一級水源保護(hù)區(qū)臨水城市核心建設(shè)——平頂山沿湖區(qū)域城市設(shè)計(完整版)
【正文】 施，不僅極大的延長 了 上游來水在濕地系統(tǒng)中的滯留時間，更大大提升了對上游來水的生態(tài)自凈，最大程度的減少了上游來水對白龜湖水質(zhì)的影響。 2 成果概覽 總體結(jié)構(gòu) 及用地 總體結(jié)構(gòu)：兩帶 三芯 四廊 五區(qū) 兩帶：沿湖生態(tài)景觀帶、沿湛河生態(tài)景觀帶 三芯：中央商務(wù)核心（ CBD）、行政文化核心、休閑商業(yè)核心（ RBD） 四廊：冬勤路生態(tài)綠化通廊、梅園路生態(tài)綠核通廊、西干渠生態(tài)綠化通廊、鳳凰山生態(tài)綠化通廊 五區(qū)：北部工業(yè)片區(qū)、西部居住片區(qū)、南部綜合服務(wù)片區(qū)、行政中心片區(qū)、東部居住片區(qū) 西區(qū) 功能定位： CBD+文化旅游 +商貿(mào)居住 功能分區(qū)： 規(guī)劃區(qū)共分為中央商務(wù)區(qū)（ CBD）、文化旅游區(qū)、水岸景觀居住區(qū)、專業(yè)市場 區(qū)、生態(tài)智能居住區(qū)等五大功能區(qū)域，結(jié)合花山半島體育運(yùn)動區(qū)，共同形成西片區(qū)功能分區(qū)。然而，白龜湖也同時為 國家一級水源保護(hù)區(qū)，這又為平頂山新區(qū)的建設(shè) 套上了一層枷鎖，如何平衡城市建設(shè)與水源地的生態(tài)保護(hù) ？ 如何協(xié)調(diào)未來發(fā)展與起步區(qū)建設(shè)的城市風(fēng)貌 ？如何將優(yōu)美的湖光景色還原給城市大眾？ 成為擺在本次城市設(shè)計面前的首要難題。 新區(qū)經(jīng)過逾十年的起步區(qū)建設(shè)，城市已初具規(guī)模， 然而在建設(shè)中也 暴露 出了一系列問題，較低的起步，各自為營的建設(shè)，使得濱湖城市 風(fēng)貌 差強(qiáng)人意，面對即將啟動的兩翼建設(shè)，如此寶貴的濱湖景觀資源將得以怎樣的強(qiáng)化與利用 ？日漸緊張的城市與水源保護(hù)的對立又該如何協(xié)調(diào) ？ 一切疑問與擔(dān)憂催生了本次國際 方案 競標(biāo)。西區(qū)緊鄰高鐵商貿(mào)核心，研發(fā)核心、體育核心，地塊中間包括金融核心和文物保護(hù)區(qū)。 1 生態(tài)功能區(qū)的嚴(yán)格保護(hù) 嚴(yán)格保護(hù)城市內(nèi)部及周邊山體綠地、湖心沙島 等核心生態(tài)節(jié)點，并預(yù)留區(qū)域生態(tài)聯(lián)絡(luò)的多條生態(tài)廊道，另結(jié)合城市特定生態(tài)功能斑塊，在城市區(qū)域形成點線面相結(jié)合的完整生態(tài)基底，并賦予其相應(yīng)的公共功能，實現(xiàn)生態(tài)保育與城市功能建設(shè)的相得益彰 ，互為促進(jìn) 。 中遠(yuǎn)期 白龜湖逐漸脫離水源地 屬性 ， 考慮一定水體利用，將湖體分為限制活動區(qū)、生態(tài)保育區(qū)和水上休閑娛樂 區(qū)等三大功能區(qū) 。 1 人工濕地污水處理系統(tǒng)構(gòu)建 人工濕地是近年來國內(nèi)外研究較多的新型污水處理技術(shù)，它具有處理效果好、氮磷去除能力強(qiáng)、運(yùn)轉(zhuǎn)維護(hù)管理方便、工程基建費用低、對負(fù)荷變化適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)勢，極為符合 我國目前大多數(shù)中小城市的污水處理發(fā)展需要。根據(jù)沿湖城市的功能設(shè)置，主要以商業(yè)、辦公及居住為主，這也為生態(tài)智能建筑的引進(jìn)應(yīng)用創(chuàng)造了較大的可行空間。研究平頂山新城區(qū)上位總體規(guī)劃， 依然沿用了典型的方格網(wǎng)路網(wǎng)形式，從而導(dǎo)致各個等級諸多道路與濱湖的長安大道區(qū)域景觀快速聯(lián)系通道相對接，這不僅極大的加重了長安大道的負(fù)擔(dān)、嚴(yán)重影響到其通行速率，更造成了較大的潛在交通隱患。面對近水而不能親水的新城區(qū)，將水引入城市，以水活躍城市，意義非凡。 在此原則上，不僅要保證城市濱水建筑高度的和諧美觀，更要從未來潛在的觀景點去考量 城市整體高度與背景山體的和諧共振。 八 現(xiàn)代城市設(shè)計中的人文關(guān)懷 規(guī)劃的本質(zhì)是為更為美好的城市生活而規(guī)劃，這一基本原則不能背離，而如何在規(guī)劃中予以體現(xiàn)，這要求我們必須從細(xì)節(jié)入手，以人的尺度、生活的需求去完善規(guī)劃的點點滴滴?？萍颊搲?， 20xx(2) VI. 李楊 ， 城市飲用水水源地保護(hù)研究 —— 以黃栗樹水庫為例 ， 碩士學(xué)位論文， 20xx 。 本次規(guī)劃采用 TOD 公交主導(dǎo)的建設(shè)模式 ，依托 BRT 快速公交站點設(shè)置市級公共服務(wù)設(shè)施中心，并引入慢行交通距離概念，分別以十分鐘自行車車程和十分鐘步行距離布局區(qū)域服務(wù)核心及組團(tuán)服務(wù)中心，引導(dǎo)城市出行的低碳環(huán)保。 長安大道沿線核心天際輪廓 沙島看整體天際輪廓 應(yīng)山看濱湖天際輪廓 4 協(xié)調(diào)現(xiàn)狀建設(shè)的整體風(fēng)貌控制 建筑風(fēng)貌協(xié)調(diào)從全域出發(fā)，以起步區(qū)建筑風(fēng)貌為基礎(chǔ)，對規(guī)劃區(qū)建筑進(jìn)行風(fēng)格控制和色彩控制，保證沿湖城市建設(shè)風(fēng) 貌的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。 因此，無論是在景觀上、還是在功能上， 此水網(wǎng)的調(diào)整 都是一次意義極大的飛躍。通過此項調(diào)整措施，大大減少了城市支路對沿湖長安大道的影響， 保證了區(qū)域通行效率與出行安全，輔導(dǎo)的設(shè)置，也為沿線功能提供了增強(qiáng)的交通可達(dá)性，確保景觀商業(yè)活力。 主要包括屋頂花園、 初期雨水分流、屋面 太陽能
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