【正文】 和過濕四種。（ √ ） 波形梁護欄板、立柱的鍍鋅層厚度一般要求不低于 80微米。 A、保持水泥和水的用量不變，提高混凝土的強度 B、保持坍落度不變，降低單位用水量 C、保持混凝土的強度不變，節(jié)約水泥用量 D、保持養(yǎng)護條件不變，加速硬化 改善瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的措施有（ BC ）等。 A、改變墻面坡度 B、增大墻背和墻面坡度 C、設置傾斜基底 D、改變墻身斷面形式 波形梁護欄板的鍍鋅量一般要求得大于 600克 /平方米。 三、考試方式、規(guī)定用時 閉卷筆試， 2小時 30分鐘。 基礎工程 了解：橋梁基礎的主要形式和應用范圍。 熟悉：施工工藝和施工注意事項；質(zhì)量檢驗評定標準和方法。 排水、構造物、防護支擋工程 了解：排水、構造物、防護支擋工程的種類及其適用條件；土工織物用于排水、反濾時的施工要點。 熟悉：施工組織設計審批要點，施工質(zhì)量保證措施，施工單位應做的準備工作內(nèi)容。交通部 監(jiān)理工程師考試《道路與橋梁》 第 1 頁 共 115 頁 第一部分 考試大綱 一、考試性質(zhì)及目的 公路工程監(jiān)理工程師資格考試是全國公路交通行業(yè)統(tǒng)一的資格考試，在全國范圍內(nèi)統(tǒng)一進行。 掌握：施工方法的可行性，施工機械的適應性，雨季和冬季施工安排的合理性。熟悉：施工程序和工藝；對地基 的要求；加筋土擋土墻對填料的要求。 掌握：施工質(zhì)量控制要點；常見施工質(zhì)量缺陷的防治與處理措施。熟悉：基礎埋置深度的要求；各類基礎 (以樁基為主 )的施工工藝掌握： 橋梁基礎的施工質(zhì)量控制要點；天然基礎工程量計算的規(guī)定，樁基驗算方法；施工質(zhì)量檢驗評定標準和方法。 四、題型結(jié)構及分值 單選題： 15題 /15分 多選題： 20題 /40分 判斷題： 10題 /10分 簡答題： 3 題 /15分 綜合分析題： 2題 /20分 五、主要參數(shù)書目 《公路路基施工技術規(guī)范》（ JTJ033— 95），人民交通出版社； 《公路軟土地基路堤設計與施工技術規(guī)范》（ JTJ017— 96），人民交通出版社； 《公路路面基層施工技術規(guī)范》（ JTJ034— 2020），人民交通出版社； 《公路水泥砼路面施工技術規(guī)范》（ JTG F30— 2020），人民交通出版社； 《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（ JTJ032— 94），人民交通出版社； 《公路橋涵施工技術規(guī)范》（ JTJ041— 2020），人民交通出版社； 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（ JTJ071— 98），人民交通出版社； 《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》（ JTJ077— 95） , 人民交通出版社； 《高速公路交通安全設施設計及施工技術規(guī)范》（ JTJ07494），人民交通出版社， 1994； 李峻利主編《交通工程設施設計》（第三、四章），人民交通出版社， 2020。 交通部 監(jiān)理工程師考試《道路與橋梁》 第 4 頁 共 115 頁 A、 425 B、 500 C、 600 D、 650 為了保證纜索的初張力和簡化安裝施工時的張拉設備，維持一定的纜索水平度，防止撓度的產(chǎn)生，一般把纜索的安裝長度定為200~300米。 A、加強基層結(jié)構強度 B、提高粘結(jié)力 C、提高內(nèi)摩阻力 D、采用稠度較低的瀝青 當高速公路車流中大型車比例較高，外側(cè)車道大型車輛有可能阻擋內(nèi)側(cè)車道小型車輛視線時，此時可考慮的標志板的支撐方 式有 (BD) A、雙柱式 B、懸臂式 C、單柱式 D、門式 對標線材料的技術性能要求主要包括 (ABCD)等。（ ） 四、簡答題（ 分） 鉆孔灌注樁首批混凝土需要量的計算方法。（ 2） 劃分土基干濕類型的目的是確定土基的強度，確定合理的路面結(jié)構形式和厚度。然而，這些變形會受到板與基礎之間的摩阻力和粘結(jié)力以及板的自重和車輪荷載的約束，致使板內(nèi)產(chǎn)生過大的應力，造成板的斷裂或拱脹等破壞。其長度的一半再加 5cm，應涂以瀝青或加塑料套，涂瀝青端套上長約 8～ 10cm 的鐵皮或塑料套筒，筒底與桿端之間留出寬約 3～ 4cm 的空隙，并用木屑與彈性材料填充，以利板的自由伸縮。縱縫一般分假縫和施工縫。 (2)特殊路基類型 特殊路基主要有以下 11種類型 : 1)滑坡地段路基。 4)巖溶地區(qū)路基。 7)膨脹土地區(qū)路基。 11)涎流地段路基。 3)原地基處理應節(jié)約用地，保護耕地和農(nóng)田水利設施，保護生態(tài)環(huán)境。 3)當路堤原地基橫坡陡于 1:5時，原地基應挖成臺階， 臺臺 階階 寬寬 度度 不不 小小 于于 lm， 并予以夯實。 2)液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26 的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。 3)填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工。 7)不同土質(zhì)混合填筑路堤時，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應做成 4％的雙向橫坡；如用于填筑上層時，除干旱地區(qū)外，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。排走的雨不得流入農(nóng)田、耕地，亦不得引起水溝淤積和路基沖刷。 (2)軟土地基處理施工技術 ：軟土地基應根據(jù)軟土、淤泥的物理力學性質(zhì)，埋層深度，路堤高度，材料條件，公路等級等因素分別采取以下處理措施 :1)換換 填填 。在路堤兩側(cè)填筑一定寬度和一定高度的護道，反壓護通施工宜與路堤同時填筑。 9)袋袋裝裝 砂砂 井井 。 (2)濕陷性黃土地基的處理方法：濕陷性黃土地基應采取攔截 、排除地表水的措施，防止地表水下滲，減少地基地層濕陷下沉。 2)膨脹土是有顯著的吸水膨脹，失水收縮兩種變形特性，一般強度較高，壓縮性低，易被誤認為是較好地基土。 (3)對于滑坡頂面的地表水，應采取截水溝等措施處理，不讓地表水流入滑動面內(nèi)。同時宜修筑深滲溝、排水涵洞 (管 )或集水井。 (2)填石路堤的施工要求 1)填石路堤的石料強度不應小于 15MPa(用于護坡的不應小于 20MP。 5)當石塊級配較差、粒徑較大、填層較厚、石塊間的空隙較大時，可于每層表面的空隙里掃人石渣、石屑、中、粗砂，再以壓力水漿砂沖如下部，反復數(shù)次，使空隙填滿。 第第 十十 篇篇 ：： 防防 護護 工工 程程 類類 型型 和和 適適 用用 條條 件件 (1)路基防護工程類型：路基防護工程是 防防 治治 路路 基基 病病 害害 ， 保保 證證 路路 基基 穩(wěn)穩(wěn) 定定 ， 改改 善善 環(huán)環(huán) 境境 景景 觀觀 ， 保保 護護 生生 態(tài)態(tài) 平平 衡衡 的重要設施。 2)鋪草皮適用于需要迅速綠化的土質(zhì)交通部 監(jiān)理工程師考試《道路與橋梁》 第 10 頁 共 115 頁 邊坡。②用護面墻防護的挖方邊坡不宜陡于 l:，并應符合極限穩(wěn)定邊坡的要求。拋石一般多用于搶修工程。對主河槽改動頻繁的變遷性河流或支流較多的河段不宜改河。 例 :路基加固工程的主要功能是（ ）。排水溝或暗溝設在路基旁側(cè)時，宜沿路線方向布置，設在低洼地帶或天然溝谷處時，宜順山坡的溝谷走向布置。砂石料顆粒小于 5％。②管式滲溝的施工要求： 管管 式式 滲滲 溝溝 適適 用用 于于 地地 下下 水水 引引 水水 較較 長長 、 流流 量量 較較 大大 的的 地地 區(qū)區(qū) 。滲井離路堤坡腳不應小于 10m，滲水井頂部四周 (進口部除外 )用黏土筑堤圍護，井頂應加筑混凝土蓋，嚴防滲井淤塞。 (1)邊溝設置 :挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段均應設置邊溝。如系 一一 般般 土土 質(zhì)質(zhì) 至至 少少 應應 離離 開開 5m， 對對 黃黃 土土 地地 區(qū)區(qū) 不不 應應 小小 于于 10m并應進行防滲加固。 2)排水溝沿路線布設時，應離路基盡可能遠一些，距路基坡腳不宜小于 3~4m。 (5)攔水緣石的施工應符合下列規(guī)定： 1)為為 避避 免免 高高 路路 堤堤 邊邊 坡坡 被被 路路 面面 水水 沖沖 毀毀 可可 在在 路路 肩肩 上上 設設 攔攔 水水 緣緣 石石 ， 將將 水水 流流 攔攔 截截 至至 排排 水水 溝溝 或或 在在 攔攔 水水 帶帶開開 口口 處處 設設 急急 流流 槽槽 引引 離離 路路 基基 ， 與與 高高 路路 堤堤 急急 流流 槽槽 連連 接接 處處 應應 設設 喇喇 叭叭 口口 。 3)蒸發(fā)池的容量不宜超過 200~300m3，蓄水深度不應大于 ~。 (2)對原材料的技術要求： 1)各類基層、底基層 的集料壓碎值應符合表 1B412020的規(guī)定。 級級 配配 礫礫 石石 或或 天天 然然 砂砂 礫礫 用用 做做 基基 層層 時時 ， 其其 重重 型型 擊擊 實實 標標 準準 的的 壓壓 實實 度度 不不 應應 小小 于于 98％％ ， CBR值值 不不 應應 小小于于 60％％ ；； 用用 做做 底底 基基 層層 時時 ， 其其 重重 型型 擊擊 實實 標標 準準 的的 壓壓 實實 度度 不不 應應 小小 于于 96％％ ， CBR值值 對對 輕輕 交交 通通 道道 路路 的的 不不 應應 小小 于于 40％％ ， 對對 中中 等等 交交 通通 道道 路路 不不 應應 小小 于于 60％％ 。配合比設計采用馬歇爾試驗設計方法。 (2)對對 原原 材材 料料 的的 技技 術術 要要 求求 ：： 1)水泥 :普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可做結(jié)合料，宜選用終凝時間較長的水泥。 8)采用水泥穩(wěn)定碎石土、礫石土或含泥量大的砂、砂礫時，宜摻人一定劑量石灰進行綜合穩(wěn)定，當水泥用量占結(jié)合料總量的 30％以上時，應按水泥穩(wěn)定類進行設計，否則按石灰穩(wěn)定類設計。⑥過濕路段和冰凍地區(qū)的潮濕路段不應直接鋪筑石灰土底基層，應在其下設置隔水墊層。基層視公路等級或交通量的需要可設置一層或兩層。 公路等級 路面等級 面層類型 設計年限 （年） 設計年限內(nèi)累計標準軸次 （萬次 /車道） 高速、一級 公路 高級路面 瀝青砼 15 400 交通部 監(jiān)理工程師考試《道路與橋梁》 第 14 頁 共 115 頁 二級公路 高級路面 瀝青砼 12 200 次高級路面 熱拌瀝青碎石混合料 瀝青貫入式 10 100~200 三級公路 次高級路面 乳化瀝青碎石混合料 瀝青表面處治 8 10~100 四級公路 中級路面 水、泥結(jié)碎石、級配 碎 (礫 )、半整齊石塊路面 5 =10 低級路面 粒料改善土 5 (3)瀝青混合料結(jié)構類型： 1)按礦料最大粒料不同可分為：瀝青碎石混合料分為 5 個種類 :特粗式、粗粒式、中粒式、細粒式、砂粒式。 2)符合下列情況，應澆灑透層瀝青。 (3)封層的作用和適用條件： 1)封層的作用 :為封閉表面空隙、防止水分浸入面層或基層而鋪筑的瀝青混合料薄層。 2)符合下列情況之一時，應在瀝青面層下鋪筑下封層。②在鋪筑基層后，不能及時鋪筑瀝青面層，且須開放交通。 2)符合下列情況之一時，應在瀝青面層上鋪筑上封層。 (2)粘層的作用和適用條件： 1)粘層的作用 :為加 強強 路路 面面 的的 瀝瀝 青青 層層 與與 瀝瀝 青青 層層 之之 間間 、 瀝瀝 青青 層層 與與 水水 泥泥 混混 凝凝 土土 路路 面面 之之 間間 的，粘結(jié)而灑布的瀝青材料薄層。 2)瀝青混凝土混合料按標準壓實后的剩余空隙率分為 :I 型—— 剩余空隙率 3％ ~6％，城市道路 2％ ~6％；Ⅱ型 —— 剩余空隙率 6％ ~10％； 3)瀝青混合料按其強度構成分為 :嵌擠型和級配型。 4)底基層是設置在基層之下，并與面層、基層一起承受車輪荷載反復作用，起次要承重作用的層次。 ASiO Al2O Fe2O3總含量應大于 70% BSiO Al2O Fe2O3總含量應大于 30% CSiO Al2O Fe2O3總含量應小于 70% D 燒失量不宜大于 20% E 燒失量大，則單位需水量大，對基層強度不利。 10)石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料的壓實度 (按重型擊實標準 )及 7d(在非冰凍區(qū) 25℃、冰凍區(qū) 20℃條件下濕養(yǎng) 6d、浸水 1d)齡期的無側(cè)限抗壓強度應滿足表 1B412020— 5的要求。 3)粉煤灰 :粉煤灰中 Si0 Al2O3和 Fe203的總含量應大于 70％，燒失量不宜大于 20％。②石灰穩(wěn)定類 :包括石灰穩(wěn)定土 (石灰土 )、天然砂礫土 (石灰砂礫土 )、天然碎石土 (石灰碎石土 )、以及用石灰土穩(wěn)定級配砂礫 (級配砂礫 )、石灰穩(wěn)定級配碎石 (級配碎石 )和石灰穩(wěn)定礦渣 (礦渣 )等。 2)適適 用用 范范 圍圍 ：： ①熱拌瀝青碎石適用于柔性路面上基層及調(diào)平層。用做基層時，最大粒徑不應超過 60mm；用做底基層時，最大粒徑不應超過 80mm。 4)蒸發(fā)池的設置不應使附近地區(qū)泥沼化及影響當?shù)丨h(huán)境衛(wèi)生 。 3)設攔水緣石路段的路肩宜適當加固。 交通部 監(jiān)理工程師考試《道路與橋梁》 第 12 頁 共 115 頁 (4)跌水與急流槽的施工應符合下列規(guī)定： 1)跌水與急流槽必須用漿砌圬工結(jié)構，跌水的臺階高度可根據(jù)地形、地質(zhì)等條件決定，多級臺階的各級高度可以不同，其高度與長度應之比與原地面坡度相適應。路基上方有棄土堆時，截水溝應離開棄土堆腳 1~5m，棄土堆坡腳離開路基挖方坡頂不應小于 10m，棄土堆頂部應設 2％傾向截水溝的橫坡。為了防止邊溝漫溢或沖刷，在平原區(qū)和重丘山嶺區(qū)，邊溝應分段設置出水口