【正文】 .............................................................................................81 結(jié)論 .....................................................................................................................................................................81 建議 .....................................................................................................................................................................81附表 .............................................................................................................................................................................82年產(chǎn) 10 萬件汽車輪胎輪轂裝配合成、5 萬件高技術(shù)物流料架生產(chǎn)項目 1第一章 總 論 項目名稱及建設(shè)單位項目名稱：年產(chǎn) 10 萬件汽車輪胎輪轂裝配合成、5 萬件高技術(shù)物流料架生產(chǎn)項目建設(shè)性質(zhì)：新建工程建設(shè)單位：**項目選址：** 建設(shè)單位概況企 業(yè) 名 稱：**企 業(yè) 地 址：**法定代表人：**主要經(jīng)營范圍：**。努力開拓市場，不斷開發(fā)新工藝，采用新技術(shù)，使企業(yè)在汽車銷售與零部件行業(yè)享有良好的社會信譽。（2）經(jīng)過幾十年的發(fā)展，汽車工業(yè)已成為**的支柱產(chǎn)業(yè)，是具有比較優(yōu)勢和發(fā)展?jié)摿Φ闹匾圃鞓I(yè)，在國民經(jīng)濟中占有重要地位，汽車修理市場需求年產(chǎn) 10 萬件汽車輪胎輪轂裝配合成、5 萬件高技術(shù)物流料架生產(chǎn)項目 4旺盛；（3）拓寬當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)渠道，改善高新技術(shù)開發(fā)區(qū)的就業(yè)壞境，為當(dāng)?shù)氐哪贻p人提供新的就業(yè)機會；（4）對于企業(yè)而言，當(dāng)前的項目建設(shè)將是企業(yè)改善經(jīng)營壞境、擴大經(jīng)營規(guī)模的一次機會。年產(chǎn) 10 萬件汽車輪胎輪轂裝配合成、5 萬件高技術(shù)物流料架生產(chǎn)項目 6（2）產(chǎn)品市場前景好。項目建廠所需鋼材可通過**鋼鐵廠及新余鋼鐵廠等就近取得，原材料供應(yīng)有保障。項目建設(shè)及投產(chǎn)的各項指標(biāo)均表現(xiàn)較好，達(dá)產(chǎn)年份內(nèi)產(chǎn)業(yè)利潤總額為 萬元，投資收益率為 18%（平均），財務(wù)評價的各項指標(biāo)均高于行業(yè)平均水平，項目的社會效益、環(huán)境效益較好，因此，項目投資建設(shè)各項評價均可行。完成銷售收入 億元，占全省規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)的 %；完成工業(yè)增加值 億元，占全省 規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)的 %；利稅總額 億元，占全省規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)的 %。下一階段是以 2020 年為分界線，加入世貿(mào)我國汽車行業(yè)是付出了代價的，我國零部件所有的準(zhǔn)入門檻都開放了，在談判過程中承諾國產(chǎn)化不提了。黃金增長期仍將持續(xù) 5～10 年，期間或許有增速波動，過去五年，中國汽車產(chǎn)量出現(xiàn)了罕見的高增長。只要中國經(jīng)濟和金融環(huán)境不出現(xiàn)大的意外，在未來的 5～10 年，汽車零部件行業(yè)仍然是國內(nèi)最有前景的行業(yè)之一，還將保持較高的增長速度，其間，不排除有階段性的增速波動情況出現(xiàn)。加快運用高新技術(shù)和先進(jìn)適用技術(shù)、現(xiàn)代管理技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，提升企業(yè)技術(shù)裝備水平和市場競爭能力。建設(shè)在 2020 年**市人民政府的《政府工作報告》明確指出，強化工業(yè)主導(dǎo)地位，全力推進(jìn)先進(jìn)制造業(yè)重要基地建設(shè)。在我省產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟總體規(guī)模較小、技術(shù)水平不高、產(chǎn)業(yè)競爭力較低的情況下，有重點、有步驟地集中力量建設(shè)好一批產(chǎn)業(yè)基地，能 夠有效整合各類資源，優(yōu)化生產(chǎn)要素配置，促進(jìn)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，迅速做大做強我省產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟總量；加快產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)，是提升工業(yè)園區(qū)發(fā)展層次的必然要求，有利于破解工業(yè)園區(qū)發(fā)展中存在的瓶頸問題。被淘汰的原因之一就是有些企業(yè)對鋁輪轂生產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)缺乏足夠的認(rèn)識，只重視設(shè)備的引進(jìn)，忽視了成套工藝的引進(jìn)。有資料顯示，世界每年汽車鋁合金輪轂產(chǎn)量在 1 億只以上，預(yù)計 2020 年鋁合金輪轂的需求量將達(dá)到 億只左右，國際鋁合金輪轂市場巨大的吸引力刺激著鋁合金輪轂行業(yè)的發(fā)展。美國為主要出口市場，僅每年汽車配件市場需求量就達(dá) 800 萬只，其次有日本、韓國、澳大利亞、東南亞及歐洲等地。與此同時，由于政府 購車補貼計劃停止導(dǎo)致美國汽車市場 9 月出現(xiàn) 20%左右的下滑，中國汽車月 銷量在 8 月屈居第二后，9 月再度躍居世界第一。中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴大、出口迅速增長、零部件企業(yè)創(chuàng)新活動踴躍、關(guān)鍵零部件基本都實現(xiàn)了本土化生產(chǎn)。項目產(chǎn)品為汽車行業(yè)提供配件。時下深入人心的鋁合金輪轂，與過去的鐵鑄輪轂相比，抗變形程度有了很大提供，重量大幅度減輕，車動力損失小，跑起來快，省油而且散熱性好，為廣大車主所喜愛。宗地東面為天祥北大道、南面為**供電公司瑤湖變壓器站、西面為空地、北面為空地。全國第 10 個“國家火炬計劃軟件 產(chǎn)業(yè)基地”─金廬軟件園自1998 年 5 月成立以來，已有軟件企業(yè) 190 家，占全省總數(shù)的 80%。一年中，夏冬季長、春秋季短，冬冷夏熱、秋爽春寒 ,春夏多雨、秋冬干燥。**高新區(qū)距**火車站 3 公里，距贛江水運港口 10 公里，距昌北國際機場25 公里。交通運輸條件**地處我國沿海地區(qū)與中西部地區(qū)的接壤地帶，交通十分便利?？碧缴疃葍?nèi)地下水類型主要為上層滯水和松散巖類空隙水。全區(qū)企業(yè) 900 余家，外資企業(yè) 200余家，美國微軟、美國科勒、美國耶 茲、法國 ABB、德國 Gamp。貨架的作用及功能。這就要求輪轂動平衡好，疲勞強度高、有好的剛度和彈性、形態(tài)和精度高、質(zhì)量輕等?？偨ㄖ娣e 10080 平方米，建筑 總占地面積為 6800 平方米，其中生產(chǎn)性用房建筑面積為 8568 平方米，辦公樓、職工宿舍等非生產(chǎn)性必要設(shè)施建筑面積為 1512 平方米。18 月，汽車行業(yè)累 計實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入 億元，同比增長 %，實現(xiàn)利潤 億 元，同比增長 %。2020 年由于金融危機的侵襲，國 際汽車輪轂市場需求低迷，行業(yè)出口增長率下降，外向型輪轂企業(yè)的生存環(huán)境惡化，改進(jìn)產(chǎn)品種類，開拓國內(nèi)外新市場成為企業(yè)謀求未來發(fā)展的重要措施。從車型上看，高 級轎車（奧迪 A6）、中級轎車（雅閣、帕薩特）、低級轎車（普桑、捷達(dá)、夏利、富康）、微型面包車、中型面包 車、皮卡、吉普等廣泛采用了鋁輪轂。鋁合金質(zhì)量年產(chǎn) 10 萬件汽車輪胎輪轂裝配合成、5 萬件高技術(shù)物流料架生產(chǎn)項目 17輕、強度高、成形性好、價格適中、回收率高， 對降低汽車自重、減少油耗、減輕環(huán)境污染與改善操作性能等有著重大意義，已成為汽車工業(yè)的首選材料。 汽車輪胎輪轂的發(fā)展?fàn)顩r及市場需求分析汽車輪胎輪轂的發(fā)展?fàn)顩r 鋁輪轂是一種材料密集型、勞動力密集型的低附加值產(chǎn)品，再加上鋁鑄年產(chǎn) 10 萬件汽車輪胎輪轂裝配合成、5 萬件高技術(shù)物流料架生產(chǎn)項目 16造是一個有污染、耗能高、工人勞動條件差的行業(yè)，歐美等發(fā)達(dá)國家目前對這類產(chǎn)品均不感興趣，鋁輪轂產(chǎn)業(yè)已逐步向第三世界轉(zhuǎn)移，德國大眾公司已將自己非常好的鋁輪轂工廠關(guān)閉，直接外買產(chǎn)品。圍繞 一園（承接臺資企業(yè)轉(zhuǎn)移基地和臺商創(chuàng)業(yè)園）、兩基地（光伏產(chǎn)業(yè)基地和航空產(chǎn)業(yè)基地）、三產(chǎn)業(yè)（半導(dǎo)體照明、汽車及零部件、服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)）、四重點（機電制造、冶金和新材料、醫(yī)藥食品、電子及電子信息產(chǎn)業(yè)），繼續(xù)抓好“3010”工程和“十百千億工程” 。堅持有所為、有所不為的原則，深入實施科技創(chuàng)新“ 六個一”工程，大力發(fā)展新能源、新材料、新 動力汽車、民用航空、生物醫(yī)藥等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，抓緊建設(shè)鋰電產(chǎn)業(yè)、半導(dǎo)體照明、太陽能光伏產(chǎn)業(yè)、生物產(chǎn)業(yè)、核能產(chǎn)業(yè)、高新技術(shù)陶瓷產(chǎn)業(yè)等重大項目。盡管人民幣升值給出口帶來一定的困難，但也僅限與美元直接掛鉤的國家和地區(qū)；另外，除非人民幣升值到中國的絕大部分產(chǎn)品都沒有出口競爭力，否則作為中國政府為數(shù)不多的支持高附加值的汽車產(chǎn)品出口不會長期受影響。出口市場在過去的五年中是增速最大，出口額從 2020 年的 150 億元猛增到 2020 年的約 1200 億元，凈增 1000 多億元。存在的主要問題有：關(guān)鍵零部件核心技術(shù)沒有，OEM高端市場邊緣化趨勢嚴(yán)重，外資收購，兼并國內(nèi)企業(yè)，尤其是汽車零部件龍頭企業(yè)的戰(zhàn)略意圖凸顯，整車汽車企業(yè)掌控關(guān)鍵零部件的能力薄弱。這是一個跨國公司引資的情況，中國巨大的市場潛力以及低廉的勞動力正吸引著越來越多的跨國汽車零部件集團。至 2020 年底，全行 業(yè)總資產(chǎn)達(dá) 194 億元，固定資產(chǎn)凈值 44 億元，已形成年產(chǎn)汽車 38 萬輛、專用車 1 萬輛的能力。其中：建筑工程費用 萬元，設(shè)備費用為 1800 萬元，安裝工程費 萬元，其它費用 萬元，預(yù)備費用 萬元，建設(shè)期利息 122 萬元，鋪底流動資金 1200 萬元。昌九高速、昌樟高速、昌滬高速、贛粵高速以及 1031320等國道形成輻射周邊省份中心城市的 6 小時經(jīng)濟圈，到上海、廣州、深圳、武漢、南京、合肥僅需 68 小時。 （詳見建筑物情況一覽表）建筑物情況一覽表序號 項目 單位 數(shù)量 備注1 總用地面積 ㎡ 10000 合計15畝2 總建筑面積 ㎡ 10080 生產(chǎn)性用房面積 ㎡ 8568 占總建面比例為85%，大于 70%① 生產(chǎn)車間 ㎡ 4284 3層、框架、5棟② 輔助車間 ㎡ 2142 3層、框架、2棟年產(chǎn) 10 萬件汽車輪胎輪轂裝配合成、5 萬件高技術(shù)物流料架生產(chǎn)項目 5③ 原材料倉庫 ㎡ 1285 12層、框架、2棟④ 成品倉庫 ㎡ 857 12層、框架、2棟 非生產(chǎn)性用房面積 ㎡ 1512① 綜合辦公樓 ㎡ 529 5層、框架、1棟② 職工宿舍及食堂 ㎡ 756 7層、框架、1棟③ 設(shè)備用房 ㎡ 137 1層、磚混、1棟④ 門衛(wèi) ㎡ 90 1層、磚混、2棟3 建筑占地 ㎡ 6800 生產(chǎn)性用房建筑占地 ㎡ 6200 非生產(chǎn)性用房建筑占地 ㎡ 600 占地比例為6%，小于7%4 容積率 ，符合要求5 建筑密度 68% 大于36%，符合要求6 綠地率 20%產(chǎn)品方案：根據(jù)國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展形勢，通過市場容量、經(jīng)濟狀況分析，結(jié)合公司現(xiàn)有的資源和生產(chǎn)能力，本 項目預(yù)計規(guī)模為年產(chǎn) 10 萬件汽車輪胎輪轂裝配合成、5 萬件高技術(shù)物流料架的建設(shè)項目。（13）項目承辦單位提供的其他相關(guān)資料。該廠擁有國內(nèi)先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備，具備國際先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，實現(xiàn)了機械化、自動化生產(chǎn)水平， 質(zhì)量檢測達(dá)到國際化標(biāo)準(zhǔn)。通過不斷進(jìn)取開拓，不斷引進(jìn)先進(jìn)的工藝和管理方法，增強自主創(chuàng)新能力，提升企業(yè)的核心競爭力，擴大規(guī)模，提高效益，致力于打造一流的汽車配件生產(chǎn)企業(yè)。編制范圍本可行性研究報告主要對**擬投資的年產(chǎn) 10 萬件汽車輪胎輪轂裝配合成、5 萬件高技 術(shù)物流料架生產(chǎn)項目可行性問題進(jìn)行分析評價，主要包括項目市場供求分析、建設(shè)規(guī)模、產(chǎn)品方案、 選址、工 藝流程、節(jié)能環(huán)保、 資金籌措以及成本與效益、風(fēng)險分析等內(nèi)容。項目第三年起開始部分投產(chǎn)，生產(chǎn)負(fù)荷為 70%，第四年生產(chǎn)負(fù) 荷為 90%，第五年及之后均為 100%。交通十分便利，對于該企業(yè)的建設(shè)將十分有利。 （詳見下文投資估算與資金籌措章節(jié)）本項目所需資金來源為建設(shè)單位自籌。其中江鈴公司年產(chǎn) 10 萬輛、昌河公司年產(chǎn) 26 萬輛能力。產(chǎn)業(yè)布局方面，目前我國零部件工業(yè)在低于分布上已經(jīng)形成了環(huán)渤海地區(qū)，長三角地區(qū)，珠三角地區(qū)，湖北地區(qū)，中西部地區(qū)五大板塊，截至到 2020 年底，我國共有 8000 多家汽車零部件企業(yè)，也基本上集中在這幾個地區(qū)，其中企業(yè)數(shù)量最多的浙江省共有 1600 多家零部件企業(yè)，占全國企業(yè)數(shù)量的 20%左右，企業(yè)數(shù)量前六位省市分別是浙江，江蘇，山東，湖北，上海和廣東，這六個地區(qū)企業(yè)數(shù)量共占全國企業(yè)數(shù)量的 %。發(fā)展趨勢是生產(chǎn)規(guī)?；?jīng)營國際化，超前開發(fā)和同步開發(fā)，這個非常重要，就零部件來講， 應(yīng)該 要比整車超前開發(fā)，提前開發(fā)以后，整車才能有競爭力，以前的零部件實際上是整車有了以前跟進(jìn)的，跟進(jìn)開發(fā)是沒有出路的，只有參與整車的同步設(shè)計，然后再來提供符合整車性能要求的零部件，現(xiàn)在整車的零部件一個要中性化，一個要集群化。售后市場的市場增速稍弱一些，但也從 2020 年的 700 億增長到 2020 年的約 1200 億元，凈增 500 億元。并且，汽車 零部件的出口結(jié)構(gòu)也從主要出口售后市場向售后、配套市場并存的方向轉(zhuǎn)型，因此，未來 5～10 年出口零部件產(chǎn)值也將不小于 2020 年的1～2 倍。依托核電、大飛機、直升機、高鐵、地鐵、環(huán)保等重大建設(shè)工程，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和戰(zhàn)略合作者，發(fā)展現(xiàn)代裝備制造和相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)。進(jìn)一步實施重大項目推動戰(zhàn)略。 我國鋁輪轂產(chǎn)業(yè)的發(fā)展只有 13 年的歷史，是一個新興的汽車零部件產(chǎn)業(yè)，但發(fā)展很快。據(jù)美國金屬市場統(tǒng)計，近 10 年來世界每輛汽車平均用鋁量增加了 2 倍，2020年世界每輛汽車平均用鋁量已達(dá) ，特別是北美汽車用鋁量增長最快，2020 年北美生產(chǎn)的汽車平均每輛用鋁量達(dá) 124kg 左右。 2020 年，我國轎車、吉普車、面包 車產(chǎn)量為 120150 萬輛，國內(nèi)對鋁輪轂的需求量在 300375 萬只之間，加上零售市 場 90120 萬只，國內(nèi)鋁輪轂總需求量應(yīng)在 3904