地鐵隔聲屏障(完整版)
【正文】 研究所資深聲學(xué)專家朱茂林老師及多方面專家和貴方有關(guān)工作人員現(xiàn)場面洽為宜。2. 根據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)用專用軟件計(jì)算作出初步深化設(shè)計(jì)方案并再次確認(rèn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。（注：北京城鐵使用的是HA2S 形吸聲板或波浪吸聲板，內(nèi)部吸聲材料采用無堿增水玻璃布包裹離心玻璃棉,隔聲指數(shù)STC ≥30；也有的采用的是奧地利生產(chǎn)的CJMWSR50/75單體吸聲材料，插入損失衰減量ALp 1OdBA）。特別是這個RW36是個很籠統(tǒng)的數(shù)據(jù)，這個數(shù)據(jù)是應(yīng)該給出一個曲線圖來表示的，否則不能表示出隔聲量的頻段值，使得材料無法確定。如果我單位有幸能參與本工程，也一定會邀請上海聲學(xué)研究所和我們有過合作的相關(guān)專家共同研究。深圳軌道交通4號線二期工程民樂站、白石龍站、龍華火車站及民樂站至紅山站之間高架區(qū)間聲屏障部分施工深化設(shè)計(jì)溝通報(bào)告中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)科苑建筑聲學(xué)工程研究所施工方領(lǐng)導(dǎo)：在做出該份報(bào)告之前我所已經(jīng)對貴方所提供的403號聲屏障設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行了詳細(xì)分析和透徹了解。在鐵路隔聲屏障方面目前國內(nèi)已經(jīng)成功
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