【正文】 試驗(yàn)，親手制作了近30把鏨子，最小的一把在放大鏡下做了5天。正是這份自豪感，讓高鳳林一直以來(lái)都堅(jiān)守在這里。因?yàn)榧妓嚫叱?，曾有人開(kāi)出“高薪加兩套北京住房”的誘人條件聘請(qǐng)他，高鳳林卻說(shuō)，我們的成果打入太空，這樣的民族認(rèn)可的滿(mǎn)足感用金錢(qián)買(mǎi)不到。他們用勞動(dòng)者的手締造了一個(gè)個(gè)“中國(guó)制造”神話?！叭绻@道工序需要十分鐘不眨眼，那就十分鐘不眨眼?！洞髧?guó)工匠》2：工藝美術(shù)師孟劍鋒推薦語(yǔ)：孟劍鋒是北京工美集團(tuán)的一名鏨刻工藝師，他用純銀精雕細(xì)琢鏨刻的“和美”純銀絲巾，在去年北京APEC會(huì)議上，作為國(guó)禮之一贈(zèng)送給外國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人及夫人。如今，已經(jīng)是國(guó)家高級(jí)工藝美術(shù)技師的孟劍鋒，對(duì)自己還有更高的要求，他覺(jué)得要干好工藝美術(shù)這行還應(yīng)該懂繪畫(huà)，現(xiàn)在有時(shí)間就和愛(ài)人一起出去寫(xiě)生、練素描。只有一根頭發(fā)絲的1/50。時(shí)間長(zhǎng)了，顧秋亮兩只手基本上沒(méi)有紋路了，打卡都成問(wèn)題。今年，國(guó)產(chǎn)C919大飛機(jī)將迎來(lái)立項(xiàng)后的第九個(gè)年頭，胡雙錢(qián)也將迎來(lái)人生的第55個(gè)生日?！?，相當(dāng)于人頭發(fā)絲的直徑，這個(gè)本來(lái)要靠細(xì)致編程的數(shù)控車(chē)床來(lái)完成的零部件，在當(dāng)時(shí)卻只能依靠老胡的一雙手，和一臺(tái)傳統(tǒng)的銑鉆床，連圖紙都沒(méi)有。只有初中文化的他，全憑自學(xué)成為這項(xiàng)工作的第一人。憑著手上的感覺(jué)，就能判斷一毫米的間隙，從2013年港珠澳大橋完成第一次海底隧道對(duì)接到現(xiàn)在，經(jīng)管延安的手安裝的設(shè)備已經(jīng)成功對(duì)接16節(jié)海底隧道，操作零失誤。按照規(guī)定，接縫處間隙誤差要小于一毫米，他卻能做到零縫隙。對(duì)老周來(lái)說(shuō)，他撈每一張紙都融進(jìn)了情感，也從中收獲了快樂(lè)和成就感。周東紅說(shuō)，如果自己換一種工作，不一定能干到現(xiàn)在這個(gè)成績(jī)。殷瓦鋼薄如紙張，極易生銹，在焊接中，不能有一顆汗珠，一個(gè)手印，如果焊縫上出現(xiàn)哪怕一個(gè)針眼大小的漏點(diǎn)，就有可能造成整船的天然氣發(fā)生爆炸，有人說(shuō)LNG船就像一個(gè)會(huì)移動(dòng)的原子彈。結(jié)果，張冬偉經(jīng)過(guò)刻苦不懈的努力，不但給師傅掙了這口氣，更成為了他那一批學(xué)生里第一個(gè)考取合格證書(shū)的人，令外國(guó)考官都為他豎起了大拇指。，這是380A在京滬高鐵跑出的最高時(shí)速，它刷新了高鐵列車(chē)試驗(yàn)運(yùn)營(yíng)速度的世界紀(jì)錄。做到這一點(diǎn)，需要一輩子踏踏實(shí)實(shí)做手藝。正是有了這些能工巧匠的支撐，中國(guó)的工匠精神，曾達(dá)到了輝煌的世界高度。甚至，直到今年的五一勞動(dòng)節(jié)期間，中央電視臺(tái)特別節(jié)目《大國(guó)工匠》在介紹胡雙錢(qián)們時(shí)，仍有一些網(wǎng)友驚嘆，“原來(lái)還有這樣一群人的存在”。那么，中國(guó)呢？“作為一個(gè)制造業(yè)大國(guó)，我們難道就沒(méi)有這種工匠精神，還是說(shuō)社會(huì)的浮躁，讓我們忽視了這種精神的存在？”岳群說(shuō)。僅用了一個(gè)多小時(shí)，36個(gè)孔悉數(shù)打造完畢，一次性通過(guò)檢驗(yàn)，也再一次證明胡雙錢(qián)的“金屬雕花”技能。還有一個(gè)細(xì)節(jié)是，高鳳林每天晚上離開(kāi)廠房時(shí)，都要回眸看看，岳群說(shuō)，“這有安全方面的原因，更多的是在欣賞，高鳳林覺(jué)得他們手上誕生的作品就像金娃娃，每一個(gè)都是他精心雕琢出來(lái)的。即使右手被燙出大泡，起了厚厚的繭也絲毫沒(méi)有動(dòng)搖孟劍鋒精益求精、不斷超越與追求極致的決心。回憶起制作這個(gè)節(jié)目的最初靈感，姜秋鏑說(shuō)，是源自與中關(guān)村創(chuàng)業(yè)者們的一次對(duì)話——她告訴記者，在那場(chǎng)交談中，創(chuàng)業(yè)者們感嘆現(xiàn)代社會(huì)大多數(shù)人“太過(guò)浮躁”，“并希望找到更多靜下心來(lái)踏實(shí)做事的人才，談話中，我們還認(rèn)識(shí)了一位對(duì)晶體管收音機(jī)十分癡迷的老人，為了獲得極致的音質(zhì)，他潛心鉆研，不斷嘗試手工制作晶體管收音機(jī)??”這位老人身上體現(xiàn)的，不就是正在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的年輕人所向往的“不浮躁”嗎？于是，姜秋鏑的團(tuán)隊(duì)開(kāi)始思考，什么樣的工匠能夠代表中國(guó)水準(zhǔn)、能夠完美詮釋工匠精神的內(nèi)涵。這些在平凡的崗位上做出不平凡業(yè)績(jī)的大國(guó)工匠們，以默默無(wú)聞、波瀾不驚的“技術(shù)小奉獻(xiàn)”和特有的“匠心”，書(shū)寫(xiě)著勞動(dòng)者的品質(zhì)，用他們的豐功偉績(jī)踐行著勞動(dòng)者的精神。今天，新一代中國(guó)工匠們又以“人無(wú)我有、人有我優(yōu)、技高一籌”的智慧，再一次釋放出了驚天動(dòng)地、感動(dòng)世人的奇跡效應(yīng)和技能效應(yīng)，讓中華民族流傳了幾千年的技能得到繼承和發(fā)揚(yáng)。但不容否認(rèn)的是，中國(guó)制造行業(yè)的整體素質(zhì)和科技競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍有較大差距，“大而不強(qiáng)”的現(xiàn)狀更是被業(yè)界所詬病。要促進(jìn)工匠精神的傳播與交流。作為兩種不同的品格、風(fēng)貌，各有其審美價(jià)值，本無(wú)所謂優(yōu)劣，也不是截然相對(duì)，甚至可以?xún)?yōu)勢(shì)互補(bǔ)。晉代尚韻，唐代尚法，宋代尚意，明代尚態(tài)，清代尚樸，第三篇：《大國(guó)工匠》——典型素材整理《大國(guó)工匠》典型素材整理推薦語(yǔ)：有一群勞動(dòng)者，他們的成功之路不是上名高中、進(jìn)名大學(xué)，而是追求職業(yè)技能的完美和極致，靠著傳承和鉆研，憑著專(zhuān)注和堅(jiān)守。高鳳林需要通過(guò)3萬(wàn)多次精密的焊接操作，才能把它們編織在一起，焊縫細(xì)到接近頭發(fā)絲，而長(zhǎng)度相當(dāng)于繞一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)兩周。匠心：用專(zhuān)注和堅(jiān)守創(chuàng)造不可能火箭的研制離不開(kāi)眾多的院士、教授、高工，但火箭從藍(lán)圖落到實(shí)物，靠的是一個(gè)個(gè)焊接點(diǎn)的累積，靠的是一位位普通工人的咫尺匠心。用眼睛看，用手摸，就能做出精密儀器干的活兒，顧秋亮并不是在吹牛。4500米載人潛水器或許是他組裝的最后一臺(tái)潛水器，載人艙的玻璃裝好了，他還是那么精細(xì)，那么專(zhuān)注，反復(fù)確認(rèn)它的安全性。C919的首架飛機(jī)正在為早日首飛作準(zhǔn)備，在這架有著數(shù)百萬(wàn)個(gè)零件的大飛機(jī)上，有80%是我國(guó)第一次設(shè)計(jì)生產(chǎn)，復(fù)雜程度可想而知。當(dāng)這場(chǎng)金屬雕花結(jié)束之后，零件一次性通過(guò)檢驗(yàn)，送去安裝。他說(shuō)，參與國(guó)家工程，是自己拋家舍業(yè)的初衷，也是甘受寂寞的精神支撐，更是他銘記終身的榮譽(yù)?，F(xiàn)在，港珠澳大橋海底隧道對(duì)接工程已經(jīng)完成近半，全部工期結(jié)束還需要兩到三年時(shí)間，五年深海鉗工的職業(yè)生涯，也讓管延安成為我國(guó)從事這項(xiàng)工作的第一人?！壑榘拇髽蜚Q工管延安工匠膽魄，勇者無(wú)懼。巨大的爆破聲沖破隧道，濃煙冒出洞口，隨后最風(fēng)險(xiǎn)的工作就是走入爆破現(xiàn)場(chǎng)，檢查效果和排除可能存在的啞炮，彭祥華阻止了其他工友近前，獨(dú)自一人走進(jìn)了隧道??這就是大工匠的擔(dān)當(dāng)，如山崖佇立，如長(zhǎng)松挺身。這種火藥有很強(qiáng)的韌性，再加上里面含有粗糙的顆粒，這讓手工雕刻的行刀軌跡不容易把握。從青春歲月到年近半百，一個(gè)人偶然間能夠鎮(zhèn)定地面臨一次致命風(fēng)險(xiǎn)并不難，29年里天天面對(duì)致命風(fēng)險(xiǎn)，而能夠守恒如常，那真實(shí)是太難了。35個(gè)春夏歲月里，他加工過(guò)的數(shù)十萬(wàn)飛機(jī)零件，從未出現(xiàn)過(guò)一個(gè)次品。不到一根頭發(fā)絲直徑的二分之一。胡雙錢(qián)，一個(gè)簡(jiǎn)單而又不簡(jiǎn)單的“大國(guó)工匠”。極致：。發(fā)動(dòng)機(jī)被稱(chēng)為火箭的心臟，對(duì)于焊接工作來(lái)說(shuō)，一點(diǎn)小小的瑕疵可能就會(huì)導(dǎo)致一場(chǎng)災(zāi)難。35年，130多枚長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭，在他焊接的發(fā)動(dòng)機(jī)的助推下，成功飛向太空。載人潛水器身上所有密封面的裝配精度，必須控制到幾絲，這樣才能確保潛水器在深海里既不漏水，又能緩沖巨大的水壓。他即便是在搖晃的大海上，純手工打磨維修的潛水器密封面平面度也能控制在兩絲以?xún)?nèi)，因此人稱(chēng)“顧兩絲”。青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司車(chē)輛鉗工高級(jí)技師。磨小了，轉(zhuǎn)向架落不下去，磨大了，價(jià)值10幾萬(wàn)元的主板就報(bào)廢了?？墒牵瑳](méi)過(guò)多久，他卻找到領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)不想當(dāng)班長(zhǎng)，還是讓我干活吧。 北京工美集團(tuán)的一名鏨刻工藝師。下手時(shí)要穩(wěn)準(zhǔn)狠，同時(shí)又要特別留神，不能鏨透了。對(duì)作品負(fù)責(zé)，對(duì)口碑負(fù)責(zé)，對(duì)自己的良心負(fù)責(zé)，將誠(chéng)實(shí)勞動(dòng)內(nèi)化于心，這是大國(guó)工匠的立身之本，中國(guó)制造的品質(zhì)保障。“（殷瓦），跟一張牛皮紙一樣薄，后面就是一個(gè)木箱子。 著名國(guó)畫(huà)家李可染曾說(shuō)過(guò)，“沒(méi)有好的宣紙，就作不出傳世的好國(guó)畫(huà)。這上下一兩，指的是做成的每刀宣紙的重量不能超過(guò)上下一兩的誤差，也就是說(shuō)做成的每張宣紙的重量的誤差不能超過(guò)1克?？紤]到地質(zhì)條件和生態(tài)保護(hù)，港珠澳大橋海底隧道并沒(méi)有采用傳統(tǒng)的挖掘作業(yè)，而是用33節(jié)水泥沉管在海底一一對(duì)接而成。別看管延安現(xiàn)在這么牛，剛剛到港珠澳大橋海底隧道當(dāng)鉗工時(shí)，滿(mǎn)懷信心的他，就遭遇了一次不小的打擊。管延安：我不怕吃苦不怕累，就是這個(gè)執(zhí)著，我認(rèn)準(zhǔn)的事，我需要把它完完好好地干好，必須把它圓滿(mǎn)地干好，不管出現(xiàn)什么問(wèn)題，我會(huì)走到底。央視新聞推出八集系列節(jié)目《大國(guó)工匠》，講述了為長(zhǎng)征火箭焊接發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)家高級(jí)技師高鳳林等8位不同崗位勞動(dòng)者，用他們的靈巧雙手，匠心筑夢(mèng)的故事?！比说男撵`深處一旦有了源源流淌的“活水”，便有了創(chuàng)業(yè)創(chuàng)造、建功建樹(shù)的不竭“源泉”。有的濫竽充數(shù)，長(zhǎng)年累月“占著茅坑不拉屎”。筑就人生美麗夢(mèng)想也好，踐行核心價(jià)值觀也罷，既不是虛無(wú)縹緲的，也不是高不可攀的。這個(gè)“成功之源”就是—愛(ài)崗精神、敬業(yè)自覺(jué)。最終脫穎而出，躋身“國(guó)寶級(jí)”技工行列，成為一個(gè)領(lǐng)域不可或缺的人才。能成就這一切，是管延安對(duì)技工這個(gè)職業(yè)的尊重，管延安以匠人之心追求技藝的極致，讓海底隧道成為他實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的平臺(tái)。所幸只是測(cè)試，問(wèn)題又很快解決，沒(méi)有造成太大損失，但上百名工友幾天的活兒白干了，一切必須從頭再來(lái)。海底隧道完全封閉，大型機(jī)械無(wú)法進(jìn)入，對(duì)接時(shí)只能依賴(lài)事先安裝好的各種操作設(shè)備?！敝軚|紅說(shuō)，他不知道什么叫工匠精神，但他知道要做好一件事，就必須勤學(xué)苦練。而決定宣紙成敗的就是撈紙這道工序，周東紅就是一名撈紙工，國(guó)內(nèi)不少著名的書(shū)畫(huà)家都點(diǎn)名要他做的宣紙?！睆埗瑐ト缡钦f(shuō)。在世界民用造船領(lǐng)域，建造一艘LNG船的難度堪比建造一艘航母，目前只有美國(guó)等少數(shù)國(guó)家能建造LNG船。追求極致，這是孟劍鋒給自己提的標(biāo)準(zhǔn)，為了做出支撐果盤(pán)的這4個(gè)中國(guó)結(jié)，孟劍鋒的右手曾經(jīng)起了厚厚一層繭子。n）刻是指在金、銀、銅等金屬上刻出千變?nèi)f化的浮雕圖案的工藝，在我國(guó)有近3000年歷史。寧允展說(shuō)，工匠就是憑實(shí)力干活，實(shí)事求是，想辦法把手里的活干好，這是本分。別人都干不了了，目前就只有他能干”。如果把高鐵列車(chē)比作一位長(zhǎng)跑運(yùn)動(dòng)員，車(chē)輪是腳，轉(zhuǎn)向架就是他的腿，而寧允展研磨的定位臂就是腳踝。一遍遍地銼鋼板，一遍遍地動(dòng)腦筋琢磨，漸漸的顧秋亮手里的活兒有了靈性，做的工件全部免檢，“兩絲”的名號(hào)也漸漸被叫響了。只有一根頭發(fā)絲的1/50。專(zhuān)注做一樣?xùn)|西，創(chuàng)造別人認(rèn)為不可能的可能，高鳳林用35年的堅(jiān)守，詮釋了一個(gè)航天匠人對(duì)理想信念的執(zhí)著追求。動(dòng)作不對(duì)，呼吸太重，焊縫就不均勻了?！伴L(zhǎng)征五號(hào)”火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的噴管上，就有數(shù)百根幾毫米的空心管線。要做好一件事，不難；要做好一天的工作，也不難。當(dāng)這場(chǎng)“金屬雕花”結(jié)束后，零件一次性通過(guò)檢驗(yàn)。在他加工的零部件中，最大的將近5米，最小的比曲別針還小。他們技藝精湛，有人能在牛皮紙一樣薄的鋼板上焊接而不出現(xiàn)一絲漏點(diǎn)，有人能把密封精度控制到頭發(fā)絲的五十分之一，還有人檢測(cè)手感堪比X光那般精準(zhǔn)，令人嘆服。安全線是不可觸碰的高壓線雕刻過(guò)程中，徐立平一呼一吸都與手和刀的節(jié)拍高度分歧，以保持用力均勻。29年來(lái)，徐立平進(jìn)入廠房的第一件事便是打開(kāi)工作間的每一道門(mén)，掛好每一個(gè)風(fēng)鉤，對(duì)他來(lái)說(shuō)這里的每一道門(mén)都是風(fēng)險(xiǎn)時(shí)辰的緊急出口。2015年6月，川藏鐵路的拉薩至林芝段全面開(kāi)工，中鐵二局二公司隧道爆破高級(jí)技師彭祥華和工友們開(kāi)鑿的是拉林段地質(zhì)最復(fù)雜的東噶山隧道，川藏鐵路的地質(zhì)基礎(chǔ)是印度板塊和歐亞板塊的碰撞縫合帶，屬地震多發(fā)區(qū)，在這樣的地質(zhì)構(gòu)造帶上挖隧道，幾乎等于在掏潘多拉的盒子。能成就這一切，是管延安對(duì)技工這個(gè)職業(yè)的尊重，管延安以匠人之心追求技藝的極致，讓海底隧道成為他實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的平臺(tái)。長(zhǎng)度、規(guī)模、施工工藝都是我國(guó)首次嘗試，因此一些經(jīng)驗(yàn)豐富的老技師都面臨著全新的挑戰(zhàn)，鉗工管延安就是其中的一個(gè)。在中國(guó)新一代大飛機(jī)C919的首架樣機(jī)上，有很多老胡親手打磨出來(lái)的“前無(wú)古人”的全新零部件?！焙p錢(qián)已經(jīng)在這個(gè)車(chē)間里工作了35年，經(jīng)他手完成的零件，沒(méi)有出過(guò)一個(gè)次品。顧秋亮43年來(lái)，用他做人的信念，埋頭苦干、踏實(shí)鉆研、挑戰(zhàn)極限，追求一輩子的信任?！膀札?zhí)枴睗摵絾T以生命相托 2004年，“蛟龍?zhí)枴遍_(kāi)始組裝，顧秋亮和他師傅級(jí)的前輩們一起被抽調(diào)到這個(gè)項(xiàng)目上?！膀札?zhí)枴鄙系摹皟山z”鉗工顧秋亮推薦語(yǔ):“蛟龍?zhí)枴笔侵袊?guó)首個(gè)大深度載人潛水器，有十幾萬(wàn)個(gè)零部件，組裝起來(lái)最大的難度就是密封性，精密度要求達(dá)到