大橋坍塌事故學(xué)習(xí)心得_3(完整版)
【正文】 責(zé)，公司由湘西州公路局“抽調(diào)精兵強將組成”。在最先達到完全破壞的0號橋臺側(cè)2號腹拱下方主拱斷面裂縫張大下沉，下沉量最大的斷面右側(cè)拱段（靠1號墩側(cè)）帶著2號橫墻向0號臺側(cè)傾倒，通過2號腹拱擠壓1號腹拱，因1號腹拱為三鉸拱，承受擠壓能力最低而迅速破壞下塌。 黨中央、國務(wù)院高度重視這次事故。 五、事故原因 由于大橋主拱圈砌筑材料未滿足規(guī)范和設(shè)計要求，拱橋上部構(gòu)造施工工序不合理，主拱圈砌筑質(zhì)量差，降低了拱圈砌體的整體性和強度，隨著拱上荷載的不斷增加，造成1號孔主拱圈靠近0號橋臺一側(cè)約3至4m寬范圍內(nèi)，即2號腹拱下的拱腳區(qū)段砌體強度達到破壞極限而坍塌，受連拱效應(yīng)影響，整個大橋迅速坍塌。 。XX縣區(qū)人民法院一審以玩忽職守罪、受賄罪、單位受賄罪數(shù)罪并罰判處原湘西自治州鳳大公路建設(shè)有限責(zé)任公司董事長胡東升有期徒刑十九年；以玩忽職守罪分別判處該公司工程合約部部長陳昕有期徒刑三年；實驗室主任張飛有期徒刑四年；工程部副部長侯茂彪有期徒刑五年，相關(guān)犯罪所得予以沒收，上繳國庫。吳志華作為總工程師擅自批準(zhǔn)施工單位提出變更的與設(shè)計要求不相符的大橋主拱圈施工方案，收受賄賂。 啟示一。國家必須盡快完善《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，便于設(shè)計部門在設(shè)計時操作。 第10頁 共10頁。交通管理部門必須加強對載重車輛的安全檢查。施工方必須先查驗資質(zhì)條件，再經(jīng)過論證、聽證、招投標(biāo)等程序進行承包。2007年8月13日，鳳凰堤溪沱江大橋發(fā)生坍塌事故，造成64人死亡，4人受重傷，18人輕傷，直接經(jīng)濟損失三千九百七十四點七萬元。麻陽縣苗族自治縣人民法院一審以重大安全責(zé)任事故罪，受賄罪數(shù)罪并罰判處原XX市鳳大公路建設(shè)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理兼總工程師吳志華有期徒刑十二年，并處罰金二萬元。對事故發(fā)生負有責(zé)任的XX省交通廳、湘西自治州政府相關(guān)負責(zé)人，省、州公路局和省路橋集團公司，以及設(shè)計、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)等單位的32名責(zé)任人給予相應(yīng)的政紀(jì)、黨紀(jì)處分。 二是建設(shè)單位湘西自治州鳳大公路建設(shè)有限責(zé)任公司，項目管理混亂，對發(fā)現(xiàn)的施工質(zhì)量問題未認真督促施工單位整改，未經(jīng)設(shè)計單位同意擅自與施工單位變更原主拱圈設(shè)計施工方案，盲目倒排工期趕進度，越權(quán)指揮，甚至要求監(jiān)理不要上橋檢查。要迅速組織事
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