對(duì)構(gòu)建城鄉(xiāng)公交一體化的思考與建議(完整版)
【正文】 ，交通部門再綜合作出全市新農(nóng)村公交發(fā)展總體規(guī)劃。再次，要將XX縣區(qū)公交與農(nóng)村公交作為一個(gè)有機(jī)整體進(jìn)行考慮。作為運(yùn)輸管理部門，要加大對(duì)公交經(jīng)營(yíng)單位服務(wù)質(zhì)量考核，同時(shí)進(jìn)一步強(qiáng)化公交從業(yè)人員的管理，提高公交車從業(yè)人員綜合素質(zhì)，促進(jìn)城鄉(xiāng)公交市場(chǎng)向規(guī)范和良性發(fā)展。 （四）爭(zhēng)取財(cái)政支持，制定扶持政策，解決公交發(fā)展中的實(shí)際困難。四級(jí)公路采用二車道路基時(shí)，在適當(dāng)距離內(nèi)設(shè)置錯(cuò)車道，錯(cuò)車道路基路面寬度不小于5米，有效長(zhǎng)度不小于20米。由政府牽頭，相關(guān)的交通運(yùn)管、公安交警、安監(jiān)、城建、財(cái)政、稅務(wù)、教育和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府等單位共同參與，為推動(dòng)公交一體化建設(shè)提供組織保障。 城鄉(xiāng)公交一體化是建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的客觀需求。 （三）實(shí)事求是，穩(wěn)步
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