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正文內(nèi)容

貨代個(gè)人簡(jiǎn)歷(完整版)

  

【正文】 快速適應(yīng)各種工作環(huán)境,接受新事物能力,對(duì)生活充滿奮斗的信念,對(duì)事業(yè)有開(kāi)拓的精神為人原則 :為公司創(chuàng)造形象利益和實(shí)際利益 從而實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值性格特點(diǎn): 勤勞純樸、熱情大方、樂(lè)觀進(jìn)取、謙虛好學(xué)、求真務(wù)實(shí)、吃苦耐勞本人在大學(xué)時(shí)學(xué)習(xí)專業(yè)是外貿(mào)運(yùn)輸管理(國(guó)際貿(mào)易方向),所以本人對(duì)海運(yùn)和空運(yùn)貨運(yùn)的操作專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)比較扎實(shí)和全面,所以能夠勝任各種類型報(bào)關(guān),報(bào)檢和貨代操作工作,,對(duì)報(bào)關(guān)報(bào)檢工作流程熟悉。??有團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)能力,能獨(dú)立思考而又善于溝通。本人具有扎實(shí)的物流專業(yè)知識(shí),管理理論知識(shí)結(jié)構(gòu)牢固能充分并成功的運(yùn)用于實(shí)際中,英語(yǔ)基礎(chǔ)知識(shí)較扎實(shí)、具備一定的聽(tīng)、說(shuō)、讀、寫(xiě)及翻譯能力;知識(shí)面廣,善于總結(jié)歸納,有良好的敬業(yè)作風(fēng)和團(tuán)隊(duì)合作精神;樂(lè)于從事有思考,有創(chuàng)意,有挑戰(zhàn)性的工作;性格開(kāi)朗,善于與人交往,精力充沛,有極高的工作熱情和強(qiáng)烈的責(zé)任心。點(diǎn)擊修改個(gè)人總結(jié)個(gè)人能力? 心理素質(zhì)好,抗壓能力強(qiáng) ? 領(lǐng)導(dǎo)能力較好 ? 執(zhí)行力一流 ? 組織能力一流 ? 策劃能力較好軟件技能 ? adobe illustrator ? adobe indesign ? adobe photoshop ?? analytics 語(yǔ)言能力 ? 英語(yǔ)聽(tīng)說(shuō)讀寫(xiě)流利 ? 粵語(yǔ)流利 ? 日語(yǔ)初級(jí)閱讀 ??開(kāi)朗活潑,喜歡創(chuàng)新、挑戰(zhàn)。有能力固然是好,但是敲門磚還是要有,其實(shí)老實(shí)說(shuō)實(shí)際上用不了這么多,但是 現(xiàn)在就業(yè)人員那么多,公司同等條件下一定是要有證書(shū)的那些人了。有的船公司的客戶服務(wù)要求就比較高,薪水也不錯(cuò),而且很有發(fā)展前景。要求也高些。每個(gè)月有任務(wù)的,大概是3000美金的利潤(rùn),你要完成這個(gè)利潤(rùn)才能夠拿底薪,多出的按一個(gè)百分比提成,不過(guò)比平常的業(yè)務(wù)員要少很多(因?yàn)橥卸噙^(guò)直接客戶,而且我們不能夠做直客業(yè)務(wù)的),業(yè)務(wù)員也不能夠攬同行的貨。一般和船公司都有合約,運(yùn)費(fèi)多少等等,價(jià)格好壞看你和船公司的關(guān)系如何了。有時(shí)候整天就為了一個(gè)t的貨(利潤(rùn)只有幾十美金而已)不斷的受到折磨。一般而言,貿(mào)易雙方會(huì)有l(wèi)/c的合約,說(shuō)明了我們所謂的latest shippment date。我曾經(jīng)打過(guò)一個(gè)電話,一天沒(méi)接通過(guò),真是急死人。剛開(kāi)始是接到一個(gè)所謂的操作記錄的東東,上面寫(xiě)了shipper,聯(lián)系人,聯(lián)系電話,及船名和航次等等。因?yàn)橛袝r(shí)候是shipper 自己拖車,自己報(bào)關(guān)的呢,這個(gè)時(shí)候就打電話聯(lián)系那些人了,叫他把提單補(bǔ)料傳過(guò)來(lái),然后我好出提單和他們確認(rèn)啊。有時(shí)候客人要求出船東單的話,幾乎要崩潰掉,客人不斷催你要提單,你不斷催船公司那邊,但是船公司不鳥(niǎo)你,所以容易拖著。我們要在這個(gè)時(shí)間之前安排好船,一般都是國(guó)外進(jìn)口商指定船公司的(所以叫指定貨),看具體情況,看是用代理的約價(jià)還是用我們自己公司的約價(jià)(一般的貨代都有和船公司有合約的,就是要保證艙位),大部分是用代理的約,因?yàn)橹付ㄘ浀睦麧?rùn)很低,沒(méi)有必要浪費(fèi)公司自己的合約價(jià),最重要的是海運(yùn)費(fèi)是代理收(指定貨大部分是collect),我們和代理平分利潤(rùn)。很是受氣。一般的情況下是有任務(wù)的,比如一個(gè)月完成多少t量才能夠給這樣的價(jià)錢。關(guān)鍵是用心去做,但是貨代的艙位是有限的,不能夠無(wú)限做(那樣的話我絕對(duì)發(fā)了),有的時(shí)候很多同行和你訂,但是你沒(méi)有那么多艙位給他們(利潤(rùn)都是相當(dāng)高的)。貨代證書(shū)我也不知道有不有用,不過(guò)有總比沒(méi)有好。比如maersk的客戶服務(wù),以后可以有 機(jī)會(huì)做sales那種(船公司的sales職位還是不錯(cuò)的)。英語(yǔ)好是個(gè)優(yōu)勢(shì),積累了經(jīng)驗(yàn)以后,以后升職跳槽就有資本了,好職位一般要求6級(jí)這樣了,對(duì)口語(yǔ)也是有要求的。??英語(yǔ)流利,可以使用英語(yǔ)無(wú)障礙溝通。自我評(píng)價(jià),吃苦耐勞,溝通能力良好,有強(qiáng)烈的上進(jìn)心和求知欲; ,責(zé)任心強(qiáng),辦事務(wù)實(shí),環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng); :一分耕耘,一分收獲;吃得苦中苦,方為人上人篇四:貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)員個(gè)人簡(jiǎn)歷應(yīng)聘崗位: 貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)員 姓 名:彭建英 學(xué) 歷:本科/???高中學(xué) 校: 杭州職業(yè)學(xué)校……………………….………………………………………………………………………………專業(yè)設(shè)計(jì)!一份菜鳥(niǎo)也能修改的模板!姓 籍 的大學(xué)專業(yè) 成情況。??冷靜、明智,能在壓力下完成工作。第二篇:貨代文檔專題— 在我國(guó),國(guó)際貨運(yùn)代理具有兩種含義,其一是指國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)(廣義);其二是指國(guó)際貨運(yùn)代理人(狹義)?!?)承運(yùn)人的代理:是指接受從事國(guó)際運(yùn)輸業(yè)務(wù)的承運(yùn)人的委托,為了承運(yùn)人的利益辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù),并收取相應(yīng)的報(bào)酬的國(guó)際 —以委托人委托的代理人數(shù)量為標(biāo)準(zhǔn),可以將國(guó)際貨運(yùn)代理劃分為: —(1)獨(dú)家代理:是指委托人授予一個(gè)代理人在特定的區(qū)域或者特定的運(yùn)輸方式或服務(wù)類型下,獨(dú)家代理其從事國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)和/或相關(guān)業(yè)務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理。—(2)國(guó)際船舶代理—(3)國(guó)際民用航空運(yùn)輸銷售代理?!?FIATA由16個(gè)國(guó)家的貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)于1926年5月31日在奧地利維也納成立,總部設(shè)在瑞士蘇黎士,是一個(gè)非營(yíng)利性的組織。— FIATA貨運(yùn)代理資格證書(shū),是一項(xiàng)重要的貨運(yùn)代理行業(yè)統(tǒng)一的資格培訓(xùn)和考試項(xiàng)目,于1995年向全球貨運(yùn)代理人推出,是目前世界上貨代從業(yè)人員含金量最高的證書(shū)?!?002年7月15日,中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)頒發(fā)《中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件》,并推薦會(huì)員使用。下列(BCD)術(shù)語(yǔ)表明船舶出租人不承擔(dān)裝船費(fèi)。A.實(shí)行經(jīng)營(yíng)許可證制度 B.實(shí)行行車許可證制度 C.應(yīng)當(dāng)使用《國(guó)際公路貨物運(yùn)單》 D.必須遵守有關(guān)的國(guó)際公約、貨物途經(jīng)國(guó)家的法律規(guī)定以及國(guó)際慣例航空貨運(yùn)單的作用,除是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間締結(jié)的運(yùn)輸契約和承運(yùn)人收運(yùn)貨物的證明文件之外,還是(ABCD)。A、線長(zhǎng)面廣 B、中間環(huán)節(jié)多 C、情況復(fù)雜多變 D、風(fēng)險(xiǎn)大空運(yùn)的主要經(jīng)營(yíng)方式有(ABCD)。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)在(BCD)。提單中Shipper一欄內(nèi)通??梢杂涊d(ABC)。10.危險(xiǎn)品標(biāo)志的圖形符號(hào)主要有(ABCD)。A.根據(jù)大副收據(jù)或提單編制的全船實(shí)際載運(yùn)貨物匯總清單 B.根據(jù)托運(yùn)單留底聯(lián)編制的全船待裝貨物匯總清單 C.船舶報(bào)關(guān)單證D.辦理進(jìn)口貨物手續(xù)時(shí)海關(guān)驗(yàn)放單證6.下列(ABCD)是隱含危險(xiǎn)品的物質(zhì)。如果航次租船合同規(guī)定受載期為11月1日至11月5日,船舶可以在下列(BC)期間抵達(dá)約定的裝貨港,并做好準(zhǔn)備。貨物特征運(yùn)量大小距離遠(yuǎn)近運(yùn)費(fèi)高低根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行《海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》的規(guī)定,下列損失中,屬于水漬險(xiǎn)承保范圍的有(AD)。根據(jù)FIATA貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)交易條件的規(guī)定,國(guó)際貨運(yùn)代理人可以提供的服務(wù)包括辦理(ABCD)。1船務(wù)代理的業(yè)務(wù)范圍包括以下哪幾項(xiàng):(ABCD)A、船舶進(jìn)港業(yè)務(wù) B、貨運(yùn)業(yè)務(wù) C、淡水、物料供應(yīng) D、船員登岸手續(xù)根據(jù)我國(guó)《海關(guān)法》中關(guān)于一般進(jìn)出口貨物申報(bào)地點(diǎn)的規(guī)定,在一般情況下(ABD)。A、貨物包裝不牢固、缺乏或不當(dāng)所致 B、貨物自然特征或潛在缺陷 C、不可抗力D、貨運(yùn)代理自己的過(guò)失或疏忽13.下列關(guān)于調(diào)整國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)當(dāng)事人權(quán)利義務(wù)關(guān)系方面比較有影響的國(guó)際規(guī)劃中,(AC)作為民間規(guī)則,其適用不具有強(qiáng)制性,需由當(dāng)事人在多式聯(lián)運(yùn)合同中自愿采納。A、貨物收據(jù) B、物權(quán)憑證 C、運(yùn)輸合同證明 D、流通性在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中,裝運(yùn)貨物時(shí)應(yīng)考慮到飛機(jī)本身的裝載限制,這些限制因素包括(ABCD)。A.申請(qǐng)人必須是注冊(cè)資本達(dá)到一定數(shù)額的企業(yè)法人 B.必須有至少三名取得國(guó)際貨運(yùn)代理資格證書(shū)的銷售人員 C.必須有固定的獨(dú)立營(yíng)業(yè)場(chǎng)所 D.必須有必要的電信設(shè)備2.書(shū)面通知有效應(yīng)同時(shí)滿足(BCD)。B、由于貨物在發(fā)站承運(yùn)時(shí)質(zhì)量不符合要求或由于貨物的特殊自然性質(zhì),以致引起自燃、損壞、生銹、內(nèi)部腐壞和類似的后果。第一次電話,無(wú)非就一下三種情況:1,如果對(duì)方在忙,盡量在1分種內(nèi)收線,預(yù)約下一次電話時(shí)間。該聊什么大家應(yīng)該知道吧。任何生意的前提就是要對(duì)方充分的信任你和你的公司,也有朋友問(wèn)過(guò)我這個(gè),大家記住了啊,客戶對(duì)你無(wú)戒備的時(shí)候,也就是對(duì)你的信任已經(jīng)開(kāi)始了。還有就是永遠(yuǎn)感激你的客戶。MSC:市場(chǎng)上價(jià)位最低,可掛靠美西基本港(USWC)和美東基本港(USEC),美西周天直航,美東周三經(jīng)過(guò)赤灣轉(zhuǎn)航,同時(shí)可提供通過(guò)MLB或者ALLWATER中轉(zhuǎn)到各美國(guó)的內(nèi)陸點(diǎn),但是服務(wù)不穩(wěn)定,尤其是在旺季的時(shí)候,容易出現(xiàn)艙位和貨柜的短缺問(wèn)題。面積:1016萬(wàn)平方千米,%,僅大于大洋洲,是世界第六大洲。東南亞地區(qū)是亞洲緯度最低的地區(qū),是亞洲赤道的一部分。40’HQ。② 遠(yuǎn)東加勒比海、北美東海岸各港航線該航線不僅要橫渡北太平洋,還越過(guò)巴拿馬運(yùn)河,因此一般偏南,橫渡大洋的距離也較長(zhǎng),夏威夷群島的火奴魯魯港是它們的航站,船舶在此添加燃料和補(bǔ)給品等,本航線也是太平洋貨運(yùn)量最大的航線之一。經(jīng)蘇伊士運(yùn)河至地中海、西北歐的運(yùn)輸以制成品集裝箱運(yùn)輸為多。⑩ 北美東、西海岸南美西海岸航線本航線都在南北美洲大陸近洋航行,由于南美西岸國(guó)家、人口少,面積小,南北之間船舶往來(lái)較少。⑥ 南非澳新航線該南印度洋橫渡航線在印度洋中航船最少。⑥ 北美東海岸加勒比海沿岸各國(guó)港口航線該航線較短,但航船密度頻繁,不僅有該兩地區(qū)各國(guó)港口間往來(lái)船只,還有過(guò)巴拿馬運(yùn)河至遠(yuǎn)東、南北美西海岸國(guó)家港口間往來(lái)船只。今天的課程主要包括3個(gè)主要內(nèi)容:貨代流程貨代風(fēng)險(xiǎn)防范案例分享我們先來(lái)看一下貨代流程,我先用一張圖片來(lái)給大家看一下貨代的基本操作流程:接下來(lái)我們看一下具體操作步驟,因?yàn)樨洿婕暗降牟襟E非常多,我們今天就從裝貨開(kāi)始分享:一、提取空箱裝貨 進(jìn)場(chǎng) 邊檢Ⅰ、拖裝①排載單第五聯(lián)(加蓋訂艙貨代業(yè)務(wù)章)②訂艙確認(rèn)①+② 187。 187。⑧ 南北美洲東岸好望角航線北美東海岸港口經(jīng)好望角至中東海灣是巨型油輪的運(yùn)輸線,20萬(wàn)噸級(jí)以上油輪需經(jīng)此,還有西北歐的巨型油輪也經(jīng)此。② 西北歐地中海、中東、遠(yuǎn)東、澳新各港航線西北歐至地中海航線主要是歐洲西北部與歐洲南部國(guó)家之間的連線,距離較短。印度洋航線組印度洋航線組主要有:① 中東海灣遠(yuǎn)東各國(guó)港口航線該航線東行都以石油為主,特別是往日本、韓國(guó)的石油運(yùn)輸,西行以工業(yè)品、食品為多。⑦ 東亞?wèn)|南非、西非、南美東海岸航線該航線大多經(jīng)東南亞過(guò)馬六甲海峽或過(guò)巽他海峽西南行至東南非各港,或再過(guò)好望角去西非國(guó)家各港,或橫越南大西洋至南美東海岸國(guó)家各港。該線也有先南行至南太平洋的樞紐港,后橫渡南太平洋到達(dá)南美西岸的。MSC1)MSC只靠LB,每周有兩水船:赤灣周六截關(guān)(一般下午5:00截重,周日中午12:00截放行),鹽田周一截關(guān)(一般周一下午5:00截重,周二中午12:00截放行)2.美東:NEW YORK/NORFOLK/MIAMI/BOSTON/BALTIMORE/HOUSTONMSC:主要訂NEW YORK,一般有兩種方式:一是一種是全水陸(ALL WATER),船期比較慢,29天左右到,另小陸橋(MINILIND BRIDGE,簡(jiǎn)稱MLB),從美西卸柜后,鐵路運(yùn)輸?shù)街付ǖ臇|岸各港口,一般需要36天,中海1)鹽田經(jīng)常訂的有兩班:周四截周六開(kāi)和周二截周四開(kāi),)蛇口也有,但是艙位不是很好拿,)訂艙時(shí)除注意要寫(xiě)約號(hào)、價(jià)格和品名外,還要注明起運(yùn)港、運(yùn)輸方式等,還要注明中轉(zhuǎn)港(附頁(yè)有中海的美加航線介紹)MSCZIM1)一般通過(guò)年豐訂艙,訂的比較少,是蛇口周四的船,ALL WATER的; 2)美國(guó)限重:17,500KGS/20’。在航運(yùn)上,把香港和澳門同樣劃分在東南亞航線。歐洲航線的主要港口有:FELIXSTOWE 弗利克斯托 英國(guó)HAMBURG 漢堡 德國(guó)ANTWERP 安特衛(wèi)普 比利時(shí)ROTTERDAM 鹿特丹 荷蘭LE HAVRE 勒阿佛爾 法國(guó)BREMEN 不來(lái)梅 德國(guó)SOUTHAMPTON 南安普頓 英國(guó)ZEEBRUGGE 澤布呂赫 比利時(shí)THAMESPORT 泰晤士港 英國(guó)BREMERHAVEN 不來(lái)梅哈芬 德國(guó)GIOIA TAURO 焦亞陶羅 意大利其中:FELIXSTOWE 弗利克斯托 英國(guó),HAMBURG 漢堡 德國(guó),ANTWERP 安特衛(wèi)普 比利時(shí),ROTTERDAM 鹿特丹 荷蘭,LE HAVER 勒阿佛爾 法國(guó)。HANJIN:是服務(wù)一流的船東,有比較穩(wěn)定的船期保證和強(qiáng)大的目的港代理網(wǎng)絡(luò),而且在美國(guó)的碼頭是屬于HANJIN,這在很大程度上可以幫助客人在最短的時(shí)間內(nèi)提貨,其周三的美西直航船最快,內(nèi)陸點(diǎn)的服務(wù)也更到位,不過(guò)價(jià)位較高,適宜出運(yùn)貨值比較高的產(chǎn)品,如服裝等。美西:洛杉磯、長(zhǎng)灘,西雅圖、奧克蘭等美東:紐約、薩凡娜、巴爾地莫、邁阿米、休斯敦、諾???、杰克遜維爾、查爾斯頓等各船東不同,掛靠的基本港不同,需要根據(jù)船期表了解清楚。每個(gè)人都有興趣的東東,只是你有沒(méi)有方法打開(kāi)話題,有的人喜歡體育,文學(xué),有的喜歡汽車,音響。我又問(wèn),成家了嗎?歐,他都買了房子,有小孩了。3,對(duì)方愿意和你聊,這很好的機(jī)會(huì),但也是很危險(xiǎn)的機(jī)會(huì),就一次,說(shuō)話的分寸要把握好。D、由于發(fā)送路規(guī)章允許使用敞車類貨車運(yùn)送貨物而造成的后果第四篇:貨代知識(shí)打電話的目的就是為下一步的業(yè)務(wù)更近做鋪墊,所以第一次的電話直接影響到以后的業(yè)務(wù)溝通。A、保管 B、裝車 C、加工 D、發(fā)運(yùn)在收貨人付清運(yùn)單中所載的一切應(yīng)付運(yùn)送費(fèi)用后,鐵路須將(AB)交付收貨人。進(jìn)口貨物的收貨人經(jīng)海關(guān)同意,可以在申報(bào)前察看貨物或者提取貨樣 進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人應(yīng)當(dāng)向海關(guān)如實(shí)申報(bào),交驗(yàn)進(jìn)出口許可證件和有關(guān)單證 .實(shí)踐中,進(jìn)出口貨物都是經(jīng)過(guò)海關(guān)實(shí)地查驗(yàn)后才能放行,有關(guān)當(dāng)事人應(yīng)配合海關(guān)查驗(yàn) 進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人交清稅款或者提供擔(dān)保后,由海關(guān)簽印放行用冷藏方法來(lái)保藏和運(yùn)輸鮮活易腐貨物時(shí),對(duì)貨物的質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生直接的影響條件有(ABCD)。A.容器內(nèi)至少有510%的空隙 B.封蓋嚴(yán)密C.每一容器的容量不得超過(guò)500毫升 D.每件重量不超過(guò)25公斤1關(guān)于貨運(yùn)代理作為代理人的民事法律責(zé)任下列說(shuō)法正確的是()。A、貨物運(yùn)到逾期 B、多收運(yùn)送費(fèi)用C、由于鐵路過(guò)失而使發(fā)貨人或海關(guān)在運(yùn)單上已作記載的添附文件遺失而造成的后果 D、由于鐵路過(guò)失未能執(zhí)行貨主提出的“運(yùn)送契約變更申請(qǐng)書(shū)”造成
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