【正文】 公公路路 及及 一一 級級 公公 路路 填填 石石 路路 堤堤 路路 床床 頂頂 面面 以以 下下 50cm范范 圍圍 內(nèi)內(nèi) 應(yīng)應(yīng) 填填 筑筑 符符 合合 路路 床床 要要 求求 的的 土土 并并 分分 層層 壓壓 實(shí)實(shí) ， 填填 料料 最最 大大 粒粒 徑徑 不不 得得 大大 于于 10cm。 人人 工工 鋪鋪 填填 塊塊 經(jīng)經(jīng) 25m以以 下下 石石 料料 時(shí)時(shí) ， 可可直直 接接 分分 層層 攤攤 鋪鋪 ， 分分 層層 碾碾 壓壓 。 4)逐層填筑時(shí) ，應(yīng)安排好石料運(yùn)輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩則后中央卸料，并用大型推土機(jī)攤平。填石路堤石料最大粒徑不宜超過層厚的 2/3。二級及二級以下且鋪設(shè)低級路面的公路在陡峻山坡段施工特別困難或大量爆破以挖作填時(shí)，可采用傾填方式將石料填筑于路堤下部，但傾填路堤在路床底面下不小于 。 (8)沿河路基發(fā)生滑坡，可修建河流調(diào)沿構(gòu)造物 (堤壩、丁壩、穩(wěn)定河床等 )及擋土墻方法處理。同時(shí)，宜修筑排水溝、暗溝 (或滲溝 )排出地下水。 (4)在滑坡體未處治之前，禁止在滑坡體上增加荷載 (如停放機(jī)械、堆放材料、棄土等 )。 第第 八八 篇篇 ：： 滑滑 坡坡 路路 基基 的的 施施 工工 技技 術(shù)術(shù) (1)對于滑坡的處治，應(yīng)分析滑坡的外表地形、滑動面、滑坡體的構(gòu)造、滑動體的土質(zhì)及飽水情況，以了解滑坡體的形式和形成的原因，根據(jù)公路路基通過滑坡體的位置、水文、地質(zhì)等條件，充分考慮路基穩(wěn)定的施工措施。 (3)膨脹土地區(qū)路基碾壓施工：根據(jù)膨脹土自由膨脹率的大小，選用工作質(zhì)量適宜的碾壓機(jī)具，碾壓時(shí)應(yīng)保持最佳含水量； 壓壓 實(shí)實(shí) 土土層層 松松 鋪鋪 厚厚 度度 不不 得得 大大 于于 30cm；； 土土 塊塊 應(yīng)應(yīng) 擊擊 碎碎 至至 粒粒 徑徑 5cm 以以 下下 。土的液限 WL40％，塑性指數(shù) Ip17，多數(shù)在 22~35之間。若地基土層有強(qiáng)濕陷性或較高的壓縮性，且容許承載力低于路堤自重力時(shí)，應(yīng)考慮地基在路堤自重和活載作用下所產(chǎn)生的壓縮下沉。 例 :不是軟土工程特性的是（ C ） A 天然含水量高 B孔隙比大 C壓縮性低 D透水性差 E具有觸變性、流變性 第第 六六 篇篇 ：： 濕濕 陷陷 性性 黃黃 土土 路路 基基 的的 施施 工工 技技 術(shù)術(shù) (1)濕陷性黃土的工程特性：一般呈黃色或黃褐色， 粉粉 土土 含含 量量 常常 占占 60％％ 以以 上上 ，含有大量的碳酸鹽、硫酸鹽等可溶鹽類， 天天 然然 孔孔 隙隙比比 在在 l左左 右右 ， 肉肉 眼眼 可可 見見 大大 孔孔 隙隙 。 11)旋旋 噴噴 樁樁 。 7)塑塑 料料 排排 水水 板板 。在路堤底部地面上鋪設(shè)一層較薄砂層。預(yù)先把土填得比設(shè)計(jì)高一些、寬一些，以加速地基固結(jié)下沉，以后再挖除超填部分。2)拋拋 石石 擠擠 淤淤 。 例 :屬于地表排水設(shè)施有（ BCD ） A、滲溝 B、截水溝 C、邊溝 D、排水溝 E、盲溝 第第 五五 篇篇 ：： 軟軟 土土 路路 基基 施施 工工 技技 術(shù)術(shù) (1)軟土的工程特性：天然含水量高 (30％ ~70％ )；孔隙比大 (~1. 9)；透水性差。 路基排水分排地面水及排地下水 兩兩 大大 類類 。 例 :路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于（ C ），壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度，最后削坡 A 路基設(shè)計(jì)寬度 50cmB路基設(shè)計(jì)寬度 30cmC填層設(shè)計(jì)寬度 D填筑寬度 20~50cm。 每每 種種 填填 料料 層層 累累 計(jì)計(jì) 總總 厚厚 不不 宜宜 小小 于于 。填筑應(yīng)由最低一層臺階填起，并分層夯實(shí)，然后逐臺向上填筑，分層夯實(shí)，所有臺階 填完之后，即可按一般填土進(jìn)行。如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實(shí)符合規(guī)定要求之后，再填上一層。 (2)路堤填筑方式 1)土方路堤，必須根據(jù)設(shè)計(jì)斷面， 分分 層層 填填 筑筑 、 分分 層層 壓壓 實(shí)實(shí) 。 3)鋼渣、粉煤灰等材料，可用作路堤填料，其他工業(yè)廢渣在使用前應(yīng)進(jìn)行有害物的含量試驗(yàn)，避免有害物質(zhì)超標(biāo)，污染環(huán)境。 第第 三三 篇篇 ：： 路路 基基 填填 料料 的的 選選 擇擇 與與 填填 筑筑 方方 式式 (1)路基填料的選擇 1)路堤填料，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土。 B 處理原地基應(yīng)該因地制宜，就地取材，利用當(dāng)?shù)靥烊徊牧匣虍?dāng)?shù)毓I(yè)廢料。④路堤原地基應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí)。 2)路堤的壓實(shí)①路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地土或砂性土回填，并按規(guī)定 進(jìn)行壓實(shí)。 2)原地基處理除執(zhí)行施工《技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定外，還應(yīng)符合國家及部頒有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范規(guī)定。山坡涎流冰由山坡或路基挖方邊坡出露的地下水凍結(jié)形成。植被稀疏，低矮。 8)鹽漬土地區(qū)路基。黃土是一種以粉粒為主，多孔隙，天然含水量小，呈黃紅色，含鈣質(zhì)的黏性土。巖溶對路基的危害，一般為溶洞頂板坍塌引起的路基下沉和破壞；巖溶地面坍塌對路基穩(wěn)定性的破壞；反復(fù)泉與間歇泉浸泡路基基底，引起路基沉陷、坍塌或冒漿；突然性的地下涌水沖毀路基等。 3)泥石流地區(qū)路基。 2)巖坍與巖堆地段路基。 交通部注冊監(jiān)理工程師考試《道 路與橋梁》復(fù)習(xí)講義 第一講：路基工程 第第 一一 篇篇 ：： 路路 基基 類類 型型 (1)一般路基類型 交通部 監(jiān)理工程師考試《道路與橋梁》 第 7 頁 共 115 頁 1)路基干濕類型劃分為四類 :干燥、中濕、潮濕和過濕。當(dāng)一次鋪筑寬度大于 ，應(yīng)增設(shè)縱向縮縫，縱向縮縫采用假縫形式，為了防止接縫兩側(cè)混凝土板被拉開而喪失縫下部的嵌瑣作用，應(yīng)設(shè)置拉桿。由于縮縫縫隙下面的板裂面凹凸不平，能起一定的傳荷作用，一般不必設(shè)置傳力桿，但在特重交通的道路上，橫向縮縫應(yīng)加傳力桿，其它各級交通的公路上，在鄰近脹縫或路面自由端部的 3條縮縫內(nèi)，均宜加設(shè)傳力桿。與構(gòu)筑物或其它公路交叉的脹縫無法設(shè)傳力桿時(shí)，可采 用邊緣鋼筋型或厚邊型。對于交通繁重的道路，為保證混凝土板之間能有效地傳遞荷載，防止形成錯臺，應(yīng)在脹縫處板厚中央設(shè)置滑動傳力桿，并設(shè)置支架或其它方法予以固定。 （ 2）混凝土板接縫有縱橫兩種，橫縫有縮縫、脹縫；縱縫有縮縫和施工縫；（ 3）脹縫常采用平縫形式，平縫也叫真縫。白天氣溫高，混凝土板頂面溫度較底面為高，板的中部會隆起。 五、綜合分析題 答案要點(diǎn)： 灌注樁施工中灌注水下混凝土的施工工 藝與質(zhì)量要求為： （ 1）在樁內(nèi)安放內(nèi)徑為 25～ 35cm 的鋼質(zhì)導(dǎo)管，水下混凝土通過導(dǎo)管灌入，在灌注過程中，導(dǎo)管在混凝土內(nèi)的深度一般不宜小于 2m 或交通部 監(jiān)理工程師考試《道路與橋梁》 第 6 頁 共 115 頁 大于 6m；（ 2）導(dǎo)管上設(shè)置儲料漏斗，首批混凝土的數(shù)量應(yīng)滿足導(dǎo)管初次埋置深度（大于等于 1m）和填充導(dǎo)管底部間隙的需要；（ 3）灌入首批混凝土的初凝時(shí)間不得早于灌注樁的全部混凝土灌注完成時(shí)間。 答題要點(diǎn)：（ 1）橫挖法，用于短而深的路塹； （ 2）縱挖法，用于路塹較長運(yùn)距過遠(yuǎn)的情形（ 3）混合法，用于長而深、工程量大而又集中的路塹。 水泥混凝土路面為何要設(shè)置接縫？接縫的不同類型及各種接縫的構(gòu)造。（ √ ） 在道路上標(biāo)劃交通標(biāo)線時(shí)，黃色標(biāo)線主要用以分隔對向行駛的交通流，白色標(biāo)線主要用以分隔同向行駛的交通流。 （ √ ） 瀝青類路面施工時(shí)，若混合料的加熱溫度過高或過低時(shí)，易造成瀝青路面的泛油。 A、張拉 B、壓漿 C、穿束 D、錨固 混凝土中摻入減水劑后的效果是（ BC ）。 A、 10 B、 15 C、 20 D、 25 二、多項(xiàng)選擇題 支座的作用是（ ABC）。 A、增大壓實(shí)功率 B、增大土的含水量 C、改善土質(zhì) D、使土處于最佳含水量 以下哪 一種措施是較為簡單的提高擋墻抗滑穩(wěn)定性的方法（ C ）。 A、焊接 B、綁扎 C、焊接或綁扎 測定路面彎沉值時(shí)，以雙輪組單軸（ C ）為標(biāo)準(zhǔn)軸載。 （六）工程材料 掌握：瀝青、水泥、鋼筋、鋼鉸線、砂石、石灰等主要材料的試驗(yàn)項(xiàng)目；土的塑限、液限及土力學(xué)參數(shù)測定 方法；級配設(shè)計(jì)方法；土工布、土工格柵、加筋帶的特性和應(yīng)用條件。 熟悉：各種類型涵洞的施工工藝及計(jì)量規(guī)定；斜拉橋、吊橋的拉索、吊纜的制作、加工、運(yùn)輸、安裝的方法；拱橋主拱圈施工要求、懸索吊裝施工工藝。掌握：大、中橋臺和基礎(chǔ)位置的定位測量方法；施工進(jìn)度安排的合理性和可行性；施工能力的適應(yīng)性。 交通部 監(jiān)理工程師考試《道路與橋梁》 第 2 頁 共 115 頁 熟悉：瀝青路面在選用瀝青時(shí)的要求； 瀝青路面施工路拌法和廠拌法的工藝流程 ；透層、粘層和封層的施工要點(diǎn)；改性瀝青路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn)；水泥混凝土路面板的小型配套機(jī)具施工方法。 基層、底基層、墊層 了解：無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層和粒料類基層的適用條件；墊層、基層對材料性能的要求。用抗滑樁治理滑坡的施工質(zhì)量控制要點(diǎn)；用錨桿、錨索等加固高邊坡的施工工藝及質(zhì)量控制要點(diǎn)。掌握：用砂井、塑料排水板、砂樁等處理軟土地基的現(xiàn)場質(zhì)量控制要點(diǎn)。 熟悉：填方路堤的正確填筑方法和挖方路塹的開挖方案 ；壓實(shí)施工工藝；土方路基的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)項(xiàng)目及質(zhì)量檢測項(xiàng)目。 （二）路基工程 施工準(zhǔn)備工作 了解：施工測量的內(nèi)容及要求；填方基底處理方法。 二、考試要求 本科目要求考生全面、系統(tǒng)地理 解道路工程與橋梁工程專業(yè)的基本內(nèi)容，能夠了解、熟悉、掌握公路工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范、質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收辦法等一系列相關(guān)技術(shù)文件，特別是對工程質(zhì)量和進(jìn)度起決定作用的部分，應(yīng)能聯(lián)系監(jiān)理工作實(shí)際正確應(yīng)用。其目的是為了科學(xué)、公平、客觀、準(zhǔn)確、規(guī)范地考核工程專業(yè)技術(shù)人員的工程專業(yè)技術(shù)與管理水平、監(jiān)理知識及分析和解決工程實(shí)際管理問題的能力，從而把具有較強(qiáng)業(yè)務(wù)能力、相應(yīng)專業(yè)技術(shù)素質(zhì)及豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀工程管理人員選入公路工程施工監(jiān)理隊(duì)伍，為公路建設(shè)培養(yǎng)和選拔高素質(zhì)的管理人才，以促進(jìn)監(jiān)理隊(duì)伍基本素質(zhì)和專業(yè)技術(shù)水平的整體提高。 掌握：不良工程地質(zhì)和不良水文地質(zhì)的判斷方法；施工質(zhì)量試驗(yàn)頻率及取樣方法；質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)。 路基土石方 了解：路基土石方施工的基本程序；施工基本要求和壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；土工合成材料加筋路堤的施工工藝。熟悉：滑坡、軟土、膨脹土等路基的處治方法的施工工藝。掌握：施工質(zhì)量控制要點(diǎn)；常見施工質(zhì)量缺陷的防治與處理措施。掌握： 原材料的質(zhì)量要求、標(biāo)準(zhǔn)、檢測方法；混合料的配合比試驗(yàn)；對施工中可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題和進(jìn)度延誤問題的預(yù)測及防范措施；施工計(jì)劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性。 路面面層 了解：各種類型路面面層的特點(diǎn)及材料組成要求；透層、粘層和封層的適用條件及其對所用瀝青的質(zhì)量要求；瀝青改性劑的主要種類、改性瀝 青及其混合料的主要技術(shù)要求；水泥混凝土路面板的滑模式和軌模式施工方法。 熟悉：施工組織設(shè)計(jì)的審批要點(diǎn)；橋梁工程材料及混凝土、鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土等各種混合料的質(zhì)量要求。 下部、上部構(gòu)造 了解：各種橋墩和橋臺的適用條件、構(gòu)造特點(diǎn)；支座的類型、構(gòu) 造及適用條件；各類橋型可選擇的施工方法； 空心板、 T 形粱、箱形粱的構(gòu)造和力學(xué)特性；拱橋轉(zhuǎn)體施工方法；斜拉橋、吊橋的拉索、吊纜的受力及變形要點(diǎn)。 掌握：標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、隔離柵、突起路標(biāo)、輪廓標(biāo)、防眩板等施工階段的質(zhì)量監(jiān)理、檢驗(yàn)內(nèi)容、方法；混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄、纜索護(hù)欄施工階段和交工驗(yàn)收階段的質(zhì)量監(jiān)理、檢驗(yàn)內(nèi)容和方法；交通安全設(shè)施加工與制作過程及材料檢驗(yàn)。 交通部 監(jiān)理工程師考試《道路與橋梁》 第 3 頁 共 115 頁 第二部分 考試樣題及答案 一、單項(xiàng)選擇題 鋼筋混凝土軸心受拉構(gòu)件中，主鋼筋接頭應(yīng)采用（ A ）。 A、應(yīng)力 B、應(yīng)變 C、撓度（變形） D、預(yù)拱度 為使路基壓實(shí)取得最佳壓實(shí)效果，較經(jīng)濟(jì)而有效的方法是（ D ）。 A、 100~200 B、 200~300 C、 300~400 D、 400~500 路側(cè)柱式標(biāo)志的標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距路肩邊線的水平距離應(yīng)在 25厘米以上。 A、 、 、 、 后張法施加預(yù)應(yīng)力的施工工藝流程是（ CADB）。 A、夜間反光性能好 B、施工時(shí)干燥迅速 C、視認(rèn)性好 D、附著力強(qiáng) 在施工準(zhǔn)備階段，下列項(xiàng)目中，屬于輪廓標(biāo)的檢驗(yàn)項(xiàng)目有 (ABC) A、色度性能 B、光度性能 C、耐鹽霧腐蝕性能 D、機(jī)械性能 在交工驗(yàn)收階段，下列檢驗(yàn)項(xiàng)目中，屬于波形梁護(hù)欄的檢驗(yàn)項(xiàng)目有 (AC) A、鍍層厚度 B、光度性能 C、立柱外邊緣距路肩邊緣距離 D、護(hù)欄板拼接安裝情況 交通部 監(jiān)理工程師考試《道路與橋梁》 第 5 頁 共 115 頁 三、判斷題（ 分）