7造船業(yè)危局-造船業(yè)(完整版)
【正文】 去年10月，寧波藍天造船集團和年造船能力100萬噸左右的寧波恒富船業(yè)有限公司倒閉；今年3月，江蘇南通啟東老牌民營船企南通惠港造船公司宣布破產(chǎn)；5月，浙江臺州規(guī)模最大的出口船舶企業(yè)浙江金港船業(yè)有限公司向法院申請破產(chǎn)。小企業(yè)已不是主體，因此停工、倒閉現(xiàn)象沒有其他地方多。在下一個經(jīng)濟上升期來臨前，作為物流重要工具，造船業(yè)會率先啟動?！? 苦酒自釀 2010年上半年，中國船舶完工量達到800萬噸，韓國以750萬噸位居第二。作為出口最典型的行業(yè)，訂單很多來自歐洲，歐債危機加上人民幣匯率的波動，直接影響了船廠效益。6月，大連東方精工船舶配套有限公司宣告破產(chǎn)，廠房徹底停工?！? 另一家號稱中國最大的民營造船企業(yè)江蘇熔盛重工，則中槍于資本運作的漏洞。 8月20日，《中國經(jīng)濟周刊》記者致電浦發(fā)銀行樂清支行，一位不愿透露姓名的工作人員向記者聲明“沒有起訴東方造船”，強調(diào)該支行和東方造船并沒有信貸關(guān)系。 樂觀的看法是，目前船業(yè)的困境是周期性的，歷史上每一次大的金融危機都重創(chuàng)造船業(yè)，但每一次復(fù)蘇，也離不開造船業(yè)的復(fù)
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