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7造船業(yè)危局-造船業(yè)(完整版)

2024-09-28 10:41上一頁面

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【正文】 去年10月,寧波藍天造船集團和年造船能力100萬噸左右的寧波恒富船業(yè)有限公司倒閉;今年3月,江蘇南通啟東老牌民營船企南通惠港造船公司宣布破產(chǎn);5月,浙江臺州規(guī)模最大的出口船舶企業(yè)浙江金港船業(yè)有限公司向法院申請破產(chǎn)。小企業(yè)已不是主體,因此停工、倒閉現(xiàn)象沒有其他地方多。在下一個經(jīng)濟上升期來臨前,作為物流重要工具,造船業(yè)會率先啟動?!? 苦酒自釀 2010年上半年,中國船舶完工量達到800萬噸,韓國以750萬噸位居第二。作為出口最典型的行業(yè),訂單很多來自歐洲,歐債危機加上人民幣匯率的波動,直接影響了船廠效益。6月,大連東方精工船舶配套有限公司宣告破產(chǎn),廠房徹底停工?!? 另一家號稱中國最大的民營造船企業(yè)江蘇熔盛重工,則中槍于資本運作的漏洞。 8月20日,《中國經(jīng)濟周刊》記者致電浦發(fā)銀行樂清支行,一位不愿透露姓名的工作人員向記者聲明“沒有起訴東方造船”,強調(diào)該支行和東方造船并沒有信貸關(guān)系。 樂觀的看法是,目前船業(yè)的困境是周期性的,歷史上每一次大的金融危機都重創(chuàng)造船業(yè),但每一次復(fù)蘇,也離不開造船業(yè)的復(fù)
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