【正文】 高速鐵路接觸網工程基坑開挖。根據其劃分不同，電氣化施工單位進行定測的方法也不一樣，一般分為兩種情形：一是接觸網基礎工程由土建單位負責施工；二是接觸網基礎工程由電氣化施工單位負責施工。第一篇：探討高速鐵路接觸網關鍵施工技術最新【精品】范文 參考文獻專業(yè)論文探討高速鐵路接觸網關鍵施工技術探討高速鐵路接觸網關鍵施工技術摘要：接觸網是高速電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)的重要設備，其運行狀態(tài)的好壞直接關系到鐵路的運營安全，而接觸網的施工技術和施工工藝是影響其運行狀態(tài)的重要因素。當接觸網基礎工程由土建單位負責施工時，其基礎位置由土建單位按照接觸網專業(yè)的技術要求和相關規(guī)定進行定測和施工，電氣化施工單位只對已施工的基礎位置進行復核測量、確認。根據高速鐵路路基的特點，要求在接觸網基坑開挖時必須確保路基的密實度不受破壞，且所開挖的基坑形狀應規(guī)則，技術尺寸應滿足設計要求。高速鐵路接觸網腕臂一般采用旋轉平腕臂與斜腕臂固定連接方式，即將平腕臂與斜腕臂通過組合承力索座固定連接起來，具有不可調性和較好的穩(wěn)定性，如哈大線、秦沈線的安裝方式。按照微機計算結果，在裝配車間對材料進行選型、測量、標記、下料、加工、預配，并對預配尺寸進行復核，確認無誤后進行包裝、編號，再集中運到施工現場，依序安裝。整體吊弦的施工方法主要是：目前根據我國鐵路建設要求來看,一般在站前軌面還未成型時,業(yè)主就要求我們四電工程進場施工,在這種情況下單純的采用一個激光測距儀進行承力索高度測量已不能滿足施工精度要求。檢測內容主要包括接觸線高度、拉出值、定位器坡度、網壓、弓網接觸壓力、沖擊加速度、離線率、彈性和車體振動等技術指標。接觸網。圖1 槽道成組模具示意圖圖2 槽道成組模具實物圖槽道組焊接好后，再用φ16或以上的鋼筋與扁鋼(或與φ22的園鋼)焊接，焊接要求參照綜合接地系統(tǒng)有關要求執(zhí)行，此鋼筋與二襯中的環(huán)向接地鋼筋可靠焊接。，脫模脫模前先將T型螺栓螺母松開后，旋轉90度取出螺栓，然后收回模板脫模。10mm。在槽道施工過程中, 需要對嵌入施工誤差、傾斜施工誤差、平行誤差以及水平方向和垂直方向的施工誤差等進嚴格控制。拆模之前需要將T 型螺栓擰開, 避免脫模時將槽道帶起或引起槽道松動變形。結束語鐵路事業(yè)飛速發(fā)展，技術工藝不斷革新，必然要出現各種問題、難題，需要各方同業(yè)人士共同努力解決，尤其是各個專業(yè)設計單位在最新【精品】范文 參考文獻專業(yè)論文四電與土建并存的工程中統(tǒng)籌設計，在滿足功能要求的情況下逐漸簡化施工程序，優(yōu)化設計，為施工方提供便利，從根本上解決問題。二、承力索 TB/T31112005 《電氣化鐵道用銅及銅合金絞線》的技術要求，正線采用截面為95mm178。四、接觸網鋼支柱及吊柱《電氣化鐵路接觸網鋼支柱 第1部分：格構式支柱》的要求，下錨柱高度高于其他中間柱500mm。，不允許拼接，即中間不允許有橫向或斜向焊縫。八、分段器，宜采用兩段空氣絕緣式分段絕緣器，主絕緣爬距不小于1600mm。，并檢查傳動機構連接部件焊接情況，由廠家出具拉力試驗報告。，轉向滑動靈活無卡滯，非支帶電部分與隧道壁的絕緣距離不小于350mm。，不得斷股及散股。(帶檢測)、汽車、照明設備、工器具、檢測儀器。⑵額定張力超拉法：銅合金承力索、接觸線架設后，在額定張力張拉4周，鎂銅、錫銅接觸線張拉6周。，橫梁具有一定的負馳度，吊柱安裝垂直，腕臂底座下有防滑措施，且不得侵入本線及鄰線的垂直、水平限界和受電弓動態(tài)包絡線。～1/10。，使用扭力扳手按照標準力矩進行緊固。，轉換柱至下錨逐步抬高，符合安裝工藝，中性區(qū)長度滿足設計要求。十、線岔。應設置斜槽或豎向吊桶。曲線內側支柱、兩側懸掛支柱、安裝隔離開關支柱、硬橫梁支柱受力后橫線路方向，均應直立，允許偏差0～%。施工后嚴格檢查接觸網支柱接地線是否平直，無明顯彎曲，防銹漆無脫落和漏涂現象，埋入地下部分不小于1m。%；錨柱頂部應向拉線側傾斜，其斜率不超過柱高的1%。50㎜。承載后，其上、下部固定繩應呈水平狀態(tài)，允許有負弛度，5股道及以下最大負弛度不大于100mm；5股道以上最大負弛度不大于200mm。股道間橫向電分段絕緣子位于兩股道中間。雙線路腕臂安裝高度及連接螺栓緊固力矩應符合設計要求，腕臂無下符。其外露尺寸正定位100～200mm；反定位200～300mm。站線工作支改變方向時，其與原方向的水平夾角不宜大于6176。承力索線材應絞接均勻、緊密，無散股、斷股。允許誤差不超過10%。3mm。隔離開關的兩條引線應直接和電連接相連，引線與瓷裙的距離不得小于150mm，距接地部分不得小于450mm，引線距帶電導線的高度不應小于400mm。二十一、避雷器肩架呈水平狀態(tài)，兩極棒水平，并在一條直線上。補償繩狀態(tài)良好，無斷股、散股和接頭，承力索補償繩與接觸線雙環(huán)桿間應由足夠的安全距離，確保不摩擦。鋼板和基礎頂面均應水平，施工中安裝鋼板時必須使用水平尺檢查鋼板的縱、橫向水平情況，允許誤差基礎預埋件應牢固可靠，螺栓相鄰間距允許誤差為177。固定后按圖所示尺寸調整螺栓間距和垂直度，確保螺栓在調整過程中外露高度不變。為確保螺栓的外露高度和垂直度，在螺栓與下鋼板焊接時，必須將螺栓鐓頭緊靠鋼板。澆筑及拆模過程中應采取可靠措施保護螺紋不受損害，且不被混凝土污染。5mm。螺栓應垂直于水平面，每個螺栓的中心偏差在頂端偏移誤差為177。第五篇：接觸網支柱基礎施工技術交底接觸網支柱基礎施工技術交底預埋件具有方向性，必須嚴格按圖施工。二十三、補償裝配拉線在楔型線夾外的回頭外露長度為500mm，端部外露50mm，施工允許偏差177。分段絕緣器兩導流板帶電部分的空氣絕緣距離不小于300mm。十七、電連接橫向電連接采用TRJ95軟銅絞線，在距承力索電連接線夾兩端部100mm處采用同型承力索的單股銅線將承力索與電連接線綁扎，綁扎長度50mm，外端留頭50mm，橫向電連接安裝于距定位點2m左右。十六、吊弦吊弦線應絞接均勻、緊密，無斷股、散股。十四、中錨安裝接觸線中心錨結線夾安裝于距定位點12002500mm范圍內，中心錨結線夾在直線區(qū)段應端正，曲線區(qū)段應與導線傾斜度一致。接觸線非工作支改變方向時，其與原方向的水平夾角不宜大于8176。十三、承導線架設定位點兩側的第1根吊弦高度宜與懸掛點等高，施工允許偏差為177。底座與支柱要密貼，底座槽鋼呈水平。安裝于V型聯板上的雙耳楔型線夾的凸面分別朝向兩邊，螺栓銷、大頭銷應保證從上向下安裝,開口銷掰開角度不小于60176。20mm，固定角鋼應水平。九、硬橫梁同組硬橫粱支柱順、橫線路方向均應直立、兩支柱中心連線應垂直于正線中心線，偏角不大于2176。鋼柱整正應采用厚薄不同的鐵墊塊，每塊面積不得大于10050㎜2，鐵墊塊應放在主角鋼下，墊塊數不得大于3片。，地面部分涂防銹漆，地下部分涂防腐油，連接牢固可靠，連接處除銹涂電力復合脂。腕臂柱埋深符合設計要求，允許誤差+50mm。站臺上露出地面一般100mm。十一、電纜及電纜頭，現場預制時有專門的監(jiān)理進行檢查。，金屬構架熱浸鍍鋅無銹蝕，各部螺栓緊固。，避免接頭或“T接”上網。導高、結構高度符合設計標準，相鄰吊弦導線高差≤5mm，導線坡度控制在≤2‰，定位點兩側第一吊弦處接觸線高度應相等，相對該定位點的接觸線高度施工偏差為177。，嚴禁使用S鉤，安裝懸掛時禁止踩踏導線。施工工藝指導意見施工單位確定后，由建設指揮部組織機務處、所屬供電段、設計院、施工單位、施工監(jiān)理單位進行施工技術交底。，由生產廠家進行現場安裝