【正文】 構(gòu)無(wú)特殊要 求，優(yōu)先采用基孔配合制，即后端蓋 8 凸肩的基本偏差代號(hào)為 H。移動(dòng)到位后，扳動(dòng)扳手 11，通過(guò)偏心軸 12 使拉緊螺釘 13 上提，再由連接件 18 上的杠桿 15，通過(guò)小壓塊 1壓塊 22 使壓板 17緊壓床身，從而固定尾座位置。 Pro/DESIGN 也能使用 2D 平面圖自動(dòng)組裝零件。 CADAM 工程圖的文件可以直接讀入 Pro/ENGINEER，亦可用中性的 文件格式 ，經(jīng)由 PROFESSIONAL CADAM輸出或讀入任何運(yùn)行 Pro/ENGINEER 的工作站上。使用戶(hù)能自行編寫(xiě)參數(shù)化零件及組裝的自動(dòng)化程序，這種程序可使不是技術(shù)性用戶(hù)也可產(chǎn)生自定義設(shè)計(jì)，只需要輸入一些簡(jiǎn)單的參數(shù)即可。 Pro/Engineer 還可輸出三維和二維圖形給予其他應(yīng)用軟件，諸如 有限元分析 及后置處理等，這都是通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)交換格式來(lái)實(shí)現(xiàn)，用戶(hù)更可配上 Pro/Engineer 軟件的其它模塊或自行利用 C語(yǔ)言編程，以增強(qiáng)軟件的功能。 Pro/ENGINEER 的基本結(jié)構(gòu)能夠使您利用一些直觀的命令，例如 “ 嚙合 ” 、 “ 插入 ” 、 “ 對(duì)齊 ” 等很容易的把零件裝配起來(lái)，同時(shí)保持設(shè)計(jì)意圖。 4. 基于特征的 參數(shù)化 造型 Pro/ENGINEER 使用用戶(hù)熟悉的特征作為產(chǎn)品幾何模型的構(gòu)造要素。所謂單一數(shù)據(jù)庫(kù)，就是工程中的資料全部來(lái)自一個(gè)庫(kù)，使得每一個(gè)獨(dú)立用戶(hù)在為一件產(chǎn)品造型而工作，不 管他是哪一個(gè)部門(mén)的。經(jīng)過(guò) 10余年的發(fā)展， Pro/ENGINEER 已經(jīng)成為三維建模軟件的領(lǐng)頭羊。 車(chē)床尾座需求量大，所編寫(xiě)的工藝規(guī)程主要適用于大量生產(chǎn)的情況使用。車(chē)床尾座的生產(chǎn)效率也會(huì)隨著 CAD/CAM 技術(shù)和機(jī)床技術(shù)的發(fā)展不斷得到提高，隨著計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)（ CIMS）和并行工程（ CE）的迅速崛起，它的生產(chǎn)成本也會(huì)不斷降低。所謂成組技術(shù)（ GT）是一門(mén)生產(chǎn)技術(shù)科學(xué)，即利用事物相似性，把相似問(wèn)題歸類(lèi)成組，尋求解決這一類(lèi)問(wèn)題相對(duì)統(tǒng)一的最優(yōu)方案，從而節(jié)約時(shí)間和精力以取得所期望的經(jīng)濟(jì)效益。這樣就使得新進(jìn)的技術(shù)人員得不到鍛煉的機(jī)會(huì)，新進(jìn)的設(shè)備得不到最好的使用，造成了人 力物力的大量浪費(fèi)。 第一章 緒 論 車(chē)床尾座體 國(guó)內(nèi)外 加工技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展方向 車(chē)床尾座體 國(guó)內(nèi) 加工技術(shù)現(xiàn)狀 車(chē)床尾座體的設(shè)計(jì)現(xiàn)在 已經(jīng)有很多可以供參考的工藝規(guī)程，但大多工藝規(guī)程過(guò)于籠統(tǒng)，要找到較為詳細(xì)的加工工藝規(guī)程和加工過(guò)程中所用的夾具很困難。 關(guān)鍵詞 ： ProE 車(chē)床尾座套筒 工藝規(guī)程設(shè)計(jì) 生產(chǎn)規(guī)劃 Lathe Tail Body Design Based upon Pro/E Abstract Making use of powerful 3D design function of ProE software, this paper carries on the design in view of the technological process, involves the selection of the sleeve, the determination of semifinished materials, the machining allowance, the working procedure size and the mon difference. I draw up the sleeve route, and choose the process unit. And then I carry on the putation of the cutting specifications and the time norm, next I fill abovementioned results in machinefinishing technological process card and the machinefinishing working procedure card. In order to guarantee the processing quality and enhance the production efficiency, I carry out the jig design to the essential working procedure. In this paper I have made the simple outline to the operating principle, the function, the classification and the position of the jig. I have also emphatically analyzed the characteristic and the request of the working procedure, determined the localization plan according to the result, and designed the localization part, the clamp anization, the guiding ponent and the jig body. Therefore, the processing precision and the design quality have been guaranteed. Key words ProE Tailstock Sleeve Technological Process Planning Production Planning 引言 車(chē)床尾座體的設(shè)計(jì)現(xiàn)在 已經(jīng)有很多可以供參考的工藝規(guī)程，但大多工藝規(guī)程過(guò)于籠統(tǒng)，要找到較為詳細(xì)的加工工藝規(guī)程和加工過(guò)程中所用的夾具很困難。本人完全意識(shí)到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。 J I A N G S U U N I V E R S I T Y 本 科 畢 業(yè) 論 文 基于 Pro/E 的車(chē)床尾坐體設(shè)計(jì) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說(shuō)明 原創(chuàng)性聲明 本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），是我個(gè)人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。 作者簽名： 日期： 年 月 日 學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū) 本學(xué)位論文 作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。很多廠家在新編寫(xiě)加工工藝規(guī)程的過(guò)程中，雖然他們有大量的可以提供的參考加工工藝規(guī)程，但還是要由技術(shù)人員添加很多詳細(xì)的加工過(guò)程、進(jìn)行大量的計(jì)算和分析、新設(shè)計(jì)加工過(guò)程中所用的的夾具。很多廠家在新編寫(xiě)加工工藝規(guī)程的過(guò)程中，雖然他們有大量的可以提供的參考加工工藝規(guī)程，但還是要由技術(shù)人員添加很多詳細(xì)的加工過(guò)程、進(jìn)行大量的計(jì)算和分析、新設(shè)計(jì)加工過(guò)程中所用的的夾具。同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)力逐漸衰退，經(jīng)不起外界競(jìng)爭(zhēng)的沖擊。成組技術(shù)的核心問(wèn)題是充分利用零件上的幾何形狀及加工工藝相似性組織生產(chǎn)，以獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。 本課題研 究的目的、意義 車(chē)床尾座體加工工藝規(guī)程設(shè)計(jì)屬于一種典型零件的加工工藝規(guī)程設(shè)計(jì)，在編寫(xiě)它的加工工藝規(guī)程的過(guò)程中涉及到熱處理、各類(lèi)機(jī)床的選用、夾具設(shè)計(jì)等很多方面的知識(shí)，它綜合了《機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)》、《材料成型》、《工程材料》、《夾具設(shè)計(jì)》、《機(jī)床概論》等多門(mén)機(jī)械制造專(zhuān)業(yè)的主干專(zhuān)業(yè)課，因此在這個(gè)過(guò)程中不但可以使我加深以前所學(xué)的專(zhuān)業(yè)課的理解，也可以讓我把以前所學(xué)的一些專(zhuān)業(yè)課程融會(huì)貫通，起到溫故而知新的作用，為以后的繼續(xù)學(xué)習(xí)和深造打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在加工過(guò)程中主要有一下問(wèn)題： (1)車(chē)床尾座套筒屬于回轉(zhuǎn)件在以?xún)?nèi)圓為基準(zhǔn)加工半精加工和精加工外圓面時(shí)裝夾固定必須使用夾具實(shí)現(xiàn)定心，因此在進(jìn)行半精加工和精加工前必須分別設(shè)計(jì)一套夾具； (2)由于套筒是回轉(zhuǎn)件，在銑床上銑鍵槽時(shí)沒(méi)有夾具無(wú)法實(shí)現(xiàn)定心和夾緊，所以在銑鍵槽前也要設(shè)計(jì)一套夾具； （ 3） 國(guó)內(nèi)車(chē)床尾座套筒生產(chǎn)工藝基本成型，要在前人基礎(chǔ)上提出一套更加優(yōu)化的方案也是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。目前已經(jīng)發(fā)布了 Pro/ENGINEER （中文名野火 5)。換言之，在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程的任何 一處發(fā)生改動(dòng)，亦可以前后反應(yīng)在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程的相關(guān) 環(huán)節(jié)上。這些特征是一些普通的機(jī)械對(duì)象，并且可以按預(yù)先設(shè)置很容易的進(jìn)行修改。高級(jí)的功能支持大型復(fù)雜裝配體的構(gòu)造和管理，這些裝配體中零件的數(shù)量不受限制。它在單用戶(hù)環(huán)境下 (沒(méi)有任何附加模塊 )具有大部分的設(shè)計(jì)能力，組裝能力 (人工 )和工程制圖能力 (不包括 ANSI， ISO， DIN或 JIS標(biāo)準(zhǔn) )，并且支持符合工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的繪圖儀 (HP， HPGL)和黑白及彩色打印機(jī)的二維和三維圖形輸出。 （ 5） 組件特征 (繪零件與，廣組件組成的組件附加特征值．如：給兩中零件之間加一個(gè)焊接特征等）。 Pro/CDT 避免了一般通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)文件格式交換信息的問(wèn)題，并可使新客戶(hù)在轉(zhuǎn)入 Pro/ENGINEER 后，仍可繼續(xù)享用原有的 CADAM 數(shù)據(jù)庫(kù)。它必須在 Pro/Engineer 環(huán)境下運(yùn)行。轉(zhuǎn)動(dòng)手掄 9，通過(guò)絲桿 5，可推動(dòng)螺母 6 連帶頂尖套筒 3 和頂尖 1沿軸向移動(dòng)（由定位塊 4 導(dǎo)向），以頂住工件。 （ 6）絲桿 5的軸頸與后蓋 8上 Ф 20內(nèi)孔的配合結(jié)構(gòu)無(wú)特殊要求，優(yōu)先采用基孔配合制，即后蓋內(nèi)孔的基本偏差代號(hào)為 H。 （ 4）根據(jù)參考文獻(xiàn) [5] 表 37（各個(gè)公差等級(jí)的應(yīng)用范圍）和 38（配合尺寸 512級(jí)的應(yīng)用），此處要求的精度不高，尾座體 2 上的孔的 公差等級(jí)為 IT9，定位塊的公差等級(jí)為 IT8。套筒要求能在孔中沿軸向移動(dòng)，并且移動(dòng)時(shí)套筒（連帶頂尖）不能晃動(dòng)，否則會(huì)影響工作精度。 根據(jù)參考文獻(xiàn) [9]，選擇 長(zhǎng)槽的基本偏差代號(hào)為 D。根據(jù)參考文獻(xiàn) [9]， 選擇后蓋凸肩的基本偏差代號(hào)為 js。配鉆前，要緊定尾座的位置來(lái)調(diào)整扳手 11 的方向，此時(shí)偏心軸的應(yīng)處于 偏心向上的位置。 （ 12）壓板 18 上 Ф 18 孔與壓塊 17 的配合，要求同（ 11），選 Ф 18H7/js6。 [57] 圖 3－ 3 螺母 58 臺(tái)肩面為螺母安裝基準(zhǔn)，故應(yīng)以 Ф32h6 的軸線為基準(zhǔn)規(guī)定垂直度公差，可用端面圓跳動(dòng)代替，公差值取 30 m? （精度 7 級(jí)）?？紤]到檢查方便，一般用錐度心軸插入錐孔，檢查其徑向圓跳動(dòng)。 車(chē)床尾座套筒零件的技術(shù)要求 圖 4－ 1 是車(chē)床尾座套筒的簡(jiǎn)圖，圖 4－ 2是它的三維圖樣。零件的生產(chǎn)類(lèi)型是按零件的生產(chǎn)綱領(lǐng)來(lái)確定的。因此車(chē)床尾座套筒的生產(chǎn)綱領(lǐng)及工藝特征如表 41。車(chē)床尾座套筒生產(chǎn)屬于大批量生產(chǎn)，應(yīng)選毛坯精度和生產(chǎn)率都較高的先進(jìn)毛坯制造方法，使毛坯的形狀、尺寸精良接近零件的形狀、尺寸，以節(jié)約材料減少機(jī)械加工工作量，因此所節(jié)約的費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出毛坯制造所增加的費(fèi)用，獲得好的經(jīng)濟(jì)效益。套筒毛坯主要技術(shù)要求有： （ 1)熱處理：正火 28～ 32HRC。 由零件圖可知，該套筒待加 工表面中，粗糙度值既有大于等于 的，也有小于 的。 （ 2)粗基準(zhǔn)的選擇 選擇粗基準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)從零件加工的全過(guò)程來(lái)考慮?？紤]到車(chē)床尾座套筒零件的技術(shù)要求，可以將加工階段劃分成粗加工、半精加工、精加工和光整加工幾個(gè)階段 [9]。右端倒角 245176。 錐面 工序 21 夾左端外圓，中心架托右端外圓，找正外圓，精車(chē)內(nèi)孔 Ф ? mm至圖樣尺寸，深 45177。 3）所選擇機(jī)床的電動(dòng)機(jī)功率應(yīng)與工序加工所需切削功率相適應(yīng)。夾具的制造精度應(yīng)該與零件的制造精度相適應(yīng)。 工序號(hào) 工序名 加工設(shè)備 刀具 量輔具 1 下料 鋸床 鋸條 游標(biāo)卡尺 2 鍛造 液壓機(jī) 游標(biāo)卡尺 3 熱處理 特種淬火機(jī) 4 粗車(chē) CA6140 組刀 游標(biāo)卡尺 5 粗車(chē) CA6140 組刀 游標(biāo)卡尺 6 熱處理 特種淬火機(jī) 7 車(chē) CA61中心架 游標(biāo)卡尺 8 半精車(chē) CA6140 立銑刀 游標(biāo)卡尺 9 精車(chē) CA61專(zhuān)用夾具 組刀 游標(biāo)卡尺 10 精車(chē) CA61專(zhuān)用夾具 組刀 游標(biāo)卡尺 11 劃線 游標(biāo)卡尺 12 銑 X62W、組合夾具 專(zhuān)用銑刀 游標(biāo)卡尺 13 銑 X62W、組合夾具、專(zhuān)用檢具 專(zhuān)用銑刀 千分尺 14 鉆氣孔 Z512 組合夾具 深孔鉆槍 游標(biāo)卡尺 15 鉗 工人 工序號(hào) 工序名 加工設(shè)備 刀具 量輔具 16 熱處理 特種淬火機(jī) 17 研磨 研磨機(jī) 60176。根據(jù)上述查詢(xún)到的結(jié)果，再查對(duì)標(biāo)準(zhǔn)公差數(shù)值表可以確定各工步的公差值分別為，精磨： ；粗磨： ；半精車(chē)： ；粗車(chē)： 。根據(jù)上述查詢(xún)到的結(jié)果，再查對(duì)標(biāo)準(zhǔn)公差數(shù)值表可以確定各工步的公差值分別為，精磨： ；粗磨： ；精車(chē)： ；鉆孔： 。則可求得該工步的實(shí)際切削速度 m i n/ 0 0 0/60m i n/1 0 01 0 0 0/ mmmrdnv ????? ?? (2)工步 2—— 鉆孔和擴(kuò)孔 1）鉆孔 參照《機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)