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大國工匠觀后感精選多篇(完整版)

2024-09-28 23:05上一頁面

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【正文】 締造了一個又一個的中國制造。 此刻的我們要向他們學(xué)習(xí)這種堅持不懈的精神,和他們奮斗的目標(biāo),爭做國家的棟梁,我不是制造業(yè)專業(yè),而是烹飪專業(yè)學(xué)生,我們需要不斷的理解烹飪藝術(shù)的學(xué)習(xí)。輪船可能會沉沒。 篇二。有的濫竽充數(shù),長年累月占著茅坑不拉屎。人的心靈深處一旦有了源源流淌的活水,便有了創(chuàng)業(yè)創(chuàng)造、建功建樹的不竭源泉?!洞髧そ场分v述了為長征火箭焊接發(fā)動機的國家高級技師高鳳林等8位不同崗位勞動者,用他們的靈巧雙手,匠心筑夢的故事。他們技藝精湛,有人能在牛皮紙一樣薄的鋼板上焊接而不出現(xiàn)一絲漏點,有人能把密封精度控制在頭發(fā)絲的五十分之一,還有人檢測手感堪比x光般精準(zhǔn),令人嘆服。有的挑肥揀瘦,這山望著那山高。實質(zhì)上,愛崗敬業(yè)也是利己的。如果01%的質(zhì)量問題。這些都離不開他們?nèi)杖找挂辜影嗉狱c,當(dāng)別人休息時,他們還在一線,當(dāng)別人一家人團聚時,他們只能獨自一人在一線奮斗。 在那里,這篇觀后感也差不多落入尾聲了,然而,我的真正行動才僅僅開始。工作30多年來,老胡創(chuàng)造了打磨過的零件百分之百合格的驚人紀(jì)錄。只有初中文化的他,全憑自學(xué)成為這項工作的第一人。 他是crh380a的首席研磨師,是中國第一位從事高鐵列車轉(zhuǎn)向架定位臂研磨的工人,被同行稱為鼻祖。是高鳳林焊接生涯里挑戰(zhàn)過的最薄記錄。對于身為人師的我來說,我也要努力做一個充滿匠心氣質(zhì)的老師,不墨守成規(guī)或急功近利,而是將持續(xù)改善和創(chuàng)新當(dāng)成永恒的旋律。一次,生產(chǎn)急需一個特殊零件,從原廠調(diào)配需要幾天的時間,為不耽誤工期,只能用鈦合金毛坯來現(xiàn)場臨時加工,這個任務(wù)交給了胡雙錢。而這一的思想是絕大多數(shù)父母包括孩子本身都存在的,我不能說這一種思想的錯誤,卻也不能認(rèn)為它完全的正確。 第10頁 共10頁。他們有的是大學(xué)生而更多的是一個未曾上過學(xué),并沒有什么出色學(xué)歷的普通人,可他們依靠自己出色的技術(shù),在為國家?guī)硪还P筆不菲的財富,讓國家日益富強,讓國際能站在國際上,讓總理能在國際的舞臺上抬頭挺胸說:中國制造這四個大字。一個零件要一百多萬元,關(guān)鍵它是精鍛鍛出來的,所以成本相當(dāng)高,因為是有36個孔,大小不一樣。 篇四。載人潛水器有十幾萬個零部件,其組裝對精密度要求達到了絲級,在中國,能實現(xiàn)這個精密度的只有顧秋亮。他研磨的轉(zhuǎn)向架裝上了644列高速動車組,奔馳8。 國家高
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