點亮?xí)r，南北主干道依次點亮直 行綠燈，直行綠燈 閃 ， 左轉(zhuǎn)綠燈，左轉(zhuǎn) 綠燈閃亮和黃燈。東西行人道通行綠燈于東西主干道綠燈點亮是點亮，當(dāng) 東西主干道綠燈閃亮和黃燈點亮?xí)r東西行人道綠燈也要對應(yīng)閃亮，其它時間為紅燈。而且還可 連接可編程控制終端 ，創(chuàng)造了尚無前例的靈活運(yùn)用。 2 調(diào)試錯誤與修改方法 經(jīng)過 設(shè)計 ， 想 一次性把程序完成是非常難的 ， 在調(diào)試中就 出現(xiàn) 了不少的錯誤 。 3 PLC 智能化控制交通燈的方法 傳統(tǒng)的十字路口交通控制燈，通常是事先經(jīng)過交通流量的調(diào)查，運(yùn)用統(tǒng)計的方法將兩個方向紅綠 燈的延時預(yù)先設(shè)置好。這種流量變化的偶然性是無法建立準(zhǔn)確模型的，統(tǒng)計的方法已不能適應(yīng)迅猛發(fā)展的交 通現(xiàn)狀，需要有一種能夠根據(jù)流量變化情況自適應(yīng)控制的交通燈。 ”這話一點也不假，回想當(dāng)初確定這個，還是挺茫然的。 當(dāng)前的社會，科技迅速發(fā)展，知識更新速度大大加快，只有我們共同去探索，用自己的雙手去征服每一片天空，用我們新的力量去打造一片創(chuàng)新的領(lǐng)域。 好了終于到了設(shè)計的時候了，花了整整 十幾天，終于完成了設(shè)計，不過調(diào)試的時候卻發(fā)現(xiàn)結(jié)果和想的有所不同，通過監(jiān)控和修改才得出了需要的設(shè)計。在十字路口的四個方向 (E、 S、 W、 N)的近端 J(斑馬線附近 )和遠(yuǎn)端 Y(距斑馬線約 100 米處 )各設(shè)置一個傳感器，分別統(tǒng)計通過該處的車輛數(shù)。而模糊控制恰恰具有這方面的優(yōu)勢。從梯形圖 又 仔細(xì)的看了一次 卻看不出什么問題出來。要實現(xiàn)這樣的功能就要在脈沖按鍵按下時不影響他們的計時程序只在對應(yīng)的主干道紅綠燈輸出程序上進(jìn)行插入常閉繼電器以此把輸出程序斷開 1． 3 手動車流控制按鍵的控制方式 手動車流控制按鍵是對相應(yīng)的主干道綠燈延長的進(jìn)行控制， 但不能使它在按下時使改變當(dāng)時的紅綠燈顯示情況，如現(xiàn)在是南北紅燈東西綠燈時按下南北綠燈延長按鍵就不能使它變成南北綠燈東西紅燈。南北向 脈沖開關(guān) 對應(yīng)東西向功能相同，另外兩個脈沖開可以控制車流量，當(dāng)東西向主干道等待車量較多的時候 ， 按下東西向控制脈沖開關(guān) ， 東西向主干道延長綠燈點亮?xí)r間 到 15 秒。 2 結(jié)合十字路口交通燈的路況模擬控制實驗 在 PLC 交通燈模擬模塊中，主干 道東西南北每面都有 3 個控制燈，分別為： ● 禁止通行燈 （亮?xí)r為紅色） ● 準(zhǔn)備禁止通行燈 （亮?xí)r為黃色） ● 直通燈 （亮?xí)r為綠色） 另外行人道東西南北每面都有 2 個控制燈 ,分別為： ● 禁止通行燈 （亮?xí)r為紅色） ● 直通燈 （亮?xí)r為綠色） 3 結(jié)合十字路口交通燈實際情況 設(shè)計交通燈模擬控制系統(tǒng)如 下： 當(dāng)交通燈系統(tǒng)啟動開關(guān)接通時， 2． 1 南北向（列）和東西向（行）主干道均設(shè)有綠燈 10S，綠燈閃亮 2S（亮 滅 ） ,黃燈 2S 和紅燈 14S。 分析了現(xiàn)代城市交通控制與管理問題的現(xiàn)狀
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