【正文】 ...................................................... 74 .................................................................................... 75 ...............................................................................................................75 .............................................................................................77 .................................................................................. 77 4. 環(huán)境保護措施 .................................................................................................................... 78 ...................................................................................................................... 80 ............................................................................................... 80 ．工程施工計劃 ............................................................................................................ 80 孟加拉棟吉 — 派羅布 巴扎爾鐵路 T0ngiBhairab Bazar 段增建雙線項目 施工組織設計 1 、方法及工藝 Tongi（棟吉）至 Bhairab Bazar（派羅布 巴扎爾）鐵路工程項目起點于 Tongi（棟吉），途經(jīng) Narshingdi（納爾辛迪），終于 Bhairab Bazar（派羅布 巴扎爾）。橋臺采用矩形橋臺， 大部分 上部結(jié)構(gòu)為單跨及多跨跨度半穿式鋼板梁， 79及 89橋梁各有一跨 鋼桁梁；下部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土橋墩，基礎為鉆孔灌注樁。 橋 6墩采用水上施工平臺法施工鉆孔樁，承臺采用鋼板樁圍堰施工； 1墩及兩側(cè)橋臺平整場地施工鉆孔樁后采用鋼板樁圍堰法施工承臺； 2墩和7墩采用筑島法進行鉆孔樁施工，鋼板樁圍堰施工承臺。 橋梁基礎施工方案說明 表 序號 工程項目 主要施工方案 1 鉆 孔樁 根據(jù)本 項目橋址處 的地質(zhì)特點， 采用正反 循環(huán) 回旋 鉆機成孔 方式?；炷猎诎韬驼炯邪柚乒鶕?jù)墩高采用吊車、混凝土汽車泵泵送入模澆筑。施工場地按照節(jié)約用地、有利于環(huán)保、場地環(huán)境安全、方便施工的原則靠近線路兩側(cè)安排。 為保證施工便道的正常使用，需組織專門的養(yǎng)護隊伍，配備必要的機械、工具和材料，對運輸通道進行養(yǎng)護，確保路況完好，無坑洼、排水暢通。 生活用房及設施租用當?shù)孛穹?，不在現(xiàn)場另設置生活區(qū) 。各結(jié)結(jié)構(gòu)混凝土施工時，應確?；炷恋娜肽囟炔怀^ 30176。以上主要施工機械設備根據(jù)施工進度安排在各橋梁之間進行倒用。 為滿足現(xiàn)場檢測試驗需要，在 三 工區(qū)設置設一個試驗室，擔負現(xiàn)場施工檢測、試驗任務 ，其余工區(qū)施工需由中心試驗室派駐試驗人員進行現(xiàn)場施工控制 。 本項目橋梁工程施工共分三個工區(qū) (即三個施工區(qū)段 )， 配備 基礎施工、墩 (臺 )身施工 、 架梁施工 、 橋面系及其他附屬工程施工作業(yè)隊 組織流水施工 ，各專業(yè)施工作業(yè)隊下設若干專業(yè)施工作業(yè)班組。 (2)、 四座主要橋梁處的水文、地形地貌及地質(zhì)特征 ，及時測量地形、標高 ，特別是水文條件，這是考慮橋梁施工臨時設施 的影響較大的因數(shù)。 本項目地域條件給施工建設帶來許多特殊困難，測繪是整個工程的基礎， 是工程順利建設的前提，為了保證工程建設順利，對于本工程測量來說應嚴格遵循“從整體到局部，先控制后放樣，隨時檢核”的測量控制基本原則。 棧橋施工順序為：履帶吊配合振動錘插打鋼管樁→安裝樁間聯(lián)接系→安裝樁頂分配梁→履帶吊安裝主梁貝雷桁片→安裝橫、縱向分配梁→安裝面板→安裝欄桿。 棧橋搭設采用釣魚法施工，即鋼管樁下沉采用懸打法施工，利用履帶吊配合振樁錘施打鋼 管樁，履帶吊停放在棧橋橋臺上或已施工完成的棧橋橋面。將縱梁運至履帶吊起吊范圍內(nèi)，分組起吊安裝縱梁于樁頂橫梁上，然后進行下一組縱梁吊裝，直至完成整跨縱梁的安裝。 水中墩每墩配備 2 臺旋轉(zhuǎn)鉆機進行鉆孔樁施工，墩旁設置履帶吊機或汽車掉地配合鉆機施工。 平臺安裝完畢后，在孔位處平臺上設置上層護筒導向架，為保證鋼護筒的準確定位及垂直度，在導向架頂及施工平臺底各設置導向框，確保鋼護筒插打豎直，然后由履 帶吊配合 DZ90 振動錘插打鋼護筒，激振力通過夾持器傳至護筒，振動錘插打鋼護筒至設計標高。凈化時排出的鉆渣通過溜槽排放到指定的運渣車上。處理好與鄰近樁位插打鋼護筒、樁端注漿等作業(yè)面的交叉及先后關系，確保鉆孔樁施工的順利進行。因故停鉆時，應將鉆頭提離孔底以上，孔口加護蓋，防止異物掉入孔內(nèi)。 鉆孔樁 的鋼筋籠在生產(chǎn)區(qū)長線胎模上分段制作，用平板車運輸至墩位，每根鋼筋孟加拉棟吉 — 派羅布 巴扎爾鐵路 T0ngiBhairab Bazar 段增建雙線項目 施工組織設計 34籠分二節(jié)，下籠時履帶吊或汽車吊配合接長，現(xiàn)場設安裝接頭。 二次清孔達到要求后，立即拆除清孔頭帽和高壓風管，進行水下 混凝土灌注作業(yè)，其間隔時間越短越好。 混凝土的灌注情況，包括灌注時間、混凝土面的深度、導管埋深、導管拆除以及發(fā)生的異?，F(xiàn)象，要作好詳細的記錄。 陸上鉆孔樁施工流程：施工準備→清理平整場地→測量放樣→埋設鋼護筒→修筑泥漿池→安裝鉆機、鉆孔→檢孔→一次清孔→安裝鋼筋籠、導管→二次清孔 (根據(jù)孔底沉渣情況而定 )→灌注水下混凝土、養(yǎng)護→樁身混凝土質(zhì)量檢查。 陸上鉆孔樁鉆進成孔、清孔、鋼筋籠制及安裝、二次清孔及水下混凝土灌注等施工工藝、方法、措 施等與水中墩鉆孔樁施工相同。鉆孔樁施工完成后應拔出鋼護筒。 確保 拔除臨時護筒時不損傷 樁身混凝土 。 灌注開始后，應緊湊、連續(xù)地進行，嚴禁中途停工， 正常灌注過程中 使導管的埋置深度控制在 2～ 6m以內(nèi)。 (1)導管的配置 封樁混凝土灌注采用直徑為 300mm 的快速卡口垂直提升導管。 鉆孔樁鉆孔至設計標高并且清孔完畢至開始澆筑混凝土的時間間隔就盡量縮短，不得超過 4 小時。當經(jīng)過測量換算，確認進尺已達設計標高時，應立即停止鉆進，并將鉆頭提起適當?shù)母?度，轉(zhuǎn)速由高變低空轉(zhuǎn)，將孔底鉆渣排凈。 孟加拉棟吉 — 派羅布 巴扎爾鐵路 T0ngiBhairab Bazar 段增建雙線項目 施工組織設計 33④廢漿的處理 鉆孔樁施工 采用泥漿護壁，施工過程將產(chǎn)生大量的廢漿和渣土，為做到文明施工，滿足環(huán)保要求，鉆孔樁施工時，排出的鉆渣不得傾倒在河流或者連接的水系中，泥漿和渣土嚴禁亂排亂倒。 孟加拉棟吉 — 派羅布 巴扎爾鐵路 T0ngiBhairab Bazar 段增建雙線項目 施工組織設計 32(2)泥漿制備及循環(huán)系統(tǒng) ①泥漿的制備 鉆孔泥漿采用岸上集中拌制、集中供應、分機過篩凈化的方式進行。鉆孔樁混凝土由混凝土攪拌站集中拌制，混凝土運輸車通過棧橋運至墩位處，由混凝土汽車泵泵送入孔灌注施工。平臺為型鋼 +鋼護筒的結(jié)構(gòu)形式，根據(jù)承臺結(jié)構(gòu)尺寸，各墩鉆孔樁施工平臺結(jié)構(gòu)圖 鉆孔施工平臺利用履帶吊站位在棧橋上，插打鋼護筒，安裝牛腿，由履帶吊吊裝平臺頂部工鋼，鋪設平臺頂面鋼板及安裝欄桿和其它安全設施。 棧橋每一個墩位處鋼管樁施工完成后，立即進行該墩鋼管樁間聯(lián)接系、樁頂分配孟加拉棟吉 — 派羅布 巴扎爾鐵路 T0ngiBhairab Bazar 段增建雙線項目 施工組織設計 26梁施工。 鋼管樁應按不同的規(guī)格分別堆存，堆放層數(shù)和形式應安全可靠，為防止滑動，鋼管樁兩側(cè)必須用木楔塞緊。 (2)在開始測量前，與設計單位的工程技術(shù)人員一起，作好導線點和水準點的技術(shù)交底和現(xiàn)場交接工作。 (5)、船舶通行情況。 每個鋼梁安裝架設施工作業(yè)隊配備施工人數(shù)約為 40 人，其中中孟加拉施工人員按1： 6 比例搭配，各工種配置協(xié)調(diào)。了解重要材料的進場情況，協(xié)助料庫做好檢查驗證工作；參加有關工程質(zhì)量檢查及事故分析；做好試驗原始資料的整理、保管工作。 鋼筋：鋼筋屈服應力低碳鋼不低于 280Mpa，高強鋼不低于 420Mpa，并滿足 ASTM A615/A615M 規(guī)范要求， 鋼筋在孟加拉國采購運送到工點加工制安 。 (2)施工用電線路布置 各橋施工用電由項目部統(tǒng)一安排，由安裝變壓器處引支線至各生產(chǎn)生活區(qū)，安裝配電箱后使用，橋位處施工用電采用發(fā)電機發(fā)電。本項目部橋梁工程 先在第三工區(qū)配備 2 HZS120 混凝土拌和站 供應第三工區(qū)管段內(nèi)橋梁施工用混凝土， 隨著混凝土剩余工程量，減少，然后逐步將一臺拆到第二工區(qū)，另一臺拆到第一工區(qū)安裝 。其中 橋施工棧橋長 242m，橋施工棧橋長 ， 橋施工棧橋長 （ +） m，棧橋?qū)挾染鶠?。 (5)統(tǒng)一標準模式、統(tǒng)一建設標準。 本項目橋梁總體施工順序為：先長大橋梁，后小橋梁；先施工關鍵線路上的橋梁，后施工其他橋。一般陸地的承臺采用機械 放坡 開挖 或鋼板樁防護 ； 道 路、 既有構(gòu)筑物 附近或放坡受限的承臺采用 鋼板樁 防護； 水中墩承臺采用鋼板樁圍堰 施工。 橋兩側(cè)橋臺平整場地進行鉆孔樁施工，承臺采用鋼板樁圍堰法施工。做好開工前的施工準備工作，爭取早開工是關鍵，做好各橋梁的施工方案，是保證工程順利施工的關鍵，各橋梁施工隊伍進場后，在項目部統(tǒng)一安排下，首先 與業(yè)主聯(lián)系 遷改、臨時實施建設及重點橋段施工方案研究，并做好充足的資源配置，制定合理的施工計劃和措施，確保順利開工。 孟加拉棟吉 — 派羅布 巴扎爾鐵路 T0ngiBhairab Bazar 段增建雙線項目 施工組織設計 2 本工程段新建橋梁 40 座，其中新建鋼梁橋共計 9 座（ 含 重點鋼 橋 4 座）， 鋼梁橋包含 、 、 三種跨度尺寸，其中 2 跨、 鋼梁 9 跨、 22 跨，單跨分別重約 300t、 110t、 50t。其余橋梁有先張板梁 和 I 型鋼筋混凝土梁， 分別為 38 跨和 11 跨， 板梁單片最重約 16t， I 梁每片重約 23t。 本項目橋梁分區(qū)段展開施工；各橋梁上部結(jié)構(gòu)鋼板梁架設安裝方向為其下部施工流水方向安排施工順序；安排施工順序的主要原則是在各區(qū)段內(nèi)，分小段組織平行流水作業(yè)，跨河橋梁優(yōu)先安排，影響軌道施 工的橋梁先安排。 以上 4 座大橋基礎施工考慮安排在枯水期進行。 混凝土由拌和站集中拌制供應，混凝土汽車泵泵送入模澆筑。根據(jù)總體施工進度安排，本項目橋梁工程施 工中第三區(qū)段橋梁施工順序為：先同時施工 、 89橋，后施工小橋；第二區(qū)段橋梁施工順序為：先施工63橋，后施工其余小橋；第一區(qū)段橋梁施工順序為：先施工 34橋，后施工其余小橋。 場道路及臨時便道 本項目沿線地方道路、公路等基本可作為進場施工便道使用。本 項目橋梁施工棧橋布置詳見《 墩施工棧橋布置方案圖》、《 墩施工棧橋布置方案圖》、《 墩施工棧橋布置方案圖》、《施工棧橋結(jié)構(gòu)方案圖》。 混凝土拌和站骨料分類堆放，并設置遮陽棚，確?；炷凉橇显谌霗C攪拌前的含水率等指標滿足要求。 (3)泥漿池布置 泥漿池統(tǒng)一布置在橋梁左側(cè)，右側(cè)布置道路及部分場地。 大臨設施結(jié)構(gòu)用鋼材：從中國國內(nèi)采購后運至本項目各橋梁施工工點。 施工人員安排 為確保本項目橋梁工程施工質(zhì)量、進度及便于管理，成立孟加拉 Tongi（棟吉）至Bhairab Bazar（派羅布 巴扎爾）增建二線工程項目經(jīng)理部，在項目部設置工程技術(shù)部、安質(zhì)環(huán)保部、工程經(jīng)濟部、財務會計部、物資機械部、綜合辦公室等五部一室。 橋面系及其它附屬工程施工作業(yè)隊配備施工人數(shù)約為 60 人，其中中孟加拉施工人員按 1:10 比例搭配，各工種配置協(xié)調(diào)。 (6)、可以利用的舊料確認。 孟加拉棟吉 — 派羅布 巴扎爾鐵路 T0ngiBhairab Bazar 段增建雙線項目 施工組織設計 25 (1)以首級控制網(wǎng)為基礎，按施工需求，在近岸適當位置 (包括測量平臺和施工平臺 )建立一定數(shù)量的施工控制點，供施工放樣和監(jiān)測使用。為避免鋼管樁產(chǎn)生縱向變形和局部壓曲變形，堆放場地盡量平整、堅實且排水暢通。鋼管樁施打就位后，開始平聯(lián)型鋼連接，單樁下沉結(jié)束后，立即將其與已下沉完畢的鋼管樁連成整體。施工順序為：履帶吊吊打樁錘插鋼護筒→安裝牛腿→安裝樁頂承重梁→安裝面板→安裝欄桿及