【正文】 a私家車太多，停車難b司機違規(guī)行駛c地攤阻礙交通 d行人素質(zhì)不高e道路建設(shè)不完善f高峰時段人員流量過大 g交通事故頻繁h有關(guān)部門缺乏管理i電瓶車肆意行駛 j其它 您認(rèn)為**市的紅綠燈設(shè)置是否合理 a不合理：①紅綠燈相隔太近；②紅燈時間太長；③紅燈時間太短 ④紅綠燈沒有計時器⑤紅綠燈地點設(shè)置不合理 ⑥交通紅綠燈和人行道的紅綠燈不協(xié)調(diào)⑦其它 b合理 您認(rèn)為**市公交車設(shè)置有不合理嗎。 a不合理：①停車泊位太少②停車場位置不佳 b合理 您認(rèn)為造成XX市交通擁堵的主要問題是 a私家車太多，停車難b司機違規(guī)行駛c地攤阻礙交通 d行人素質(zhì)不高e道路建設(shè)不完善f高峰時段人員流量過大 g交通事故頻繁h有關(guān)部門缺乏管理i電瓶車、摩的肆意行駛 j其它 您認(rèn)為XX市公交車設(shè)置有不合理嗎。繼續(xù)落實道路安全監(jiān)管職責(zé)，建立道路運輸安全管理長效機制。深入開展公路水路交通各類突發(fā)公共事件風(fēng)險普查和監(jiān)控，加快交通應(yīng)急平臺建設(shè)，完善應(yīng)急預(yù)案，加大公共安全設(shè)施建設(shè)投入。 2013申論熱點：如何治理城市交通擁堵 交通擁堵是城市發(fā)展中面臨的一項嚴(yán)重問題，政府部門也在積極地采取措施應(yīng)對城市交 通擁堵。 新華網(wǎng)10月12日訊京廣快速路出現(xiàn)交通擁堵，鄭州交警提出“設(shè)置潮汐車道”、“控 制分流車輛”和“實行間歇放行”3種解決方案讓市民提意見。 其四，社會宣傳和教育的根本不對路，扭曲了人們的消費觀念和競爭觀念。在增加公眾交 通預(yù)見運力的同時，確保市民享受公眾交通的經(jīng)濟負擔(dān)和時間損耗的減少，同時，提高公共 交通的運行質(zhì)量和交通工具的舒適程度，讓市民能夠減少不滿足感。 大幅增加單次進出停車場所的費用，減少整天停放的費用。再如，目前我國各個城市發(fā)展“物聯(lián)網(wǎng)”，而智能交通也是其中最重要的內(nèi)容，如何納入，如何協(xié)調(diào)，也值得探討。與此同時，城市道路設(shè)施建設(shè)速度與城市發(fā)展不同步，城市道路系統(tǒng)不能適應(yīng)機動車迅速增長的需要，造成比較嚴(yán)重的擁堵現(xiàn)象。自行車道本來就不寬，還將一部分劃出來做車位，再占一部分做機動車道，而且，很多自行車道是允許機動車通行的，騎自行車出行很不安全。如公共交通的發(fā)展，必須依靠優(yōu)先發(fā)展公共交通的體系化的配套政策來支持。一是加強對交通秩序的治理，嚴(yán)厲處罰違反交通法規(guī)的各種交通行為，逐步使人們養(yǎng)成依法依規(guī)通行的習(xí)慣。 邢海峰。國外一般都是限制性和鼓勵性政策綜合使用。但因為經(jīng)濟條件和其他因素的限制，理想的規(guī)劃實現(xiàn)起來會遇到很多現(xiàn)實問題。 記者。因交通違規(guī)導(dǎo)致的摩擦大量存在，很小的一個交通事故，因為沒有快速處理，產(chǎn)生的蝴蝶效應(yīng)往往會導(dǎo)致幾條主干道的大面積擁堵這其實是一個悖論。 但超前也不能過度，我們還需要綜合考慮投入和回報的問題。我們的道路上經(jīng)常出現(xiàn)的“補丁”是什么原因。我們是廣西機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院的學(xué)生，為了了解XX市交通狀況，完 成我們的實踐課題任務(wù)，特設(shè)計以下調(diào)查問卷，請您在您認(rèn)為正確的選項上 “√”，謝謝您的支持。 ， 。 。 . 。城市道路下有大量地下管線支撐著城市的運轉(zhuǎn)，出現(xiàn)的“補丁”很多時候是由于地下管線維護的需要。比如城市中有100萬輛車，我們就不能按500萬輛來規(guī)劃。我們的交警很多，還有為數(shù)眾多的交通協(xié)管員，但我們的交通擁堵狀況依舊嚴(yán)重。 邢海峰。 比如地產(chǎn)開發(fā)商在建樓盤過程中，為了保證小區(qū)品質(zhì)，盡量不希望小區(qū)中有城市道路通過，新建的小區(qū)便成為了很多封閉的生活區(qū)或功能區(qū)，隔斷了城市道路交通，導(dǎo)致我們城市道路密度不夠，斷頭路過多，分流交通的功能相對較弱。我在日本規(guī)劃事務(wù)所工作的時候，我的同事沒有一個是開車上下班的。 由于缺乏經(jīng)驗，我們解決交通擁堵問題時相對被動，哪個問題最嚴(yán)重，就先解決哪個。如一些城市中無證駕駛的各種機動小三輪、以電動車名義而實際無論外形還是速度都無異于摩托車的各種違章機動車屢禁不止，大量竄行于城市各處，既大大干擾了正常的交通秩序，也給城市交通安全帶來很多事故和隱患；二是可以通過出臺各種包括限制性和鼓勵性政策，引導(dǎo)人們綠色出行、低碳出行。具體包括：加密城市支路網(wǎng)和公交網(wǎng)密度，提高公共交通的可達性，縮短步行到站的距離，應(yīng)當(dāng)使居民步行5分鐘或300～500米的距離內(nèi)就有公共交通車站；合理規(guī)劃建設(shè)不同公交方式的對接和線路的換乘樞紐站，最大可能減少人們換乘的時間和距離，使乘客能很方便快捷地換乘。 記者。有一些城市依循單一的功能分區(qū)進行城市布局和建設(shè)，如在城市外圍新建的大型居住區(qū)和工業(yè)園區(qū)，功能過于