【正文】 委、副縣長為組長的城鄉(xiāng)公交一體化工作領導小組，按照“統(tǒng)一規(guī)劃、分步實施；整體推進、分級負責；面向群眾、改善服務；公車公營、歸口管理；政策扶持、優(yōu)先發(fā)展”的思路和原則，全面推開城鄉(xiāng)公交一體化改革：借XX縣區(qū)6條線路68輛公交車承包經(jīng)營合同到期之機，縣交通局積極協(xié)調(diào)公交公司和承包業(yè)戶進行溝通，于2月12日達成了“經(jīng)營安全押金全部退還承包業(yè)戶，公交公司一次性補貼承包業(yè)戶每車10萬元（含車輛殘值及就業(yè)補助金等）收回公交車輛及有關手續(xù)，解除公交車承包經(jīng)營合同”的協(xié)議，收回了所有承包經(jīng)營車輛，并全部實行公車公營。 按照車型與路況相配套、同線車型統(tǒng)一的原則，主線新上10米以上高檔空調(diào)燃氣車114輛，支線投放收購的中小型客車92輛，全部實 行公車公營、無人售票、全程票價的公交模式。XX市于2010年10月成立了以市委常委、副市長為組長的城鄉(xiāng)公交一體化工作領導小組，并于11月開始全面推開城鄉(xiāng)公交一體化改革，利用一個多月時間完成了全市98條線路、347輛個體車輛的收購工作：首先委托中介機構對每條線路、每輛車的年純收入和殘值進行評估，根據(jù)評估價值和剩余的經(jīng)營期限由經(jīng)營企業(yè)給予原車輛經(jīng)營者一次性經(jīng)濟補償。如何讓農(nóng)民更好地享受到交通發(fā)展帶來的好處。 試行公交專用道公交運行交管在世紀大道兩側(cè)設定兩條公交專用道。我們首先會從公交公司單位的管理者與執(zhí)行者進行采訪，進行調(diào)查與統(tǒng)計相關信息進行對比，并找出相應問題作 為我們下一步目標和調(diào)研任務。 二、互聯(lián)網(wǎng)的使用情況分析及對策..................................（轉(zhuǎn)載于：公交 虧損調(diào)研報告）................3 （一）情況分析............................................................................3 （二）解決對策............................................................................4第二部分需求調(diào)研報告............................................................................6一、手機問卷投票調(diào)查結(jié)果分 析......................................................6二、手機問卷投票需求分析及對 策..................................................7 （一）主要問題............................................................................7 （二）解決對策............................................................................ 7第一部分XX市公交第八大隊辦公區(qū)調(diào)研報告 為了從整體上了解XX市城市公交的基本情況，2014年9月xx日，我調(diào)研團隊在大慶 市第八大隊辦公地點進行了訪談，了解其城市公交運營時間和消費客流量等情況。我們得出的信息是： 現(xiàn)階段XX市推行ic卡票制改革，公交出行分擔率市公交集團公司推出ic卡并相繼一系列優(yōu)惠措施后，ic卡發(fā)行量增長。 二、城市公交分析及對策 （一）情況分析（請根據(jù)調(diào)查結(jié)果分條總結(jié)，并簡要分析）根據(jù)上述內(nèi)容我們 小組進行分析得出如下內(nèi)容： ic卡使用情況調(diào)查ic卡的使用數(shù)量近些年使用量明顯下降，現(xiàn)在使用現(xiàn)金的人員比例較高，導致早晚高峰時期客流量較大上車投票時間過長，常常出現(xiàn)延時情況?，F(xiàn) 將調(diào)研情況綜合如下： 一、XX市城鄉(xiāng)公交的基本現(xiàn)狀XX市轄XX縣區(qū)、XX縣區(qū)、1個省級高XX縣區(qū)和5個省級園區(qū)，20個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道辦事處），1083個行政村（居），1266個自然村。目前XX市已初步形成XX縣區(qū)、市鎮(zhèn)、鎮(zhèn)村公交三位一體的城鄉(xiāng)公交新格局：在延伸調(diào)整原XX縣區(qū)公交線的基礎上，以萊蕪XX縣區(qū)為中心，設臵主線和支線，主線是從市到鎮(zhèn)（節(jié)點）的線路，支線是從鎮(zhèn)（節(jié)點）到村的線路。近年來，鄒平城市公共交通事業(yè)發(fā)展迅猛，現(xiàn)擁有各類營運車輛23000部，其中出租車473部，公交車282部，公交線路38條，全縣853個行政村通上了客車或公交車，%。共覆蓋15個鎮(zhèn)（辦），惠及人口70余萬人。開辟公交線路2條。2001年，新開辟3路、4路公交線， 火車站至郭勒木德鎮(zhèn)新村小學、農(nóng)建司水泥廠、園藝場，以及昆侖經(jīng)濟開發(fā)區(qū)至郭勒木德鎮(zhèn)東村，均有公交線路。 二、當前我市公共交通中存在的主要問題市公交公司的成功有效營運，雖然改善了我市XX縣區(qū)的公交狀況，但目前公交服務的總體 水平距離群眾出行的愿望和要求還存在著相當大的差距，對此，我們必須保持清醒的認識。筆者在走訪中了解到，我市天天搭乘公交車的人并不多。 三、對我市發(fā)展城市公交的幾點建議 城市公交是城市重要的基礎設施，是改善民生的重要公益性事業(yè)。其自然壟斷性突出表現(xiàn)在：生產(chǎn)要素不可任意分割，必須具有一定的經(jīng)營規(guī)模才能降低生產(chǎn)成本、節(jié)約資源，一定時間所能開辟的營運線路和所能容納的公交企業(yè)數(shù)量受到城市發(fā)展規(guī)模的較強約束。目前，影響公交營運成本，減少公交營運收入的主要有兩大政策性因素。問題是，應當如何補償，補償多少。通過調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)目前的公交系統(tǒng)遠沒有達到人們心目中的所期望的情形。 我們的活動包括兩個方面，分別為公交志愿服務和公交現(xiàn)狀調(diào)研。由于公交系統(tǒng)涉及到 乘客、公交公司、政府相關部門三個方面，所以我們對以上三個方面分別展開了調(diào)研，以達到調(diào)研過程的準確性與完整性。隨著國家政策的改革、社會經(jīng)濟的繁榮、人民生活水平的提高、環(huán)保意識的增強與低碳概念的提出，公交車的市場越來越得到市民的歡迎。然而，根據(jù)這次調(diào)查結(jié)果我可以初步得出以下