【正文】 6～ 8 325～ 355 8～ 10 350 10以上 減振彈簧的總壓力 當(dāng)限位彈簧與從動(dòng)盤轂之間的間隙被消除時(shí)，彈簧傳遞扭矩達(dá)到最大 Tj。圖中反映了扭轉(zhuǎn)減振器特性的一些參黑龍江工程學(xué)院本科畢業(yè)生畢業(yè)設(shè)計(jì) 23 轉(zhuǎn)矩角度滑行驅(qū)動(dòng)級(jí)扭轉(zhuǎn)剛度彈簧預(yù)緊花鍵有間隙4級(jí) 阻尼數(shù)，其中斜線表示扭轉(zhuǎn)力 矩 Td，朝上方共有 4段斜線，表示有 4級(jí)剛度；垂直線表示從一級(jí)進(jìn)入另一級(jí)需要克服的預(yù)緊力矩 TN；兩斜線間的間隔反映了減振器工作時(shí)的摩擦；離合器減振器特性曲線在水平坐標(biāo)上的距離表示離合器從動(dòng)盤轂花鍵中的間隙 圖 扭轉(zhuǎn)減振器的角剛度 減振器 扭轉(zhuǎn) 角剛度 Ca決定于減振彈簧的線剛度及結(jié)構(gòu)布置尺寸，按下列公式初選角剛度 Ca≤ 13Tj （ ） 式中 ， Tj 為極限轉(zhuǎn)矩 ； 按下式計(jì)算 Tj =（ ～ ） Temax （ ） 式中 ， 適用 乘 用車， 商 用車，本設(shè)計(jì)為商用車，選取 ， maxeT 為發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩，代入數(shù)值得 Tj =， Ca ≤ 本設(shè)計(jì)初選 Ca=7000N 本章小結(jié) 本章 對(duì)離合器主要參數(shù)（后備系數(shù)、單位壓力和摩擦片的主要尺寸）進(jìn)行了選擇，主要計(jì)算了 膜片彈簧離合器的主要參數(shù)，和對(duì)膜片彈簧尺寸的合理選擇，并且對(duì)膜片彈簧進(jìn)行了詳細(xì)認(rèn)真的校核，使其能更好的與實(shí)際相結(jié)合。2? 由分離指受力 2P 引起 2 22 2239。摩擦片磨損后，最大磨損量 0czs?? ? ? （ ） 其中 0s? 在 ～ 之間，本設(shè)計(jì)取 0s? =，代入數(shù)值得 ?? =。 滑磨功的校核 為了減少汽車起步過(guò)程中離合器的滑磨，防止摩擦表面溫度過(guò)高而發(fā)生燒傷，離合器每一次結(jié)合的單位摩擦面積滑磨功應(yīng)小于其許用值。 窗孔的內(nèi)半徑 er 的取值應(yīng)滿足 2err??? 。 ? ?a r c ta n ( )H H R rRr? ? ? ?? （ ） 式中 ， H — 內(nèi)截錐高度； h — 膜片彈簧厚度 。 圖 膜片彈簧內(nèi)截錐示意圖 大端外徑和小端外徑的選擇 比值 rR 對(duì)彈簧的載荷及應(yīng)力特性都有影響。本設(shè)考慮到經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性選取了粉末冶金材料的摩擦片。摩擦片的主要尺寸有外徑 D、內(nèi)徑 d、厚度 b。通過(guò)本章節(jié)可以 清楚的了解離合器的工作原理和結(jié)構(gòu)，為后面的設(shè)計(jì)提供一定的理論基礎(chǔ)。 （ 8）作用在從動(dòng)盤上的總壓力和摩擦材料的摩擦因數(shù)在離合器工作工程中變化要盡可能小，以保證有穩(wěn)定的工作性能。 離合器的設(shè)計(jì)原則 離合器的 主要功用是切斷和實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞，保證汽車起步時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順地接合，確保汽車平穩(wěn)起步；在換擋時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系分離，減少變速器中換擋齒輪之間的沖擊；在工作中受到較大的動(dòng)載荷時(shí)，能限制傳動(dòng)系所承受的最大轉(zhuǎn)矩，以防止傳動(dòng)系各零部件因過(guò)載而損壞；有效地降低傳動(dòng)系中的振動(dòng)和噪聲。此種彈簧叫做零剛度彈簧。 膜片彈簧起彈性作用的部分是其碟簧部分。飛輪和壓盤為主動(dòng)件，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩通 過(guò)這兩個(gè)主動(dòng)件輸入。此外在不分離離合器的情況下進(jìn)行緊急制動(dòng)或猛烈接合時(shí)，瞬間將造成對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)極大的沖擊載荷，從而縮短零件的使用壽命。壓緊彈簧將從動(dòng)盤壓緊在飛輪端面。⑵膜片彈簧兼起壓緊彈簧和分離杠桿的作用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，軸向尺寸小，零件數(shù)目少，質(zhì)量小。 摩擦離合器的類型很多，主要有周置式離合器 、中央彈簧離合器、斜置彈簧離合器、膜片彈簧離合器。這表明產(chǎn)品中的纖維的分布是各向同性，所以收縮一致，抑制了翹曲。 石棉基材料的引入和改進(jìn)，使得盤式離合器可以傳遞更大的轉(zhuǎn)矩，能耐受更高的溫度。它的材料曾用過(guò)駝毛帶、皮革帶等。但受到其它客觀因素的影響，實(shí)際效果要比理論值低一些。它突破了傳統(tǒng)的飛輪鑄造生產(chǎn)方法，以鋼板沖壓取而代之。 關(guān)鍵詞：離合器；膜片彈簧；摩擦片；操縱機(jī)構(gòu)；設(shè)計(jì) 黑龍江工程學(xué)院本科畢業(yè)生畢業(yè)設(shè)計(jì) 5 ABSTRACT Vehicles industry of China is opposite to the world other advanced countries quite falls behind, although from overseas has introduced many new products, the new technology, but to prehensively grasps the core technology also to have the very long disparity. This design most typical medium truck technology parameter is the basis, carries on the diaphragm spring coupling design to it. The hope can cause our country coupling the independent development ability and the product design level obtains the certain enhancement. The modern automobile friction clutch acts according to the vehicle type in the design the category, the operation requirements, with the engine match requirement, the manufacture condition as well as the standardization, the universalization, the serialized requirement and so on, reasonably designs the structure which the coupling always bees to reveal especially is important. This article has studied the coupling and its the ontrols anization structure knowledge, the design idea and the method and so on. And has carried on the detailed design calculation to the coupling and its the ontrols anization major parts, has studied the disk spring, the reverse shock absorber, the ontrols anization with emphasis and the clutch plate design method, mentality, theory. To the structural element analysis, the main parameter and the ponents load determination, the strength calculation method all has the detailed introduction. This design obtained monolithic has pushed the type disk spring coupling by the powder metallurgy material as the clutch plate friction material, satisfied has pared the high performance the standard, substituted had the pollution to the conditions the asbestos base to rub the material. Key words: Clutch； Diaphragm Spring； The Clutch Plate； Ontrols Organization；Design 黑龍江工程學(xué)院本科畢業(yè)生畢業(yè)設(shè)計(jì) 6 第 1章 緒 論 引言 在以內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力的機(jī)械傳動(dòng)汽車中，離合器都是作為一個(gè)獨(dú)立的零件存在。黑龍江工程學(xué)院本科畢業(yè)生畢業(yè)設(shè)計(jì) 1 目 錄 摘要 ........................................................................... I Abstract..................................................................... II 第 1 章 緒論 ............................................................... 1 引言 .................................................................... 1 汽車離合器的現(xiàn)狀發(fā)展 .................................................. 1 汽車離合器的現(xiàn)狀 ................................................ 1 汽車離合器的發(fā)展 ................................................ 2 本文研究的主要內(nèi)容 .................................................... 3 第 2 章 離合器結(jié)構(gòu)原理分析 ......................................... 4 離合器機(jī)構(gòu)類型的分析 .................................................. 4 膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理 ....................................... 4 膜片彈簧離合器的特性 .................................................. 6 離合器的設(shè)計(jì)原則 ...................................................... 7 本章小結(jié) ............................................................... 8 第 3 章 膜片彈簧的設(shè)計(jì)與計(jì)算 ....................................... 9 離合器主要參數(shù)的選擇 .................................................. 9 后備系數(shù) ......................................................... 9 單位壓力 ......................................................... 9 摩擦片的主要尺寸 ................................................ 9 摩擦因素、摩擦片數(shù)、離合器間隙的選取 ......................... 10 膜片彈簧基本參數(shù)的選擇 ............................................. 10 內(nèi)截錐高度和厚度的確定 ......................................... 10 大端外徑和小端外徑的選擇 ...................................... 11 自由狀態(tài)下圓錐底角的選擇 ...................................... 11 分離指數(shù)的選擇 ................................................. 11 膜片彈簧的小端內(nèi)徑及分離軸承作用半徑的確定 .................. 11 切槽寬度及分離半徑的確定 ...................................... 12 壓盤加載點(diǎn)半徑和支承環(huán)加載點(diǎn)半徑 .............................