【正文】 快速適應(yīng)各種工作環(huán)境，接受新事物能力，對(duì)生活充滿奮斗的信念，對(duì)事業(yè)有開(kāi)拓的精神為人原則 ：為公司創(chuàng)造形象利益和實(shí)際利益 從而實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值性格特點(diǎn)： 勤勞純樸、熱情大方、樂(lè)觀進(jìn)取、謙虛好學(xué)、求真務(wù)實(shí)、吃苦耐勞本人在大學(xué)時(shí)學(xué)習(xí)專業(yè)是外貿(mào)運(yùn)輸管理(國(guó)際貿(mào)易方向)，所以本人對(duì)海運(yùn)和空運(yùn)貨運(yùn)的操作專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)比較扎實(shí)和全面，所以能夠勝任各種類型報(bào)關(guān)，報(bào)檢和貨代操作工作，,對(duì)報(bào)關(guān)報(bào)檢工作流程熟悉。??有團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)能力，能獨(dú)立思考而又善于溝通。本人具有扎實(shí)的物流專業(yè)知識(shí)，管理理論知識(shí)結(jié)構(gòu)牢固能充分并成功的運(yùn)用于實(shí)際中，英語(yǔ)基礎(chǔ)知識(shí)較扎實(shí)、具備一定的聽(tīng)、說(shuō)、讀、寫(xiě)及翻譯能力；知識(shí)面廣，善于總結(jié)歸納，有良好的敬業(yè)作風(fēng)和團(tuán)隊(duì)合作精神；樂(lè)于從事有思考，有創(chuàng)意，有挑戰(zhàn)性的工作；性格開(kāi)朗，善于與人交往，精力充沛，有極高的工作熱情和強(qiáng)烈的責(zé)任心。點(diǎn)擊修改個(gè)人總結(jié)個(gè)人能力? 心理素質(zhì)好，抗壓能力強(qiáng) ? 領(lǐng)導(dǎo)能力較好 ? 執(zhí)行力一流 ? 組織能力一流 ? 策劃能力較好軟件技能 ? adobe illustrator ? adobe indesign ? adobe photoshop ?? analytics 語(yǔ)言能力 ? 英語(yǔ)聽(tīng)說(shuō)讀寫(xiě)流利 ? 粵語(yǔ)流利 ? 日語(yǔ)初級(jí)閱讀 ??開(kāi)朗活潑，喜歡創(chuàng)新、挑戰(zhàn)。有能力固然是好，但是敲門磚還是要有，其實(shí)老實(shí)說(shuō)實(shí)際上用不了這么多，但是 現(xiàn)在就業(yè)人員那么多，公司同等條件下一定是要有證書(shū)的那些人了。有的船公司的客戶服務(wù)要求就比較高，薪水也不錯(cuò)，而且很有發(fā)展前景。要求也高些。每個(gè)月有任務(wù)的，大概是3000美金的利潤(rùn)，你要完成這個(gè)利潤(rùn)才能夠拿底薪，多出的按一個(gè)百分比提成，不過(guò)比平常的業(yè)務(wù)員要少很多(因?yàn)橥卸噙^(guò)直接客戶，而且我們不能夠做直客業(yè)務(wù)的)，業(yè)務(wù)員也不能夠攬同行的貨。一般和船公司都有合約，運(yùn)費(fèi)多少等等，價(jià)格好壞看你和船公司的關(guān)系如何了。有時(shí)候整天就為了一個(gè)t的貨(利潤(rùn)只有幾十美金而已)不斷的受到折磨。一般而言，貿(mào)易雙方會(huì)有l(wèi)/c的合約，說(shuō)明了我們所謂的latest shippment date。我曾經(jīng)打過(guò)一個(gè)電話，一天沒(méi)接通過(guò)，真是急死人。剛開(kāi)始是接到一個(gè)所謂的操作記錄的東東，上面寫(xiě)了shipper，聯(lián)系人，聯(lián)系電話，及船名和航次等等。因?yàn)橛袝r(shí)候是shipper 自己拖車，自己報(bào)關(guān)的呢，這個(gè)時(shí)候就打電話聯(lián)系那些人了，叫他把提單補(bǔ)料傳過(guò)來(lái)，然后我好出提單和他們確認(rèn)啊。有時(shí)候客人要求出船東單的話，幾乎要崩潰掉，客人不斷催你要提單，你不斷催船公司那邊，但是船公司不鳥(niǎo)你，所以容易拖著。我們要在這個(gè)時(shí)間之前安排好船，一般都是國(guó)外進(jìn)口商指定船公司的(所以叫指定貨)，看具體情況，看是用代理的約價(jià)還是用我們自己公司的約價(jià)(一般的貨代都有和船公司有合約的，就是要保證艙位)，大部分是用代理的約，因?yàn)橹付ㄘ浀睦麧?rùn)很低，沒(méi)有必要浪費(fèi)公司自己的合約價(jià)，最重要的是海運(yùn)費(fèi)是代理收(指定貨大部分是collect)，我們和代理平分利潤(rùn)。很是受氣。一般的情況下是有任務(wù)的，比如一個(gè)月完成多少t量才能夠給這樣的價(jià)錢。關(guān)鍵是用心去做，但是貨代的艙位是有限的，不能夠無(wú)限做(那樣的話我絕對(duì)發(fā)了)，有的時(shí)候很多同行和你訂，但是你沒(méi)有那么多艙位給他們(利潤(rùn)都是相當(dāng)高的)。貨代證書(shū)我也不知道有不有用，不過(guò)有總比沒(méi)有好。比如maersk的客戶服務(wù)，以后可以有 機(jī)會(huì)做sales那種(船公司的sales職位還是不錯(cuò)的)。英語(yǔ)好是個(gè)優(yōu)勢(shì)，積累了經(jīng)驗(yàn)以后，以后升職跳槽就有資本了，好職位一般要求6級(jí)這樣了，對(duì)口語(yǔ)也是有要求的。??英語(yǔ)流利，可以使用英語(yǔ)無(wú)障礙溝通。自我評(píng)價(jià)，吃苦耐勞，溝通能力良好，有強(qiáng)烈的上進(jìn)心和求知欲； ，責(zé)任心強(qiáng)，辦事務(wù)實(shí)，環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)； ：一分耕耘，一分收獲；吃得苦中苦，方為人上人篇四：貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)員個(gè)人簡(jiǎn)歷應(yīng)聘崗位： 貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)員 姓 名：彭建英 學(xué) 歷：本科/?？?高中學(xué) 校： 杭州職業(yè)學(xué)校……………………….………………………………………………………………………………專業(yè)設(shè)計(jì)！一份菜鳥(niǎo)也能修改的模板！姓 籍 的大學(xué)專業(yè) 成情況。??冷靜、明智，能在壓力下完成工作。第二篇：貨代文檔專題— 在我國(guó)，國(guó)際貨運(yùn)代理具有兩種含義，其一是指國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)（廣義）；其二是指國(guó)際貨運(yùn)代理人（狹義）?！?）承運(yùn)人的代理:是指接受從事國(guó)際運(yùn)輸業(yè)務(wù)的承運(yùn)人的委托，為了承運(yùn)人的利益辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取相應(yīng)的報(bào)酬的國(guó)際 —以委托人委托的代理人數(shù)量為標(biāo)準(zhǔn)，可以將國(guó)際貨運(yùn)代理劃分為： —（1）獨(dú)家代理:是指委托人授予一個(gè)代理人在特定的區(qū)域或者特定的運(yùn)輸方式或服務(wù)類型下，獨(dú)家代理其從事國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)和/或相關(guān)業(yè)務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理。—（2）國(guó)際船舶代理—（3）國(guó)際民用航空運(yùn)輸銷售代理?！?FIATA由16個(gè)國(guó)家的貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)于1926年5月31日在奧地利維也納成立，總部設(shè)在瑞士蘇黎士，是一個(gè)非營(yíng)利性的組織。— FIATA貨運(yùn)代理資格證書(shū)，是一項(xiàng)重要的貨運(yùn)代理行業(yè)統(tǒng)一的資格培訓(xùn)和考試項(xiàng)目，于1995年向全球貨運(yùn)代理人推出，是目前世界上貨代從業(yè)人員含金量最高的證書(shū)?！?002年7月15日,中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)頒發(fā)《中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件》，并推薦會(huì)員使用。下列（BCD）術(shù)語(yǔ)表明船舶出租人不承擔(dān)裝船費(fèi)。A．實(shí)行經(jīng)營(yíng)許可證制度 B．實(shí)行行車許可證制度 C．應(yīng)當(dāng)使用《國(guó)際公路貨物運(yùn)單》 D．必須遵守有關(guān)的國(guó)際公約、貨物途經(jīng)國(guó)家的法律規(guī)定以及國(guó)際慣例航空貨運(yùn)單的作用,除是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間締結(jié)的運(yùn)輸契約和承運(yùn)人收運(yùn)貨物的證明文件之外,還是(ABCD)。A、線長(zhǎng)面廣 B、中間環(huán)節(jié)多 C、情況復(fù)雜多變 D、風(fēng)險(xiǎn)大空運(yùn)的主要經(jīng)營(yíng)方式有(ABCD)。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)在(BCD)。提單中Shipper一欄內(nèi)通?？梢杂涊d（ABC）。10．危險(xiǎn)品標(biāo)志的圖形符號(hào)主要有（ABCD）。A．根據(jù)大副收據(jù)或提單編制的全船實(shí)際載運(yùn)貨物匯總清單 B．根據(jù)托運(yùn)單留底聯(lián)編制的全船待裝貨物匯總清單 C．船舶報(bào)關(guān)單證D．辦理進(jìn)口貨物手續(xù)時(shí)海關(guān)驗(yàn)放單證6．下列（ABCD）是隱含危險(xiǎn)品的物質(zhì)。如果航次租船合同規(guī)定受載期為11月1日至11月5日，船舶可以在下列（BC）期間抵達(dá)約定的裝貨港，并做好準(zhǔn)備。貨物特征運(yùn)量大小距離遠(yuǎn)近運(yùn)費(fèi)高低根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行《海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》的規(guī)定，下列損失中，屬于水漬險(xiǎn)承保范圍的有（AD）。根據(jù)FIATA貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)交易條件的規(guī)定，國(guó)際貨運(yùn)代理人可以提供的服務(wù)包括辦理（ABCD）。1船務(wù)代理的業(yè)務(wù)范圍包括以下哪幾項(xiàng)：(ABCD)A、船舶進(jìn)港業(yè)務(wù) B、貨運(yùn)業(yè)務(wù) C、淡水、物料供應(yīng) D、船員登岸手續(xù)根據(jù)我國(guó)《海關(guān)法》中關(guān)于一般進(jìn)出口貨物申報(bào)地點(diǎn)的規(guī)定，在一般情況下(ABD)。A、貨物包裝不牢固、缺乏或不當(dāng)所致 B、貨物自然特征或潛在缺陷 C、不可抗力D、貨運(yùn)代理自己的過(guò)失或疏忽13．下列關(guān)于調(diào)整國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)當(dāng)事人權(quán)利義務(wù)關(guān)系方面比較有影響的國(guó)際規(guī)劃中，（AC）作為民間規(guī)則，其適用不具有強(qiáng)制性，需由當(dāng)事人在多式聯(lián)運(yùn)合同中自愿采納。A、貨物收據(jù) B、物權(quán)憑證 C、運(yùn)輸合同證明 D、流通性在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，裝運(yùn)貨物時(shí)應(yīng)考慮到飛機(jī)本身的裝載限制，這些限制因素包括（ABCD）。A．申請(qǐng)人必須是注冊(cè)資本達(dá)到一定數(shù)額的企業(yè)法人 B．必須有至少三名取得國(guó)際貨運(yùn)代理資格證書(shū)的銷售人員 C．必須有固定的獨(dú)立營(yíng)業(yè)場(chǎng)所 D．必須有必要的電信設(shè)備2．書(shū)面通知有效應(yīng)同時(shí)滿足（BCD）。B、由于貨物在發(fā)站承運(yùn)時(shí)質(zhì)量不符合要求或由于貨物的特殊自然性質(zhì)，以致引起自燃、損壞、生銹、內(nèi)部腐壞和類似的后果。第一次電話，無(wú)非就一下三種情況：1，如果對(duì)方在忙，盡量在1分種內(nèi)收線，預(yù)約下一次電話時(shí)間。該聊什么大家應(yīng)該知道吧。任何生意的前提就是要對(duì)方充分的信任你和你的公司，也有朋友問(wèn)過(guò)我這個(gè)，大家記住了啊，客戶對(duì)你無(wú)戒備的時(shí)候，也就是對(duì)你的信任已經(jīng)開(kāi)始了。還有就是永遠(yuǎn)感激你的客戶。MSC：市場(chǎng)上價(jià)位最低，可掛靠美西基本港（USWC）和美東基本港（USEC），美西周天直航，美東周三經(jīng)過(guò)赤灣轉(zhuǎn)航，同時(shí)可提供通過(guò)MLB或者ALLWATER中轉(zhuǎn)到各美國(guó)的內(nèi)陸點(diǎn)，但是服務(wù)不穩(wěn)定，尤其是在旺季的時(shí)候，容易出現(xiàn)艙位和貨柜的短缺問(wèn)題。面積：1016萬(wàn)平方千米，%，僅大于大洋洲，是世界第六大洲。東南亞地區(qū)是亞洲緯度最低的地區(qū)，是亞洲赤道的一部分。40’HQ。② 遠(yuǎn)東加勒比海、北美東海岸各港航線該航線不僅要橫渡北太平洋，還越過(guò)巴拿馬運(yùn)河，因此一般偏南，橫渡大洋的距離也較長(zhǎng)，夏威夷群島的火奴魯魯港是它們的航站，船舶在此添加燃料和補(bǔ)給品等，本航線也是太平洋貨運(yùn)量最大的航線之一。經(jīng)蘇伊士運(yùn)河至地中海、西北歐的運(yùn)輸以制成品集裝箱運(yùn)輸為多。⑩ 北美東、西海岸南美西海岸航線本航線都在南北美洲大陸近洋航行，由于南美西岸國(guó)家、人口少，面積小，南北之間船舶往來(lái)較少。⑥ 南非澳新航線該南印度洋橫渡航線在印度洋中航船最少。⑥ 北美東海岸加勒比海沿岸各國(guó)港口航線該航線較短，但航船密度頻繁，不僅有該兩地區(qū)各國(guó)港口間往來(lái)船只，還有過(guò)巴拿馬運(yùn)河至遠(yuǎn)東、南北美西海岸國(guó)家港口間往來(lái)船只。今天的課程主要包括3個(gè)主要內(nèi)容：貨代流程貨代風(fēng)險(xiǎn)防范案例分享我們先來(lái)看一下貨代流程，我先用一張圖片來(lái)給大家看一下貨代的基本操作流程：接下來(lái)我們看一下具體操作步驟，因?yàn)樨洿婕暗降牟襟E非常多，我們今天就從裝貨開(kāi)始分享：一、提取空箱裝貨 進(jìn)場(chǎng) 邊檢Ⅰ、拖裝①排載單第五聯(lián)（加蓋訂艙貨代業(yè)務(wù)章）②訂艙確認(rèn)①+② 187。 187。⑧ 南北美洲東岸好望角航線北美東海岸港口經(jīng)好望角至中東海灣是巨型油輪的運(yùn)輸線，20萬(wàn)噸級(jí)以上油輪需經(jīng)此，還有西北歐的巨型油輪也經(jīng)此。② 西北歐地中海、中東、遠(yuǎn)東、澳新各港航線西北歐至地中海航線主要是歐洲西北部與歐洲南部國(guó)家之間的連線，距離較短。印度洋航線組印度洋航線組主要有：① 中東海灣遠(yuǎn)東各國(guó)港口航線該航線東行都以石油為主，特別是往日本、韓國(guó)的石油運(yùn)輸，西行以工業(yè)品、食品為多。⑦ 東亞?wèn)|南非、西非、南美東海岸航線該航線大多經(jīng)東南亞過(guò)馬六甲海峽或過(guò)巽他海峽西南行至東南非各港，或再過(guò)好望角去西非國(guó)家各港，或橫越南大西洋至南美東海岸國(guó)家各港。該線也有先南行至南太平洋的樞紐港，后橫渡南太平洋到達(dá)南美西岸的。MSC1）MSC只靠LB,每周有兩水船：赤灣周六截關(guān)（一般下午5：00截重，周日中午12：00截放行），鹽田周一截關(guān)（一般周一下午5：00截重，周二中午12：00截放行）2．美東：NEW YORK/NORFOLK/MIAMI/BOSTON/BALTIMORE/HOUSTONMSC：主要訂NEW YORK，一般有兩種方式：一是一種是全水陸（ALL WATER），船期比較慢，29天左右到，另小陸橋（MINILIND BRIDGE，簡(jiǎn)稱MLB）,從美西卸柜后，鐵路運(yùn)輸?shù)街付ǖ臇|岸各港口，一般需要36天，中海1）鹽田經(jīng)常訂的有兩班：周四截周六開(kāi)和周二截周四開(kāi)，）蛇口也有，但是艙位不是很好拿，）訂艙時(shí)除注意要寫(xiě)約號(hào)、價(jià)格和品名外，還要注明起運(yùn)港、運(yùn)輸方式等，還要注明中轉(zhuǎn)港（附頁(yè)有中海的美加航線介紹）MSCZIM1)一般通過(guò)年豐訂艙，訂的比較少，是蛇口周四的船，ALL WATER的； 2)美國(guó)限重：17,500KGS/20’。在航運(yùn)上，把香港和澳門同樣劃分在東南亞航線。歐洲航線的主要港口有：FELIXSTOWE 弗利克斯托 英國(guó)HAMBURG 漢堡 德國(guó)ANTWERP 安特衛(wèi)普 比利時(shí)ROTTERDAM 鹿特丹 荷蘭LE HAVRE 勒阿佛爾 法國(guó)BREMEN 不來(lái)梅 德國(guó)SOUTHAMPTON 南安普頓 英國(guó)ZEEBRUGGE 澤布呂赫 比利時(shí)THAMESPORT 泰晤士港 英國(guó)BREMERHAVEN 不來(lái)梅哈芬 德國(guó)GIOIA TAURO 焦亞陶羅 意大利其中：FELIXSTOWE 弗利克斯托 英國(guó)，HAMBURG 漢堡 德國(guó)，ANTWERP 安特衛(wèi)普 比利時(shí)，ROTTERDAM 鹿特丹 荷蘭，LE HAVER 勒阿佛爾 法國(guó)。HANJIN：是服務(wù)一流的船東，有比較穩(wěn)定的船期保證和強(qiáng)大的目的港代理網(wǎng)絡(luò)，而且在美國(guó)的碼頭是屬于HANJIN，這在很大程度上可以幫助客人在最短的時(shí)間內(nèi)提貨，其周三的美西直航船最快，內(nèi)陸點(diǎn)的服務(wù)也更到位，不過(guò)價(jià)位較高，適宜出運(yùn)貨值比較高的產(chǎn)品，如服裝等。美西：洛杉磯、長(zhǎng)灘，西雅圖、奧克蘭等美東：紐約、薩凡娜、巴爾地莫、邁阿米、休斯敦、諾?？?、杰克遜維爾、查爾斯頓等各船東不同，掛靠的基本港不同，需要根據(jù)船期表了解清楚。每個(gè)人都有興趣的東東，只是你有沒(méi)有方法打開(kāi)話題，有的人喜歡體育，文學(xué)，有的喜歡汽車，音響。我又問(wèn)，成家了嗎？歐，他都買了房子，有小孩了。3，對(duì)方愿意和你聊，這很好的機(jī)會(huì)，但也是很危險(xiǎn)的機(jī)會(huì)，就一次，說(shuō)話的分寸要把握好。D、由于發(fā)送路規(guī)章允許使用敞車類貨車運(yùn)送貨物而造成的后果第四篇：貨代知識(shí)打電話的目的就是為下一步的業(yè)務(wù)更近做鋪墊，所以第一次的電話直接影響到以后的業(yè)務(wù)溝通。A、保管 B、裝車 C、加工 D、發(fā)運(yùn)在收貨人付清運(yùn)單中所載的一切應(yīng)付運(yùn)送費(fèi)用后，鐵路須將（AB）交付收貨人。進(jìn)口貨物的收貨人經(jīng)海關(guān)同意，可以在申報(bào)前察看貨物或者提取貨樣 進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人應(yīng)當(dāng)向海關(guān)如實(shí)申報(bào)，交驗(yàn)進(jìn)出口許可證件和有關(guān)單證 ．實(shí)踐中，進(jìn)出口貨物都是經(jīng)過(guò)海關(guān)實(shí)地查驗(yàn)后才能放行，有關(guān)當(dāng)事人應(yīng)配合海關(guān)查驗(yàn) 進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人交清稅款或者提供擔(dān)保后，由海關(guān)簽印放行用冷藏方法來(lái)保藏和運(yùn)輸鮮活易腐貨物時(shí)，對(duì)貨物的質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生直接的影響條件有(ABCD)。A．容器內(nèi)至少有510%的空隙 B．封蓋嚴(yán)密C．每一容器的容量不得超過(guò)500毫升 D．每件重量不超過(guò)25公斤1關(guān)于貨運(yùn)代理作為代理人的民事法律責(zé)任下列說(shuō)法正確的是（）。A、貨物運(yùn)到逾期 B、多收運(yùn)送費(fèi)用C、由于鐵路過(guò)失而使發(fā)貨人或海關(guān)在運(yùn)單上已作記載的添附文件遺失而造成的后果 D、由于鐵路過(guò)失未能執(zhí)行貨主提出的“運(yùn)送契約變更申請(qǐng)書(shū)”造成