【正文】 展全民節(jié)能行動具體措施的通知》中指出，正常工作日公務用車停駛20％，休息日全部停駛。 在中央，20世紀八九十年代，隨著我國經(jīng)濟實力的不斷增強，國家財政收入的不斷增加，各級政府部門公務用車也隨之大量增加，并在配車盲目追求排量、檔次上造成一定的負面影響?！肮嚒?，在當代特指“公務車”，不同于公共汽車。途中，我綜合應用了管理學、法學、政治學的相關學科的理論知識，結(jié)合我在地方黨委實習的見聞和感悟。每個模式都有一定的利弊成分存在，關鍵是地方車改如何適應、結(jié)合當?shù)鼐唧w實情，來制定有效的公車改革的方案和對策。以此達到降低行政成本，減少國家財政支出，提高機關的工作效率，建立一個廉潔、高效的政府之最終目的。根植于計劃經(jīng)濟體制的我國公車制度，造成了財政負擔沉重、效率低下、公車私用等諸多弊病。人民群眾對此意見甚大，嚴重影響了干群關系的和諧發(fā)展。穩(wěn)步推進公務用車社會化和適當交通補貼的積極配合。巾車》曰：“巾車掌公車之政令”，鄭玄注：“公，猶官也”。我國目前還沒有專門規(guī)范公務用車的法律法規(guī)。并規(guī)定了各個級別配車的價格限制，起到節(jié)約財政支出的作用。這不僅是降低公務用車采購成本，鼓勵節(jié)能減排，控制公務車盲目攀比和鋪張浪費的有力舉措，也是創(chuàng)建低碳社會、兩型社會的迫切要求。2009年07月經(jīng)過幾年試點的浙江杭州正式啟動市級公車改革，市局級以下干部一律取消專車，并向公務員發(fā)放車貼，補貼標準根據(jù)行政級別分9檔，補貼范圍在3002600元/月。逐漸成為滋生腐敗的溫床，被老百姓稱為“屁股下一座樓”“車輪上的腐敗”“馬路上的腐敗”等，我國當前公務用車制度的弊端主要有其四： ，每一輛公務用車的運行成本（包括司勤人員的工資、福利）至少在6萬元以上，有的甚至超過10萬元。每輛出租車的工作效率為公車的5倍，%?！肮俦疚弧彼枷胧构珓沼密嚦蔀轭I導之間進行盲目攀比、貪圖享樂的工具，成為特權(quán)、地位的象征。 恩格斯。公車即官車，讓官員自己來革自已的命，讓官員不再享受官員的特權(quán)，這樣的改革沒有任何可能。 （一）國外公務用車的管理經(jīng)驗—他山之石 。 、低排量。法國政府規(guī)定乘坐公共交通工具上下班的公務員從住地到工作地的交通費用由政府和個人各負擔50%；開私家車上下班的公務員，按每月22個工作日、每日在住地和工作地之間往返一次的里程報銷燃油費并發(fā)給一定數(shù)額的汽車保養(yǎng)費。使資源配置的社會化、市場化，是我國公車改革的方向和目標之一。②降低行政成本的目標不明顯，沒有科學的計算方法。由于公車制度改革的決策、執(zhí)行到監(jiān)督都是由政府機關自己擔任，形成了既是裁判員又是運動員的怪狀，最后不免為維護既得利益而產(chǎn)生新的腐敗。XX省XX市采用這種方式。新組建的機關車輛管理中心或出租車租賃公司，對已經(jīng)飽和的城市出租車市場造成很大的沖擊。漸進式車改阻力小，不會引起社會的震蕩。 （一）全面系統(tǒng)進行車改，推進配套制度建設。 。 。取消除特殊用車（公、檢、法等）、個別領導專車以外的公車，把其余公務用車全部移交給新組建的具有獨立法人資格的出租車租賃公司，按照現(xiàn)代企業(yè)去經(jīng)營管理。 ，加強公務用車的使用管理。 （三）強化車改后期的反饋和社會輿論的監(jiān)督。 最后援引溫家寶總理在2010年兩會前，對于公車私用問題曾表示，應該管得住，必須管得住。 參考文獻 [1][j].（6）[2][d].成都：[3]劉敬妹、[4][d].青島：[5][r].[6][d].杭州： [7]中共中央辦公廳、[1994]14號 [8][r].[9][j].（3）[10][j].（08）[11]“公車消費”立法嚴管[n].[12][n].[13][d].天津：[14]劉志國、[j].哈爾濱商業(yè)大學學報（社科版）.2005（2）[15][j].（9） [16][17][n].（02） [18][d].上海：[19]張國清、—義烏公車改革的啟示[j].[20][d].[21][n].[22][m]（第一版）.北京：[23][d].武漢： 四年前，我懷揣夢想的一次旅行使我堅定了在武漢大學求學的信念，四年來我高標準、嚴要求自己，學習備考、社團歷練、社會實踐和公司實習...始終銘記蔡元培先生在就職北大校長的演講：“既抱定宗旨，為求學而來。 感謝一直關心、支持我的朋友和同學們。愿逝者安息，生者堅強。 感謝父母的養(yǎng)育之恩，和家人在學業(yè)、生活上的大力支持和鼓舞。 “逝者如斯夫，不舍晝夜。我曾經(jīng)引過在建國前毛澤東主席和黃元培先生說過的一段話解決“其興也勃，其亡也乎”的周期律問題，最重要的是民主，只有民主才不會出現(xiàn)人亡政息，他提的是公款吃喝、公車私用，公費出國，其實也關系到整個反腐敗.我國公務用車制度形成于計劃經(jīng)濟體制的大背景下，隨著我國市場經(jīng)濟體制的不斷完善和發(fā)展，其弊端已經(jīng)成為社會經(jīng)濟發(fā)展的嚴重阻礙。強化車改后期的反饋，通過建立監(jiān)督檢查機制來有效的監(jiān)控車改的效果，并對車改方案進行中存在的問題及時糾正和調(diào)整。 健全公務用車行車管理和定點維修、加油制度。公務用車社會化也是黨中央的積極提倡和現(xiàn)在國際上的基本做法。即首先確定公務用車的車型范圍和使用范圍，再按在編領導干部人數(shù)確定，業(yè)務用車根據(jù)單位編制人數(shù)確定。逐漸實現(xiàn)職務消費的“貨幣化、規(guī)范化、透明化”，同時完善職務消費監(jiān)督與信息公開制度。公務用車改革中出現(xiàn)的進退失據(jù)，即源于改革決策中法律程序的缺失。倡導社會監(jiān)督，還有利于提高社會法制水平和民主意識。也不能完全消除公務用車管理上的公車私用等問題。XX