【正文】 27.23～16.61 黃褐、褐色，可塑～硬塑，中壓縮性，含姜石（φ約 1～5cm），本層土以粉質(zhì)粘土為主，局部為粘土。 采用垂直式停車時尺寸如下：小型車之間橫向最小凈距為 ，與柱的最小凈距為 , 車 寬 為 , 則 3 輛 車 柱 間 停 放 的 最 小 柱 距 為 ：3+*2+2=, 縱 向 最 小 凈 距 為 , 車長為 ，縱向為 ,2+=,取 8m8m的柱網(wǎng) ,取柱子截面尺寸 。 柱截面尺寸 H=3000mm, ? ? ?? Hb 201~151 150mm~ 200mm 根據(jù)《地下車庫無梁樓蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)措施》一書，覆土 柱距為? ,取柱截面尺寸為 b? h=600mm? 600mm較為合理 ,考慮到本次設(shè)計柱距為 ? ，又為滿足我國《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范》 JGJ 10098要 求 ， 為 了 增 大 三 輛 車 并 放 時 候 的 間 距 ， 初 選 截 面 尺 寸 為 ：b? h=500mm? 500mm。 防水材料：聚氯乙烯防水卷材，該類卷材屬于橡塑共混類合成高分子防水卷材?？煞譃閯傂曰A(chǔ)和鋼筋混凝土基礎(chǔ)兩大類 ，柱下 獨立基礎(chǔ)由于鋼筋混凝土的抗彎性能較好，可以放大基礎(chǔ)底面尺寸，減小地基應(yīng)力的同時也減小了埋深，從而節(jié)省材料，適用于六層或六層以下的一般民用建筑和整體式結(jié)構(gòu)廠房的柱基和墻基。樁基礎(chǔ)基具有承載力高、沉降均勻且小的特點，基本上能應(yīng)用于各種工程地質(zhì)條件的工程，特別是適用于第三章 建筑設(shè)計 12 在軟弱地基上的建筑物。 尺寸的選取 柱下條形基礎(chǔ)： 《根據(jù)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（ GB 500072020）第 條，本次設(shè)計取基礎(chǔ)的邊緣高度為 300，柱下條形基礎(chǔ)梁的高度宜為柱距的 1/4～ 1/8 柱距為8000mm，取梁高為 1200mm；肋梁寬度等于柱寬加 100mm,取 600mm；翼板厚度不應(yīng)小于 200mm。 恒載標(biāo)準值 頂板： 第三章 建筑設(shè)計 14 柱 : bh=500mm500mm 結(jié)構(gòu)層 25kN/m3=抹灰層 10厚水泥砂漿抹灰層 4 17 kN/m3＝ 合計 墻 : 頂板防水材料保護層層厚 50mm 防水材料厚 (+)mm 20kN/m3+1kN/m3= 結(jié)構(gòu)層 400mm厚現(xiàn)澆鋼筋混凝土板 25kN/m3=抹灰層 10mm厚水泥砂漿 17 kN/m3=合計 KN/m2 外墻 (b h=300mm 3800mm) 結(jié)構(gòu)層 () 25kN/m3= kN/m 抹灰層：水泥粉刷內(nèi)墻面 ()＝ 合計 kN/m 第三章 建筑設(shè)計 15 外墻 托板和斜柱帽 : 托板及柱帽重 ,板底掛重取 。 外墻活載： 10KN/m2 ， 土壓力系數(shù)：靜止土壓力系數(shù)，根據(jù)公式 k=1sin? ,? 采用加權(quán)平均值計算，得出 k= 側(cè)墻受力。 正常使用極限狀態(tài)的荷載準永久組合值（頂板恒載標(biāo)準值 +頂板活載準永久值）： ??? QkqGkq qqq ? + 20=可變荷載的準永久值系數(shù)取 。 地下車庫一榀框架計算 由于無梁樓蓋在板上的內(nèi)力分配與普通板不同，采 用手算較為復(fù)雜，本次第 四 章 結(jié)構(gòu)設(shè)計 19 采用理正軟件計算一榀框架彎矩，手算剪力和軸力。 計算簡圖 ： 計算條件： 荷載條件 : 均布恒載 : : 均布活載 : : 板容重 : : 活載調(diào)整系數(shù) : 彎矩分配系數(shù) : 邊支座 跨中 內(nèi)支座 柱上板帶 跨中板帶 5 所有簡圖： 第 四 章 結(jié)構(gòu)設(shè)計 21 第 四 章 結(jié)構(gòu)設(shè)計 22 豎向荷載作用下框架的剪力計算 當(dāng)求的框架的彎矩圖求剪力圖以及已知剪力圖求軸力圖時，采用結(jié)構(gòu)力學(xué)取脫離體的方法。 331 ?????CC?=。 沖切面Ⅱ： 354000 ??h =365mm mmu m 1 3 4 6 0)3653 7 3 0(4 ???? =4 (3730365)=13460mm ??? = 134604 02 ? ????? msuh??= 沖切面Ⅰ： 沖切力： )3 .3 3(86 9 .8 1 22??LF = 沖切承受力： hufF mt?? = 10660 665 =,則滿足要求。020139。, ss AA e h a?? ? ? 5 2405 0 ????? 80 301 ?????? ??? bc bhfN ??? 則確定為小偏心受壓 1 ???????? ???? bcy ，屬于小偏壓的第一種情況。ss AA? = 2mm （ 4）柱截面受剪承載的計算： bhfcC? =500460= 第 四 章 結(jié)構(gòu)設(shè)計 37 則截面滿足要求。 柱的配筋 端柱的配筋 (A 柱 ) （ 1）采用 C45 混凝土： 2/ mmNfc ? ， 2/ mmNft ? 混凝土選取說明： 由于本工程抗震等級為三級，根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》 GB500112020 第 及第 條規(guī)定，抗震等級為三級時，柱的軸壓比不應(yīng)超過 ，經(jīng)過驗算，采用 C40 混凝土不滿足軸壓比要求，因此采用 C45 混凝土，計算符合軸壓比要求。 采用鋼筋為 HRB400, 2/360 mmNf y ? 。 等價荷載的計算 把無梁樓蓋看作扁梁，則板上的面荷載要轉(zhuǎn)化為“梁”上的線荷載，轉(zhuǎn)化后的線荷載為： q= 8=計算結(jié)果如下： 第 四 章 結(jié)構(gòu)設(shè)計 23 表 41 豎向荷載組合作用下板端剪力計算表 層 跨 q(KN/m) l(m) 桿端剪力 (KN) 左 右 2 rll MMqlV l????? 2 rlr MMqlV l???? ? ? 頂層 AB 8 BC 8 CD 8 表 42 豎向荷載組合作用下柱端 剪力計算表 層 跨 l(m) 柱端彎矩 (KN/m) 剪力 lM rM lrMMV l????? 頂層 A B C A B DC 圖 43 豎向恒載、活載組合下的剪力圖 第 四 章 結(jié)構(gòu)設(shè)計 24 說明：本次設(shè)計取柱 截面寬度相等的柱上板帶為暗梁來計算剪力，柱兩端的剪力應(yīng)存在于柱帽兩端，在計算過程中，把柱帽兩端剪力近似看做柱邊緣的剪力來計算。取第 3 軸線上的到第 4 軸線上的板帶進行計算，柱帽有效寬度取 c=。 等代梁經(jīng)驗系數(shù)法力學(xué)概念： 取多跨連續(xù)等代梁的內(nèi)跨和端跨分別作為彎矩計算單元，按梁的位置將總彎矩分配給板帶各截面，就是等代梁經(jīng)驗系數(shù)法。 第 四 章 結(jié)構(gòu)設(shè)計 17 第四章 結(jié)構(gòu)設(shè)計 無梁樓蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計 無梁樓蓋結(jié)構(gòu)能夠有效的減小結(jié)構(gòu)頂板的高度，從而減小車庫的埋深；車庫內(nèi)頂棚平整美觀，有利于敷設(shè)各種管線；施工模板簡單易做；省去了梁的費用，節(jié)省了造價。 iiiq rh??土 = 20 3/kN m =24KN/m2 水壓力：地下水位在 ，則頂板以上有地下水。 墻下條形基礎(chǔ)： 墻下條形基礎(chǔ) 的構(gòu)造要求 ： bh )81~71(? ,b 為基礎(chǔ)的厚度，本次設(shè)計取基礎(chǔ)的邊緣高度為 300，墻寬為 300mm,上端長度為 300+120+100=520mm,為了施工方便，取 b 和柱下條形基礎(chǔ)相同，為 2500mm， h 取 350； b/2 大于 750mm,做變厚度，取 200mm。 樁 端選擇較為堅硬的 持力層 支承 ， 從承載力方面考慮， 豎向單樁 的 承載力以及 群樁 的 承載力 比較高 ， 能夠 承擔(dān) 荷載較大的高層 建筑的 所有 豎向荷載；樁基有 著較 大的豎向 的 單樁剛度 以及 群 樁 剛度，在自重 的 作用下， 是 不會產(chǎn)生 太大 的不均勻沉降 的 ；憑借較大的單樁側(cè)向剛度 或者是 群樁基礎(chǔ)的側(cè)向剛度以及整體抗傾覆能力， 可以有效的抵御 由于 風(fēng) 荷載 和地震荷載 ， 建筑物的 抗傾覆穩(wěn)定性 能夠得到很好的 保證。 當(dāng)?shù)鼗?較為 軟弱而荷載 又 較大時 的時候 ， 可 用柱下條形基礎(chǔ)， 由于有的基礎(chǔ)底面積很大，而導(dǎo)致基礎(chǔ)邊緣能夠互相接觸到，這樣一來柱下條形基礎(chǔ)就相互連 ，為了 能夠方便 施 工， 可以把 同一排基礎(chǔ) 相互連接 為條形基礎(chǔ)。 基礎(chǔ)方案選取 基礎(chǔ)的分類 在進行地基基礎(chǔ)設(shè)計時，考慮建筑場地和地基巖土條件，以及施工條件、經(jīng)濟指標(biāo)等要求，合理的選擇地基基礎(chǔ)方案。 由于本次設(shè)計采用無梁樓蓋，則頂板強度要求相對于普通設(shè)計較高， 頂板取： h=400mm 第三章 建筑設(shè)計 10 底板： 11 20 300 , 400h l m m h m m? ? ?取 墻厚 外墻取 b=300mm 。本工程采用框架結(jié)構(gòu)體系，為地下一層，則設(shè)計的車庫層高為 ,凈高為 3m。本層土在本場地分布較厚，局部夾有粘性土層。 依據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（ GB/T504762020）判定，在化學(xué)腐蝕環(huán)境下，本場區(qū)在干濕交替作用下，潛水中硫酸鹽對混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件環(huán)境作用等級為 VC，水中鎂鹽對混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件環(huán)境作用等級為 VC；在長期浸水環(huán)境下，承壓水中硫酸鹽對混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件環(huán)境作用等級為 VC，水中鎂鹽對混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件環(huán)境作用等級為 VC。潛水含水層水平、垂直向滲透性差異較大，當(dāng)局部地第二章 工程概況及地 質(zhì)條件 3 段夾有粉砂薄層時，其富水性、滲透性相應(yīng)增大。地下水位 。由于地上停車位有限，很多私家車占用道路停車，增加了交通擁 堵的頻率，直接或者間接導(dǎo)致發(fā)生很多交通事故。 眾所周知 ,大城市空間擁擠、土地價格日益上升的情況下，只有大力發(fā)展地下車庫，把停車場從地面往地下轉(zhuǎn)移，才能有效的解決城市住宅區(qū)停車難、用地緊張等問題 。面對這一難題，交通部門的管理者把目光投向了當(dāng)時尚未開發(fā)的地下空間，基于此地下停車庫應(yīng)運而生。 地下車庫的柱網(wǎng)、層高、坡道等方案設(shè)計及尺寸確定。 華 苑小區(qū)地下車庫及基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)設(shè)計 The design of underground garage and infrastructure about Huayuan village 學(xué)生姓名： 孫明 學(xué)生學(xué)號： 11210202 專業(yè)名稱： 城市地下空間工程 指導(dǎo)教師： 張彥（講師） 土木工程 學(xué)院 2020 年 6 月 日 獨創(chuàng)性聲明 本人聲明所呈交的畢業(yè)設(shè)計（論文）是本人在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下進行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特別加以引用標(biāo)注之處外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表 或撰寫過的研究成果，沒有偽造數(shù)據(jù)的行為。 工程概況、水文地質(zhì)條件及場地地震效應(yīng)等介紹。 關(guān)鍵詞 ：地下車庫；無梁樓蓋； 等代框架法； sap2020；條形基礎(chǔ)； 目 錄 目 錄 第一章 緒論 ......................................................... 1 第二章 工程概況及地質(zhì)條件 ........................................... 2 工程概況 ...................................................... 2 工程周邊環(huán)境 ............................................ 2 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)概況 ........................................ 2 工程地質(zhì)概況 ............................................ 2 水文地質(zhì)概況 ............................................ 2 場地地震效應(yīng) .................................................. 7 飽和粉（砂）土液化判別 ...