【正文】 ...................................................... 74 .................................................................................... 75 ...............................................................................................................75 .............................................................................................77 .................................................................................. 77 4. 環(huán)境保護(hù)措施 .................................................................................................................... 78 ...................................................................................................................... 80 ............................................................................................... 80 ．工程施工計(jì)劃 ............................................................................................................ 80 孟加拉棟吉 — 派羅布 巴扎爾鐵路 T0ngiBhairab Bazar 段增建雙線項(xiàng)目 施工組織設(shè)計(jì) 1 、方法及工藝 Tongi（棟吉）至 Bhairab Bazar（派羅布 巴扎爾）鐵路工程項(xiàng)目起點(diǎn)于 Tongi（棟吉），途經(jīng) Narshingdi（納爾辛迪），終于 Bhairab Bazar（派羅布 巴扎爾）。橋臺(tái)采用矩形橋臺(tái)， 大部分 上部結(jié)構(gòu)為單跨及多跨跨度半穿式鋼板梁， 79及 89橋梁各有一跨 鋼桁梁；下部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土橋墩，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁。 橋 6墩采用水上施工平臺(tái)法施工鉆孔樁，承臺(tái)采用鋼板樁圍堰施工； 1墩及兩側(cè)橋臺(tái)平整場(chǎng)地施工鉆孔樁后采用鋼板樁圍堰法施工承臺(tái)； 2墩和7墩采用筑島法進(jìn)行鉆孔樁施工，鋼板樁圍堰施工承臺(tái)。 橋梁基礎(chǔ)施工方案說明 表 序號(hào) 工程項(xiàng)目 主要施工方案 1 鉆 孔樁 根據(jù)本 項(xiàng)目橋址處 的地質(zhì)特點(diǎn)， 采用正反 循環(huán) 回旋 鉆機(jī)成孔 方式?；炷猎诎韬驼炯邪柚乒?yīng)，根據(jù)墩高采用吊車、混凝土汽車泵泵送入模澆筑。施工場(chǎng)地按照節(jié)約用地、有利于環(huán)保、場(chǎng)地環(huán)境安全、方便施工的原則靠近線路兩側(cè)安排。 為保證施工便道的正常使用，需組織專門的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，配備必要的機(jī)械、工具和材料，對(duì)運(yùn)輸通道進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，確保路況完好，無(wú)坑洼、排水暢通。 生活用房及設(shè)施租用當(dāng)?shù)孛穹?，不在現(xiàn)場(chǎng)另設(shè)置生活區(qū) 。各結(jié)結(jié)構(gòu)混凝土施工時(shí)，應(yīng)確?；炷恋娜肽囟炔怀^ 30176。以上主要施工機(jī)械設(shè)備根據(jù)施工進(jìn)度安排在各橋梁之間進(jìn)行倒用。 為滿足現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)試驗(yàn)需要，在 三 工區(qū)設(shè)置設(shè)一個(gè)試驗(yàn)室，擔(dān)負(fù)現(xiàn)場(chǎng)施工檢測(cè)、試驗(yàn)任務(wù) ，其余工區(qū)施工需由中心試驗(yàn)室派駐試驗(yàn)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工控制 。 本項(xiàng)目橋梁工程施工共分三個(gè)工區(qū) (即三個(gè)施工區(qū)段 )， 配備 基礎(chǔ)施工、墩 (臺(tái) )身施工 、 架梁施工 、 橋面系及其他附屬工程施工作業(yè)隊(duì) 組織流水施工 ，各專業(yè)施工作業(yè)隊(duì)下設(shè)若干專業(yè)施工作業(yè)班組。 (2)、 四座主要橋梁處的水文、地形地貌及地質(zhì)特征 ，及時(shí)測(cè)量地形、標(biāo)高 ，特別是水文條件，這是考慮橋梁施工臨時(shí)設(shè)施 的影響較大的因數(shù)。 本項(xiàng)目地域條件給施工建設(shè)帶來(lái)許多特殊困難，測(cè)繪是整個(gè)工程的基礎(chǔ)， 是工程順利建設(shè)的前提，為了保證工程建設(shè)順利，對(duì)于本工程測(cè)量來(lái)說應(yīng)嚴(yán)格遵循“從整體到局部，先控制后放樣，隨時(shí)檢核”的測(cè)量控制基本原則。 棧橋施工順序?yàn)椋郝膸У跖浜险駝?dòng)錘插打鋼管樁→安裝樁間聯(lián)接系→安裝樁頂分配梁→履帶吊安裝主梁貝雷桁片→安裝橫、縱向分配梁→安裝面板→安裝欄桿。 棧橋搭設(shè)采用釣魚法施工，即鋼管樁下沉采用懸打法施工，利用履帶吊配合振樁錘施打鋼 管樁，履帶吊停放在棧橋橋臺(tái)上或已施工完成的棧橋橋面。將縱梁運(yùn)至履帶吊起吊范圍內(nèi)，分組起吊安裝縱梁于樁頂橫梁上，然后進(jìn)行下一組縱梁吊裝，直至完成整跨縱梁的安裝。 水中墩每墩配備 2 臺(tái)旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔樁施工，墩旁設(shè)置履帶吊機(jī)或汽車掉地配合鉆機(jī)施工。 平臺(tái)安裝完畢后，在孔位處平臺(tái)上設(shè)置上層護(hù)筒導(dǎo)向架，為保證鋼護(hù)筒的準(zhǔn)確定位及垂直度，在導(dǎo)向架頂及施工平臺(tái)底各設(shè)置導(dǎo)向框，確保鋼護(hù)筒插打豎直，然后由履 帶吊配合 DZ90 振動(dòng)錘插打鋼護(hù)筒，激振力通過夾持器傳至護(hù)筒，振動(dòng)錘插打鋼護(hù)筒至設(shè)計(jì)標(biāo)高。凈化時(shí)排出的鉆渣通過溜槽排放到指定的運(yùn)渣車上。處理好與鄰近樁位插打鋼護(hù)筒、樁端注漿等作業(yè)面的交叉及先后關(guān)系，確保鉆孔樁施工的順利進(jìn)行。因故停鉆時(shí)，應(yīng)將鉆頭提離孔底以上，孔口加護(hù)蓋，防止異物掉入孔內(nèi)。 鉆孔樁 的鋼筋籠在生產(chǎn)區(qū)長(zhǎng)線胎模上分段制作，用平板車運(yùn)輸至墩位，每根鋼筋孟加拉棟吉 — 派羅布 巴扎爾鐵路 T0ngiBhairab Bazar 段增建雙線項(xiàng)目 施工組織設(shè)計(jì) 34籠分二節(jié)，下籠時(shí)履帶吊或汽車吊配合接長(zhǎng)，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)安裝接頭。 二次清孔達(dá)到要求后，立即拆除清孔頭帽和高壓風(fēng)管，進(jìn)行水下 混凝土灌注作業(yè)，其間隔時(shí)間越短越好。 混凝土的灌注情況，包括灌注時(shí)間、混凝土面的深度、導(dǎo)管埋深、導(dǎo)管拆除以及發(fā)生的異?，F(xiàn)象，要作好詳細(xì)的記錄。 陸上鉆孔樁施工流程：施工準(zhǔn)備→清理平整場(chǎng)地→測(cè)量放樣→埋設(shè)鋼護(hù)筒→修筑泥漿池→安裝鉆機(jī)、鉆孔→檢孔→一次清孔→安裝鋼筋籠、導(dǎo)管→二次清孔 (根據(jù)孔底沉渣情況而定 )→灌注水下混凝土、養(yǎng)護(hù)→樁身混凝土質(zhì)量檢查。 陸上鉆孔樁鉆進(jìn)成孔、清孔、鋼筋籠制及安裝、二次清孔及水下混凝土灌注等施工工藝、方法、措 施等與水中墩鉆孔樁施工相同。鉆孔樁施工完成后應(yīng)拔出鋼護(hù)筒。 確保 拔除臨時(shí)護(hù)筒時(shí)不損傷 樁身混凝土 。 灌注開始后，應(yīng)緊湊、連續(xù)地進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停工， 正常灌注過程中 使導(dǎo)管的埋置深度控制在 2～ 6m以內(nèi)。 (1)導(dǎo)管的配置 封樁混凝土灌注采用直徑為 300mm 的快速卡口垂直提升導(dǎo)管。 鉆孔樁鉆孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高并且清孔完畢至開始澆筑混凝土的時(shí)間間隔就盡量縮短，不得超過 4 小時(shí)。當(dāng)經(jīng)過測(cè)量換算，確認(rèn)進(jìn)尺已達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，應(yīng)立即停止鉆進(jìn)，并將鉆頭提起適當(dāng)?shù)母?度，轉(zhuǎn)速由高變低空轉(zhuǎn)，將孔底鉆渣排凈。 孟加拉棟吉 — 派羅布 巴扎爾鐵路 T0ngiBhairab Bazar 段增建雙線項(xiàng)目 施工組織設(shè)計(jì) 33④廢漿的處理 鉆孔樁施工 采用泥漿護(hù)壁，施工過程將產(chǎn)生大量的廢漿和渣土，為做到文明施工，滿足環(huán)保要求，鉆孔樁施工時(shí)，排出的鉆渣不得傾倒在河流或者連接的水系中，泥漿和渣土嚴(yán)禁亂排亂倒。 孟加拉棟吉 — 派羅布 巴扎爾鐵路 T0ngiBhairab Bazar 段增建雙線項(xiàng)目 施工組織設(shè)計(jì) 32(2)泥漿制備及循環(huán)系統(tǒng) ①泥漿的制備 鉆孔泥漿采用岸上集中拌制、集中供應(yīng)、分機(jī)過篩凈化的方式進(jìn)行。鉆孔樁混凝土由混凝土攪拌站集中拌制，混凝土運(yùn)輸車通過棧橋運(yùn)至墩位處，由混凝土汽車泵泵送入孔灌注施工。平臺(tái)為型鋼 +鋼護(hù)筒的結(jié)構(gòu)形式，根據(jù)承臺(tái)結(jié)構(gòu)尺寸，各墩鉆孔樁施工平臺(tái)結(jié)構(gòu)圖 鉆孔施工平臺(tái)利用履帶吊站位在棧橋上，插打鋼護(hù)筒，安裝牛腿，由履帶吊吊裝平臺(tái)頂部工鋼，鋪設(shè)平臺(tái)頂面鋼板及安裝欄桿和其它安全設(shè)施。 棧橋每一個(gè)墩位處鋼管樁施工完成后，立即進(jìn)行該墩鋼管樁間聯(lián)接系、樁頂分配孟加拉棟吉 — 派羅布 巴扎爾鐵路 T0ngiBhairab Bazar 段增建雙線項(xiàng)目 施工組織設(shè)計(jì) 26梁施工。 鋼管樁應(yīng)按不同的規(guī)格分別堆存，堆放層數(shù)和形式應(yīng)安全可靠，為防止滑動(dòng)，鋼管樁兩側(cè)必須用木楔塞緊。 (2)在開始測(cè)量前，與設(shè)計(jì)單位的工程技術(shù)人員一起，作好導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)的技術(shù)交底和現(xiàn)場(chǎng)交接工作。 (5)、船舶通行情況。 每個(gè)鋼梁安裝架設(shè)施工作業(yè)隊(duì)配備施工人數(shù)約為 40 人，其中中孟加拉施工人員按1： 6 比例搭配，各工種配置協(xié)調(diào)。了解重要材料的進(jìn)場(chǎng)情況，協(xié)助料庫(kù)做好檢查驗(yàn)證工作；參加有關(guān)工程質(zhì)量檢查及事故分析；做好試驗(yàn)原始資料的整理、保管工作。 鋼筋：鋼筋屈服應(yīng)力低碳鋼不低于 280Mpa，高強(qiáng)鋼不低于 420Mpa，并滿足 ASTM A615/A615M 規(guī)范要求， 鋼筋在孟加拉國(guó)采購(gòu)運(yùn)送到工點(diǎn)加工制安 。 (2)施工用電線路布置 各橋施工用電由項(xiàng)目部統(tǒng)一安排，由安裝變壓器處引支線至各生產(chǎn)生活區(qū)，安裝配電箱后使用，橋位處施工用電采用發(fā)電機(jī)發(fā)電。本項(xiàng)目部橋梁工程 先在第三工區(qū)配備 2 HZS120 混凝土拌和站 供應(yīng)第三工區(qū)管段內(nèi)橋梁施工用混凝土， 隨著混凝土剩余工程量，減少，然后逐步將一臺(tái)拆到第二工區(qū)，另一臺(tái)拆到第一工區(qū)安裝 。其中 橋施工棧橋長(zhǎng) 242m，橋施工棧橋長(zhǎng) ， 橋施工棧橋長(zhǎng) （ +） m，棧橋?qū)挾染鶠?。 (5)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)模式、統(tǒng)一建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。 本項(xiàng)目橋梁總體施工順序?yàn)椋合乳L(zhǎng)大橋梁，后小橋梁；先施工關(guān)鍵線路上的橋梁，后施工其他橋。一般陸地的承臺(tái)采用機(jī)械 放坡 開挖 或鋼板樁防護(hù) ； 道 路、 既有構(gòu)筑物 附近或放坡受限的承臺(tái)采用 鋼板樁 防護(hù)； 水中墩承臺(tái)采用鋼板樁圍堰 施工。 橋兩側(cè)橋臺(tái)平整場(chǎng)地進(jìn)行鉆孔樁施工，承臺(tái)采用鋼板樁圍堰法施工。做好開工前的施工準(zhǔn)備工作，爭(zhēng)取早開工是關(guān)鍵，做好各橋梁的施工方案，是保證工程順利施工的關(guān)鍵，各橋梁施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，在項(xiàng)目部統(tǒng)一安排下，首先 與業(yè)主聯(lián)系 遷改、臨時(shí)實(shí)施建設(shè)及重點(diǎn)橋段施工方案研究，并做好充足的資源配置，制定合理的施工計(jì)劃和措施，確保順利開工。 孟加拉棟吉 — 派羅布 巴扎爾鐵路 T0ngiBhairab Bazar 段增建雙線項(xiàng)目 施工組織設(shè)計(jì) 2 本工程段新建橋梁 40 座，其中新建鋼梁橋共計(jì) 9 座（ 含 重點(diǎn)鋼 橋 4 座）， 鋼梁橋包含 、 、 三種跨度尺寸，其中 2 跨、 鋼梁 9 跨、 22 跨，單跨分別重約 300t、 110t、 50t。其余橋梁有先張板梁 和 I 型鋼筋混凝土梁， 分別為 38 跨和 11 跨， 板梁?jiǎn)纹钪丶s 16t， I 梁每片重約 23t。 本項(xiàng)目橋梁分區(qū)段展開施工；各橋梁上部結(jié)構(gòu)鋼板梁架設(shè)安裝方向?yàn)槠湎虏渴┕ち魉较虬才攀┕ろ樞颍话才攀┕ろ樞虻闹饕瓌t是在各區(qū)段內(nèi)，分小段組織平行流水作業(yè)，跨河橋梁優(yōu)先安排，影響軌道施 工的橋梁先安排。 以上 4 座大橋基礎(chǔ)施工考慮安排在枯水期進(jìn)行。 混凝土由拌和站集中拌制供應(yīng)，混凝土汽車泵泵送入模澆筑。根據(jù)總體施工進(jìn)度安排，本項(xiàng)目橋梁工程施 工中第三區(qū)段橋梁施工順序?yàn)椋合韧瑫r(shí)施工 、 89橋，后施工小橋；第二區(qū)段橋梁施工順序?yàn)椋合仁┕?3橋，后施工其余小橋；第一區(qū)段橋梁施工順序?yàn)椋合仁┕?34橋，后施工其余小橋。 場(chǎng)道路及臨時(shí)便道 本項(xiàng)目沿線地方道路、公路等基本可作為進(jìn)場(chǎng)施工便道使用。本 項(xiàng)目橋梁施工棧橋布置詳見《 墩施工棧橋布置方案圖》、《 墩施工棧橋布置方案圖》、《 墩施工棧橋布置方案圖》、《施工棧橋結(jié)構(gòu)方案圖》。 混凝土拌和站骨料分類堆放，并設(shè)置遮陽(yáng)棚，確?；炷凉橇显谌霗C(jī)攪拌前的含水率等指標(biāo)滿足要求。 (3)泥漿池布置 泥漿池統(tǒng)一布置在橋梁左側(cè)，右側(cè)布置道路及部分場(chǎng)地。 大臨設(shè)施結(jié)構(gòu)用鋼材：從中國(guó)國(guó)內(nèi)采購(gòu)后運(yùn)至本項(xiàng)目各橋梁施工工點(diǎn)。 施工人員安排 為確保本項(xiàng)目橋梁工程施工質(zhì)量、進(jìn)度及便于管理，成立孟加拉 Tongi（棟吉）至Bhairab Bazar（派羅布 巴扎爾）增建二線工程項(xiàng)目經(jīng)理部，在項(xiàng)目部設(shè)置工程技術(shù)部、安質(zhì)環(huán)保部、工程經(jīng)濟(jì)部、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)部、物資機(jī)械部、綜合辦公室等五部一室。 橋面系及其它附屬工程施工作業(yè)隊(duì)配備施工人數(shù)約為 60 人，其中中孟加拉施工人員按 1:10 比例搭配，各工種配置協(xié)調(diào)。 (6)、可以利用的舊料確認(rèn)。 孟加拉棟吉 — 派羅布 巴扎爾鐵路 T0ngiBhairab Bazar 段增建雙線項(xiàng)目 施工組織設(shè)計(jì) 25 (1)以首級(jí)控制網(wǎng)為基礎(chǔ)，按施工需求，在近岸適當(dāng)位置 (包括測(cè)量平臺(tái)和施工平臺(tái) )建立一定數(shù)量的施工控制點(diǎn)，供施工放樣和監(jiān)測(cè)使用。為避免鋼管樁產(chǎn)生縱向變形和局部壓曲變形，堆放場(chǎng)地盡量平整、堅(jiān)實(shí)且排水暢通。鋼管樁施打就位后，開始平聯(lián)型鋼連接，單樁下沉結(jié)束后，立即將其與已下沉完畢的鋼管樁連成整體。施工順序?yàn)椋郝膸У醯醮驑跺N插鋼護(hù)筒→安裝牛腿→安裝樁頂承重梁→安裝面板→安裝欄桿及