【正文】 方辦理的，賣方可以向保險公司要求賠償。問這筆業(yè)務的投保金額和保險費各是多少？解：保險金額＝CIF價（1+投保加成率）＝18 000（1+10%）＝19 800（美元）保險費＝保險金額保險費率＝19 800（% +%）＝（美元）答：這筆業(yè)務的保險金額是19800美元；。(√)，即使雙方所提出的品名、品質、數量、包裝、價格、交貨期、支付等均 相同，未經另一方有效接受，合同也不能成立。（x）。（x），必須向仲裁機構遞交仲裁協議，否則，仲裁機構不予受理。（x）。（x），使用的是商業(yè)匯票；信用證是銀行信用的支付方式，使用的是銀行匯票。此損失對A貨主來說 屬于全部損失。（x），凡已投保戰(zhàn)爭險，若再加保罷工險，則不另 行收費。（√）、空白背書的海運提單是指即不填寫收貨人，又不要背書的提單。（x），享有溢短裝權利的一方故意多裝或少裝貨物，可以在合同中規(guī)定按裝船時的市價計算溢短裝部分的價格。（x），賣方要辦理保險、支付保險費，而采用CFR貿易術語，保險責任及保險費是由買方承擔的，可見，對賣方而言，采用CIF貿易術語較采用CFR貿易術語，賣方承擔的風險大。①詢盤 ②發(fā)盤 ③還盤 ④接受⑤簽約 ，按照《聯合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定在發(fā)盤中至少應規(guī)定：①貨物名稱 ②貨物價格 ③交易數量 ④支付方式 ，其基本內容通常包括：①約首部分 ②本文部分 ③約尾部分 ④合同適用的法律 ：①過期 ②被依法撤銷 ③被拒絕或還盤 ④遇到了不可抗力 ： ①書面 ②行為 ③口頭 ④緘默三、判斷題 Ex ship’s Hold New York條件成交，賣方應負擔從裝運港到紐約為止的費用和風險。①短量險②偷竊提貨不著險③交貨不到險④碰損、破碎險⑤拒收險，保險人的除外責任包括（）①被保險人的故意行為或過失所造成的損失 ②屬于發(fā)貨人的責任所引起的損失③在保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質不良或數量短差所造成的損失④被保險貨物的自然損耗、本質特性、缺陷及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用⑤由于承運人責任所造成的貨損（）。①CIF②DAT ③DAP ④CIP ，若賣方交貨數量多于合同規(guī)定的數量，根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，買方可以（）。①品名③檢驗根據以下資料回答5658題：我某公司于8月2日向美商發(fā)盤，限8月15日復到有效。①在出口國檢驗 ②在進口國檢驗 ③在出口國檢驗，在進口國復驗（）。①都屬共同海損 ②前者屬共同海損，后者屬單獨海損 ② 都屬單獨海損④前者屬單獨海損，后者屬共同海損 （）對遠期匯票表示承擔到期付款責任的行為。① ICC（A）②ICC（B）③ ICC（C）④ICC惡意損害險 （）。①收貨人 ②發(fā)貨人 ③承運人 ④銀行 （）。①為了明確責任，應使用兩種以上的方法表示品質 ②為了準確，應使用兩種方法表示品質③為了防止被動，一般不宜同時使用兩種或兩種以上的方法表示品質 ④使用的表示品質的方法越多越好，并將參考樣品留給買方，貨到目的港經檢驗，各項指標均與合同規(guī)定相符，但有一項不符合參考樣品，買方（）。①買方辦理租船訂艙并保險 ②賣方辦理租船訂艙并保險 ③買方辦理租船訂艙，賣方辦理保險④賣方辦理租船訂艙，買方辦理保險 《2010年通則》以CIF漢堡條件成交，賣方對貨物風險應負責（）。①交貨地點不同②買賣雙方風險劃分界限不同③買賣雙方承擔的責任與費用不同 ④適用的運輸方式不同，如果國外客戶要求改為航空運輸時，應采用（）術語為宜。①裝船時國際市場上的價格計算 ②原合同價格計算③買方國家的市場價格計算 ④卸船時國際市場上的價格計算 18．已裝船提單的日期表示（）。①W ②M ③ ④Open ，在提單的運費項目欄應填寫（）。①部分損失 ②有時是全部損失，有時是部分損失 ③全部損失 ④共同海損 36．以下哪種保險單據稱為“小保單”（）？①保險單 ②保險憑證 ③預約保險單④保險批單 （）。①須經背書才能轉讓 ②不能轉讓③可直接轉讓 ④視情況而定45．使用D/A、D/P和L/C三種支付方式，對于賣方來說收匯風險從大到小依次為（）。（）。56．根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》, 8月10日收到的美商回電是（）。①Shipment on ，2015②Shipment before the end of Dec.，2015③Shipment on or before ，2015④Shipment during Nov./ Dec.，2015⑤Shipment within 30 days after receipt of L/C ①過期提單 ②預借提單 ③倒簽提單 ④備運提單 （）。①商品檢驗檢疫條款 ② 索賠條款③仲裁條款 ④不可抗力條款18．在國際貨物買賣合同中關于仲裁地點的規(guī)定通常有幾下幾種。（x）、CPT、CIP三種貿易術語，就賣方要承擔的風險而言FCA最小，CPT其次，CIP最大。（x）。（x），但不計速遣、滯期費。（x），必須是采用海運和其他運輸方式的組合運輸方式。（x），在運輸途中因暴風雨損壞20箱，保險公司應予賠償。（√）。按慣例，銀行應予議付。（x）。（x）。(√)。若基本運費率為90美元。？請具體說明。但由于主機受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪將船拖回新港修理，修好后重新駛往新加坡。在發(fā)盤有效期內外商復電稱：“REFER TO YOUR TELEX FIRST ACCEPTANCE, PACKING IN NEW BAGS ”。Ａ、口頭形式合同Ｂ、書面形式合同Ｃ、行為形式合同Ｄ、其他形式合同在進出口貿易實際中，對當事人行為無強制性約束的規(guī)范 是（Ｃ）。A、凈重B、毛重C、公量D、法定重量在國際貿易中通常采用的度量衡制度有（A B C D）。A．運輸標志 條碼主要用于商品的(A)上。A、提交貨運單據 B、租船訂艙 C、辦理貨運保險 D、取得出口許可證FOB與CFR術語的主要區(qū)別在于（B）。 《國際貿易術語解釋通則》產生于（C）。（1120%%）=250000247。2/（13%）=60美元 答應報價60美元出口某商品一批，出口總價為73000美元CIF舊金山，其中運費為1540美元，保險費為443美元。我方應報CIFC5%曼谷為多少？（注：%）解：CIF價=CFR/（1投保加成保險費率）=1000/（1110%%）=(美元)CIFC5%=凈價/（1傭金率）=（15%）=(美元)答我方應報CIFC5%(美元)。A、貨物開始裝船的日期 B、裝載船只到達裝運港口的日期 C、貨物已經裝船完畢的日期 D、裝載船只到達目的港口的日期國際貿易中最主要的運輸方式是（C）A、航空運輸 B、鐵路運輸 C、海洋運輸 D、公路運輸下列公約中不是統一提單條款內容的國際公約有（D）。 ，應該投保（C）。 在下列信用證當事人中，（E）是匯票的出票人，（A）是匯票的受票人。 對背信用證適用于下列哪種貿易方式（B）A、易貨貿易 B、轉口貿易 C、加工貿易 D、補償貿易 21．一般由中間商為中介達成的交易，在結算時一般使用（AD）A．可轉讓信用證 B．對開信用證 C．預支信用證 D．對背信用證第九章 貨物的檢驗，在檢驗上做到公平合理，國際貿易中廣泛采用的做法是（D）。 某項發(fā)盤與某月12日以電報形式送達收盤人，但在此之前的11日，發(fā)盤人以傳真告知受盤人發(fā)盤無效，此行為屬于（A）發(fā)盤的撤回 B、發(fā)盤的修改 C、一項新發(fā)盤 D、發(fā)盤的撤消 （D）。A、3 B、7 C、14 D、15第十六章 國際貿易方式、投標業(yè)務是（B）。A溢短裝條款B增減價條款C品質公差或品質機動浮動D商品的凈重 4． 憑賣方樣品成交時，應留存（）以備交貨時核查之用。A樣品B規(guī)格C商標D產地 （）。（）9． 包裝費用一般包括在貨價之內，不另計收。問：對方的索賠要求是否合理？合同中就這一類商品的品質條款應如何規(guī)定為宜？3． 某公司與國外某農產品貿易有限公司達成一筆出口小麥的交易，國外開來的信用證規(guī)定：“數量為1000噸，散裝貨，不準分批裝運，單價為250美元/噸CIF悉尼，信用證金額為25萬美元??”但未表明可否溢短裝。A FCAB CIPC CPTD DDP三、判斷題國際貿易慣例已得到各國的公認，因此，它對于買賣合同中的當事人都具有普遍的法律約束力。（）我國從漢堡進口貨物，如按FOB條件成交，需由我方派船到漢堡口岸接運貨物；而按CIF條件成交，則由出口方洽租船舶將貨物運往中國港口。如賣方已結匯，賣方須將貨款退還買方。A包括裝卸費，但不計滯期費、速遣費B包括裝卸費，但應計滯期費、速遣費C包括裝卸費和滯期費，但不計速遣費D包括裝卸費和速遣費，但不計滯期費 ，只有（）才可用來結匯。（）。（），這種認識是全面的。賣方10月6日向銀行辦理議付所提交的單據中，包括9月29日簽發(fā)的已裝船清潔提單。A共同海損B實際全損C推定全損D單獨海損，賣方投保時，按下列（）投保是正確的。（），凡已投保了戰(zhàn)爭險，若再加保罷工險，保險公司不另行增收保險費。（）（四）計算題，對外報價為2美元/件CFR紐約。當船修復后繼續(xù)裝上原貨起航。國外開證行也憑議付行提交的直運提單付了款。船的裂縫補好后繼續(xù)航行，不久，又遇惡劣氣候，入侵海水使B倉的底層貨物嚴重受損，放在甲板上的2000箱貨物也被風浪卷入海里。由于中途耽擱，加上換船的船舶設備陳舊，使抵達目的港的時間比正常直達船的抵達時間晚了兩個月，影響了買方對該批貨物的使用。問1）從貨運保險義務方面分析，以上所述的各項損失，各屬于什么性質的損失。%，試計算我對該貨投保時的投保金額和應繳納的保險費是多少？，按發(fā)票金額的110%辦理了貨物投保手續(xù)，投保一切險加保戰(zhàn)爭險。（）“協會貨物條款”中的A險、B險和C險，其保險公司承保的范圍與我國海運貨物保險的FPA、WA和ALL RISKS三種險別的承保范圍大致相當。A是部分損失的一種B是全部損失的一種C有時為部分損失，有時為全部損失D是推定全損 “海洋貨物運輸保險條款”規(guī)定，“一切險”包括（）。但買方收到貨物后，發(fā)現貨物受損嚴重，且短少50箱。）(七)案例分析題1． 某農產品進出口公司向國外某貿易公司出口一批花生仁，國外客戶在合同規(guī)定的開證時間內開來一份不可撤銷信用證，證中的裝運條款規(guī)定“Shipment from Chinese Port to Singapore in May, Partial shipment prohibited”。（），其計費標準和等級也不同，如托運人未按不同包裝分別列明毛重和體積，則全票貨物均按收費較高者計收運費。A指示提單B不記名提單C記名提單D清潔提單 （）。問：（1）我出口公司對價格應如何調整？（2）如果最終按CIF倫敦條件簽訂合同，買賣雙方在所承擔的責任、費用和風險方面有何不同？ 4． 某公司從美國進口瓷制品5 000件，外商報價為每件10美元FOB Vessel NewYork，我方如期將金額為50 000美元的不可撤銷即期信用證開抵賣方，但美方要求將信用證金額增加至50 800美元，否則，有關的出口關稅及簽證費用將由我方另行電匯。（）按一般慣例，凡FOB后未加“理艙”或“平艙”字樣，則由買方負擔理艙或平艙的費用。（）按CIF貿易術語成交，只要貨物已在運輸途中滅失，即使出口方提供全套正確的貨運單據，進口方也是有權拒收單據和拒付貨款的。問（1）銀行是否會以單據不符而拒付，為什么？（2）《公約》對交貨數量是如何規(guī)定的？4． 我某進出口公司與德國某貿易有限公司訂立了一份出口“龍口粉絲”的合同，憑樣品買賣，支付方式為貨到目的港驗收后支付。貨到后，買方索賠，該索賠不合理。（）2． 若賣方交付貨物的品質在約定的品質機動幅度或品質公差范圍內，除非買賣雙方另有規(guī)定，一般不另行增減價格。A“以毛作凈”B法定重量C凈重D理論重量5． 于大批量交易的散裝貨，因比較難掌握商品的數量，通常在合同中規(guī)定（）。，而一般代理不具有專營權，而獨家代理不具有專營權（B ）。，如政府禁令或限制措施 ，當事人喪失行為能力或死亡或法人破產等構成一項有效的發(fā)盤，必須具備下列（ABE）條件。 ，在一般商品買賣合同中常用的是（A） 3．進出口合同中索賠條款有兩種規(guī)定方式（CD）A．檢驗和索賠條款 B．索賠條款C．罰金條款 D．異議和索賠條款。 1信用證的基礎是國際貨物銷售合同，而且又是開證行對出口人的有條件的付款承諾，所以，當信用證條款與銷售合同規(guī)定不一致時，受益人可以要求（B）。、提貨不著險 計算題：出口到歐洲的松節(jié)油成本為人民幣1000元，運費為人民幣100元，后客戶要求加成投保，試計算保險費是多少？解：CFR價＝成本+運費＝1000+100＝1100（元人民幣）保險費＝CFR價加成投保保險費率/（1－加成投保保險費率）＝1100110%%/（1110%%）＝（元人民幣）取整，保險費應為11元人民幣。 （ABCDE）。解：CIF價=（FOB價+運費）/（1投保加成保險費率）=（330+40）/（1110%%）=370/=(美元)答：。請計算該批貨物的出口換匯成本是多少？出口該批貨物是否盈利？解：出口換匯成本＝出口總成本（人民幣）/出口外匯凈收入（美元）＝570000/（730001540443）＝（人民幣/美元）；，所以出口該批貨物能夠取得盈利。試計算：（1）工廠給貿易公司的供貨價每噸應多少元？（2）貿易公司的實際成本是多少元？解：（1）供貨價=成本+利潤+增值稅=550