【正文】 家的 ～ 倍，門窗空氣滲透率為國外先進(jìn)國家的 3～ 6 倍。 中小電機(jī)外殼 : 鋁合金電機(jī)外殼約占電機(jī)產(chǎn)值的 10%即 17 億元。鋁在實(shí)際應(yīng)用中，憑借其優(yōu)良的特性有助于節(jié)約大量能源，例如： 因?yàn)榻饘黉X質(zhì)輕這一特點(diǎn)，其在汽車工業(yè)的應(yīng)用日益受到重視，它減輕汽車自重、節(jié)省燃料、有利環(huán)保的優(yōu)勢令人矚目 。 電解鋁產(chǎn)業(yè)嚴(yán)重依賴電力行業(yè)，鋁因電而興，又為電所困。 CF C2F6 所產(chǎn)生的溫室效應(yīng)也遠(yuǎn)高于 CO 、 CO2 數(shù)千倍。 從 1996 年 20xx 年英國其中國內(nèi)原鋁產(chǎn)量為 3077 千噸，占供應(yīng)量的 %， 再生鋁 占 供應(yīng)量的 %；日本國內(nèi)原鋁產(chǎn)量為 107 千噸，占供應(yīng)量的 %， 再生鋁占供應(yīng)量的 %。用實(shí)驗(yàn)裝置取得脫漆過程數(shù)學(xué)模型與各種運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)，制成了生產(chǎn)率為 4500 kg／ h 的工業(yè)生產(chǎn)原型，至今都還在使用。由于此類設(shè)備使用明火對鋁進(jìn)行接觸式的加熱熔化，熔煉過程中金屬燒損現(xiàn)象嚴(yán)重，特別是熔煉薄壁、廢屑等廢鋁金屬，使得鋁的回收率相當(dāng)?shù)汀? 與美國等國外發(fā)達(dá)國家廢鋁回收體制相比，我國的廢鋁回收體制還有很多不足，美國的鋁部件回收被細(xì)分成幾大類，飲料罐和罐體通常由金屬回收公司（ MRF）購買，然后再通過已經(jīng)建立的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)賣給鋁回收再生廠，回收率為 54%。 先進(jìn)的生產(chǎn)工藝及設(shè)備對節(jié)約資源，降低生產(chǎn)成本，增強(qiáng)企業(yè)市場競爭力有著重要影響，因此大膽引進(jìn)國外先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)對我國再生鋁的跨越式發(fā)展有著舉足輕重的意義。 鋁合金錠 生產(chǎn)工藝流程如下： 鋁合金錠 的生產(chǎn)過程可以分成三類 : 鋁土礦、氧化鋁、電解鋁。分出的廢鋁是混雜的，一般不再細(xì)分。 ① 裝爐 ： 正確的裝爐方法對減少金屬的燒損及縮短熔煉時間很重要。攪拌要平穩(wěn)，不破壞熔體表面氧化膜 ； ⑤ 取樣 ： 熔體經(jīng)充分?jǐn)嚢韬?，?yīng)立即取樣，進(jìn)行爐前分析 ； ⑥ 調(diào)整成分 ： 當(dāng)成分不符合標(biāo)準(zhǔn)要求時，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)料或沖淡 ； ⑦ 熔體的轉(zhuǎn)爐 ： 成分調(diào)整后，當(dāng)熔體溫度符合要求時，扒出表面浮渣，即可轉(zhuǎn)爐 ； ⑧ 熔體的精煉 變質(zhì)成分不同，凈化變質(zhì)方法也各有不同。鑄造過程是一個由液態(tài)鋁冷卻、結(jié)晶成為固體 鋁合金錠 的物理過程。由切屑、濺渣等重熔鑄成錠的三級回爐料中常含有較多氧化夾雜物及氣體，故其使用量應(yīng)受到嚴(yán)格的限制，一般不超過爐料總量的 15%，對重要鑄件則應(yīng)完全不用。 (6)因地制宜，合理確定標(biāo)高，減少土方工程量。 輔助生產(chǎn)設(shè)施根據(jù)生產(chǎn)車間位置及使用的要求靈活布置，將庫存樓（含原料車間、成品車間）布置在廠區(qū)的東面，使它距各生產(chǎn)車間位置較 為近，這樣容易搬運(yùn)貨物到生產(chǎn)車間，以盡量減少對生產(chǎn)的影響。廠區(qū)東、北兩面均靠規(guī)劃 道路。 4–27 工程方案 總平面布置 本項(xiàng)目總 平 面布置原則 (1)以西寧市總體規(guī)劃為依據(jù) (2)根據(jù)工藝流 程、防火安全、施工等要求，因地制宜布置廠區(qū)內(nèi)建筑物、構(gòu)筑物、露天堆場、公用管線、綠化及美化設(shè)施。外鑄是由抬包直接向鑄造機(jī)澆鑄，主要是在鑄造設(shè)備不能滿足生產(chǎn)，或來料質(zhì)量太差不能直接入爐的情況下使用。盡量采用較低地通氣壓力和速度，因?yàn)檫@樣形成的氣泡較小，擴(kuò)大了氣泡的表面積，且由于氣 泡小，上浮速度也慢，因而能去除較多的夾雜和氣體。當(dāng)爐料加熱至軟化下榻時應(yīng)適當(dāng)覆蓋熔劑，熔化過程中應(yīng)注意防止過熱，爐料熔化液面呈水平之后，應(yīng)適當(dāng)攪動熔體使溫度一致，同時也利于加速熔化。廢鋁料的物理規(guī)格及表面潔凈度將直接影響到再生成品質(zhì)量及金屬實(shí)收率，除油不干凈的廢鋁，最高將有 20 %的有效成分進(jìn)入熔渣。分選得越細(xì)，歸類得越準(zhǔn)確，再生鋁的化學(xué)成 分控制就越容易實(shí)現(xiàn)。我國的再生鋁發(fā)展?jié)摿薮螅瑫r也面臨著巨大的挑戰(zhàn)，重視和加強(qiáng)再生鋁的管理和科技投入，可以很大程度上緩解我國鋁行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和節(jié)能減排的問題，為我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)作出貢獻(xiàn)。 3–22 制定相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) ,實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn) 我國的再生鋁生產(chǎn)企業(yè)的規(guī)模普遍較小， 目前中國只有極少的金屬企業(yè)的生產(chǎn)能力達(dá)到 12 萬噸，小規(guī)模，小作坊生產(chǎn)設(shè)備落后，生產(chǎn)效率低，企業(yè)管理制度不夠完善。雙室爐將傳統(tǒng)反射爐用隔墻分為加熱室和廢料室兩個爐室，是在側(cè)井反射爐的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，其主要優(yōu)點(diǎn)是廢氣排放低、節(jié)能、金屬損耗低、生產(chǎn)效率高，特別適用于再生鋁的熔煉。剩下的鋁渣還可進(jìn)一步進(jìn)行篩選、粉碎、熔化回收鋁，為二次回收處理 。相比發(fā)達(dá)國家再生鋁供應(yīng)已經(jīng)完全超過原鋁供應(yīng)而言，我國鋁供應(yīng)仍主要依賴電解鋁生產(chǎn)的現(xiàn)狀已經(jīng)不再符合鋁行業(yè)發(fā)展的主流趨勢。 中國與世界各國再生鋁產(chǎn)業(yè)的 現(xiàn)狀 世界再生鋁規(guī)?，F(xiàn)狀 新世紀(jì)以來，美國年均鋁供應(yīng)結(jié)構(gòu)為原鋁產(chǎn)量占 30%，凈進(jìn)口量占 35%，再生鋁量 3–19 占 35%。 t1 節(jié)能效果 /% 電解、熔煉 其他工序 合 計 合 計 電 167609 7068 174677 1083 天然氣、重油等 16167 22314 38481 4414 總 計 183776 29382 213158 5492 再生鋁產(chǎn)業(yè)在節(jié)約能耗方面有著巨大的潛力和優(yōu)勢，如 上 表。 和其他發(fā)達(dá)國家相比，雖然我國是鋁產(chǎn)量大國，但整個行業(yè)結(jié)構(gòu)卻不合理，再生鋁產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展落后。隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，生產(chǎn)和生活過程中產(chǎn)生的能夠回收利用的各種再生資源日益增多。因此，提高門窗、幕墻的保溫性和氣密性是實(shí)現(xiàn)建筑節(jié)能的關(guān)鍵所在。據(jù)有關(guān)資料表明， 20xx 年中國汽車產(chǎn)銷分別為 萬輛和 ，同比分別增長 ％和 ％。奔馳公司生產(chǎn)的 Smart微型轎車的減振柱采用鋁合金制成，但后輪制動 鼓采用填充了碳化硅的復(fù)合鋁合金鑄造而成，極大地提高了制動系統(tǒng)的摩擦系數(shù)和導(dǎo)熱性能。特別是汽車車輪采用鋁合金鑄造后，質(zhì)量減輕了 35 kg 40kg,這就減輕了車輛懸架系統(tǒng)和制動系統(tǒng)的負(fù)荷。 車用鋁合金的使用量逐年上升的趨勢，并不是近幾年才出現(xiàn)。 但是目前每輛汽車上使用的鋁還是比較少的，如美國每輛汽車上所使用的鋁在10%以下，而在俄羅斯這一比例僅為 %。汽車自重降低，能耗必然下降，使 CO CO、 NO2 等有害物質(zhì)排放減少，大幅度減輕汽車對空氣污染，改善人類生存環(huán)境，有極好的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和社會效應(yīng)。鋁用量的增加主要是氣缸體、散熱器、車輪、保險杠、車身外等零件鋁化傾向增強(qiáng)所致。電器和無線電工業(yè)根據(jù)鋁的導(dǎo)電性好這一特性，廣泛地用于制造電線、電容器、整流器、器配件、無線電器材等。在美國和歐洲，保險杠、油箱也將鋼板改用為鋁合金，保險杠用的新鋁合金也多次被開發(fā)。 鋁合金在汽車上的應(yīng)用歷程 時間 國家及地區(qū) 車型 用途 1986 年（最早） 印度 汽車 曲軸箱 20 世紀(jì)初 歐美 福特 T 型車 鋁制車身 20 世紀(jì) 2030 年代 歐洲 法拉利 360 等賽車 鋁制車身 20 世紀(jì) 30 年代起 歐美 汽車 車輪懸架和其他部件 1941 年 1954 年 歐美 汽車 每輛車平均用鋁 12 磅 1971 年 歐美 汽車 每輛車平均用鋁 77 磅 20xx 年 歐美 汽車 每輛車平均用鋁 250 磅 20xx 年 歐美 汽車 每輛車平均用鋁 268 磅 鋁具有強(qiáng)度高、耐腐蝕、適合多種成型方法、較易再生利用等優(yōu)點(diǎn)，是汽車工業(yè)應(yīng)用較多 的金屬材料。項(xiàng)目建設(shè)能夠促進(jìn)當(dāng)?shù)毓I(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！笆濉笔俏覈娼ㄔO(shè)小康社會、加快推進(jìn)社會主義現(xiàn)代化的關(guān)鍵時期，必須統(tǒng)籌協(xié) 調(diào)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展與人口、資源、環(huán)境的關(guān)系，進(jìn)一步轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式，加快建設(shè)節(jié)約型社會，在生產(chǎn)過程中節(jié)約資源，提高資源利用效率，減少損失浪費(fèi)，以盡可能少的資源消耗，創(chuàng)造盡可能大的經(jīng)濟(jì)社會效益。在動物園、牧區(qū)、農(nóng)村、海洋中，此類情況已屢見不鮮。據(jù)估算約在 6070%左右。目前，世界各國都把數(shù)量巨大的多種廢棄物經(jīng)過回收利用 ,變廢為寶 ,使其得以減量化、無害化和資源化。因而，鋁在各個工業(yè)部門和日常生活中得到廣泛應(yīng)用。 鋁、廢舊鋁背景： 鋁以優(yōu)良的性能應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，市場需求量也越來越大，在整個國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮著不可缺少的作用。 本項(xiàng)目依據(jù)市場需求預(yù)測和資金籌措的可行性，合理確定了生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)品方案，提出了具體的廠址方案、生產(chǎn)方案、工藝技術(shù)路線、設(shè)備選型、組織機(jī)構(gòu)和項(xiàng)目實(shí)施計劃，并從國家政策、市場、技術(shù)、原材料和能源供應(yīng)等方面分析論證了項(xiàng)目建設(shè)的依據(jù)。 研究工作依據(jù) 西寧市城市總體規(guī)劃 西寧市匯集開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃 西寧 市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十二五”計劃。 在此背景下，本項(xiàng)目在充分利用廢舊鋁的同時，為快速增長的鋁合金需求，建設(shè)每年 萬噸特種鋁合金鑄錠項(xiàng)目。 為達(dá)到上述目標(biāo)，《推進(jìn)計劃》明確，下一步，將以現(xiàn)有骨干企業(yè)為基礎(chǔ)，進(jìn)一步優(yōu)化再生有色金屬產(chǎn)業(yè)布局。 對此，《推進(jìn)計劃》明確，今后五年我國再生有色金屬產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要目標(biāo)是：到20xx 年，再生有色金屬產(chǎn)業(yè)規(guī)模和產(chǎn)量比重明顯提 高，預(yù)處理拆解、熔煉、節(jié)能環(huán)保技術(shù)裝備水平大幅提升，產(chǎn)業(yè)布局和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，節(jié)能減排和綜合利用水平顯著提高。支持在具備產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的地區(qū)培育形成一批鋅、鈷、鎳、鍺、銦、貴金屬等其它廢舊有色金屬回收利用項(xiàng)目 。 ⑵ 構(gòu)、建筑物規(guī)模： 本項(xiàng)目 占地 100 畝， 建筑總面積為 37400 平方米，其中生產(chǎn)廠房 220xx 平方米，倉庫 7300 平方米，生活用樓 4400 平方米；辦公樓 3700 平方米；廠區(qū)道路 6600 米，綠化面積達(dá) 120xx 平方米。 項(xiàng)目的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 項(xiàng)目的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)如下表 ： 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 序號 指標(biāo)名稱 單位 數(shù)量 備注 一 產(chǎn)品規(guī)模 1 鋁 合金 鑄 錠 萬噸 二 項(xiàng)目建設(shè)期 個月 16 一、二期 三 勞動定員 人 440 四 全年工作天數(shù) 天 330 五 建筑指標(biāo) 1 總用地面積 畝 100 2 建筑面積 m2 37400 3 道路 m2 6600 4 綠化 m2 120xx 六 項(xiàng)目總投資 萬元 15000 1 其中 ：固定資產(chǎn)投資 萬元 13500 2 鋪底流動資金 萬元 1500 1–8 序號 指標(biāo)名稱 單位 數(shù)量 備注 七 資金籌措 1 申請貸款 萬元 8000 2 自籌資金 萬元 7000 八 財務(wù)指標(biāo) 1 銷售收入 萬元 113114 正常年份 2 年總成本 萬元 99829 3 年利潤總額 萬元 13285 4 總 投資利潤率 % 89 項(xiàng)目結(jié)論 通過實(shí)施本項(xiàng)目，具有以下重要的意義： 項(xiàng)目的 實(shí)施 利用 廢舊鋁 無害化 處理的原則 ，有效 治理“白色污染”和保護(hù)生態(tài)環(huán)境。 2–9 第 2篇 項(xiàng)目建設(shè)基本情況 項(xiàng)目背景 有色 金屬 背景： 有色金屬是國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要原材料，也是重要的戰(zhàn)略物資。 廢舊鋁的回收加工技術(shù)并不復(fù)雜。大量進(jìn)口既反映了國內(nèi)鋁工業(yè)與國外的差距，同時也預(yù)示著國內(nèi)鋁工業(yè)有巨大的發(fā)展空間。 本項(xiàng)目的實(shí)施有利于治理“ 環(huán)境污染” 回收率 （ 當(dāng)年產(chǎn)生的廢鋁量與當(dāng)年實(shí)際回收利用的廢鋁量之間的比 ） ?！皾撛谖：Α笔侵笍U鋁制品進(jìn)入自然環(huán)境后難以降解而帶來的長期深層次環(huán)境問題?；厥绽梅蠌U舊鋁處理無害化的原則。所以，本項(xiàng)目的實(shí)施有利于節(jié)約資源的消耗。鋁應(yīng)用于汽車上的產(chǎn)量比例是鋼的 2 倍，達(dá)到 22%，但按噸位計算，鋁的年用量僅約為 900 萬噸，（即使考慮密度的差異，也僅相當(dāng)于 260 萬噸鋼）。鑄造鋁合金在汽車上主要用于發(fā)動機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動器、行走系及各種附件。這也是鋁活塞所要求的特征。鋁和鋁合金已成為制造飛機(jī)、汽車、船舶、拖拉機(jī)、機(jī)動車輛等不可缺少的料。即用鋁的減重和排放效果比為 1::20。 目前世界汽車行業(yè)應(yīng)用鋁材的情況 據(jù)有關(guān)資料預(yù)測：鐵基合金在汽車上的應(yīng)用將在同更輕質(zhì)的鋁合金競爭中明顯落于下風(fēng)。 車用鋁合金產(chǎn)品可以分為鑄造鋁合金、鍛造鋁合金以及鋁合金板材。 在車用鋁合金領(lǐng)域，西歐也不甘示弱。 使用最為廣泛的當(dāng)屬 20xx 系和 6000 系鋁合金，這兩種鋁合金的硫含量不超過％。從而減輕了汽車的整體質(zhì)量，提高了車輛的承載能力和運(yùn)輸效率。據(jù)專家分析，我國公共建筑和居住建筑全面執(zhí)行節(jié)能 50%的標(biāo)準(zhǔn)是現(xiàn)實(shí)可行的；與發(fā)達(dá)國家相比，即使在達(dá)到了節(jié)能 50%的目標(biāo)以后仍有約 50%的節(jié)能潛力。隨著電機(jī)電器產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā) 展，為鋁合金壓鑄件提供巨大的市場空間。同時鋁可以多次再生，而且再生不會損害原有的性能，堪稱為“永不消失的金屬”，這一優(yōu)勢為其再生提供了“生命”條件。近年來由于鋁產(chǎn)業(yè)和能源的發(fā)展不平衡，原鋁成本隨鋁土礦資源的緊缺和電價的上漲而 不斷提高導(dǎo)致電解鋁行業(yè)發(fā)展面臨困境。電解鋁過程主要污染物排放量有如表所示： 不同類型的電解槽產(chǎn)生的三廢物質(zhì)量 電解槽類型 三廢物質(zhì)量 大型預(yù)焙槽 160～ 350kA 中型預(yù)備槽 70～ 150kA 中型上插自焙槽 80～ 150kA 小型側(cè)插自焙槽 30～ 80kA 廢渣， kg/Al 26～ 30 28～ 32 32～ 35 38～ 50 廢水 , k