大國(guó)工匠觀后感_(2)(完整版)
【正文】 ，盡職盡責(zé)、精益求精的人，才可能成就一番事業(yè)，才可望拓展人生價(jià)值?！獪麞|中華造船集團(tuán)焊工張冬偉 ，是中國(guó)第一位從事高鐵列車(chē)轉(zhuǎn)向架“定位臂”研磨的工人，被同行稱(chēng)為“鼻祖”?！袊?guó)宣紙股份有限公司高級(jí)技師周東紅 ，管延安要進(jìn)入完全封閉的海底沉管隧道中安裝操作儀器。他們能夠數(shù)十年如一日地追求著職業(yè)技能的極致化，靠著傳承和鉆研，憑著專(zhuān)注和堅(jiān)守，締造了一個(gè)又一個(gè)的“中國(guó)制造”。在中國(guó)新一代大飛機(jī)c919的首架樣機(jī)上，有很多老胡親手打磨出來(lái)的“前無(wú)古人”的全新零部件。航天英雄、奧運(yùn)優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)員、汶川地震紀(jì)念等獎(jiǎng)?wù)露际浅鲎悦蟿︿h之手。是高鳳林焊接生涯里挑戰(zhàn)過(guò)的最薄記錄。是完成焊接允許的時(shí)間誤差，如此高的焊接技術(shù)，不由人折服。 第5頁(yè) 共5頁(yè)。2006年，中國(guó)新一代大飛機(jī)c919立項(xiàng)，對(duì)胡雙錢(qián)來(lái)說(shuō)，這個(gè)要做百萬(wàn)個(gè)零件的大工程，不僅意味著要做各種各樣形狀各異的零件，有時(shí)還要臨時(shí)救急。成功把“蛟
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