【正文】 .............................................................................................81 結(jié)論 .....................................................................................................................................................................81 建議 .....................................................................................................................................................................81附表 .............................................................................................................................................................................82年產(chǎn) 10 萬(wàn)件汽車輪胎輪轂裝配合成、5 萬(wàn)件高技術(shù)物流料架生產(chǎn)項(xiàng)目 1第一章 總 論 項(xiàng)目名稱及建設(shè)單位項(xiàng)目名稱：年產(chǎn) 10 萬(wàn)件汽車輪胎輪轂裝配合成、5 萬(wàn)件高技術(shù)物流料架生產(chǎn)項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)：新建工程建設(shè)單位：**項(xiàng)目選址：** 建設(shè)單位概況企 業(yè) 名 稱：**企 業(yè) 地 址：**法定代表人：**主要經(jīng)營(yíng)范圍：**。努力開(kāi)拓市場(chǎng)，不斷開(kāi)發(fā)新工藝，采用新技術(shù)，使企業(yè)在汽車銷售與零部件行業(yè)享有良好的社會(huì)信譽(yù)。（2）經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，汽車工業(yè)已成為**的支柱產(chǎn)業(yè)，是具有比較優(yōu)勢(shì)和發(fā)展?jié)摿Φ闹匾圃鞓I(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有重要地位，汽車修理市場(chǎng)需求年產(chǎn) 10 萬(wàn)件汽車輪胎輪轂裝配合成、5 萬(wàn)件高技術(shù)物流料架生產(chǎn)項(xiàng)目 4旺盛；（3）拓寬當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)渠道，改善高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的就業(yè)壞境，為當(dāng)?shù)氐哪贻p人提供新的就業(yè)機(jī)會(huì)；（4）對(duì)于企業(yè)而言，當(dāng)前的項(xiàng)目建設(shè)將是企業(yè)改善經(jīng)營(yíng)壞境、擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模的一次機(jī)會(huì)。年產(chǎn) 10 萬(wàn)件汽車輪胎輪轂裝配合成、5 萬(wàn)件高技術(shù)物流料架生產(chǎn)項(xiàng)目 6（2）產(chǎn)品市場(chǎng)前景好。項(xiàng)目建廠所需鋼材可通過(guò)**鋼鐵廠及新余鋼鐵廠等就近取得，原材料供應(yīng)有保障。項(xiàng)目建設(shè)及投產(chǎn)的各項(xiàng)指標(biāo)均表現(xiàn)較好，達(dá)產(chǎn)年份內(nèi)產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)總額為 萬(wàn)元，投資收益率為 18%（平均），財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的各項(xiàng)指標(biāo)均高于行業(yè)平均水平，項(xiàng)目的社會(huì)效益、環(huán)境效益較好，因此，項(xiàng)目投資建設(shè)各項(xiàng)評(píng)價(jià)均可行。完成銷售收入 億元，占全省規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)的 %；完成工業(yè)增加值 億元，占全省 規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)的 %；利稅總額 億元，占全省規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)的 %。下一階段是以 2020 年為分界線，加入世貿(mào)我國(guó)汽車行業(yè)是付出了代價(jià)的，我國(guó)零部件所有的準(zhǔn)入門檻都開(kāi)放了，在談判過(guò)程中承諾國(guó)產(chǎn)化不提了。黃金增長(zhǎng)期仍將持續(xù) 5～10 年，期間或許有增速波動(dòng)，過(guò)去五年，中國(guó)汽車產(chǎn)量出現(xiàn)了罕見(jiàn)的高增長(zhǎng)。只要中國(guó)經(jīng)濟(jì)和金融環(huán)境不出現(xiàn)大的意外，在未來(lái)的 5～10 年，汽車零部件行業(yè)仍然是國(guó)內(nèi)最有前景的行業(yè)之一，還將保持較高的增長(zhǎng)速度，其間，不排除有階段性的增速波動(dòng)情況出現(xiàn)。加快運(yùn)用高新技術(shù)和先進(jìn)適用技術(shù)、現(xiàn)代管理技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，提升企業(yè)技術(shù)裝備水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。建設(shè)在 2020 年**市人民政府的《政府工作報(bào)告》明確指出，強(qiáng)化工業(yè)主導(dǎo)地位，全力推進(jìn)先進(jìn)制造業(yè)重要基地建設(shè)。在我省產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)總體規(guī)模較小、技術(shù)水平不高、產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力較低的情況下，有重點(diǎn)、有步驟地集中力量建設(shè)好一批產(chǎn)業(yè)基地，能 夠有效整合各類資源，優(yōu)化生產(chǎn)要素配置，促進(jìn)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，迅速做大做強(qiáng)我省產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)總量；加快產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)，是提升工業(yè)園區(qū)發(fā)展層次的必然要求，有利于破解工業(yè)園區(qū)發(fā)展中存在的瓶頸問(wèn)題。被淘汰的原因之一就是有些企業(yè)對(duì)鋁輪轂生產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)缺乏足夠的認(rèn)識(shí)，只重視設(shè)備的引進(jìn)，忽視了成套工藝的引進(jìn)。有資料顯示，世界每年汽車鋁合金輪轂產(chǎn)量在 1 億只以上，預(yù)計(jì) 2020 年鋁合金輪轂的需求量將達(dá)到 億只左右，國(guó)際鋁合金輪轂市場(chǎng)巨大的吸引力刺激著鋁合金輪轂行業(yè)的發(fā)展。美國(guó)為主要出口市場(chǎng)，僅每年汽車配件市場(chǎng)需求量就達(dá) 800 萬(wàn)只，其次有日本、韓國(guó)、澳大利亞、東南亞及歐洲等地。與此同時(shí)，由于政府 購(gòu)車補(bǔ)貼計(jì)劃停止導(dǎo)致美國(guó)汽車市場(chǎng) 9 月出現(xiàn) 20%左右的下滑，中國(guó)汽車月 銷量在 8 月屈居第二后，9 月再度躍居世界第一。中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大、出口迅速增長(zhǎng)、零部件企業(yè)創(chuàng)新活動(dòng)踴躍、關(guān)鍵零部件基本都實(shí)現(xiàn)了本土化生產(chǎn)。項(xiàng)目產(chǎn)品為汽車行業(yè)提供配件。時(shí)下深入人心的鋁合金輪轂，與過(guò)去的鐵鑄輪轂相比，抗變形程度有了很大提供，重量大幅度減輕，車動(dòng)力損失小，跑起來(lái)快，省油而且散熱性好，為廣大車主所喜愛(ài)。宗地東面為天祥北大道、南面為**供電公司瑤湖變壓器站、西面為空地、北面為空地。全國(guó)第 10 個(gè)“國(guó)家火炬計(jì)劃軟件 產(chǎn)業(yè)基地”─金廬軟件園自1998 年 5 月成立以來(lái)，已有軟件企業(yè) 190 家，占全省總數(shù)的 80%。一年中，夏冬季長(zhǎng)、春秋季短，冬冷夏熱、秋爽春寒 ,春夏多雨、秋冬干燥。**高新區(qū)距**火車站 3 公里，距贛江水運(yùn)港口 10 公里，距昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)25 公里。交通運(yùn)輸條件**地處我國(guó)沿海地區(qū)與中西部地區(qū)的接壤地帶，交通十分便利?？碧缴疃葍?nèi)地下水類型主要為上層滯水和松散巖類空隙水。全區(qū)企業(yè) 900 余家，外資企業(yè) 200余家，美國(guó)微軟、美國(guó)科勒、美國(guó)耶 茲、法國(guó) ABB、德國(guó) Gamp。貨架的作用及功能。這就要求輪轂動(dòng)平衡好，疲勞強(qiáng)度高、有好的剛度和彈性、形態(tài)和精度高、質(zhì)量輕等?？偨ㄖ娣e 10080 平方米，建筑 總占地面積為 6800 平方米，其中生產(chǎn)性用房建筑面積為 8568 平方米，辦公樓、職工宿舍等非生產(chǎn)性必要設(shè)施建筑面積為 1512 平方米。18 月，汽車行業(yè)累 計(jì)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入 億元，同比增長(zhǎng) %，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn) 億 元，同比增長(zhǎng) %。2020 年由于金融危機(jī)的侵襲，國(guó) 際汽車輪轂市場(chǎng)需求低迷，行業(yè)出口增長(zhǎng)率下降，外向型輪轂企業(yè)的生存環(huán)境惡化，改進(jìn)產(chǎn)品種類，開(kāi)拓國(guó)內(nèi)外新市場(chǎng)成為企業(yè)謀求未來(lái)發(fā)展的重要措施。從車型上看，高 級(jí)轎車（奧迪 A6）、中級(jí)轎車（雅閣、帕薩特）、低級(jí)轎車（普桑、捷達(dá)、夏利、富康）、微型面包車、中型面包 車、皮卡、吉普等廣泛采用了鋁輪轂。鋁合金質(zhì)量年產(chǎn) 10 萬(wàn)件汽車輪胎輪轂裝配合成、5 萬(wàn)件高技術(shù)物流料架生產(chǎn)項(xiàng)目 17輕、強(qiáng)度高、成形性好、價(jià)格適中、回收率高， 對(duì)降低汽車自重、減少油耗、減輕環(huán)境污染與改善操作性能等有著重大意義，已成為汽車工業(yè)的首選材料。 汽車輪胎輪轂的發(fā)展?fàn)顩r及市場(chǎng)需求分析汽車輪胎輪轂的發(fā)展?fàn)顩r 鋁輪轂是一種材料密集型、勞動(dòng)力密集型的低附加值產(chǎn)品，再加上鋁鑄年產(chǎn) 10 萬(wàn)件汽車輪胎輪轂裝配合成、5 萬(wàn)件高技術(shù)物流料架生產(chǎn)項(xiàng)目 16造是一個(gè)有污染、耗能高、工人勞動(dòng)條件差的行業(yè)，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家目前對(duì)這類產(chǎn)品均不感興趣，鋁輪轂產(chǎn)業(yè)已逐步向第三世界轉(zhuǎn)移，德國(guó)大眾公司已將自己非常好的鋁輪轂工廠關(guān)閉，直接外買產(chǎn)品。圍繞 一園（承接臺(tái)資企業(yè)轉(zhuǎn)移基地和臺(tái)商創(chuàng)業(yè)園）、兩基地（光伏產(chǎn)業(yè)基地和航空產(chǎn)業(yè)基地）、三產(chǎn)業(yè)（半導(dǎo)體照明、汽車及零部件、服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)）、四重點(diǎn)（機(jī)電制造、冶金和新材料、醫(yī)藥食品、電子及電子信息產(chǎn)業(yè)），繼續(xù)抓好“3010”工程和“十百千億工程” 。堅(jiān)持有所為、有所不為的原則，深入實(shí)施科技創(chuàng)新“ 六個(gè)一”工程，大力發(fā)展新能源、新材料、新 動(dòng)力汽車、民用航空、生物醫(yī)藥等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，抓緊建設(shè)鋰電產(chǎn)業(yè)、半導(dǎo)體照明、太陽(yáng)能光伏產(chǎn)業(yè)、生物產(chǎn)業(yè)、核能產(chǎn)業(yè)、高新技術(shù)陶瓷產(chǎn)業(yè)等重大項(xiàng)目。盡管人民幣升值給出口帶來(lái)一定的困難，但也僅限與美元直接掛鉤的國(guó)家和地區(qū)；另外，除非人民幣升值到中國(guó)的絕大部分產(chǎn)品都沒(méi)有出口競(jìng)爭(zhēng)力，否則作為中國(guó)政府為數(shù)不多的支持高附加值的汽車產(chǎn)品出口不會(huì)長(zhǎng)期受影響。出口市場(chǎng)在過(guò)去的五年中是增速最大，出口額從 2020 年的 150 億元猛增到 2020 年的約 1200 億元，凈增 1000 多億元。存在的主要問(wèn)題有：關(guān)鍵零部件核心技術(shù)沒(méi)有，OEM高端市場(chǎng)邊緣化趨勢(shì)嚴(yán)重，外資收購(gòu)，兼并國(guó)內(nèi)企業(yè)，尤其是汽車零部件龍頭企業(yè)的戰(zhàn)略意圖凸顯，整車汽車企業(yè)掌控關(guān)鍵零部件的能力薄弱。這是一個(gè)跨國(guó)公司引資的情況，中國(guó)巨大的市場(chǎng)潛力以及低廉的勞動(dòng)力正吸引著越來(lái)越多的跨國(guó)汽車零部件集團(tuán)。至 2020 年底，全行 業(yè)總資產(chǎn)達(dá) 194 億元，固定資產(chǎn)凈值 44 億元，已形成年產(chǎn)汽車 38 萬(wàn)輛、專用車 1 萬(wàn)輛的能力。其中：建筑工程費(fèi)用 萬(wàn)元，設(shè)備費(fèi)用為 1800 萬(wàn)元，安裝工程費(fèi) 萬(wàn)元，其它費(fèi)用 萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)用 萬(wàn)元，建設(shè)期利息 122 萬(wàn)元，鋪底流動(dòng)資金 1200 萬(wàn)元。昌九高速、昌樟高速、昌滬高速、贛粵高速以及 1031320等國(guó)道形成輻射周邊省份中心城市的 6 小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，到上海、廣州、深圳、武漢、南京、合肥僅需 68 小時(shí)。 （詳見(jiàn)建筑物情況一覽表）建筑物情況一覽表序號(hào) 項(xiàng)目 單位 數(shù)量 備注1 總用地面積 ㎡ 10000 合計(jì)15畝2 總建筑面積 ㎡ 10080 生產(chǎn)性用房面積 ㎡ 8568 占總建面比例為85%，大于 70%① 生產(chǎn)車間 ㎡ 4284 3層、框架、5棟② 輔助車間 ㎡ 2142 3層、框架、2棟年產(chǎn) 10 萬(wàn)件汽車輪胎輪轂裝配合成、5 萬(wàn)件高技術(shù)物流料架生產(chǎn)項(xiàng)目 5③ 原材料倉(cāng)庫(kù) ㎡ 1285 12層、框架、2棟④ 成品倉(cāng)庫(kù) ㎡ 857 12層、框架、2棟 非生產(chǎn)性用房面積 ㎡ 1512① 綜合辦公樓 ㎡ 529 5層、框架、1棟② 職工宿舍及食堂 ㎡ 756 7層、框架、1棟③ 設(shè)備用房 ㎡ 137 1層、磚混、1棟④ 門衛(wèi) ㎡ 90 1層、磚混、2棟3 建筑占地 ㎡ 6800 生產(chǎn)性用房建筑占地 ㎡ 6200 非生產(chǎn)性用房建筑占地 ㎡ 600 占地比例為6%，小于7%4 容積率 ，符合要求5 建筑密度 68% 大于36%，符合要求6 綠地率 20%產(chǎn)品方案：根據(jù)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)，通過(guò)市場(chǎng)容量、經(jīng)濟(jì)狀況分析，結(jié)合公司現(xiàn)有的資源和生產(chǎn)能力，本 項(xiàng)目預(yù)計(jì)規(guī)模為年產(chǎn) 10 萬(wàn)件汽車輪胎輪轂裝配合成、5 萬(wàn)件高技術(shù)物流料架的建設(shè)項(xiàng)目。（13）項(xiàng)目承辦單位提供的其他相關(guān)資料。該廠擁有國(guó)內(nèi)先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備，具備國(guó)際先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化、自動(dòng)化生產(chǎn)水平， 質(zhì)量檢測(cè)達(dá)到國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)不斷進(jìn)取開(kāi)拓，不斷引進(jìn)先進(jìn)的工藝和管理方法，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大規(guī)模，提高效益，致力于打造一流的汽車配件生產(chǎn)企業(yè)。編制范圍本可行性研究報(bào)告主要對(duì)**擬投資的年產(chǎn) 10 萬(wàn)件汽車輪胎輪轂裝配合成、5 萬(wàn)件高技 術(shù)物流料架生產(chǎn)項(xiàng)目可行性問(wèn)題進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，主要包括項(xiàng)目市場(chǎng)供求分析、建設(shè)規(guī)模、產(chǎn)品方案、 選址、工 藝流程、節(jié)能環(huán)保、 資金籌措以及成本與效益、風(fēng)險(xiǎn)分析等內(nèi)容。項(xiàng)目第三年起開(kāi)始部分投產(chǎn)，生產(chǎn)負(fù)荷為 70%，第四年生產(chǎn)負(fù) 荷為 90%，第五年及之后均為 100%。交通十分便利，對(duì)于該企業(yè)的建設(shè)將十分有利。 （詳見(jiàn)下文投資估算與資金籌措章節(jié)）本項(xiàng)目所需資金來(lái)源為建設(shè)單位自籌。其中江鈴公司年產(chǎn) 10 萬(wàn)輛、昌河公司年產(chǎn) 26 萬(wàn)輛能力。產(chǎn)業(yè)布局方面，目前我國(guó)零部件工業(yè)在低于分布上已經(jīng)形成了環(huán)渤海地區(qū)，長(zhǎng)三角地區(qū)，珠三角地區(qū)，湖北地區(qū)，中西部地區(qū)五大板塊，截至到 2020 年底，我國(guó)共有 8000 多家汽車零部件企業(yè)，也基本上集中在這幾個(gè)地區(qū)，其中企業(yè)數(shù)量最多的浙江省共有 1600 多家零部件企業(yè)，占全國(guó)企業(yè)數(shù)量的 20%左右，企業(yè)數(shù)量前六位省市分別是浙江，江蘇，山東，湖北，上海和廣東，這六個(gè)地區(qū)企業(yè)數(shù)量共占全國(guó)企業(yè)數(shù)量的 %。發(fā)展趨勢(shì)是生產(chǎn)規(guī)?；?，經(jīng)營(yíng)國(guó)際化，超前開(kāi)發(fā)和同步開(kāi)發(fā)，這個(gè)非常重要，就零部件來(lái)講， 應(yīng)該 要比整車超前開(kāi)發(fā)，提前開(kāi)發(fā)以后，整車才能有競(jìng)爭(zhēng)力，以前的零部件實(shí)際上是整車有了以前跟進(jìn)的，跟進(jìn)開(kāi)發(fā)是沒(méi)有出路的，只有參與整車的同步設(shè)計(jì)，然后再來(lái)提供符合整車性能要求的零部件，現(xiàn)在整車的零部件一個(gè)要中性化，一個(gè)要集群化。售后市場(chǎng)的市場(chǎng)增速稍弱一些，但也從 2020 年的 700 億增長(zhǎng)到 2020 年的約 1200 億元，凈增 500 億元。并且，汽車 零部件的出口結(jié)構(gòu)也從主要出口售后市場(chǎng)向售后、配套市場(chǎng)并存的方向轉(zhuǎn)型，因此，未來(lái) 5～10 年出口零部件產(chǎn)值也將不小于 2020 年的1～2 倍。依托核電、大飛機(jī)、直升機(jī)、高鐵、地鐵、環(huán)保等重大建設(shè)工程，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和戰(zhàn)略合作者，發(fā)展現(xiàn)代裝備制造和相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)。進(jìn)一步實(shí)施重大項(xiàng)目推動(dòng)戰(zhàn)略。 我國(guó)鋁輪轂產(chǎn)業(yè)的發(fā)展只有 13 年的歷史，是一個(gè)新興的汽車零部件產(chǎn)業(yè)，但發(fā)展很快。據(jù)美國(guó)金屬市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)，近 10 年來(lái)世界每輛汽車平均用鋁量增加了 2 倍，2020年世界每輛汽車平均用鋁量已達(dá) ，特別是北美汽車用鋁量增長(zhǎng)最快，2020 年北美生產(chǎn)的汽車平均每輛用鋁量達(dá) 124kg 左右。 2020 年，我國(guó)轎車、吉普車、面包 車產(chǎn)量為 120150 萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)對(duì)鋁輪轂的需求量在 300375 萬(wàn)只之間，加上零售市 場(chǎng) 90120 萬(wàn)只，國(guó)內(nèi)鋁輪轂總需求量應(yīng)在 3904