【正文】 3 1 0 87092 7 4t TF d ??? ? ??N 2）計(jì)算作用在 3 齒輪上的徑向力 22 270 7 20 985rtF F tg tg N? ? ? ? ? ? 33 870 9 20 316 9rtF F tg tg N? ? ? ? ? ? 3）求垂直面的支反力 3 3 2 2 311 2 3() 9 8 5 ( 1 1 7 9 4 ) 3 1 6 9 9 4 3167 4 1 1 7 9 4rrV F l F l lFNl l l? ? ? ? ? ? ? ?? ? ?? ? ? ? 2 3 1 2 316 9 316 985 250 0V r V rF F F F N? ? ? ? ? ? ? 4）計(jì)算垂直彎矩 311 31 6 74 10 23 .9 .aV m VM F l N m?? ? ? ? ? ? ? 31 1 2 2 2()3 1 6 ( 7 4 1 1 7 ) 9 8 5 1 1 7 1 0 5 3 .5 .a Vn V rM F l l F l Nm?? ? ?? ? ? ? ? ? ? 5）計(jì)算水平面的支承力 3 3 2 2 311 2 3()8 7 0 9 9 4 2 7 0 7 2 1 1 45867 4 1 1 7 9 4ttHF l F l lFl l lN? ? ????? ? ????? 2 2 3 12 7 0 7 8 7 0 9 4 5 8 6 6 8 3 0H t t HF F F F N? ? ?? ? ? ? 6）計(jì)算水平面彎矩 311 45 86 74 10 32 3 .aH m HM F l N m?? ? ? ? ? ? ? 32 1 2 3 2()683 0 ( 74 117 ) 870 9 117 10 295 .a Hn H tM F l l F l Nm?? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? 7）計(jì)算合成彎矩圖 按最不利情況考慮 2 2 2 22 3 .9 3 2 3 3 2 3 .8 .a m a v m a H mM M M N m? ? ? ? ? 2 2 2 25 3 .5 2 9 5 3 0 0 .a n a v n a H nM M M N m? ? ? ? ? 8）計(jì)算危險(xiǎn)截面當(dāng)量彎矩 從圖 55 可見， mm,nn 處截面最危險(xiǎn)，其當(dāng)量彎矩為（取折合系數(shù) ?? ）： 16 2 2 2 22( ) 3 0 0 ( 0 .6 4 7 0 .3 ) 4 1 1 .e a nM M T N m? ? ? ? ? ? ? 39。為了輪裝拆方便，設(shè)計(jì)軸頭 6d ，取67dd? ，查《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊》第 9 頁表 116 取 6 80d mm? ；設(shè)計(jì)軸環(huán) 5d 及寬度 b，為了使得齒輪軸向定位，故取 56 2 80 2 ( 7 80 3 ) 97. 2d d h m m? ? ? ? ? ? ? ?取5 100d mm? ， 1. 4 1. 4 ( 0. 07 80 3 ) 12b h m m? ? ? ? ? ?。撓性聯(lián)軸器分為無彈性元件的聯(lián)軸器，有彈性元件的撓性聯(lián)軸器。為保證機(jī)蓋與機(jī)座連接處密封，聯(lián)接凸緣應(yīng)有足夠的寬度，聯(lián)接表面應(yīng)精創(chuàng)，其表面粗糙度為 。 ④ 通氣孔 由于減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)體內(nèi)溫度升高，氣壓增大，為便于排氣，在機(jī)蓋頂部的窺視孔改上安裝通氣器，以便達(dá)到體內(nèi)為壓力平衡。 減速器機(jī)體結(jié)構(gòu)尺寸 如 表71 所示。在SolidWorks中所形成的漸開線齒輪的齒廓線是近似的漸開線曲線，由其所形成的漸開線齒輪在相互嚙合時(shí)極易產(chǎn)生跟切。 24 圖 92 三維齒輪模型 軸的三維模型 在 SolidWorks中，階梯軸的形成比較容易實(shí)現(xiàn)。其模型完成如圖 97所示。因此，通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，為我以后找到好的工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 本次設(shè)計(jì)由于學(xué)生能力有限，加上時(shí)間較為緊迫，在設(shè)計(jì)中難免有諸多不足之處。她嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、一絲不茍的工作作風(fēng)一直是我學(xué)習(xí)和工作的榜樣；她循循善誘的教導(dǎo)和不拘一格的思路給予我無窮的啟迪。 圖 101 整體裝配圖 27 結(jié)論 通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)鞏固了我的專業(yè)技術(shù)知識，鍛煉了我綜合運(yùn)用專業(yè)基礎(chǔ)知識解決實(shí)際問題的能力，同時(shí)也提高了我查閱文獻(xiàn)資料、設(shè)計(jì)手冊、設(shè)計(jì)規(guī)范以及電腦三維制圖等其他專業(yè)能力水平，而且通過對整體的掌控，對局部的取舍，以及細(xì)節(jié)的斟酌處理，都使我的能力得到了鍛煉，經(jīng)驗(yàn)得到了豐富。 圖 94 箱座的三維模型 由于上箱 體與下箱體有著相似的結(jié)構(gòu)特征，故上箱體的成型在裝配體中完成，裝配體中建立新零件模型主要用于兩個(gè)或多個(gè)有著相似的結(jié)構(gòu)特征且互相配合的零部件建模。生成如圖 911的二維齒形圖。而且，凸緣聯(lián)接螺柱之間的距離不宜太大。 啟蓋螺釘上的螺紋長度要大于機(jī)蓋聯(lián)結(jié)凸緣的厚度。常見的油面指示器形式有游標(biāo)尺、圓形油標(biāo)、長形油標(biāo)和管型油標(biāo)等。 7 減速器 箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 減速器的箱體采用鑄造（ HT200）制成，采用剖分式結(jié)構(gòu)為了保證齒輪佳合質(zhì)量，大端蓋分機(jī)體采用 67isH 配合。 2 2 2 21 0 0 .1 1 8 0 .8 4 7 6 .3 6 2 8 .a m m F a v a HM M M M N m? ? ? ? ? ? ? 11）求危險(xiǎn)截面當(dāng)量彎矩 從圖可見， mm處截面最危險(xiǎn)，其當(dāng)量彎矩為（取折合系數(shù) ?? ） 2 2 2 23( ) 6 2 8 ( 0 . 6 1 5 9 1 ) 1 1 4 2 .ameM M T N m? ? ? ? ? ? ? 12）計(jì)算危險(xiǎn)截面處軸的直徑 因?yàn)椴牧线x擇 45 調(diào)質(zhì)，查課本《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》第 225 頁表 141 得 650B MPa? ? ，查課本《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》第 231 頁表 143 得許用彎曲應(yīng)力 ? ?1 60b MPa?? ? ，則有：? ? 333 1 1 4 2 1 0 5 7 . 50 . 1 0 . 1 6 0e bMd m m? ? ?? ? ??考慮到鍵槽的影響，取 1. 05 57 .5 60 .3d mm? ? ?,因?yàn)?5 80d mm d??，所以該軸是安全的。 2 2 2 21 1 1 3 1 6 4 5 8 6 4 5 9 6r v HF F F N? ? ? ? ?2 2 2 22 2 2 2 5 0 0 6 8 3 0 7 2 7 3r v HF F F N? ? ? ? ?則6 6 3 321 0 1 0 1 2 9 . 5 1 0( ) ( ) 2 . 1 26 0 6 0 6 8 1 . 1 7 2 7 3thPCfL h yn P f ? ??? ? ? ???，軸承使用壽命在 2～ 3 年范圍內(nèi)，因此所該軸承符合要求。 取 4 45d? L4=842=82。按最不利考慮，則有 2 2 2 21 1 1 1 8 0 0 2 1 9 7 3 8 4 .3 2 7 2 2 .4r v H FF F F F N? ? ? ? ? ? ? 2 2 2 22 2 2 2 2 7 3 7 5 1 1 5 1 7 .1 2 3 1 6 .2r v H FF F F F N? ? ? ? ? ? ? 6 6 3 31 0 1 0 1 2 9 . 5 1 0( ) ( ) 6 . 36 0 6 0 3 1 4 . 8 1 . 2 2 3 1 6 . 2th PCfLhn f P ? ??? ? ? ??? 年 因此所該軸承符合要求。322 75 1 21 1 10 15 .aH HM F l N m?? ? ? ? ? 5）求 F 在支點(diǎn)產(chǎn)生的反力 31129 6 1 1 3 2 .8 3 8 4 .37 3 2 1 1F lFFNll ?? ? ??? 21 384 .3 113 151 F F N? ? ? ? ? 6）求 F 力產(chǎn)生的彎矩 323 11 32 .8 96 10 10 8. 7FM F l N?? ? ? ? ? 39。根據(jù)課本《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》第 289 頁式 182 得：1m i n133 3 . 5 21 0 0 2 2 . 43 1 4 . 8PdC n? ? ?又因?yàn)檠b小帶輪的電動(dòng)機(jī)軸徑 38d? ，又因?yàn)楦咚佥S第 11 一段軸徑裝配大帶輪，且 ? ?1 38d ? ? ?所以查《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊 》第 9 頁表 116 取 1 36d? 。低速級大齒輪選用 45 鋼正火，齒面硬度為 220HBS。 2）許用彎曲應(yīng)力的計(jì)算 查課本《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》第 146 頁表 105 得： lim 1 550H Mpa? ? lim 2 540H Mpa? ? 。 EF AFBC AC? EF= 0P =+= 其線性圖如圖 31： 圖 31 線性圖 EF AFBC AC? EF= 0 ? ? ? 其線性圖如圖 32： 圖 32 線性圖 查《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》第 201 頁表 136 得 ? ，查《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》第 201頁表 136 由內(nèi)插值法得 ?? 。 ? ?1212 1 3 . 0 5 1 2 5 0 . 9 8 3 7 3 . 6 3nddn ?? ? ? ? ? ? ? ?查課本《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》第 206 頁表137 取 2 375d ? 。 3）已知條件：運(yùn)輸帶卷筒轉(zhuǎn)速 19 /minr ，減速箱輸出軸功率 ? 馬力。 CAD 技術(shù)是以計(jì)算機(jī)、外圍設(shè)備及其系統(tǒng)軟件為基礎(chǔ)，包括二維繪圖設(shè)計(jì)、三維幾何造型設(shè)計(jì)、優(yōu)化設(shè)計(jì)、仿真模擬及產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理等內(nèi)容，逐漸向標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、可視化、集成化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。 河南科技學(xué)院新科學(xué)院 2020 屆本科畢業(yè)論文（設(shè) 計(jì)） 基于 SolidWorks 二級減速器的設(shè)計(jì)及其運(yùn)動(dòng)仿真 學(xué)生姓名： 陳海科 所在系別： 機(jī)械工程系 所學(xué)專業(yè)： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 導(dǎo)師姓名： 付素芳 完成時(shí)間： 2020 年 5 月 10 日 基于 SolidWorks 的二級減速器三維造型設(shè)計(jì) 摘 要 減速器是一種重要的動(dòng)力傳遞裝置，但其內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不易準(zhǔn)確表 達(dá)。 SolidWorks 介紹 SolidWorks 是三維機(jī)械設(shè)計(jì)軟件市場中的主流軟件，是終端工程應(yīng)用的通用 CAD平臺。 傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì) 1）組成：傳動(dòng)裝置由電機(jī)、減速器、工作機(jī)組成。 ? 為帶傳動(dòng)的滑動(dòng)率 ? =～ 。 1? = EF AFBC AC? EF= K? =+= 則： ? ?? ?00 1. 38 0. 10 8 0. 95 9 1. 09LcPZP P K KkW??????? ? ? 所以，取 3Z? ， 其線性圖如圖 33： : 圖 33 線性圖 6）求作用在帶輪軸上的壓力 QF 查課本《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》第 193 頁表 131 得 m=查課本《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》第 149 頁表 107 得： ? ? 。 2）許用彎曲應(yīng)力的計(jì)算 查課本《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》第 146 頁表 105 得： lim 3 550H Mpa? ? lim 4 540H Mpa? ? 。 L1==60。311 38 4. 3 73 10 27 .7aF FM F l N?? ? ? ? ? F 在 a 處產(chǎn)生的彎矩： 311 38 4. 3 73 10 27 .7aF FM F l Nm?? ? ? ? ? 7）求合成彎矩