【正文】 間采用了自動化程度很高的生產(chǎn)設(shè)備，結(jié)合模塊化生產(chǎn)方式，極大地提高了勞動生產(chǎn)率；四輪定位測試、燈光測試、轉(zhuǎn)鼓測試、道路測試、雨淋測試等一系列先進(jìn)的整車檢測項(xiàng)目，確保車輛質(zhì)量穩(wěn)定可靠。2005年9月，上海大眾售后服務(wù)熱線啟用新號碼10106789，此舉標(biāo)志著crm的重要一環(huán)——客戶服務(wù)中心完成了售前、售后呼叫中心的業(yè)務(wù)整合工作，從而使客戶享受到上海大眾全過程統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)，確保各類咨詢和建議得到最快速的響應(yīng)，并且通過對客戶生命周期的全程跟蹤實(shí)現(xiàn)個性化服務(wù)。競爭總有潮起潮落，但“追求卓越，永爭第一”的信念不可改變。對股東以良好的效益回報股東，保障中德雙方股東的長期利益。 這一愿景源于我們創(chuàng)造的輝煌，擁有的實(shí)力。面對挑戰(zhàn)，上海大眾積極調(diào)整轉(zhuǎn)型，以市場為導(dǎo)向打造體系競爭力。上海大眾成功探索、創(chuàng)造了利用外資、引進(jìn)技術(shù)與自我發(fā)展相結(jié)合的模式，以不畏艱險的開拓精神、令人矚目的發(fā)展成就，把“卓越”刻進(jìn)了企業(yè)的歷史進(jìn)程。 二、卓越的企業(yè)文化 企業(yè)文化是保持企業(yè)基業(yè)常青的根本。上海大眾是中國最早的轎車合資企業(yè)，成功探索、創(chuàng)造了利用外資、引進(jìn)技術(shù)與自我發(fā)展相結(jié)合的模式；在自身滾動發(fā)展的同時，帶動了一大批相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)步，成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)頭羊。 發(fā)展的道路永遠(yuǎn)不會一帆風(fēng)順，引領(lǐng)我們向前的是心中的信念。 壹 使命 我們致力于提供適應(yīng)中國顧客需求并符合國際標(biāo)準(zhǔn)的汽車。上海大眾在發(fā)展中蘊(yùn)育了“追求卓越，永爭第一”的卓越文化。經(jīng)過二十多年的不斷發(fā)展，上海大眾“四位一體”經(jīng)銷商和特約維修站總計達(dá)到1000多家，全國的地級市覆蓋率超過70%，南至三亞，北至漠河，東至佳木斯，西至喀什，形成了分布最廣、布點(diǎn)最密的轎車營銷與售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。目前汽車一廠總占地面積363147平方米，其中車身車間占地面積27000平方米，油漆車間占地面積19000平方米，總裝車間占地面積35566平方米。 總裝過程中同時擁有zp71ecos、前束、轉(zhuǎn)鼓、lep、zp8ecos等較高電器檢測要求。 4）上海大眾汽車四廠。分為一廠（于田路）和二廠（昌吉路81號），一廠區(qū)占地面積107402平米，其中生產(chǎn)面積30799平米，目前生產(chǎn)全新的ea888發(fā)動機(jī)；二廠建于1995年1月，廠區(qū)占地面積197694平米，其中生產(chǎn)面積22167平米，主要生產(chǎn)ea113的發(fā)動機(jī)。雖然新車市場逐漸萎縮，但寬大、實(shí)用、適應(yīng)性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)使眾多二手車消費(fèi)者對其青睞有加。 polopolo勁情、polo勁取、crosspolo、polosporty2006年6月，與德國大眾同步開發(fā)的polo勁情、polo勁取上市，成為時尚精品小車的象征。從視覺到駕乘感受，途安新一代均讓人耳目一新。經(jīng)過多年的發(fā)展和完善，上海大眾旗下的大眾品牌“四位一體”經(jīng)銷商和特約維修站總計達(dá)到600家，南至三亞，北至漠河，東至佳木斯，西至喀什，形成了分布最廣、布點(diǎn)最密的轎車營銷與售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。 缺點(diǎn) 行駛在不平路面時，車輪容易自動轉(zhuǎn)向，故駕駛者必須用力保持方向盤的方向，當(dāng)受到劇烈沖擊時，滑柱易造成彎曲，因而影響轉(zhuǎn)向性能。esp組成 執(zhí)行器。esp各個傳感器會把轉(zhuǎn)向不足的消息告訴電腦，然后電腦就控制左后輪制動，產(chǎn)生一個拉力和一個扭力來對抗車頭向右推的轉(zhuǎn)向不足趨勢。當(dāng)tcs感應(yīng)到車輪打滑的時候，首先會經(jīng)過引擎控制電腦改變引擎點(diǎn)火的時間，減低引擎扭力輸出或是在該輪上施加剎車以防該輪打滑，如果在打滑很嚴(yán)重的情況下，就再控制引擎供油系統(tǒng)。tcs不會有影響車輛油耗的情形，關(guān)掉之后，車子只要重新發(fā)動tcs就會自動開放。當(dāng)制動器產(chǎn)生的制動力增大到一定值時，汽車輪胎將在地面上出現(xiàn)滑移。 Ⅶ）ebd（電子制動力分配系統(tǒng)）electricbrakeforcedistribution功能 ebd的功能就是在汽車制動的瞬間，高速計算出四個輪胎由于附著不同而導(dǎo)致的摩擦力數(shù)值，然后調(diào)ebd流程整制動裝置，使其按照設(shè)定的程序在運(yùn)動中高速調(diào)整，達(dá)到制動力與摩擦力（牽引力）的匹配，以保證車輛的平穩(wěn)和安全。ebd系統(tǒng)便被發(fā)明以將剎車力ebd運(yùn)作流程做出最佳的應(yīng)用。雙凸輪軸的技術(shù)來自于賽車，主要是可以控制進(jìn)氣門跟排氣門的時間差。 2012年7月 捌 第23頁 共23頁。 sohc。配置有ebd系統(tǒng)的車輛，會自動偵測各個車輪與地面將的抓地力狀況，將剎車系統(tǒng)所產(chǎn)生的力量，適當(dāng)?shù)胤峙渲了膫€車輪。 ebd實(shí)際上是abs的輔助功能，它可以改善提高abs的功效。 據(jù)試驗(yàn)證實(shí)，當(dāng)車輪滑移率δ=15%一20%時附著系數(shù)達(dá)到最大值，因此，為了取得柒 最佳的制動效果，一定要控制其滑移率在15%一20%范圍內(nèi)。 Ⅵ）abs（車輪防抱死系統(tǒng)）antilockedbrakingsystem abs的功用 制動性能是汽車主要性能之一，它關(guān)系到行車安全性。tcs最大的特點(diǎn)是使用現(xiàn)有abs系統(tǒng)的電腦、輸速感知器和控制引擎與變速箱電腦，即使換上了備胎，tcs也可以準(zhǔn)確的應(yīng)用。esp會控制右前輪制動，同時減小發(fā)動機(jī)輸出的功率。和沒有esp的車不同的是，裝備有esp的車其剎車系統(tǒng)具有蓄壓功能。 Ⅳ）esp（車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)）electronicstabilityprogram 組成部分 傳感器。 七、備