【正文】 展全民節(jié)能行動(dòng)具體措施的通知》中指出，正常工作日公務(wù)用車停駛20％，休息日全部停駛。 在中央，20世紀(jì)八九十年代，隨著我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷增強(qiáng)，國家財(cái)政收入的不斷增加，各級(jí)政府部門公務(wù)用車也隨之大量增加，并在配車盲目追求排量、檔次上造成一定的負(fù)面影響?！肮嚒保诋?dāng)代特指“公務(wù)車”，不同于公共汽車。途中，我綜合應(yīng)用了管理學(xué)、法學(xué)、政治學(xué)的相關(guān)學(xué)科的理論知識(shí)，結(jié)合我在地方黨委實(shí)習(xí)的見聞和感悟。每個(gè)模式都有一定的利弊成分存在，關(guān)鍵是地方車改如何適應(yīng)、結(jié)合當(dāng)?shù)鼐唧w實(shí)情，來制定有效的公車改革的方案和對策。以此達(dá)到降低行政成本，減少國家財(cái)政支出，提高機(jī)關(guān)的工作效率，建立一個(gè)廉潔、高效的政府之最終目的。根植于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的我國公車制度，造成了財(cái)政負(fù)擔(dān)沉重、效率低下、公車私用等諸多弊病。人民群眾對此意見甚大，嚴(yán)重影響了干群關(guān)系的和諧發(fā)展。穩(wěn)步推進(jìn)公務(wù)用車社會(huì)化和適當(dāng)交通補(bǔ)貼的積極配合。巾車》曰：“巾車掌公車之政令”，鄭玄注：“公，猶官也”。我國目前還沒有專門規(guī)范公務(wù)用車的法律法規(guī)。并規(guī)定了各個(gè)級(jí)別配車的價(jià)格限制，起到節(jié)約財(cái)政支出的作用。這不僅是降低公務(wù)用車采購成本，鼓勵(lì)節(jié)能減排，控制公務(wù)車盲目攀比和鋪張浪費(fèi)的有力舉措，也是創(chuàng)建低碳社會(huì)、兩型社會(huì)的迫切要求。2009年07月經(jīng)過幾年試點(diǎn)的浙江杭州正式啟動(dòng)市級(jí)公車改革，市局級(jí)以下干部一律取消專車，并向公務(wù)員發(fā)放車貼，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)行政級(jí)別分9檔，補(bǔ)貼范圍在3002600元/月。逐漸成為滋生腐敗的溫床，被老百姓稱為“屁股下一座樓”“車輪上的腐敗”“馬路上的腐敗”等，我國當(dāng)前公務(wù)用車制度的弊端主要有其四： ，每一輛公務(wù)用車的運(yùn)行成本（包括司勤人員的工資、福利）至少在6萬元以上，有的甚至超過10萬元。每輛出租車的工作效率為公車的5倍，%?！肮俦疚弧彼枷胧构珓?wù)用車成為領(lǐng)導(dǎo)之間進(jìn)行盲目攀比、貪圖享樂的工具，成為特權(quán)、地位的象征。 恩格斯。公車即官車，讓官員自己來革自已的命，讓官員不再享受官員的特權(quán)，這樣的改革沒有任何可能。 （一）國外公務(wù)用車的管理經(jīng)驗(yàn)—他山之石 。 、低排量。法國政府規(guī)定乘坐公共交通工具上下班的公務(wù)員從住地到工作地的交通費(fèi)用由政府和個(gè)人各負(fù)擔(dān)50%；開私家車上下班的公務(wù)員，按每月22個(gè)工作日、每日在住地和工作地之間往返一次的里程報(bào)銷燃油費(fèi)并發(fā)給一定數(shù)額的汽車保養(yǎng)費(fèi)。使資源配置的社會(huì)化、市場化，是我國公車改革的方向和目標(biāo)之一。②降低行政成本的目標(biāo)不明顯，沒有科學(xué)的計(jì)算方法。由于公車制度改革的決策、執(zhí)行到監(jiān)督都是由政府機(jī)關(guān)自己擔(dān)任，形成了既是裁判員又是運(yùn)動(dòng)員的怪狀，最后不免為維護(hù)既得利益而產(chǎn)生新的腐敗。XX省XX市采用這種方式。新組建的機(jī)關(guān)車輛管理中心或出租車租賃公司，對已經(jīng)飽和的城市出租車市場造成很大的沖擊。漸進(jìn)式車改阻力小，不會(huì)引起社會(huì)的震蕩。 （一）全面系統(tǒng)進(jìn)行車改，推進(jìn)配套制度建設(shè)。 。 。取消除特殊用車（公、檢、法等）、個(gè)別領(lǐng)導(dǎo)專車以外的公車，把其余公務(wù)用車全部移交給新組建的具有獨(dú)立法人資格的出租車租賃公司，按照現(xiàn)代企業(yè)去經(jīng)營管理。 ，加強(qiáng)公務(wù)用車的使用管理。 （三）強(qiáng)化車改后期的反饋和社會(huì)輿論的監(jiān)督。 最后援引溫家寶總理在2010年兩會(huì)前，對于公車私用問題曾表示，應(yīng)該管得住，必須管得住。 參考文獻(xiàn) [1][j].（6）[2][d].成都：[3]劉敬妹、[4][d].青島：[5][r].[6][d].杭州： [7]中共中央辦公廳、[1994]14號(hào) [8][r].[9][j].（3）[10][j].（08）[11]“公車消費(fèi)”立法嚴(yán)管[n].[12][n].[13][d].天津：[14]劉志國、[j].哈爾濱商業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)（社科版）.2005（2）[15][j].（9） [16][17][n].（02） [18][d].上海：[19]張國清、—義烏公車改革的啟示[j].[20][d].[21][n].[22][m]（第一版）.北京：[23][d].武漢： 四年前，我懷揣夢想的一次旅行使我堅(jiān)定了在武漢大學(xué)求學(xué)的信念，四年來我高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求自己，學(xué)習(xí)備考、社團(tuán)歷練、社會(huì)實(shí)踐和公司實(shí)習(xí)...始終銘記蔡元培先生在就職北大校長的演講：“既抱定宗旨，為求學(xué)而來。 感謝一直關(guān)心、支持我的朋友和同學(xué)們。愿逝者安息，生者堅(jiān)強(qiáng)。 感謝父母的養(yǎng)育之恩，和家人在學(xué)業(yè)、生活上的大力支持和鼓舞。 “逝者如斯夫，不舍晝夜。我曾經(jīng)引過在建國前毛澤東主席和黃元培先生說過的一段話解決“其興也勃，其亡也乎”的周期律問題，最重要的是民主，只有民主才不會(huì)出現(xiàn)人亡政息，他提的是公款吃喝、公車私用，公費(fèi)出國，其實(shí)也關(guān)系到整個(gè)反腐敗.我國公務(wù)用車制度形成于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的大背景下，隨著我國市場經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善和發(fā)展，其弊端已經(jīng)成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的嚴(yán)重阻礙。強(qiáng)化車改后期的反饋，通過建立監(jiān)督檢查機(jī)制來有效的監(jiān)控車改的效果，并對車改方案進(jìn)行中存在的問題及時(shí)糾正和調(diào)整。 健全公務(wù)用車行車管理和定點(diǎn)維修、加油制度。公務(wù)用車社會(huì)化也是黨中央的積極提倡和現(xiàn)在國際上的基本做法。即首先確定公務(wù)用車的車型范圍和使用范圍，再按在編領(lǐng)導(dǎo)干部人數(shù)確定，業(yè)務(wù)用車根據(jù)單位編制人數(shù)確定。逐漸實(shí)現(xiàn)職務(wù)消費(fèi)的“貨幣化、規(guī)范化、透明化”，同時(shí)完善職務(wù)消費(fèi)監(jiān)督與信息公開制度。公務(wù)用車改革中出現(xiàn)的進(jìn)退失據(jù)，即源于改革決策中法律程序的缺失。倡導(dǎo)社會(huì)監(jiān)督，還有利于提高社會(huì)法制水平和民主意識(shí)。也不能完全消除公務(wù)用車管理上的公車私用等問題。XX